cdi-kugel

Hallo Smart 451, nein, meine ich nicht, er inseriert privat, ist aber wohl schon seit 20 Jahren mit den Smarts vertraut und hat es wirklich drauf. Habe gerade mal nachgesehen, ist aber immer noch keine Anzeige online.

Hallo blue450, ich habe gute Erfahrungen mit Smart-Pabst aus Hamm gemacht, er inseriert auf Ebay Kleinanzeigen, hat aber wohl momentan keine Anzeige online, Urlaub? Er kennt das Dach auswendig und ist fair mit dem Preis, hat mein Dach innerhalb von 15 Minuten wieder i.O. gebracht und läuft nun schon wieder über ein Jahr einwandfrei.

schön, dass wir das geklärt haben Gruß cdi-kugel

Quote: Am 02.12.2015 um 20:51 Uhr hat TomR geschrieben: Das in der Gasfeder enthaltene Öl schmiert primär die Dichtung und hilft sekundär den unter Druck stehenden Gasraum gegen die Kolbenstange abzudichten, wodurch vorzeitiger Verschleiß der Dichtung und damit Druckverlust vermieden und eine lange Lebensdauer erreicht wird. Wenn man die Gasfeder mit der Kolbenstange nach oben weisend einbaut, sammelt sich das Öl untem im Zylinder, die Dichtung läuft mehr oder weniger trocken, der Dichtungsverschleiß steigt an und es kommt erheblich schneller zum Ausfall. Wer's nicht glaubt, der baue die Feder eben andersrum ein. :lol: Grüße, Tom Danke Tom für die Ausführung, hatte ich echt keine Lust mehr zu......... Gruß cdi-kugel

Quote: Am 02.12.2015 um 18:01 Uhr hat EddyC geschrieben: Quote: Am 01.12.2015 um 20:19 Uhr hat cdi-kugel geschrieben: gar keine, die sind entweder Dicht oder kaputt weil das reine Gasfedern sind. Das ist Blödsinn, Gasfedern halten ihren Druck nur dauerhaft, wenn sie mit der Kolbenstange nach unten eingebaut werden. Sie sollen nach Angaben der Hersteller, auch nur so gelagert werden. Die "reinen Gasfedern" enthalten auch geringe Mengen Öl, welches in richtiger Einbaulage eine Dichtfunktion hat, wie von Funman beschrieben und festgestellt. Gruß cdi-kugel wenn Du Dich wirklich mal damit befasst hättest dann wüsstest Du das Deine Aussage nur für die dünneren (bis 9mm) Gasdruckfedern zutrifft. Bei allen anderen ist die Einbaulage egal. :-P Ich muss aber gestehen das ich die Dicke der verbauten Federn an der Kugel nicht kenne. :( Hallo EddyC, ich glaube, dass ich mich in den letzten 28 Jahren sehr ausgiebig mit Gasdruckfedern befasst habe. Wir setzen diese für diverse Anwendungen im Maschinenbau ein, dagegen ist die Heckklappe des Smarts eher eine Lachnummer. Selbst bei Kolbenstangendurchmessern von 30 mm und einer Ausschubkraft von bis zu 10.000 Nm, ist die Einbaulage grundsätzlich mit der Kolbenstange nach unten vorgesehen. Bei dieser Stärke, würde allerdings der ganze Smart zerlegt :) Kann Dir gerne mal die Technischen Vorschriften der gängigen Hersteller zukommen lassen, oder Du informierst Dich einfach mal selbst bevor Du antwortest. Gruß cdi-kugel

gar keine, die sind entweder Dicht oder kaputt weil das reine Gasfedern sind. Das ist Blödsinn, Gasfedern halten ihren Druck nur dauerhaft, wenn sie mit der Kolbenstange nach unten eingebaut werden. Sie sollen nach Angaben der Hersteller, auch nur so gelagert werden. Die "reinen Gasfedern" enthalten auch geringe Mengen Öl, welches in richtiger Einbaulage eine Dichtfunktion hat, wie von Funman beschrieben und festgestellt. Gruß cdi-kugel

Hallo zusammen, Problem ist gelöst, es war ein Kabelbruch im Faltenbalg der Heckklappe. Ich habe zwei neue Litzen eingezogen, verlötet und mit Schrumpfschlauch abgedichtet. Der Mikroschalter in der Heckklappe, ist wohl der Kontakt, der die Zentralverrieglung öffnen lässt, wenn die Heckklappe mit einem Schlüssel geöffnet wird. Die Türschalter spielen im abgeschlossenen Zustand somit keine Rolle. Gruß cdi-kugel

Hallo zusammen, bin hier noch nicht wirklich weitergekommen, habe gestern das komplette Türschloss der Fahrerseite getauscht und heute morgen war er wieder auf. Soeben habe ich dann mal nach und nach im geschlossenem Zustand alle Stecker am Schloss abgezogen und den Kontaktschalter gebrückt, interresiert die ZV überhaupt nicht und er bleibt verschlossen. Das heisst für mich, es werden im verschlossenen Zustand keinerlei Kontakte/Signale der Türschlösser ausgewertet. Anders ist es, wenn man probiert ihn mit abzogenen Steckern zu verschliessen, das geht wiederum nicht. Ich gehe nun davon aus, dass es nichts mit den Türen zu tun hat. Als nächstes werde ich mich wohl mal mit der Heckklappe beschäftigen, aber ich denke dort wird es auch nicht anders sein. Ich verzweifele langsam, hat jemand noch eine Idee? Gruß cdi-kugel

Hallo, habe den Vorschlag von Rolf heute noch mal durchprobiert, leider ohne Erfolg. Die Ursache lässt sich somit leider nicht eingrenzen. Der Kleine steht nun per Fernbedienung abgeschlossen in der Garage und ich bin gespannt auf morgen, ist aber garantiert wieder auf......

Hallo Rolf, vielen Dank für die Antwort, habe ich bereits probiert, aber werde es morgen nochmal testen, da ich mir nicht mehr ganz sicher bin. Ich drehe halt langsam durch... Gruß

Hallo zusammen, ich habe nun auch ein besonderes Problem, zu dem ich bisher keinerlei Infos gefunden habe. Mein cdi Cabrio lässt sich problemlos schließen und quittiert dies auch mit dreimaligem blinken, jedoch entriegelt er wieder automatisch nach wenigen Minuten bishin zu mehreren Stunden. Dies wird nicht über einmaliges blinken angezeigt, es geht lediglich die Innenbeleuchtung für kurze Zeit an, die Türaktuatoren öffen und das Licht erlöscht dann wieder. Der Smart ist aber dann komplett auf. Die Innenbeleuchtung geht dann immer mal wieder kurz an und erlöscht dann wie bei einem normalen verlassen des Fahrzeugs. Dies geht dann über Stunden so und das Fahrzeug bleibt geöffnet. Die üblichen Probleme mit Schlüsselbatterie, neun mal blinken, neu anlernen des Schlüssels usw. kann ich ausschließen, auch eine nicht richtig verschlossene Tür/Heckklappe scheidet aus, da er sich normal verschließen lässt und somit die Türkontakte zu diesem Zeitpunkt arbeiten. Wenn ich nach Fahrtbeginn die Verrieglung an der Mittelkonsole betätige, schließt alles und je nach Laune öffnet sich dann alles nach unbestimmter Zeit während der Fahrt, die Innenbeleuchtung bleibt dabei aus. Mir ist klar, dass dies evtl. mit den Türkontakten zu tun hat, jedoch passen die bisher gefundenen Foreneinträge nicht zu diesem Problem, hat jemand eine Idee? Würde mich über eine Antwort freuen Gruß cdi-Kugel

Hallo Tom, auch wenn wir hier in einem Uralt Beitrag schreiben, kann ich zu einer breiteren Bereifung nur raten. Ich habe den 450 cdi mit original 135/175, mehrfach fasst zu einer Deko des Mittelpunktes eines Kreisverkehrs gemacht. Mir ist es sehr oft passiert, dass ich auch bei nur leichtem Bremsen mit eingeschlagenen Rädern bis in den Kreisverkehr reingerutscht bin. Das wenn auch geringe Fahrzeuggewicht, schiebt einfach über die Haftung der Vorderräder hinweg. Eine deutliche Verbesserung brachte hier die Umrüstung auf 175/195. Dein Video schockt mich trotzdem, habe bisher keine Probleme mit einem Ausbrechen des Hecks gehabt, sondern eher den Eindruck, der fährt wie ein Gokart. Gruß cdi-kugel

Hallo Jutta, von welchen Unterlagen ist hier die Rede? Da ich selber die Strikeline auf dem CDI Cabrio fahre, hatte ich auch die Suchfunktion bemüht und von Einzelabnahme bis nicht zulässig beim CDI wegen 3 liter Auto usw. alles gefunden. Es geht aber viel einfacher, es gibt ein Gutachten aus 2004, da muß nur der ordnungsgemäße Einbau durch eine Fachwerkstatt bestätigt werden, ohne Eintragung oder sonstigen Quatsch. @ Ahnungslos: Sind das die Unterlagen die Du genannt hast? Wenn also noch Bedarf ist, PN mit mailadresse. Gruß cdi-kugel

Hallo Klaus, bei mir ist es leider wirklich so, wenn man es nicht direkt nach dem Herunterfallen andrückt und losfährt, kommt der Signalton und das Verdeck lässt sich weder oben, noch unten einrasten. Dann hilft nur, wie in der Smart Anleitung beschrieben, ein zurückkurbeln des Motors in die Endlage, damit die Vorrastverriegelungshaken (tolles Wort) sich wieder öffnen. Passiert aber wie gesagt nur, wenn man meint es wäre von alleine eingerastet und es deshalb nicht zusätzlich angedrückt hat. Gruß cdi-kugel

O.K. das mit den Gasdruckfedern leuchtet mir ein, hatte dies bisher nicht in Frage gestellt, da das Verdeck immer bis fast ganz nach unten gefallen ist. Wenn es jedoch eigentlich oben bleibt und erst von Hand runtergedrückt wird, sind meine Federn wohl auch hinüber. Gruß cdi-kugel

Hallo Klaus, ist bei mir genauso, bei warmen Wetter ist irgendwie alles leichtgängiger und das Verdeck fällt runter und rastet alleine ein. Aber ich habe schon mehrmals die Erfahrung gemacht, dass ich dachte O.K., ist alleine eingerastet und nach wenigen Metern Fahrt kommt dann der Signalton mit dem C im Display. Ein Runterdrücken ist dann zu Spät und es fängt wieder die Geschichte mit dem Zurückdrehen des Verdeckmotors an. Ich habe mir mittlerweile eine 1/4" Ratsche mit 4 mm Inbus in die Fahrersitzschublade gelegt, da der originale Schlüssel nur bedingt zu gebrauchen ist und mit diesem ein Verkratzen der Heckscheibe vorprogrammiert ist. Gruß cdi-kugel

Und wenn der Virus Dich erst gepackt hat, fährt Deine Frau nur noch den A6..... Ob ich lange mit mir gekämpft habe, will ich mal so beschreiben: Ein Kumpel hatte sich so um 2003 einen 450 cabrio als Auslieferwagen für sein Zahnlabor angeschafft und kam ab und zu damit bei mir vorbei. Ich habe ihn dann auch mal von außen betrachtet und mich noch nicht einmal reingesetzt, war nicht mein Ding. Dann mussten 10 Jahre ins Land gehen, bis ich durch Zufall einen 450 cabrio in super Zustand für einen vernünftigen Preis gesehen habe und mir dachte, fahr den doch einfach mal Probe. Ab hier begann dann die Infektion mit dem Smart Virus und war nicht mehr aufzuhalten. Ich fahre momentan mit der Kugel zu über 90 % und nehme den "Erstwagen" meist nur bei sehr schlechtem Wetter, oder wenn es etwas zu transportieren gibt. Aber wie Ahnungslos schon beschrieben hat, sollte man selbst schrauben können, sonst kann es ein teurer Spaß werden. Nun viel Spaß mit Deiner Kugel

Hallo Fenriswolf, mein AGR wurde durch mich vermutlich das erste Mal bei 125.000 km gereinigt, ich konnte zumindest keine Spuren von Reinigungen des Vorbesitzers sehen. (Scheckheftgepflegt und bis auf Federbruch VA keine Reparaturen gehabt) Die Reinigung habe ich vorsorglich und ohne Probleme mit Notlauf o.Ä. durchgeführt. Nach weiteren 10.000 km, war dann der Austausch des LLK notwendig und das AGR musste wieder raus. Ich war etwas erschrocken, wie viel Modder sich schon wieder angebacken hatte und das bei sehr viel Langstrecke. Fazit: Dichtscheibe auch gleich rein. Ich habe nun weitere 11.000 km mit Dichtscheibe hinter mir und kann keinen Unterschied im Fahrverhalten / Verbrauch etc. feststellen, was meine Entscheidung zum Einbau einer Dichtscheibe bestätigt. Meine klare Empfehlung: Bau die Dichtscheibe ein und Du hast für immer Ruhe. P.S.: Die Verbindungsschläuche waren bei der ersten Reinigung, in beide Richtungen auch schon sehr verkokst. Gruß aus Köln cdi-kugel

Hallo smartz, kann ich ein wenig nachvollziehen, ich wollte die Kugel für eine Städtereise am nächsten Tag volltanken und Luft etc. prüfen, da ging plötzlich die Batterieleuchte an. Lima defekt, also die Kugel mit bösen Worten begleitet in die Garage geschoben. Da wir ja flexibel sind, wurde die Reise dann mit dem kleinen Benz angetreten. Ich muß ehrlich sagen, die 1000 km waren von Komfort und Leistung her deutlich angenehmer und das Gepäck war auch ohne Probleme unter zu bekommen. Jedoch ist der Verbrauch des cdi und das offene Fahren bei schönem Wetter, im Vergleich einfach unschlagbar. ;-)

Hallo zusammen, ich habe mir spontan vor 11 Monaten einen cdi cabrio 450 als Spassfahrzeug und Zweitwagen für schönes Wetter und kleinere Städtetouren am Wochenende zugelegt. Die Versicherung hatte ich mit 8.000 km/Jahr abgeschlossen und war mir sicher, dass dies vollkommen ausreichend ist. Da der Kleine mir jedoch von Anfang an einen riesen Spass bereitet hat, waren die km bereits nach fünf Monaten aufgebraucht und ich änderte auf 20.000 km/Jahr. Er hat inzwischen auch schon mehrere größere Städtetouren, wie Regensburg, Prag, Dresden, Berlin, Leipzig, Erfurt, Kiel, Lübeck, Saarbrücken, Metz, Trier, usw. hinter sich und hat mich bis auf einmal (Lichtmaschine) nie im Stich gelassen. Da ich seit Erwerb hier fast täglich mitlese, konnte ich die folgenden Reparaturen dank diesem genialen Forum alle selbst erledigen: AGR verkokst, Dichtscheibe verbaut, LLK neu inkl. Änderung Halter, Lima neu, Bremsen neu, Tempomat nachgerüstet, Drehzahlmesser und Uhr nachgerüstet, DPF nachgerüstet, cabrio Dach zerlegt und neu eingestellt und schliesslich hat er auch noch einen Satz Strikeline mit 195/175 verpasst bekommen. Ich möchte die Kugel nicht mehr missen und bedanke mich bei allen für die wertvollen Tipps und Links u.a. in andere Foren, durch die ich mittlerweile eine recht große PDF Sammlung auf meinem Rechner habe, für alle mich noch zu erwartenden Reparaturen. Macht echt Spass hier mitzulesen und ich hoffe, dass ich hier auch mal jemanden helfen kann. P.S. die 20.000 km/Jahr haben auch nicht gereicht mein "Erstwagen" wird langsam eifersüchtig Mit smarten Grüßen cdi-kugel [ Diese Nachricht wurde editiert von cdi-kugel am 07.09.2014 um 20:18 Uhr ]