Enormo

Offensichtlich schon, wenn er vorher die abgase wegbläst und der turbo nicht genug druck bekommt.und die dichtung war an einigen Stellen durch.Das Pfeifen ist jetzt auch weg.

So, hab mir mal n entspannten Nachmittag gemacht und den turbo ausgebaut, aber da war alles ok.Zum Glück habe ich mir vorm wiedereinbau die krümmerdichtung angeguckt, und siehe da sie hat an einigen Stellen durchgeblasen.aber so das man am zylinderkopf keine rußspuren sehen konnte.neu gemacht hätte ich die dichtung eh aber so weiß ich wo das problem lag.ich vermute mal das jemand den krümmer abgebaut hat und keine neue dichtung genommen hat. Vielen Dank das ihr mir geholfen habt! :) nu läuft er endlich vernünftig 8-)

Ich rupf am Wochenende mal den turbo raus und guck mir die abgasseite und den krümmer an.habe auch schon überlegt die steuerzeiten mal zu prüfen. ..

So, star diagnose sagt nix im fehlerspeicher und offener lufi kasten bringt auch keine verbesserung :cry:

Ok. Die hatten auf Auspuff dicht getippt. Aber wars ja auch nicht. Dann fahre ich da morgen nochmal hin und versuchs mal mit offenem lufi kasten.

Ich werde morgen mal ins sc kiel fahren und nochmal auslesen lassen.vielleicht kommt da ja mehr bei raus.habt ihr ne Ahnung was das ca kosten wird? Haben die da nen Standard?

Ups...da bin ich jetzt nicht drüber gestolpert :) Da ist joachim wohl von nem benziner ausgegangen. .. [ Diese Nachricht wurde editiert von Enormo am 23.09.2014 um 16:32 Uhr ]

Es hat kein smart Center ausgelesen sondern eine Werkstatt in der nähe die hauptsächlich smarts repariert und verkauft.ich könnte auch zum smart center fahren, sind 10km denkt ihr das würde was bringen? Reset kann ich erst nachher machen, melde mich danach nochmal. ..

Das Problem ist immer da.es ist so als wenn ihm ab 80 Leistung fehlt.er läuft dann ganz langsam nur noch hoch bis 100, kommt eine Steigung oder Gegenwind wird er wieder deutlich langsamer, sobald man in den 6ten schaltet wird er auch deutlich langsamer. Fehlerspeicher ist leer, kraftstofffilter ist richtig eingebaut, anspringen tut er gut und die pumpe ist trocken. Das Problem besteht nicht er seitdem ich gebastelt habe sondern ich habe ihn so gekauft. Da hat er an einem injektor etwas rausgeblasen(der kupferring war hinüber) und der llk war durchgescheuert.ölwechsel, kraftstofffilter usw habe ich nur mitgemacht weil ich nicht wusste wann das alles gemacht wurde, das öl war auf jeden Fall mehr als überfällig. Es bleibt dann ja bald nur noch der Turbo selbst oder die Injektoren oder was meint ihr?

Egal in welche Richtung ich stelle, keine Veränderung :cry:

Super, ich werde mich morgen gleich ans einstellen machen und dann hier nochmal Rückmeldung geben. Vielen Dank nochmal... :)

Vielen Danke erstmal für deine schnelle Antwort.Stimmt,das kann natürlich sein.Da bin ich noch nicht drauf gekommen.Er pfeift auch etwas doll, ein bisschen ist ja normal aber das kommt mir doch etwas doll vor.ist mein erster smart von daher habe ich keine vergleiswerte ;-).hatte ich vergessen oben zu erwähnen. Kann man das Gestänge irgendwie in eine "Grundstellung" bringen aus der man dann weiter fein einstellen kann? Ich wüsste jetzt ehrlich gesagt gar nicht in welche Richtung ich das Gestänge schrauben muss um weniger Ladedruck zu bekommen.

Hallo! Ich habe ein Problem mit meinem smart 450 cdi bj 2000..Zur Vorgeschichte: Ich habe ihn vor ca 4 wochen gekauft, er hat 180tkm gelaufen und beim Kauf war der llk durchgescheuert und ein injektor undicht. Mittlerweile ist beides behoben und er hat ausserdem noch einen ölwechsel, neuen Luft-und kraftstofffilter bekommen. Agr Ventil ist ok und das Gehäuse ist sauber (durch Platte verschlossen).Schalldämpfer ist auch nicht dicht. Druckdose fürs wastegate ist heil und arbeitet (mit druckluft geprüft).Alle Schläuche sind dicht und sitzen richtig.Turbowelle hat kein Spiel, und ist optisch i.o. (konnte allerdings bis jetzt nur die Frischluft seite betrachten. Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt. Nun das Problem: Er läuft in den ersten 3 Gängen normal, hat auch meines erachtens die normale Leistung.Dann ab ca 80Km/h wird er sehr träge, Drehzahl steigt nur noch sehr langsam und an Steigungen wird er sogar langsamer. Bei Gefälle bekommt man ihn auf 100 Km/h aber sobald man versucht in den 6ten gang zu schalten wird er sofort deutlich langsamer. Was ich auch noch sehr komisch finde ist das Gaspedal, und zwar reagiert er beim fahren auf ca 1/4 des Gaspedalweges, die restlichen 3/4 kann ich treten und kommen lassen ohne das sich irgendetwas verändert. Wenn ich zb 60Km/h fahre und vollgas gebe , dann das gas weg nehme bekommt er wenn ich wieder in das erste virtel des Gaspedalweges komme wie einen kleinen schub, d.h. also wenn ich 100 Km/h fahren möchte komme ich da mit vollgas nicht hin, ich muss immer in dem ersten virtel des pedalweges bleiben.Ausserdem ist der Verbrauch zu hoch, der liegt bei 4,5 l auf 100km. Ich hoffe ich habe es nicht zu umständlich formuliert und hoffe sehr das jemand von euch noch eine Idee hat, meine gehen mir langsam aus. Lg , Sven. .. [ Diese Nachricht wurde editiert von Enormo am 21.09.2014 um 15:07 Uhr ]