JanHM

Das war das SC in Oldenburg. Hat zwar (incl. Personal) gerade von Rosier zu Senger gewechselt, aber auch vorher hatte ich dort eigentlich nie Probleme oder Beschweden und war immer zufrieden. Zwar bewegen sich die Preise durchaus im etwas höheren Bereich, aber dafür stimmt dort nach meinem Empfinden auch der Service. [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 22.03.2016 um 16:52 Uhr ]

Wollte nur Feedback geben, dass es in der Tat die Feder vorne rechts war und der Federsatz vorne im SC ohne mein Zutun/Hinweisen zu 100% auf Kulanz ausgetauscht wurde. Alles wieder gut also, danke an alle nochmals. [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 22.03.2016 um 16:35 Uhr ]

Leider gab es erst morgen früh einen Termin, von daher ist noch etwas Warten angesagt. Es ist alles nur Innenstadtbereich bei gerade mal 4km Strecke mit einigen 30er Zonen. Habe alles nachgeschaut und optisch finde ich bei der eingeschränkten Einsicht nicht mal eine Bruchstelle. Ich denke mal, das wird so halten, zumal sie mir im Smartcenter am Telefon auch gesagt haben, dass es so passen wird, solange ich nicht gerade Autobahn fahre. Danke für die Infos auf alle Fälle. [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 21.03.2016 um 18:23 Uhr ]

Das ist natürlich klar, dass es eigenes Risiko ist. :-D :lol: Aber genau das scheint der allgemeine Tonus online zu sein - werde gleich mal genau suchen und schauen ob die Feder noch halbwegs gut aufliegt und dann mal langsam losfahren. Danke nochmals, war bei unser Rundkopfsteinplasterstraße ja auch nur eine Frage, bis es mal passiert. :(

Vielen Dank! Meint Ihr ich könnte die 4KM durch die Stadt zum Smartcenter schaffen oder wäre es Zeit für den ADAC? Habe leider überhaupt keine Erfahrung mit KFZ-Technik.

Sorry, bitte löschen, falscher Button am Morgen :( [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 21.03.2016 um 07:20 Uhr ]

Guten morgen alle zusammen, meine Freundin wurde von unserem 451 (BJ 2011) beim rückwärts Losfahren gerade mit einem lauten und etwas längerem Knacken begrüßt woraufhin sich folgendes Teil rechts unter dem Fahrzeug befand: http://imgur.com/Yvi4QBJ Auf den ersten Blick konnte ich es nicht ausmachen, beim langsamen vor- und zurückfahren klingt nun alles normal. Der Wagen steht jetzt und ich werde nachher mal zum Smartcenter fahren. Falls jemand eine Idee hat, was passiert sein könnte wäre ich aber sehr dankbar. Lg Jan [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 21.03.2016 um 07:15 Uhr ]

Wir hatten vor etwa 1,5 Jahren bei etwa 25t KM fast das gleiche Problem (BJ 03/2011, allerdings blinkte das A bei uns permanent) und da war es das Getriebe bzw. der Aktuator. Das Ganze lies sich dann allerdings durch das Aufspielen der "aktuellen" Gertriebesoftware beseitigen, ohne dass etwas ausgetauscht oder gemacht werden musste. Im SC wurde mir damals gesagt, dass sie die Software nur updaten, wenn es Probleme gibt, weil sie wohl weniger schonend für die Kupplung ist. Damit war das Problem dann bis zum heutigen Tage allerdings auch erledigt. Gekostet hat es bei uns damals meines Wissen nichts, außer ein paar Euro für das Neuanlernen des Aktuators. [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 09.11.2015 um 15:52 Uhr ]

Ich verstehe so oder so nicht, warum smart nicht zumindest für alle Austattungslinien alle aktuell möglichen (und ggf. noch ein paar mehr, die Welt kann es ja nicht kosten ein paar mehr Farben zur Verfügung zu stellen) Innenfarben anbietet. Es gibt z.B. sicher genug Leute, die die Proxy-Austattung grundsätzlich gut finden, sich aber nie einen derart bunten Innenraum zulegen würden. Dennoch freut mich die Änderung allgemein sehr, denn bisher gab es keine Kombination, die mir wirklich richtig zugesagt hat - schwarzgrau ist nun definitiv die erste Wahl.

Wie lange er in deinem Besitz ist spielt für das Wartungsintervall alleine ja keine Rolle. Da gilt einfach das, was im Serviceheft steht. Wenn es ein Brabus ist, dann wirst Du wohl bald (halt bei 45/46.000Km) hinmüssen, so Du diese vor Mitte August erreichst.

In dem Fall wird die "Inspektion" (bzw. der Ölservice-Plus, wenn das letzte eine Wartung war) entweder am 14.08.2015 oder bei 50.000 gefahrenen Kilometern fällig - je nachdem. Das Intervall beim MHD ist, wie im Post drüber beschrieben, alle 20.000 oder jedes Jahr. Als Zusatzarbeiten dürften in jedem Fall die Zündkerzen anfallen, bei allem anderen bin ich mir gerade nicht sicher. [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 06.05.2015 um 20:04 Uhr ]

Im Display erscheinen beim Starten des Wagens für einige Zeit Schraubenschlüssel sowie ein 30(?)-Tage-Countdown. Für die kleine Inspektion gibt es einen Schlüssel, für die Wartung zwei. Am besten schaust Du einfach mal ins Serviceheft, wann und bei wie vielen KM der letzte Service war. Dann kannst Du dir selbst genau ausrechnen, wann er denn nun wieder hin muss und was an Zusatzarbeiten zu machen ist. Beim 71er MHD ist das Intervall entweder jedes Jahr (in dem Fall also spätestens ca. 1 Jahr, nachdem Du den Wagen gekauft hast) oder nach 20.000Km - je nachdem, was eher eintritt. Die Wartungsfreiheit dürfte bedeuten, dass innerhalb von 6 Monaten nach dem Kauf eben keine Inspektion anfallen wird. Bei unserem Wagen wurde zusammen mit der HU/AU, die für Young@Smart ja wohl obligatorisch ist, einfach der fällige Ölservice-Plus eingeschoben, sodass wir praktisch 1 Jahr ab Kauf "Ruhe" hatten. [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 06.05.2015 um 19:31 Uhr ]

Quote: Am 06.05.2015 um 11:52 Uhr hat TomR geschrieben: Ich weiß jetzt nicht, was das "Plus" bei einem Ölwechselservice-Plus ist, aber beim SC-Weitkamp in Lübecke zahle ich beim 450er-Diesel für Öl- und Filterwechsel mit Teilsynthetik ca. 70,-, mit Vollsyntheseöl ca. 90 Euro. Jeweils inklusive 19%! Da ist es mir ein Rätsel, wie man auf über 200,- Euro kommt. Oder machen die noch gleich den Aschenbecher mit leer? Wenn ich Öl und Filter selber wechsle, zahle ich für Teilsyntheseöl 10,- und für den Filter 5,- Euro. Der Ölservice-Plus ist im Endeffekt eine kleine Inspektion, die Wartung die "normale". Umfassen sollte er inetwa das hier (aus dem Internet, aber wer möchte, kann mal im Serviceheft nachschauen, da sollte es genauso drinstehen): Quote: Fahrzeuginnenraum: Überprüfung folgender Teile: Handbremse, Heizung und Lüftung, Kontrollleuchten, Symbolbeleuchtung, Innenbeleuchtung, Signalhorn, Hupe, Bedienelemente Heizung, Lüftung, elektrische Fensterheber, Verdeck auf Funktion prüfen, Wartungsintervallanzeige zurücksetzen Fahrzeugfront: Frontscheibe auf Steinschläge prüfen, Serviceklappe: Flüssigkeitsstände prüfen Beleuchtungsanlage: Funktionsprüfung der Front- Heck- und Kennzeichenbeleuchtung, Rückfahrscheinwerfer, Bremsleuchten, Blinkleuchten, Warnblinker, Lichthupe, Prüfung der Leuchtweitenregulierung, Motorraum: Überprüfung der Abgasanlage, Prüfung der Motor- und Getriebedichtheit, Motoröl und Filterwechsel, Sichtkontrolle der Kraftstoffleitungen Kühlsystem: Überprüfung des Motorkühlsystems, Kontrolle der Schläuche auf Verlegung und Scheuerstellen Getriebe: Überprüfung der Dichtheit, Achswellenmanschetten auf Beschädigung kontrollieren Fahrzeugunterseite: Sichtkontrolle auf Beschädigung, Dichtheit und Korrosion: Fahrzeugunterseite, Motor und Getriebe, Keilriemen, Kraftstoffanlage, Kühlsystem, Abgasanlage, Lenkgetriebe: Auf Verschleiß und äußere Beschädigung prüfen Bremsanlage: Überprüfung folgender Teile auf Beschädigung und/oder Verschleiß: Bremsleitungen, Bremsschläuche, Bremsklötze, Bremsscheiben, Bremssättel, Bremsbeläge vorne und hinten, Handbremsseile, Bremsentest auf Prüfstand, Bremsflüssigkeit: Wassergehalt messen Laufräder: Räder auf Beschädigung und Rissbildung überprüfen, Kontrolle der Profiltiefe, Radschrauben nachziehen Ob einem das jetzt den Aufpreis wert ist (und inwieweit nun wirklich alles davon gemacht wird), sei dahingestellt. Allerdings vertraue ich meinem SC zumindest insoweit, dass ich mich zumindest besser fühle, wenn alles mal angeschaut wird. Die "Freie Werkstatt" in der Nachbarstadt hat neulich z.B. nen angebrochenen Bolzen bei einem Bekannten von mir glatt mal übersehen - sowas sollte im SC nicht passieren (Betonung liegt natürlich auf sollte). Der Ölservice-Plus als Paket ist allerdings in jedem Fall mehr als nur ein einfacher Ölwechsel, der so z.B. beim 451er ja überhaupt nicht vorgesehen ist laut Serviceheft. [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 06.05.2015 um 14:21 Uhr ]

Quote: Am 06.05.2015 um 13:17 Uhr hat smart- geschrieben: Muss ich bei SC die Inspektion machen wegen dem Garantie? Oder ist das egal Hauptsache Stempel und Wartung steht drauf z.bs. Von a.t.u.? Laut BGH darf es seit 2013 bei Gebrauchtwagen nicht mehr die Art der Werkstatt gebunden werden: http://www.faz.net/aktuell/finanzen/meine-finanzen/geld-ausgeben/nachrichten/bgh-gebrauchtwagen-garantie-nicht-an-vertragswerkstaetten-gebunden-12590968.html Anders sieht es - meiner Meinung nach - allerdings aus, wenn Kulanz Seitens des Herstellers gefordert wird und der Wagen dann nie ein SC von innen gesehen hat.

Das kommt wohl auch ein wenig drauf an, was für Zusatzarbeiten anfallen, also ob es ein MHD, Diesel oder Turbo ist. Bei unserem 71er MHD im SC - eigentlich schon eines der teureren in Oldenburg - hat die 40.000er Wartung mit Luftfilter, Kombifilter, ca. 3,4L Öl, Zündkerzen (und dem üblichen Kleinkram wie Schlüsselbatterie, Ölfilter und co.) letztes Jahr gut 385 Euro gekostet. [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 05.05.2015 um 20:27 Uhr ]

Quote: Am 21.04.2015 um 15:46 Uhr hat Smarty2015 geschrieben: Bei Daimler gibts Kaffee? Bei uns im SC so viel man möchte (in allen Variationen) und im Fall der Fälle sogar "to Go" - ob das etwa wirklich System hat? :o :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 21.04.2015 um 15:58 Uhr ]

Quote: Am 05.03.2015 um 07:53 Uhr hat RPGamer geschrieben: Für dich vielleicht. Mich würde mal die Automatik-Quote im Kleinst- und Kleinwagen-Segment interessieren. Dürfte minimal sein. Von daher ist der Schritt mit dem manuellen Getriebe genau der richtige! Automatik und Klein(st)-Wagen sind wohl in erster Linie eine Kosten- und keine Geschmacksfrage. Wenn man nur 10 bis 12.000 Euro oder sogar noch weniger ausgeben möchte, dann fallen 800 bis 1200 Euro Aufpreis für eine Automatik (die es dann oft auch nur in Kombination mit höheren Ausstattungslinien gibt) deutlich ins Gewicht. Daher ist die Trennung zu Manuell und DSG zwecks Gewinnung von Kunden zwar irgendwie verständlich, allerdings auch ebenso schade, wenn man bedenkt, dass man eine Automatik im Stile des aktuellen Smart vermutlich für einen deutlich kleineren Aufpreis hätte realisieren können. Gerade im Stadtverkehr macht eine Automatik (selbst wenn sie nicht besonders gut ist) viel Sinn und mir käme auch kein Smart ohne ins Haus.

Quote: So unterschiedlich läuft das also. Mein Würfel 6/11 bekam letztes Jahr mit dem Fehler bei 60tkm auch alles neu (Software wurde bei 50tkm aufgespielt und neuer Riemen kostenlos). Mein SC hat sofort einen Kulanzantrag an Smart gestellt und nach ein paar Minuten kam die Nachricht, dass alles zu 100% übernommen wird. Liegt das alles nur am Einsatz des SC? Meine zu derzeit noch Laufende YoungatSmart Garantie wurde nicht benötig. Vermutlich legen die Jungs und Mädels sich im SC so für mich ins Zeug weil ich für den guten Service immer einen Schein für die Kaffeekasse dalasse :) Bei mir hat es nur komischerweise keine Minuten, sondern nur einen Klick im PC bzw. damit nicht mal 15 Sekunden gebraucht, bis er die 75% genannt hat und dabei meinte, der Rest liefe so oder so über die Garantie. Da er allerdings schon beim vorherigen reingucken in den Motor meinte, dass ich nichts zahlen müsste, war es mir dann auch egal und ich habe nicht weiter nachgefragt. Ich habe also keine Ahnung, ob man für den Fall, dass ich keine Garantie gehabt hätte, anders verfahren wäre bzw. ob das SC dort dann evtl. anders abrechnen kann o.Ä. Das mit dem Schein mache ich nebenbei auch immer, allerdings hoffe ich dennoch nicht, dort vor Oktober diesen Jahres wieder aufgeschlagen zu müssen. Da können sie mich gerne wieder vergessen :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 04.02.2015 um 13:33 Uhr ]

Um auf meinen Fall Rückmeldung zu geben, war ich damit ebenfalls im SC und das Problem mit dem Quietschen war das gleiche. Ein Blick dort von oben in den Motorraum und es war klar - Bolzen gebrochen mit den üblichen Folgen (interessant, dass man den Bruch des Bolzens offenbar an einem leichten Schiefstand bereits mit bloßem Auge nach 2 Sekunden erkennen kann). Auch sonst bin ich mit der Abwicklung überaus zufrieden. Bin um 8 Uhr ohne Termin im SC aufgeschlagen und habe den Wagen um 13:30 wieder abholen können. Die EZ ist vom 03/11 bei gut 45.000 KM und Smart hat 75% Kulanzanteil übernommen, die restlichen 25% wurden von der YoungatSmart Garantie abgedeckt (alles auf Initiative des SC, ohne dass ich mich erkundigen musste). Soweit ich verstanden habe, wurden alle relevanten Teile ausgetauscht, wobei der Riemen wohl sogar noch halbwegs gut ausgesehen haben soll. Von daher hoffe ich mal, dass ich jetzt erst mal die nächsten 40.000 ein wenig ruhe habe . :( [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 03.02.2015 um 18:01 Uhr ]

Quote: Am 29.01.2015 um 20:04 Uhr hat mccfan geschrieben: ... hörte es sich so an, als ob der Anlasser durchdreht, dann kurzes Quietschen und dann startete er. Genau dieses Problem haben wir ebenso seit einigen Wochen, besonders, wenn es kalt und dazu noch feucht ist. Kann dies jemand etwas genauer verorten?

Quote: Am 23.01.2015 um 13:10 Uhr hat W-Technik geschrieben: Aha :) also nur "Bergung" des KFZ bei Defekt usw., dann wird das KFZ abgeschleppt auf Kosten von Smart / MB. Ich habe das verwechselt in Bezug auf Ersatzteile-Garantie. Gruß Andreas Immerhin spart man sich so im Fall der Fälle die Mitgliedschaft beim ADAC (denn genau der kommt, wenn man bei der Smart Assistance anruft) oder bei einem anderen Verkehrsclub. Dem Grunde nach ist es somit schon in gewisser Weise ein Gegenwert von um die 50 Euro pro Jahr.

Ich habe damals keine Zeit gefunden eine Rückmeldung zu geben, am Ende war es allerdings "genau" das geschilderte Problem (nun also nur noch für den Fall, dass jemand in Zukunft auf das Thema stößt). Zwar waren die Reifen nicht neu, allerdings war wohl das Manometer bei der Tankstelle nach dem Wechsel auf Winterriefen kaputt bzw. falsch geeicht, sodass in allein Riefen ca. 0,5 Bar zu wenig drin waren (ich hatte mich eigentlich sogar etwas gewundert, dass alle Reifen nach dem Sommer noch leicht über dem normalen Stand waren, wie bei Beginn der Einlagerung - aber man denkt sich ja nichts dabei). Bei der nächsten Routinemäßigen Kontrolle an anderem Ort ist es mir dann aufgefallen. Die größere Reibungshitze und der stärkere Abrieb dürften das Problem (inkl. leicht höherem Verbrauch) erklären. Seitdem der Druck nun endlich passt ist alles wieder im Lot bzw. der Geruch komplett weg und das Knistern deutlichst verringert. Dumm von mir, dass ich gut einen Monat gebraucht habe um da mal drauf zu kommen, obwohl so viel dafür sprach. [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 23.01.2015 um 10:20 Uhr ]

Quote: Am 24.11.2014 um 18:00 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Was ist eigentlich mit den Kunden, die so einen wie nachträglich-angeklebt aussehenden Bildschirm (die Auto-Designer nennen das wohl "freistehend" und finden das ganz toll) hässlich finden und keine Lust haben, dahinter Staub zu wischen? Gib es die Plastikblende dahinter auch mit Einbauschacht für ein normales 1-DIN-Radio oder ist dahinter kein Platz? Hier ist im unteren Bereich ein Bild zu sehen (ohne angebastelten Bildschirm), wo es aussieht, als gäbe es dann nur ein winziges Ablagefach in der Blende... EDIT: Habe soben in der Preisliste unter Code C08 gefunden "Radiovorrüstung mit 2 Lautsprechern, Antenne und 1-DIN-Schacht" (120€)...An ähnliches wird man sich mit der Zeit wohl gewöhnen, immerhin gibt es die Option überhaupt noch. Denke mal, das wird primär Fahrzeuge von Pizzalieferanten, Pflegediensten und co. betreffen, denen es dann ja wirklich auf jeden Euro ankommt. Bei sehr vielen anderen Modellen muss man ja schon seit Jahren komplett darauf verzichten, ohne Chance, dies überhaupt ändern zu können. Was den 453 angeht muss ich sagen, dass ich ihn durchaus nett finde und mich die Vorstellung am Wochenende hier eher noch überzeugt hat. Wenn das DSG 2015 auf den Markt kommt und Mitte/Ende 2016 dann die ersten Jahreswagen damit auf dem Markt sind dürfte unser 451 sicher um die 80.000 gelaufen sein - ein schwarzer Prime mit DSG wäre Stand jetzt als Nachfolger dann nicht unwahrscheinlich. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 24.11.2014 um 19:43 Uhr ]

Hallo, ich hab die Suche zwar schon benutzt und ein ähnliches Thema gefunden, jedoch offenbar in anderer Konstellation und ebenfalls ohne wirkliche Antwort. "Problematisch" ist, dass unser Smart seit gut einem Monat nach dem Abstellen merklich knistert und auch hier und da mal aus Richtung Motorraum ein wenig nach Kunststoff o.Ä. riecht. Das alles mag bei einem KFZ ja normal sein, allerdings bin ich mir sicher, dass dies in den letzten 1,5 Jahren, die wir mit ihm verbracht haben, bisher nicht in diesem Ausmaß der Fall war. Ansonsten ist allerdings alles normal, keine Warnleuchte, keine auffälligen Geräusche etc... Was also könnte die Ursache dafür sein, dass ein Wagen plötzlich damit anfängt? Zur Info: 451, 3/2011, ca. 41.000 KM. [ Diese Nachricht wurde editiert von JanHM am 05.11.2014 um 17:03 Uhr ]

Quote: Am 03.11.2014 um 11:11 Uhr hat P-yay geschrieben: Ok, danke für den Hinweis. Ich werde beim SC diesbezüglich mal anfragen. Fragen kostet ja erst mal nichts und im Notfall sind ja auch 40 bis 50 Euro Vollpreis noch verkraftbar. Bei uns hat es das Problem zumindest gelöst und gefühlt schaltet der Wagen seitdem auch allgemein wieder eine Ecke ruhiger.