fdet1473

Quote: Am 29.08.2015 um 22:26 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ich baue den Kopf immer von der Spurstange ab und schneide das Gewinde nach. Da der Kopf zum Gewindeende hin offen ist gammelt das so stark das in 99,9% der Fälle weder Öl noch Hitze hilft. Wenn man keinen passenden Gewindeschneider hat gibts die Köpfe auch für kleines Geld neu im Zubehör ~6€ je Seite. (ist billiger als der passende Gewindeschneider) Mal doof gefragt: Was nützt das wenn ich den Kopf nicht abbekomme wenn er fest sitzt? Ist es dann nicht sinniger die komplette Spurstange mit Kopf neu zu machen? Ich fahre zu einer freien Taxiwerkstatt. Hoffe dass die trickreicher sind als die Teiletauscher Unger. Die gehen da nicht mit Brenner ran.... Achso wegen dem innnen abgefahrenen Reifen: Meint ihr es ist sinniger die Winterreifen drauf zu machen weil die nicht schief runtergefahren sind? Danke schon mal.für die Hilfe!

So. Habe beide Traggelenke auf der Beifahrerseite ersetzt. Eigentlich wollte ich nur beidseitig das untere tauschen aber das oben sah auch schlecht aus. Der Vorbesitzer hatte Billigmist verbaut. Jetzt folgt nächste Woche die linke Seite. Das Rad sieht optisch etwas gerader aus. Ich habe das Gefühl er zieht nach links weil das linke Rad bei Lenkung gerade nach links zeigt. Ich muss auch immer gegenlenken. Kann es sein dass sich deshalb mein Beifahrerrad so stark innen abnutzt weil ich immer leicht nach rechts lenken muss wegen dem schiefen linken Vorderrad? Habt ihr nen Tipp wie ich die Spurstangen auf Einstellbarkeit teste ? Weil ich kenne die Werkstätten;´: Spurstange ist fest... Das möchte ich vermeiden:)Im Zweufel mach ich sie gängig.

Ist das Traggelenk. Dafür muss echt das Radlager raus? Ich denke die Dreieckslenker mache ich gleich mit. Federbruch kann ich nicht erkennen. Die Traggelenke sind definitiv auf beiden Seiten defekt. Es fällt mir aber schwer zu glauben dass diese allein für den starken sturz verantwortlich sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von fdet1473 am 23.08.2015 um 20:49 Uhr ]

Dieses kleine ding mit den 3 schrauben das im querlenker sitzt an der radnabe. Habe leider keine Ahnung wie es heißt. Das Gummi ist auf beiden seiten fertig.

Ok. Danke :) die gummibuchsen womit der dreieckslenker mit der radnabe verbunden sind sind komplett kaputt. Kann es daran liegen? Sieht ja relativ einfach aus das zu wechseln. Meint ihr ich sollte die dreieckslenker auch gleich neu machen oder sind die gut haltbar?

Hallo. Bei meinem rechten Vorderrad fährt sich die Innenflanke des Rades einseitig ab. Es ist mittlerweile so schlimm dass der Reifen sehr laut abrollt. Bremsverhalten ist dadurch auch schlecht. Den Sturz kann man ja meines Wissens nicht einstellen. Nach Sichtprüfung kann ich direkt keinen krummen Dämpfer erkennen. Auto habe ich gerade gebraucht gekauft. Felgen sehen alle gut aus. Bj 2002 63tkm. Ich weiß gerade echt nicht weiter und überlege alle Fahrwerksteile der VA zu tauschen was ja nach 63tkm eigentlich unnötig ist. Kann es evtl sein dass der Sturz durch die verstellte Spur so krumm ist? Man sieht es wirklich auch am Winkel des Rades dass es schief steht im Verhältnis zur anderen Seite...

So, Lambdasonde ist getauscht gegen ein Ersatzteil von MW Smart. Und das Problem ist wieder da. Das Auto läuft partout nicht, wenn die Lambdasonde vor Kat angeschlossen ist! Ich will jetzt noch mal nach Falschluft suchen oder was kann das sonst sein? Es muss ja an der Lambdaregelung liegen, vielleicht ist diese durch Falschluft nicht in Takt. :-x Habt ihr noch nen Tipp? Hatte kurzzeitig den Fehler Circuit Heater mit der neuen Sonde, ist aber jetzt nach dem Löschen weg. Überlege schon ob ich weiter ohne das Ding fahre...

Hallo, so das Auto läuft wieder. Auslesen hatte ja nichts gebracht, also habe ich mal das Heck gebaut und die Lambdas vertauscht. Danach wurde alles nur schlimmer, also zurück. Dann habe ich mal eine der Sonden abgezogen. Und siehe da, es war Ruhe. Fahre momentan nur mit einer Sonde rum, und tausche die andere nächstes We. Die Werte der Sonde schwankten erst wenn diese heiß wurde und dann wurde es ruckelig. Danke für den Tipp mit den Sonden und den Steckern. Ist mein erster Smart, da war die Suche etwas schwieriger.

das hier sollte kein Angriff auf Smart werden. Gefällt mir ja. Ich kenne mich an sich mit Autos sehr gut aus, nur noch nicht so richtig mit dem Smart. Dann baue ich wohl mal das Heckpanel am We ab und schaue mal. So viel Inkompetenz die Lambdas zu vertauschen kann ich mir zwar kaum vorstellen, aber man weiß ja nie. Dass die Kabel in den Kabelkanal gehen habe ich gesehen, nur die Stecker nicht. Liegen die da drin? Naja fahre noch ein BMW 6 Zylinder mit 260.000 km ohne das der Motor je ein Mucken gemacht hat. Wir haben den vor kurzem mal überholt und da war 0 Verschleiß an Pleuellagern etc.. Und bin der Meinung dass sich Mercedes und BMW in der Qualität 0 geben. Aber darüber brauchen wir, glaube ich , nicht diskutieren. Ist ein ganz anderes Auto als ein Smart. Würde den schon lieber behalten. Der Smart sollte in meinem Fall ein sparsames Stadtauto werden. Habe zwar das Gefühl, dass er jetzt bei 7-8 Litern Verbrauch steht, aber bei sehr ruhiger Fahrweise, ist das immer noch wesentlich zuviel. Der erste Strich ist genau nach 36km weg, obwohl ich versuche das Teil voll zu würgen. Zu dem unrunden Leerlauf: Mir ist aufgefallen, dass er ruhiger läuft, wenn ich im Leerlauf kurz aufs Gas stoße. Dann ist er 30 Sek sauber im Leerlauf. Vielleicht ist das ja jemand bekannt....

weiß keiner wo die lambdasonden angeschlossen sind und ob die im fehlerspeicher sind wenn vertauscht angeschlossen. überlege gerade das auto wieder abzustoßen und weiter meinen spritfresser bmw zu fahren.

Quote: Am 26.10.2014 um 16:29 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Selbst dann nicht. Ein halbwegs funktionierendes Hirn lötet die Strippen der Uni-Sonde an die angeschnittenen Kabelenden vom Stecker der alten Sonde. Und schon hat man wieder einen "normalen" Steckkontakt. Alles andere wäre krank. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.10.2014 um 16:30 Uhr ] Schon mal danke. Wo würde ich die Anschlüsse finden?Habe mal versucht die Kabel zu verfolgen. Diese gehen ja erst in den Kanal vor der Ansaugbrücke. Nur wo laufen die dann hin und wo haben die ihre Anschlüsse?Kann also nicht sagen ob da gelötet worden ist. Hatte nur gehört, dass die gelötet wären. Ich fände das auch nicht gerade vorteilhaft und bin alles andere als ein Pfuscher. Habe nur nicht so Lust (da kein Fehler im Fehlerspeicher liegt) das Ding zu Mercedes zu stellen und 400€ für die Fehlersuche auszugeben... Hätte ich bei kaputten Zündkabeln oder vertauschter Lambdas nicht einen Fehler im Speicher haben müssen?

Drosselklappe ist gereinigt. Keine Besserung. Spritverbrauch ist wesentlich zu hoch und liegt bei 9 Liter bei moderater Fahrweise. Da die Lambdasonden verlötet sind kann ich mir nicht vorstellen dass die falsch herum angeschlossen sind.

Quote: Am 23.10.2014 um 21:24 Uhr hat EddyC geschrieben: wenn er zwei Lambdasonden hat dann sind die vertauscht. Danke. Ich sollte 2 haben da Bj. 2001. Wo sitzen denn die 2 Anschlüsse? Also nicht die Sonden selbst sondern die Stecker? Im Fehlerspeicher ist aber nichts abgelegt. Kann das sein?

Hallo, ich bin neu hier, komme aus Hamburg und habe mir gerade ein Stadtauto gekauft. Smart 450 Cabrio 61PS 600ccm Benziner. Das Fahrzeug hat einen überholten Motor (Kette, ZKD, Kolbenringe neu) wurde aber ohne Garantie gekauft. Wenn das Auto warm ist, ist der Leerlauf im sinus Rhythmus unrund. Bei der Probefahrt war der Motor anscheinend nicht warm genug. Die Drehzahl schwankt zwischen 870 und 960 rpm. Dabei schwingt die Drosselklappe nach meinem Ausleseprogramm von 5,09 % zu 5,49% hin und her (Kurve sieht ähnlich aus zum Drehzahlverkauf im Stand). Der unrunde Lauf ist dann rhythmisch. Ist der Motor kalt ist das Problem nicht da. Das Teil läuft sonst einwandfrei, gönnt sich meiner Meinung nach aber auch zu viel Sprit (fast 8 Liter aktuell bei moderater Fahrweise Stadtverkehr).... Fehler sind nicht im Motorsteuergerät abgelegt. Ich vermute den E Gassteller (ist das Ding eins mit der Drosselklappe?). Es ist auch Öl am Ladeluftkühlerschlauch, da wo er an die Drosselklappe geht....Habt Ihr eine Vermutung? Schon mal vielen Dank vorab. Würde sonst vermutlich den Steller ausbauen und reinigen. Ich bin völlig neu hier und hoffe, das hier ist der richtige Bereich.