ONeill

Quote: am ende hat das Fahrzeug gar nicht mehr reagiert beim drehen der Zündung nur ein leichtes Summen. Prompt den ADAC gerufen. Der Gelbe Engel hat eine Mobile Batterie angeschlossen und hat den Wagen gestartet Deutet das nicht (zusätzlich) auf ne ausgelutschte Batterie hin? Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass "am Ende" nicht "nach 'ner Stunde dauernder Anlassversuche" bedeutet..

Zufällig im Netz gefunden: Neuer Smart brennt aus

Sorry für's Wiederausgraben des Threads. Habe das gleiche Problem mit dem Doppel-Din Rahmen. Der o.g. Rahmen ist leider nicht mehr bei SmartMods zu ordern. Jemand ne Idee, wo man den (oder einen anderen passenden) herbekommen könnte?

Jetzt erst gesehn :) Viel Spaß damit! Grüße aus dem nordwestlichen Saarland!

Vielleicht hat's was mit der erhöhten Luftfeuchtigkeit zu tun? Ich kann halt nur sagen, dass der Fehler bei mir seit Tausch des LWS weg ist.

Quote: Am 06.03.2015 um 07:39 Uhr hat Focus-CC geschrieben: ich werde im Laufe der nächsten Monate mal den 90PS mit DSG probieren. ?? Es gibt den 90 PSler mit DSG? :-? Hab bisher nur den 71PS gesehn...

Es ist ein originaler Brabus mit den großen Alu-Schaltpaddels aus dem Zubehör. Wurden aber schon vom Vorbesitzer angebaut. Sieht aber so aus, als wären die festgeschraubt, und nicht geklebt... [ Diese Nachricht wurde editiert von ONeill am 13.01.2015 um 21:20 Uhr ]

Ja ja, die Welt ist klein :-D

Dachte schon ich wäre alleine mit dem Problem :-D Bei meinem Brabus Cabrio wird es ab 120-130 auch sehr laut. Hört sich so an, als wäre irgendwas undicht. Das Luftgeräusch kommt definitiv aus der Mitte (etwa dort her, wo die Innenneleuchtung sitzt). Kann das vielleicht sein, dass das von dem schwarzen Teil über der Scheibe kommt? Weiss bis jetzt nichtmal was das sein soll. :-?

Könnte 'ne (Mit-)fahrt im 98 PS Brabus anbieten, allerdings fehlen da dann noch ein paar PS bis zur gechippten Version. Da wir aber sowohl einen 84PS als auch nen Brabus haben, kann ich zumindest meine Meinung kundtun: Ich merke kaum nen Unterschied. Allerdings kann (und wird) das auch eine rein psychologische Sache sein, wegen der unterschiedlichen Tachoskalierung. Dadurch kommt mir der normale Turbo sogar teilweise spritziger vor, weil der Zeiger sich schneller bewegt... :-D

Kurzes Feedback. War heute im SC. LWS wurde gegen einen kleinen Unkostenbeitrag von ~330 Eur getauscht. Keine Kulanz, da Vorbesitzer 1(!) Mal nicht bei Smart in der Inspektion war und die Schaltpaddels nicht original sind...

Die muss aber im SC dann neu angelernt werden, oder?

Achso. Der Fehler kommt aber auch wenn das Lenkrad im Stand (auch bei abgestelltem Motor) eingeschlagen wird. Daher auch die Frage was sie Spurstangen damit zu tun haben sollen.

So was hab ich schon befürchtet. :( Reicht es nicht, den LWS zu tauschen? Bzw. tauschen zu lassen?

Nö. Ich denk zumindest, dass ich das bemerkt hätte. ;-) Aber selbst wenn, wieso soll dann der o.g. Fehler kommen??

Hallo allerseits. Habe ein Problem mit meinem 451 Brabus. Seit gestern geht während der Fahrt die ESP-Warnleuchte an, und leuchtet dann dauerhaft bis zum Abschalten des Autos. Dachte zuerst an die ABS-Ringe, jedoch tritt der Fehler erst dann auf, wenn das Lenkrad weiter eingeschlagen wird (z.B. beim Abbiegen). Bin dann heute morgen bei einen Kollegen gefahren, der ne Werkstatt hat und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen. Es war nur ein Fehler hinterlegt: " C1432 - Lenkwinkelsensor; Selbsttest Fehler" mit dem Zusatz "Sporadisch". Drehe ich das Lenkrad bis zu dem Punkt an dem die Lampe angeht, ändert sich der Zusatz auf "Permanent" Beim örtlichen Mercedes-Händler war ich bereits. Der kann an Smarts allerdings nichts machen. Den Tipp aus nem anderen Thread, mit dem drehen des Lenkrads auf beide Anschlagpunkte hab ich bereits versucht. Leider ohne Erfolg Sonst noch irgendwelche Ideen? Falls nicht müsste ich zum nächsten Smartcenter (>40 km)... Funktioniert das ESP eigentlich in diesem Zustand gar nicht mehr? PS: Bevor ich's vergesse: Es ist (von Werk aus) das 3 Speichen Sportlederlenkrad mit Schaltwippen verbaut. Wurde also nix am Lenkrad gebastelt. PPS: Der Smart hat erst 38tkm...

Scheinbar nicht :) Da hatte ich auch schon geschaut. Mit der o.g. Nummer kann die Seite leider nichts anfangen :-?

http://www.avtochast.ru/images/MB/b/b5d762d9dbaf501ce2a582f565c1f9f8.gif Teil 50. Bin mir nicht 100% sicher, aber ich glaube beim nicht-MHD ist dann da der Münzhalter statt des ECO-Tasters

Cabrio mit oder ohne MHD? Müsste A4518203910 sein. Habe ich aber nur hier gefunden: http://eshop.original-teile.de/index.php?lang=0&cl=search&searchparam=A4518203910 Kostet theoretisch nur 3,08€. Kommen aber noch 25 Euro (!) Mindermengenzuschlag drauf. Ich würde die 30 km zum Smartcenter fahren...

Hm. Ok. Wischerhebel und KI war klar. Aber das Lenkrad? Nee, dann lass' ich das wohl eher... :cry: :cry:

Weiß keiner eine Antwort, oder ist das so uninteressant, dass das noch niemand gemacht hat? :-?

Hallo allerseits. Zum Thema hab ich schon einiges gesucht, aber nichts gefunden. Ist es möglich den ORIGINALEN Bordcomputer für den 451 nachzurüsten? (Ich weiss, dass der MDC mehr Funktionen usw. hat, aber der gefällt mir optisch nicht. ) Es handelt sich einmal um einen 2007er Passion Turbo und einmal um einen 2010er (vor Facelift) Brabus Xclusive Cabrio. Wenn es geht, woher bekommt man den? Bei Ebay hab ich schon mal nachgeschaut, aber nix gefunden... :-? Danke schonmal!

Kurzes Abschlusskommentar: Das AGR inkl. Mischergehäuse wurde ausgebaut und gereinigt. Ist jetzt wieder freigängig. Sämtliche Fehler im Fehlerspeicher sind weg. Ist zwar immer noch keine Rakete, aber ich bin erst mal zufrieden. Als Winterauto völlig ausreichend. :)

Der Fehler kommt dann doch dadurch, dass der Steller sich nicht bewegen kann, weil das Ventil blockiert, oder?

Hallo nochmal. So. Der Schlauch war tatsächlich nicht richtig fest. Ist jetzt dicht. Mit dem Ergebnis, dass der Kleine jetzt nur noch 60 den Berg hoch fährt, statt 80... Schaltet vorher irgendwann ins Notprogramm Fehlerspeicher anschließend ausgelesen: Überdruck und AGR Steller hängt in Stellung Geschlossen (oder so ähnlich). Also den Steller abmontiert. AGR fest. Muss dann wohl nächste Woche nochmal ran und das Michergehäuse ausbauen und reinigen. Stimmt doch so, oder? EDIT: Hab gerade gelesen, dass es eigentlich im geschlossenen Zustand den selben effekt haben müsste wie diese Dichtscheiben. Stimmt das? [ Diese Nachricht wurde editiert von ONeill am 25.10.2014 um 14:18 Uhr ]