harryzwo

Hallo, ich hab anderswo hier schon geschrieben, dass ich die Ölwanne raus hatte weil leicht undicht und sehr rostig. Zum leerpumpen hab ich ebenfalls die Pela 6000 benutzt, da der Auspuff ab war hab ich kalt probiert. Funktioniert auch, musste 3x nachpumpen, war mir egal hatte ja Zeit. Man hört, wenn das Öl raus ist und Luft gesaugt wird, dann kann man noch ein bischen stochern und kriegt wirlich alles raus. Da ich hachher die Ölwanne abhatte, kann ich das 100%ig bestätigen, den Rest konnte man mit ner Zeitung rauswischen. Fazit: Absaugen wird zu unrecht verschrien, die Pela funzt echt gut. DerFlexschlauch passt perfekt und kannst in der Kugel recht genau ablesen, wieviel schon raus ist. Kann ich nur empfehlen das Dingens.. :-D Ach so und noch vergessen, die ganze Geschichte sieht schon gut verarbeitet aus, wird einige Jährchen halten, was bei den Chinakram von Zahnrad-Billigpumpen sein könnte aber nicht unbedingt müsste... ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 11.04.2016 um 19:39 Uhr ]

Hallo, hatte meine auch runtergenommen, weil von Durchrostungen berichtet wurde und das sehr übel aussah. Fazit: Das Blech ist dicker als man meint, ich hab dann abgestrahlt mit Kaltverzinkung drüber und wieder dran. Ablassschraube brauch ich nicht, absaugen geht genauso gut. Is aber ne Glaubensfrage, die ich nicht weiter vertiefen will...es wird viel von undichten Kunststoffwannen bzw. Ablassschrauben berichtet, wenn dann kauf die hier genannte und kein ebay Plunder ;-) ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Quote: Am 06.04.2016 um 17:15 Uhr hat Roadi geschrieben: Hallo Dietmar Sorry, bin nicht so oft im Netz. Danke, dass du dich kümmerst. Nein ich habe noch nichts bekommen. Ich hätte gerne die Zeichnungen vom 450er For Two, wie Deiner, nur nicht als Cabrio. Er ist Bj. 2001. da ich fast alles selber machen möchte suche ich auch möglichst viele Informationen. Hast du da was? Danke schon mal. Hallo, wenn Du unbedingt Explosionszeichnungen willst dann such nach Mercedes WIS-ASRA ein Programmteil davon wiederum ist das EPC da sind alle Ersatzteile aller verschiedenen Baugruppen mit Explsionszeichnungen dargestellt. Wie und wo, ob legale etc. kannst selbst entscheiden. ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Hallo, was auch astrein geht sind diese kleinen Helferlein... http://www.ebay.de/itm/Easy-Green-Tools-for-belt-replacement-on-smart-fortwo-cdi-with-VIDEO-tutorial-/231896335679? Funktioniert top, kannst von Hand mit der Flügelmutter spannen. Wechseln würd ich auch, Mann der Riemen kost keine 10 €! Meiner Meinung nach war es ein 15er... ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Hallo, um das Rätsel zu lösen. Du hast natürlich Recht, zum Teil jedenfalls. Hab nochmal geguckt... Der 8fach Stecker für die Lautsprecher passt nur in die mittlere Buchse, alleine schon deshalb weil die Pins hier vertikal sind. Der 3. Stecker (4 Pinlöcher aber nur 2 Kabel) lies sich irgendwie in die obere Kammer C reinbringen. Da das Kabel so kurz war musste man zuerst den 8er Stecker einklinken und dann ohne Sicht! den 3. irgendwie reinfummeln. Hab ich geschafft und dann ging halt kein Ton mehr. Welche Pins das waren :-? ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

öhm Danke Ahnungslos für die Meinung...sehr unangenehm das Ganze, da ich die Batterie schon im November oder so abgeklemmt habe (Saisonennzeichen) und über Monate geschraubt habe ist mir entfallen, dass ich zwischendrin das Radio draussen hatte weil ich einen "Kurztest" machen wollte (Stecker ab und sehen ob geht noch oder nicht...) ja die Lampe vom Radio ging an..alles gut, sofort wieder aus, ohne zu checken ob da Ton kommt. Ende vom Lied, ich habe von den 3 Steckern einen (den mit den 8 Pins für die Lautsprecher) anderswo eingesteckt und einen anderen der noch so rumhing mit 4 pins in die Lautsprecherbuchse... Eben kam mir der Gedanke, da stimmt doch was nicht... :-? Hab den Stecker mit den 8 Pins in die mittlere Buchse und jau geht, kommt TON wow. Sorry für die Konfusion, ab und an is echt besser erst mal alles probieren, aber genau des war mir nicht eingefallen - bis jetzt.... :-D Allerdings was is das den für ne blödsinnige Verkabelung, wenn man nur zwei von den 3 Steckern braucht, naja hätt man sich ja markieren können. Ich bin weg...vielleicht hilfts ja mal wem Anderen, der sich genauso "doof" anstellt :roll: ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Hallo, ich hatte die Batterie abgeklemmt, weil ich die Lima gewechselt habe. Jetzt alles wieder dran und folgendes Problem: Das Radio geht an, es werden Sender gescannt, man kann lauter machen, ne CD wird eingezogen und Lied 1 startet - aber alles das ohne Sound... Frage: Wenn man ein Codeproblem hätte, würde da dann trotzdem alles andere funktionieren? Steht da Code oder Safe oder sowas? Ansonsten würde ich einen Code brauchen, den hab ich aber nicht, auch nicht in den Unterlagen gefunden, schon den Vorbesitzer gefragt etc... Die Abfrage der VIN sagt folgende Ausstattung an: C01 RADIO (DFO/FFO) C16 RADIO CD (DFO/FFO) SOUNDPAKET (2 C17 HOCHTOENER, 2 BASSREFLEXBOXEN UND FR Danke mal für Info, ob das Verhalten darauf hindeutet, dass man überhaupt den Code braucht. ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Hallo, nimm temperatur- und ölbeständige Silkonmasse, z.b. Würth Super RTV blau. Brauchst nur die alte Dichtung rausziehen, schaben, alles schön reinigen und dann die Masse ordentlich rein. Funktioniert astrein, selbst am CDI getestet. Wird vielleicht ein bischen billiger so... ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Hallo, auf diesen Beitrag hin hab ich so was bestellt. Ich sage Dir, selten so verarscht worden! Du bekommst einen QR Code, der Dich mit kilometerweise Text auf einen Link auf eine Daimler Seite bringt, die nach Minuten Laden dann 125 (!) Daimler Modelle listet, bevor ein Smart kommt. Wenn der Feuerwehrmann solange wartet, bist Du schon verbrannt - reine Abzocke! Ich hätte erwartet, dass man sofort auf das konkrete Modell (z.B 451 Baujahr 2013, Diesel, Coupe) verlinkt wird, was auch vorher haarklein abgefragt wird...alles klar ne? Bin immer noch sauer Ärgerliche Grüsse... ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 10.03.2016 um 22:17 Uhr ]

Immer wieder interessant, wie sich die "Schwergewichte" jedenfalls was nach meiner Beobachtung die hier Beteiligten sich so beginnend mit einem Post so "beharken"... Bei jedem Post stimmt was, der der sich "seiner Verantwortung bewusst" ist natürlich eher aus der Kategorie "Jugend forscht" ohne das Alter zu kennen. Meine bescheidene Meinung dazu: Lieber gar nix bei gefährlichen Basteleien antworten. In der Fraktion Heizungsbau z.b. unter WWW.haustechnikdialog.de wird eine Art Hackordnung eingeführt. Blöde Normalos (grauer Stern), Meister (grüner Stern immer den Zeigefinger oben und schnell mit dem Staatsanwalt gedroht), Experten (welcher Art auch immer Blauer Stern) usw... Was ich sagen will: Entspannt euch, der fachliche Input von jedem von euch drei hat sehr sehr viel Wert bei den kleinen wichigen Detailproblemen... Trefft euch mal und trinkt mal paar Bier zusammen, komme gerne dazu, wär sicher lustig :-D ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

@Mettdoc, genau sehe ich auch so. Meist sind die, die die "Karre" schlecht reden strategisch zwecks Preisdrücken unterwegs um dann hinterher anderswo damit rumzuprahlen wie super billig das Schnäppchen war und wie blöd der Verkäufer, wohingegen der schlaue Käufer.... ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

@ccfocus "Die beste Qualität ist an sich immer die die man selber baut." Danke für die Blumen :-D wo Du recht hast mit dem selbst bauen... man muss zur Ehrenrettung der Hersteller aber noch sagen, dass die Austenite zwar sehr gut korrosionsbeständig sind - aber nicht jede Sorte ist für alles gleich gut geeignet. Wegen dem Kondenswasser im Topf bilden sich mit irgendwelchen Verbrennungsrückständen z.b. Schwefel Säuren, dagegen sind die heute sicher besser beständig als früher und da werden wohl auch Austenite benutzt. Auch beim Seriensmart sage ich mal. Die Rohre müssen nicht nur korrosionsfest sondern eben auch Schwingfest sein. Dafür ist es besser, wenn die Zäh sind und nicht spröde. Wenn Du mal versucht hast V2A zu biegen, dann weisst Du ja wie die Bruchkante aussieht, der ist schon sehr spröde, also eher empfindlich für Schwingungsbrüche. Dann musst Du noch bedenken, dass einerseits bis in den teils rotglühenden Bereich erhitzt wird, andererseits bei Regen schagartig abgekühlt wird usw. Also einfach alles aus VA bauen und gut, ganz so einfach ists leider nicht. Was wirklich hilft sind Abschnitte aus Flexrohren zu bauen, beim LKW Gang und Gäbe. Guck mal nach Witzenmann Pforzheim... Ich möchte da nicht der Konstrukteur sein, was Du machst es ist für irgendeinen Fall immer falsch...und dann noch - besser ist meist teurer, wissen wir ja :roll: ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 28.11.2015 um 15:52 Uhr ]

Quote: Am 28.11.2015 um 10:41 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Quote: Am 28.11.2015 um 08:50 Uhr hat harryzwo geschrieben: Hallo, @CCrider, das Material nennt sich ferritisch korrisionsbeständiger Stahl, gegenüber den landläufig als V2A und V4A bekannten austenitischen Chromstählen, fehlen bei den ferritischen die teuren Legierungselemente Titan, Molybdän etc. je nach Sorte ausserdem ist der Chromgehalt erheblich niedriger - die müssen rosten. Allerdings sind sie gut schweissbar. Halt alles ne Kostenfrage und der liebe Kunde soll ja nach paar Jahren was neues kaufen... Ah, ein Profi :) Vielen Dank für die Info. Ich bin leider nicht so extrem gut vom Fach, habe aber ab und an mit Edelstählen zu tun, bekomme auch ne gerade Naht hin. Aber die Feinheiten zwischen den Edelstählen sind mir nicht bekannt. In diesem Punkt des o.a. Auspuffes also eher ein Billigstahl. Hätte mich auch gewundert wenn nicht. Die beste Qualität ist an sich immer die die man selber baut.

Hallo, da die Abgastemperaturen bei hoher Last schon sicher Richtung 700°C gehen, kannst Dir das Spannungsamglühen der Schweissnaht sparen, weil dieses Glühen bei Temperaturen um die 530°C gemacht wird. Eimal Vollgas und die Glühung ist erledigt... @CCrider, das Material nennt sich ferritisch korrisionsbeständiger Stahl, gegenüber den landläufig als V2A und V4A bekannten austenitischen Chromstählen, fehlen bei den ferritischen die teuren Legierungselemente Titan, Molybdän etc. je nach Sorte ausserdem ist der Chromgehalt erheblich niedriger - die müssen rosten. Allerdings sind sie gut schweissbar. Halt alles ne Kostenfrage und der liebe Kunde soll ja nach paar Jahren was neues kaufen... ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Hallo, das Material lässt sich einwandfrei schweissen. Such Dir einen fähigen Schweisser, am optimalsten WIG, dann ist das wieder wie neu, allerdings ist damit die Problematik warum die kaputt gehen nicht gelöst. Sieht allerdings verschärft nach einem Schwingbruch aus...

Quote: Am 05.11.2015 um 06:22 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Hmm, hast du eine andere Software im GSG ? Ich kann im Rollen in den ersten Gang wechseln. 2x kurz schnell hintereinander wippen. Des weiteren war meine Batterie ( 54AH Varta Silver ) erst EIN Jahr alt. Sie benahm sich aber am Power Supply beim zweistufigen Hochfahren ( 14,8 und 15,0 Volt) sehr merkwürdig. Ggf. Hinweis auf anfangende Sulfatierung ? Heute morgen, erste Fahrt mit der neuen 61AH und gestrigem Reset aller Fehler, alles 100% vorbildlich gekuppelt. Mal sehen ob es so bleibt. :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.11.2015 um 06:23 Uhr ] Hallo FocusCC, noch kurz darauf...Du weisst ja dass Varta zu ner Amibude gehört, es wurde ja vor Jahren die sog. "wartungsfreie Batterie" erfunden (von wem weiss ich nicht...) und teuerer verkauft, damit man eben kein Dest. Wasser nachfüllen kann, da gehen die dann schneller kaputt. Alles geplant sag ich Dir, die von Banner sollen ganz gut sein, hab ich neulich gelesen. Früher (ich bin jetzt in den 80-90igern) musste man immer schön die Kappen abschauben und dann solange Wasser nachfüllen, bis die Platten bedeckt waren - aber das wirst Du ja wissen. Hast da mal aus Spass nachgesehen, ob die schon trocken ist?? Kann man ja aufbohren oder so, aber Vorsicht von wegen Knallgas, Du weisst schon... Wär ja mal interessant. :-? ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Quote: Am 05.11.2015 um 06:22 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Hmm, hast du eine andere Software im GSG ? Ich kann im Rollen in den ersten Gang wechseln. 2x kurz schnell hintereinander wippen. Des weiteren war meine Batterie ( 54AH Varta Silver ) erst EIN Jahr alt. Sie benahm sich aber am Power Supply beim zweistufigen Hochfahren ( 14,8 und 15,0 Volt) sehr merkwürdig. Ggf. Hinweis auf anfangende Sulfatierung ? Heute morgen, erste Fahrt mit der neuen 61AH und gestrigem Reset aller Fehler, alles 100% vorbildlich gekuppelt. Mal sehen ob es so bleibt. :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.11.2015 um 06:23 Uhr ]

Hi, Aral Super Tronic SAE 0W-40 gutes eher günstiges Öl mit 229.51 Zulassung, nehm ich für meine beiden :-D ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

@ Ahnungslos, da bin ich voll bei Dir. Ölwechsel und dann die paar Euro für den Filter sparen, weil evtl. die Finger dreckig werden könnten - andererseits wegen "optischer" Gründe früher wechseln weil vermeintlich "besser"....Mann Mann wenn der Filter so umsonst wär, meint ihr die bei Daimlers sind alle nur blöd, die haben Millionen von Dieselmotoren seit den 1930iger Jahren gebaut, da haben sowohl die Wechselintervalle als auch der Filter selbst seine Berechtigung - auch wenn es ja teils Sport ist Ingenieure als nur blöd zu qualifizieren, vor allem bei Schraubern mit "Internetwissen" ... Meine Meinung, macht doch einfach das was der Konstrukteur vorsieht, das hat schon seinen Sinn. ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Hallo Emil, für "Schraube Lenkungsdämpfer an Zahnstangenlenkung"15Nm für "Schraube Lenkungsdämpfer an Mitnehmer" auch 15Nm VG

dkolb, KM sind ein Kriterium, aber das Alter des Autos und damit des Gummis ist auch eine Komponente, das Material wird mit der Zeit spröde, reisst oder löst sich von den Metallplatten, mit denen es an dem Lagerbock verbunden wird. Man merkt es daran, dass die Verbindungen abreissen, sieht man aber schlecht oder nur beim ausbauen. Bei mir (Diesel) gibt es beim starten ein"Rappelgeräusch" weil soviel Spiel in dem Lager ist, das der Motor irgendwo anschlägt. Mittlerweile ist sogar das Auspuffrohr angebrochen... :o ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

...ja wer auswärts kann :) da steht, dass die zusätzlichen 90° bei Verwendung der alten Bolzen angesetzt sind ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Danke. Also, ich werde es ausprobieren. Sei mir nicht böse HuckFinn aber Dein "Beitrag" war verzichtbar. ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

???? ich will den ohne Motor von Hand bewegen (bischen schieben in der Garage), was soll ich denn da die Bremse treten, verstehe ich nicht...oder ist gemeint, beim wechsel auf "N" mit eingeschalteter Zündung ohne laufenden Motor auch noch die Bremse treten - und dann ist Leerlauf ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001 ----------------- Smart Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Smart Cabrio 450 CDI EZ 10/2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 04.08.2015 um 21:48 Uhr ]

Hallo, mal ne blöde Frage... ich wollte den Smartie (450iger Cabrio CDI aus 2001) mal in der Gareáge etwas vorschieben. Ging nicht, da war ein Gang drin, obwohl Schalthebel auf "N" stand. Zündung an hat auch nix verändert. Was mache ich falsch? Muss doch irgendwie gehen. Steh irgendwie auf der Leitung. Vielleicht kann mir mal jemand auf die Sprünge helfen.