harryzwo

Hallo, In Fahrtrichtung vor dem Motor. Sozusagen hinten unten. Ist oberhalb des AGR montiert

Da ja niemand antwortet... Der Schlauch ist ganz kurz und geht in den Ansaugsammler. Der Kabelbaum war OK ich habe da Panzerband drum geklebt. Mal sehen wie lange das halt. Der Ausbau des Kurbelwellensensors. Man kommt von oben an den Sensor wenn man Drosselklappe und Mischgehäuse wegnimmt. Dann noch die 3 Schrauben der AGR Einheit oben raus und unten die 2 am Halteblech und die 2 an den Metallrohr. Damit hat man genug Platz durch wegdrücken der AGR Einheit zum Schrauben. Sicher wäre es auch von unten gegangen aber die Metalldichtung des AGR Kühlers gibt es nicht mehr. Vielleicht im August oder so... Beim Einbau der Gummischläuche sollte man sich merken welcher am Ladeluftkühler dran war und welcher am Mischstück. Sie sind fast aber eben nur fast gleich.... Als eigentlicher Fehler für den Notlauf hat sich im übrigen ein winziger Schlauch gefunden, der vom Umschaltventil abgerutscht ist. Grüße

Hallo, ich habe jetzt mal angefangen und finde nichts was die Fehler verursachen könnte. Villeicht suche ich auch an den falschen Stellen. Die o.g Beschreibung der Reparatur habe ich nicht gefunden. Daher nochmal nachgefragt: - Die Stelle des Kabelbaums ist gemeint, wo direkt neben der oberen Dämpferverschraubung dann der Knick nach oben geht oder eher die Durchführung in den Innenraum hinter die Verkleidung? Diese Ummantelung aus Gewebematerial hatte 3 Gummirige als Abstandhalter unter dem hintersten nah am Dämpfer war diese weggescheuert aber nichts auffälliges. Alle Kabel hatten noch ihre Isolierung dran. - Womit kann man das wieder neu machen, ich habe das auf 15-20cm aufgeschnitten? - Der Schlauch an dem Druckgeber ist dran und verschwindet nach 10cm irgendwo. Ohne das ich jetzt alles abbaue wo geht der denn hin? Das ist ja dermassen verbaut, da sind ja noch die Klimarohre drüber verlegt. - Was muss alles ab um den Kurbelwellensensor auszutauschen? Ich hoffe das reicht wenn Drosselklappe und vielleicht Kühler noch raus sind? Wenn das ganze AGR Gedöns wieder ab muss krieg ich richtig schlechte Laune. Ich bedanke mich für hilfreiche und damit zeitsparende Tips

Danke dir. Ich werde Mal systematisch prüfen

Hallo, zum ersten Mal ist unser CDI in Notbetrieb gegangen (gelbe Motorwarnlampe) mit folgenden Fehlern: C1511 CAN Botschaft Motordrehzahl C1322 Von Steuergerät N3/9 gesende CAN Signale unplausibel P2803 Steuergerät N15/6 (Automat. Getriebe) meldet Fehler (Kommunikationsfehler zum Steuergerät N47-5) Steuergerät ESP P0105 Signal Bauteil 5/1 Geber Ladedruck unplausibel P2790 Kurbelwellensensor prüfen. -> Prüfung ergab, funktioniert Alle Fehler liessen sich ohne Probleme mit der Stardiag löschen und sind bisher nicht wieder gekommen. Gibt es irgend einen logischen Zusammenhang? Ich kann natürlich anfangen den Ladedrucksensor und den Kurbelwellensensor zu wechseln, aber muss das sein? Beim Kurbelwellensensor wird mir jetzt schon schlecht, weil man da ja sicher super gut drankommt.Für Ideen, Tips wäre ich dankbar Grüsse

Ja macht Sinn. Werde Mal beobachten. Danke

Hallo, nach 1000km haben wieder 200ml (ca die Differenz zwischen min und max) gefehlt...😕 was kann es sonst sein? Ich werde wohl mal den unterboden abnehmen müssen zum Check oder? Hab jetzt erstmal einen anderen Deckel von meinem 450iger drauf geschraubt, vielleicht hilt das ja

Danke für die Blumen😊Maxpower Den Motor hatte ich vor lauter begeisterung schon laufen. Werde morgen dann entlüften. Das Auto steht hinten höher. sollte so geeignet sein denke ich mir Hoffe man kommt da einigermassen dran... @Outlinerich gebe es zu. Wenn man 2 Stunden für eine Schraube braucht fliegt schon Mal der Schlüssel durch die Garage. Ich hab dann erstmal ein Flens zu mir genommen 🙄 danach ging es dann wieder

So der Austausch ist erledigt. Gutes Bauchmuskeltraining liegend in einer unmöglichen Enge stundenlang zu frickeln...man braucht Nerven und Geduld. Zur Info. Smart hat jetzt noch 3 solcher Kühler Stand letzte Woche Mittwoch. Ersatzteie beim 451 werden schon knapp! Ist ja ähnlich wie beim Roadster...Mann mann Noch eine Frage. Muss das Kühlsystem entlüftet werden?

Ok Danke, werde mein Glück versuchen 😀

Ich habs geahnt, hat 105.000km gelaufen... Bevor ich wieder ne Ausbauorgie der WIS Anleitung folgend anfange. Krieg ich das von unten hin? Und auch ohne absenken? Bestimmt gibt es wieder eine Einfach-Version, die Du kennst Maxpower?

Hallo, unser CDI hat im Zeitraum 15 Monate ungefähr 1/2 Liter Kühlflüssigkeit verloren und Druck war auch fast nichts auf dem System 1 Stunde nach dem Abstellen (Aussentemp -1°C) und vorher 30km gefahren. Gibt es neben dem üblichen Verdächtigen AGR Kühler auch noch die Chance, dass der Deckel vom Ausgleichbehälter nicht mehr ok ist, oder ist das eher selten?

Hallo, Ich hatte mir mal ein icarsoft 980 mein ich hiesd das. An meinem CDI mit ODB1 hat das Teil ausser Serviceanzeige zurücksetzen quasi nichts gekonnt. Hab ich wieder verkauft... 🙃

Besten Dank Maxpower für die Aufklärung. Das bedeutet ja dann, dass man sich mit dem DPF mit den 5 Falzen keine Steuer spart, bleibt ja Euro 3... Da es ja Städte gibt, die dank der Arschlöcher von der DUH mkt den gefakten Messreihen ja nur noch Euro 6 reinlassen ist ja ziemlich wurscht, ob ich ne Gelbe oder ne grüne Plakette in solchen Städten habe. Persönlich fahre ich da dann nicht mehr hin, sollen die doch ihre Sacen an die Ökos mit den Lastenfahrrädern verkaufen. Oder an die 2,6Tonnen SUV Fahrer mit Hybrid. Irgendwas stimmt in diesem Land nicht mehr. Aber sorry ich schweife ab...und beruhige mich wieder. Meinen Smartie werde ich pflegen und plane ihn bis zum H-Kennzeichen zu fahren, so man mich lässt

Gut dann nehme ich alles zurück und entschuldige mich. Meine bisherigen Erfahrungen besagten DPF = Euro 4. Ungeregelter offener Kat (ja es ist auch ein DPF) = Euro 3 Innen ist der Pott doch anders irgendwie. Aussen ja erkennbar an den 5 Falzen anstelle der 3 Falze. Wurde ja neulich erst diskutiert...

Lieber Funman. Euro 3 (!) was sagt uns das? Kein DPF... Erst denken dann schreiben 🙃 Zu meiner Frage hast Du nicht wirklich was geantwortet

Ebay bei der allseits beliebten Smartpotheke MW Smart

Hallo Leute, ich habe ja u. a. einen CDI Cabrio aus 2001 mit dem unkaputtbaren 41 Ps Rennmotor. Der hat Euro 3. Ich habe den ersten Auspuff durch stundenlanges Nachschweissen welches hobbymässig auch zum Training des WIG Schweissens diente bis in sein 21 Jahr gerettet. Langsam ist aber Schluss... Jetzt die Frage. Es gibt z. B. von Bandel einen OEM Pott für Euro 3 und 4(!) mit E9 Kennzeichen also Spanien. Hat da jemand Erfahrung? Kann ich den dann auf Euro 4 hochrüsten weil der Kat anders ist? Würde mich mal interessieren. Die Originalen werden ja mittlerweile mit Gold aufgewogen.. Euro 3 so bei 400€.🙃

@Martin151 ich hoffe du ziehst es durch mit der Anzeige. Der Gute ist in der Roadsterszene unter verschärfter Beobachtung und hat sich schon viele "Freunde" gemacht, dort ist von regelmäßigem Bilder- und Textklau, abstauben von Billigteilen und Wucher beim Wiederverkauf die Rede. Auch werden Leute, die -zu Recht- mit ihm unzufrieden sind sofort geblockt, oder alternativ über beschimpft. Den muss doch so langsam jeder kennen hier. Wenn Leute schon immer alles mit mehreren Ausrufezeichen schreiben ist mir schon alles klar.

Du kannst dich drauf verlassen, dass die Arschgeigen von der DUH alles mögliche und unmögliche einschliesslich illegal aufgestellter Messpunkte, getürkter Prognosen und was dem sauberern Herr Resch sonst noch so einfällt unternehmen werden, damit um Gottes Willen der Diesel stirbt. Als nächstes kommen die Benziner dran. Wie das geht kann man in Stuttgart gut studieren, da wurde ja auch der Euro 5 verboten....besser ne Kutsche kaufen oder Fahrrad fahren. Zurück in die Zukunft aus grüner Sicht.

Wieso Luftfilter, der ist doch ganz links (von hinten reingesehen). Falsche Stelle... das AGR Gehäuse ist oberhalb der Kupplungsglocke also grob in der Mitte des Motorraums. Die 4 Gummidämpfer sind die "Sockel" der Ventile, die eine Bohrung ganz am Ende ist zum einclipsenen einer Plastikleitung. Mit drei Schrauben wird der dann befestigt. Bild habe ich nichts was dich weiter bringt. Die Kunststoffleitung liegt quer zur Fahrtrichtung, der Halter ist so angeordnet, dass die Ventile hintereinander liegen (eins weiter oben eins weiter unten wenn du von oben hinter den Motor greifen willst) auf der Mittelachse des Autos . Anders kann ich es nicht beschreiben auf die Schnelle. Sonst schick mir ne PN und ich gucke was ich schicken kann. Muss zur Arbeit

Mal ne Rückmeldung nach fast 3 Monaten. Der Fehler ist nie weider aufgetaucht. War also richtig Maxpower. Danke!

Ich hatte das ja alles auseinander zum Kupplungswechsel....Also die schläuche sind oben. Kannst versuchen dranzukommen ohne abzusenken, du wirst tausend mal fluchen 🙄

Danke, ich probiere das mal aus. In Edge geht das Bildschirmfoto auch...

Hallo, manchmal finde ich Themen sehr interessant und möchte mir die als kompletten Thread abspeichern. Aber man kann es nicht drucken (ich habe Firefox probiert...). Natürlich kann man den Text rauskopieren und dann in Word, aber da wird man blöd mit dem formatieren. Hat jemand eine Idee wie das gehen kann? Neuerdings kann ich aus pdf`s auch keine Zahlen mehr rauskopieren z.B. IBAN. Ich vermute stark es hat irgendwas mit den Firefox Einstellungen zu tun...