Alex86

Krass ist das teuer ...hmm

Hey Mops hat sich NHR bei dir schon gemeldet ? LG Alex [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 03.01.2015 um 14:00 Uhr ]

Hey danke Triking [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 27.12.2014 um 10:59 Uhr ]

Hey nico1977 ja hab jetzt mal alles nachgezogen bis jetzt sieht es wirklich gut aus hoffe es bleibt so werde dann doch mal einen Ölabscheider mir zulegen ;-)

Hallo Zusammen wollte mir nun auch die AGR Simulation besorgen + das Zwischenkabel damit ich einen Stecker habe Ich verstehe das so, dass dann das AGR komplett heraus kommt ? Wenn ja, wie verbindet ihr die zwei Gummirohre- mit einem stück Installationsrohr ? Smart CDI 450 ca.168000km LG Alex [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 26.12.2014 um 14:30 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 21.12.2014 um 21:37 Uhr ]

Danke für deinen Tipp gute Idee hab aber keine Ölaustritt feststellen können

Hallo zusammen habe bei mir den LLK gewechselt und trotzdem ist immer noch ein Ölfleck auf dem Boden. Jedoch nicht mehr linke Seit unter dem LLK, sondern nun auf der rechten Seite. Hat jemand da eine Idee was das sein könnte ? LG Alex 450 CDI 165000 tkm [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 21.12.2014 um 16:34 Uhr ]

Super vielen vielen Dank Ihr habt mir weitergeholfen !!! LG Alex

Danke dir EddyC ja kam mir auch echt blöd vor da in der Werkstatt heut, naja Wär denn ein Ölabscheider sinnvoll ? Kann ich denn irg. wie prüfen lassen ob der Turbo okay ist? [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 20.11.2014 um 22:33 Uhr ]

Hallo zusammen, ich freue mich hier im Forum zu sein, weil ich nicht mehr weiter weiß. Mein Smart ( CDI Bj. 03 ca. 170000km 1st Besitzer) verliert am LLK ÖL. Ich war bei meiner Werkstatt des Vertrauens und mir wurde gesagt, dass der Turbolader hin wäre. Da ich das aber irg wie nicht ganz glauben wollte, da ich immer sachte mit meinem Smart war schaute ich in diversen Foren nach. Da wurde ich darauf aufmerksam, dass es evtl. am LLK liegen könnte der durchgescheuert war, als auch, dass das Nockenwellenventil evtl. defekt sei. Darauf hin fuhr ich zu meiner Werkstatt und wurde, als ich es erklärte, ausgelacht. :cry: Naja. Meine Fragen wären nun: ( Ja ich weiß, es wurde schon oft in Foren diskutiert aber ich wäre um jede Hilfe dankbar) Klar LLK Kontrollieren ggf. neu einbauen Entlüftungsventil ggf. neu einbauen Aber ich versteh net so ganz wie das ÖL in den LLK aus dem Nockenwellengehäuse kommen kann? Kann man ggf. den Turbolader Kontrollieren lassen? Ist ein Öl-Abscheider von Vorteil? Ich würde mich sehr über euer Wissen und Antworten freuen. LG Alex [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 20.11.2014 um 20:16 Uhr ]