CI247

Hallo , kurz und knapp deine Kupplung ist fertig . Da kannste am Schleifpunkt o. Aktuator hin und her schieben das wird nix mehr. 5 Kg ist das eine aber diese wird dann nach der Einstellung auf 1 Kg reduziert .Dreht ihr eure Kiste immer so hoch - das tut ja meinen Uhren weh......... LG ----------------- Smart Passion 2002 Cabrio 40Kw Smart Roadster 2004 45Kw Smart Roadster 2004 60Kw

Quote: Am 30.08.2017 um 14:14 Uhr hat Smart911a geschrieben: das verstehe ich jetzt nicht was du da machst der Schlauch steckt doch irgendwo drauf ...das wirst du ja wohl erkennen können und mit den Bildern ...beschreibungen ...vergleichen können...wo was wo hin geht... Moin , vergleich mal ist besser und ein Austausch ist immermal besser wie eine Fehlerbeschreibung . Wenn der Turbo erst 20 TKm drin ist gehe ich mal davon aus , dass die Schläuche auch so alt sind . Wäre nicht der 1. verbastelte Lader der schon bei der Montage mit dem schnellen Tod versehen wurde . Dann erst das Taktventil tauschen incl. Schläuche eins zu eins . Dann erst den Lader . Meiner (40Kw) drückt schon bei 3000 0,5 bar - da ich aber selten in den oberen Drehzahlbereich komme hatte ich selten 0,8 anstehen . ----------------- Smart Passion 2002 Cabrio 40Kw Smart 2003 extrem 45Kw Smart Roadster 2004 45Kw Smart Roadster 2004 60Kw

Moin , Auffahrrampen schön und gut - das wird aber nix - weil Schrauber das Rechte Hinterrad demontieren muss für alles weitere . Rangierheber unter Getriebeglocke hoch damit - 2 Unterstellbücke drunter . Auch das entfernen der Hecklappe rentiert sich - glaubs mir - mach ich öfters. Beim 600 ccm ganz einfach . Ohne Werkzeug für all das was jetzt kommt - wäre die Zeit aufzuhören . LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Moin , Billige aus der Bucht ist höher 3,9mm - Ehlring 2,8 und härter zusammen mit Dirko dicht. LG

Moin , gleich vorab - keine Ahnung vom 451. Mit MHD ? Die geschilderten Fehleranzeigen würde ich beim 450 auf eine Störung der Elektrik zuordnen . Maxpower hat schon öfter auf die Problematik der Kupplung beim 451 hingwiesen . Den Vorschlag von LI würde ich beherzigen . Aus 2. Hand bei 60 TKm liegt das Problem in der Vergangenheit . Bauchgefühl wohlgemerkt. Gruß und Daumen hoch ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Hei CDIler , der Anschluß hat 4mm Das Taktventil 2X4mm und 1X5mm Luftansaugung zum Lader 4mm sowie Wastegate 4 x 4mm 1x 5mm. Habs gerade hinter mir . Man kann auch ein sehr guten 3mm drauf quetschen spart ggf. die Schellen da max. 1,5 bar anstehen. Da gabs vor kurzem einen Threat zum Thema Turbolader. Baujahr ist natürlich abhängig - ich Rede vom 600 Bj 2002 Facelift LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Deshalb habe ich ja geschrieben Heckverkleidung runter. zur Not könntest du in ja einkürzen . Anschluß dient zur Druckweitergabe ans Taktventil . Somit müßtest du keinen Turboschub haben . LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Hei , das ist sowohl das eine genannte wie auch das andere nicht . Schlauch angerissen vom Turbolader . Wenn einer so aussieht gehts den anderen auch nicht besser . Wirs wohl alle erneuern dürfen . Heckpanel runter - wie das findest du auf You tube . Siliconschläuche besorgen für Turbolader 4 u. 5 mm gibs als Meterware . Immer einer nach dem andern tauschen. Schlanke Hände sind von Vorteil . LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Moin Maxpower , ich hatte das Letztemal die von Ehlring benutzt ohne einkleben dicht - vielleicht Zufall . Werde berichten . LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Moin , bei der Besichtigung , Motordeckelöffnen . Auf Ölbenetzungen achten - Ölstab ziehen und daran schnüffeln ob es nach Benzin riecht . Checkheft prüfen ( Fahrgestellnummer ) und Wartungsintervalle - wichtig , dass die Wartungen C auch ausgeführt wurden (40 TKm ) Probefahrt - nach Warmlaufphase (3 Eier) Kickdown - Geräuche achten Kupplungsgeräuche im besonderen . Wenn ein ruckeln o. Schleifgeräuch ertönt - Finger weg . Anschließend Fahrzeug auf Ölaustritt untersuchen . Preis 1850,00 € bei Unauffäligkeit . LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Moin , trotz eingeklebter Dichtung hat diese sich verschoben und leckt natürlich . Mir kommt es vor als wäre diese Dichtung zu weich . Die Ecken haben sich nach innen verzogen beim anziehen , obwohl diese nur mit 10Nm angezogen habe . Werde jetzt die von Ehlring montieren , diese ist um 5 Shore höher ist und somit etwas steifer . Die montierte war ein None-name Produkt aus der Bucht . Somit wieder mal am falschen Ende gespart . LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Moin , aufgebohrt in Längsachse 6mm , Ventilschaft hat 5,98 mm . Hab allerdings Reibahlen in 6h gängige Größen . Altes Ventil durchgeschoben - Ventildichtung aufgesetzt (Öl auf Schaft) - in Ventilführung eingeführt und aufgedrückt . LG

Nun das mit dem Spanngurt habe ich auch einmal probiert - war eine Quälerei . So ist es jetzt einfacher alles in 5 Minuten . Für die Dichtung habe ich ein altes Ventil genommen u. ein 12mm Rundmaterial , aufgebohrt auf den Durchmesser des Ventilschaftes - wichtig ist die Länge damit eine ausreichende Führung bestehen bleibt . LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Moin , ich gehe mal davon aus , dass du die Ventile einschleifst . Da du ja auf deine Ersatzteile wartest , tauscht du deine Kolbenringe aus ? Für die Ventilschaftdichtungen könntest du dir auch ein Setzwerkzeug drehen . Es soll Personen geben die drücken die mit irgend was drauf und wundern sich . Prüfen solltest du die Dichtigkeit allemal . Ich tue dies mit einer Vakuumpumpe - es geht auch mit Druckluft - natürlich bevor die Nockenwelle montiert ist . Ich habe dies dieses Jahr bereits 3 mal getan - und gestern erst zum drittenmal einem Smartie Leben eingehaucht . Nun noch etwas zum drehen - ich habe mit ein Spannwerkzeug gebaut , um die X-Strebe einfach ohne Spannung einbauen zu können . Ich benutze 2 Stück (Alu) und schiebe diese in das offene Rundrohr rechts und links diese sind mit einem Spannschloß versehen . O --- I --- O Somit ganz gemütliche Montage . Viel Spaß ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Quote: Am 01.07.2017 um 14:56 Uhr hat nixcom geschrieben: Quote: Am 01.07.2017 um 12:19 Uhr hat CI247 geschrieben: Moin , @911a ist Absicht diese nicht Kraftschlüssig zu verbinden. LG Hallo, müsste es dann nicht 'Formschlüssig' heißen, oder was genau meinst Du damit? Gruß Ludger @ Ludger der neunelfer macht mich ganz wuschig habs geändert . Dankeschön ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Quote: Am 01.07.2017 um 12:49 Uhr hat Smart911a geschrieben: Deshalb habe ich einen Öldruckschalter von 0,4 verbaut nicht wie Orginal von 0,2 bis 0,5 von Hella - da ist mir die Schaltspanne zu hoch (Bissel bis fast nix mehr ) -------------------- häääääää ???? was schaltet denn dein HELLA Öldrucksensor Die Anzeige im Cockpit (Ölmangel-Notlauf ) Ist kein Hella mehr verbaut . :-? :-? ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Moin , bei deinem Kupplungswechsel , hast du dir doch einen Schlüssel selbst angefertigt - reicht dir da nicht eine Hülse aus die du aufsteckst ? Drehmoment 140N/m +90° ist heftig - habe die Reibfläche mit einem Elektrobeschrifter aufgeraut und mit 160N/m angezogen . @911a ist Absicht diese nicht Formschlüssig zu verbinden.Theoretisch ist gedacht bei Riss o. blockieren der Kette zur Ölpumpe diese über den Öldruckschalter das Signal zur optischen Anzeige zu bringen . Deshalb habe ich einen Öldruckschalter von 0,4 verbaut nicht wie Orginal von 0,2 bis 0,5 von Hella - da ist mir die Schaltspanne zu hoch (Bissel bis fast nix mehr ) LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004 ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004 [ Diese Nachricht wurde editiert von CI247 am 01.07.2017 um 15:00 Uhr ]

Quote: Am 28.06.2017 um 09:29 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ölwanne muss so oder so ab. Vorher kommst du nicht an die Ölpumpe (Zahnradpumpe). Diese sitzt hinter dem Steuergehäusedeckel und um den zu demontieren muss die Wanne ab. Da wird aber nichts sein. Habe selbst bei Motoren welche vor Ölmangel gefressen haben noch keine kaputte Ölpumpe erlebt. Das kannst du dir also sparen. Außerdem kann man selbstverständlich die Pumpenräder tauschen. Nur wenn das Gehäuse beschädigt wäre , was ich noch nie erlebt habe, wäre der Block Schrott. @ zylinderkopf : nein 600er und 700er Kopf sind nicht baugleich. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.06.2017 um 09:32 Uhr ] Moin maxpower , Laufleistung 112 TKm ist dieses passiert - Blockschrott wie du sagtest. Weise nur darauf hin , dass so eine Kleinigkeit gerne vernachlässigt wird . Viele denken Kettensatz rein , neuer Spanner dann ist das schon . LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Moin , überprüfmal deine Zahnpumpe , sollten sich da auch inzwischen Einlaufspuren zeigen , kannste dir die Sauerei mit der Ölwanne sparen . Da die im Motorgehäuse eingelassen ist , ist eine Überholung nicht möglich und dein Öldruck nicht ausreichend . LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Moin , lass ihn drin , auf die Grube , Kühlmittel raus nicht vergessen u. die Heckklappe ab , damit hast du mehr Platz für das Anziehen der der Zylinderkopfschrauben und auch dein Kopf wird es danken . Bei Ehlring ist die Beschreibung der Reihenfolge dabei . Viel Spass 8-) ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Tach ach , naja mit dem ALG Beitrag scheint wohl auch die Hitze mit beigetragen zuhaben . Auffüllen mit Kontrastmittel und weiter gehts . Die Füllmenge steht zumindestens bei mir auf dem Rand der Motorabdeckung . 134a heißt das Zeug und circa 600g . Einen smart zu verschrotten wäre mit o. ohne Klima für mich keine Überlegung - außer die Sicherheitszelle wäre beschädigt . Selbst meine Gattin käme nicht auf die Idee , die Frage zustellen : Smarties o. Sie . tschüss Freundlich genug ? ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Moin Bastler , circa 800 € kostet eine Motorrevision in Eigenleistung . 450 davon in guten Ersatz/Verschleißteilen , der Rest an zusätzliche Werkzeuge . Hab das 2015 an beiden 600 gemacht . Laufen beide top . Für ein bischen mehr kriegste einen im Austausch . Kleiner Tip - Heckklappe entfernen . LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

TLE diese ist gänzlich verschlossen ? Na dann.........

Hei , VDD nix gut - auch möglich . wieviel Öl stand in den Ventilen - also unter dem Deckel ? Ein offenes TLV sagt noch lange nix aus , wenn der Druck sich trotzdem aufbaut . Könnte auch sein , dass der Anschluss für das TLV durch Schmodder zu ist . LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004

Hallo es ist Feingewinde , leider gibt es davon 2 Steigungen LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004