Nachtfalke

Nochmal Dank für die Antworten und Erklärungen. Hajo, deine Erklärungen hab ich verstanden. :) Der Smart ist zu Hause. Beim Abholen hatte die Bordspannung 11,3 Volt, ist aber ohne Murren angesprungen. Unterwegs waren kuntinuierlich 14 - 14,1 Volt. Nur als ich das Licht angeschaltet und auf Fernlicht ging, sank die Spannung auf 13,9 Volt. Beim Abblendlich blieb es bei 14 Volt! Die Lichtmaschiene scheint also brav ihren Dienst zu verrichten. Zu Hause angekommen, lag die Spannung dann bei 13,2 Volt (Motor aus). Die ganze Strecke lief der Motor allerding im Notlauf (ging nie über 3.000 U/Min, hängt sicher mit dem AGR zusammen? Ich hänge mal ein Messgerät zwischen Batterie un Plusanschluss, mal sehen ob da ein Kriechstrom ist. Wenn nicht, hat sich die Batterie vielleicht doch verabschiedet? Die ist erst 1 Jahr alt (Garantie), aber 11,3 Volt ist zu schwach. Ich geh dann mal zuerst an's AGR. Anleitungen hierfür gibt es ja genug im Forum... Danke nochmal Kurt

Erstmal danke "Funman" und "Ahnungslos" für die Antworten. Das Bremsetreten war bei mir(!) immer erforderlich, weil ich immer den Schalthebel erst nach dem Motor abstellen nach rechts lege um den Schlüssel abzuziehen. Demnach kann beim nächsten Starten zunächst die Anzeige nie auf "N" stehen, sodass ich(!) beim Starten immer auf die Bremse treten musste. Dies hat sich dann bei mir als " generell notwendig" abgespeichert.... :-? Danke für das zurecht rücken meiner falschen Schlussfolgerung. Aber das war nur einer meiner Gedankenfehler. Die nächsten waren, dass diese vermeindliche Fehlfunktion gleichzeitig mit dem Auftreten der Startschwierigkeiten, dem Anzugsverlust sowie den Rußwolken zu Tage kamen, demnach also in Zusammenhang stehen müssten... Darum dachte ich ans Steuergerät. Heute hat mir der SC voraussichtliche Reparaturkosten von ca. 1000,- Teuronen + Taxe in Aussicht gestellt (500,- Anlasser + 500,- AGR). Den hole ich morgen unrepariert ab! Ich hatte hier schon einige Beiträge zum AGR und zur Relaisbox ( zu Anlasserschwierigkeiten) gefunden (auch von dir, Hajo) und auch großteil durchgelesen, aber ich kam nicht auf den Gedanken, dass dies meine Baustellen sein könnten. Ich hatte mich einfach auf das Bremsetreten beim Anlassen festgefressen und Zusammenhänge vermutet, die es offensichtlich nicht gibt. :-? Nun, wenn ich meine Kugel morgen hole, werde ich Batterie bei der Fahrt messen. Ich hab ein Gerät für den Zigaretten-Anzünder. Das ist sicher nicht sooo zuverlässig, aber während der Fahrt gut sichtbar und gibt zumindest Aufschluss auf Spannungsschwankungen. Wenn dieses durchgängig ca. 14 Volt anzeigt habe ich zumindest einen Anhaltspunkt. Dann kommt, wenn ich zu Hause bin die Relaisbox dran. Die hatte ich ja beim Tausch vom Teppichboden schon "gefunden". Wenn die funkt, versuche ich an den Anschluss am Starter selbst zu kommen... Den AGR versuche ich nach der Anleitung die ich hier gefunden habe mit Backofenreiniger wieder flott zu machen. Ich will ihn drinne lassen, auch wenn ich hier einige Beiträge gefunden habe, welche eine Entfernung schmackhaft machen. Ich halte euch hier auf dem Laufenden zum Stand der Dinge. Gruß Kurt

Mein Smart (CDI 2002 Cabrio) lässt mich nach hängen.... Nach 188T km und 16 Jahren zickt meine Kugel und der SC hat meiner Meinung nach keine Ahnung! Also mal der Reihe nach: Abends habe ich ihn wie immer abgestellt und am nächsten Morgen wollte er nicht starten. Schlüssel ins Zündschloss drehen... nix! Batterie ist OK, Schaltung steht auf "N" und Fuß auf der Bremse. Nach 10 Versuchen den ADAC angerufen und angeschleppt. Beim Anschleppen (Schalthebel nach links vorne halten) flackert die ganze Instumententafel, aber er springt an: Smart läuft! Bin dann ca. 15 Km mehr schlecht als recht nach Hause gefahren. Das Anfahren an der Ampel ist sehr sehr langsam. Die Frau, parallel auf dem Fußweg schiebt ihren Kinderwagen schneller über der Kreuzung als ich mit meinen Smart bin. Meine Kugel kommt nicht vom Fleck! Beim Anfahren an einer Steigung (ca. 10 %) rollte er trotz Vollgas fast rückwärts und schafft es gerade noch. Dafür rußt er wie ein alter Diesel-Benz mit viel zu schwerem Anhänger und hinterlässt ein 20 - 30 Meter Rußspur auf der Straße. Auf gerade Strecke gehts zwar langsam, aber ruckel und fast rußfrei. Ich vermutete AGR und Notlauf? Nun, ich kam zu Hause an und versuchte (nur zum Test) gleich wieder zu starten, und er startet einwandfrei. Zweiter/dritter Versuch.... geht! Aber er startet nun auch, ohne dass ich auf der Bremse stehe!?!?! Auch als ich ihn zu Hause ein paarmal umgeparkt hatte, startete er einwandfrei. Also beim SC angerufen und Termin gemacht, doch als ich dann zum SC fahren will, zickt er wieder und will nicht starten. Also wieder angschleppt und mühsam (s.o.) zum SC getuckert. Dort hat man nun einen defekten AGR diagnostiziert, Rep-Kosten ca. 500,- Teuronen + Staatstaxe. Auf meine Nachfrage was das Problem beim Starten ist, bekam ich zur Antwort, dass er doch einwandfrei startet! Mein Einwand, dass er (wenn er startet) dies auch ohne Bremsbetätigung macht, wäre laut SC "normal"! :-? Dass diese Phänomene: Startet/startet nicht (WFS aktiv/inaktiv?), Das Flackern der Anzeige beim Anschleppen.. Wenn er startet, dann auch ohne Bremse... Keine Kraft (Notlauf?) Starker Ruß.. alle plötzlich und gleichzeitig auftreten, ließ mich eher an ein defektes Steueregerät denken? Aber das Auslesen zeigt beim SC hierzu keine Auffälligkeit.... Ich lese schon lange hier und habe nun bei der Suche nach meinem Problem keinen passenden Eintrag gefunden, darum frage ich mal freundlich an: Hat jemand einen Idee, was sich mein Smart eingefangen hat? [ Diese Nachricht wurde editiert von Nachtfalke am 26.04.2018 um 10:19 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Nachtfalke am 26.04.2018 um 10:23 Uhr ]