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Wenn die Kupplungsaktuatorwelle gebrochen ist das meistens ein Problem der Kupplung. Einem neuen Aktuator droht dann das gleiche, wenn das Kupplungsproblem nicht behoben wird.

👍 Auch von mir frohe Weihnachtstage an alle Smartis

So schlimm ist es jetzt auch nicht: Hier habe ich mal etwas zum MHD-Thema geschrieben. Und hier steht nochmal etwas zum Decoupler, das ist die schwingungsgedämpfte Riemenscheibe an der Kurbelwelle. Wenn alle Updates gemacht wurden ist das MHD-System so zuverlässig wie andere Systeme auch. Den Riementrieb sollte man im Zuge der Wartung mit überprüfen. Wer unbedingt keinen MHD haben will muss entweder nach einem frühen Baujahr 2007 suchen oder muss ein 451-Turbo nehmen, die sind immer ohne MHD.

So kann man sich natürlich auch helfen. Meinst Du so etwas?

Man könnte vorne den Kühler teilweise abdecken und dann schauen wann es ausreicht. Aber wenn das Thermostat defekt ist, muss es ausgetauscht werden.

Falls das Fahrzeug eine Klimaanlage hat, könnte es auch an dem Ablaufschlauch der Klimaanlage liegen. Wenn der Verstopft, verklemmt oder abgerutscht ist gelangt das Wasser in den Beifahrerfußraum.

Manchmal ist auch die 3eckige Mitnehmerscheibe gebrochen, dann gibts auch Geräusche. Smart-Nr.Q0002573V004000000 oder auch A1600320276. Beim Diesel ist die Mitnehmerscheibe dann 4eckig. ET-Nr.A6600320076 Es gibt verstärkte Ausführungen, näheres kann ich dazu nicht sagen.

Kein Vortrieb mehr oder was?

👍

Die verdellten Karosserieteile kann man evtl. mit Wärmebehandlung wieder ausdrücken. Gebrauchte Rücklichter einbauen, dann sollte das meiste schon erledigt sein. Ob hinter dem Kotflügel weitere Teile beschädigt sind kann man so nicht erkennen, da muss der Kotflügel abgebaut werden, was für die Wärmebehandlung sowieso ratsam ist. Das Beifahrertürschloss ist noch eine andere Baustelle. vielleicht muss das Schloss erneuert werden, vielleicht reicht auch eine Ölbehandlung.

Hier z.B.

Was ist beim 451er ein Steuerungselement? (Getriebe Schaltakuator und Steuerungselement war am Arsch) Vielleicht weis das jemand im Board.

Was kann man abziehen/unterbrechen damit während der Messung nicht weiter eingespritzt wird? Oder merkt der 450er das wenn die Zündung deaktiviert ist und spritzt dann nicht weiter ein?

Ich wusste das sowas kommt🙂

Nur zu Anfang ca. 2007 gab es den einfachen 451 ohne MHD. Beim 451Turbo gibt es keine MHDs. Ich bin mit meinem (voll nachgerüstet) zufrieden. Beim einem gebrauchten MHD weiß man nicht genau welche Updates nachgerüstet wurden. Und die ersten Baujahre haben auch noch den bruchgefährdeten Steuerdeckel. Aus dem Grund würde ich bei einem jetzigen Kauf vorsichtshalber auf MHD verzichten. @Ahnungslos sieht das vermutlich genauso🙂.