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Quote: Am 25.03.2019 um 07:54 Uhr hat RoRo geschrieben: ... im Smart-Center gewartet worden ist und auf Nachfrage dort auch die angesprochenen Updates erhalten hat. Hallo Rolf, dann würde ich darauf drängen, dass die MHD-Änderungen im Kaufvertrag eingetragen werden. Und je nach Zustand evtl. den Keilrippenriemen vorsichtshalber erneuern lassen. Viel Spaß mit dem Kleinen. Willkommen im Board. Viele Grüße Ludger

Quote: Aber warum neue Backen nicht in eine alte Trommel passen sollen, musst du mir erklären. :-? Er meint sicherlich, das alte Trommeln durch den Verschleiß einen größer gewordenen Innendurchmesser haben. Neue Bremsbeläge haben einen Radius, der auf den kleineren Innendurchmesser einer neuen Trommel ausgerichtet ist. Rein nominell würden also neue Bremsbeläge in alten verschlissenen Trommeln einen zu kleinen Durchmesser aufweisen, so das beim Bremsen der Reibbelag nur mit einer kleinen Fläche an der Trommel reibt. Erst nach länger Benutzung der Bremse passt sich der Reibbelag (durch Abnutzung) dem größeren Innendurchmesser der verschlissenen Trommel an. Erst dann steht wieder die ursprüngliche Bremsleistung zur Verfügung. Die kann, zumindest theoretisch betrachtet, durch den etwas größeren Innendurchmesser (Hebelwirkung) der verschlissenen Trommel, sogar noch etwas größer sein. Trotzdem werden häufig nur neue Bremsbeläge unter Beibehaltung der alten Trommeln verbaut. Früher wurde der Rundlauf alter Bremstrommeln durch Ausdrehen auf einer Drehmaschine korrigiert. Anschließend wurden dann auch die neuen Bremsbeläge mit ihren Bremsbacken in eine Bremsbacken-Abdrehmaschine eingespannt. Durch Abschleifen/Abdrehen wurde dann der entsprechende Bremsbelag-Radius passend zur Ausgedrehten Bremstrommel hergestellt. Heute wird das wohl nur noch im Nutzfahrzeug-Bereich eingesetzt. Viele Grüße Ludger

Quote: Am 18.03.2019 um 22:22 Uhr hat MarcusD2 geschrieben: Starthilfespray ergab keinen Erfolg Wenn nur der Sprit schlecht ist, müsste es mit Starthilfespray aber klappen.

Hallo, wenn der Wagen 2 Jahre gestanden hat, ist evtl. die Lichtmaschine blockiert weil der Rotor durch Rost eine Verbindung mit dem äußeren Stator eingeht. Dadurch lässt sich der Rotor nicht mehr durchdrehen. Beim Startversuch schafft der Anlasser dann keine ausreichende Startdrehzahl. Ob die Lichtmaschine blockiert ist, kann man ganz einfach überprüfen, in dem man einen 22er oder 24er (da gibts hier unterschiedliche Angaben) Ringschlüssel auf die Mutter an der Riemenscheibe der Lichtmaschine setzt und versucht zu drehen. Ist sie blockiert, muss man durch kräftiges hin- u. herdrehen versuchen die Blockade aufzuheben. Nach 2 Jahren Standzeit kann es aber gut sein, dass der Rotor zu festgerostet ist. Dann kann man nur noch versuchen, die Lichtmaschine mit Rostlöser zu fluten, in der Hoffnung, das man sie doch noch los bekommt. Da der Keilrippenriemen durch die blockierte Lichtmaschine dann sowieso schon durch die Startversuche beschädigt wurde, kann man ihn auch einfach durchschneiden. Dann müsste ein Startversuch ohne Riemen erfolgreich sein, weil der Anlasser dann eine ausreichend hohe Startdrehzahl erreicht. Gruß Ludger

Hallo, die "SE Drive Unit" ist an beiden Seiten unten mit je 2 Torx-Schrauben befestigt, die aber einen 5-Stern haben. Dafür braucht man besondere 5-Stern Schraubendreher, z.B. diese hier habe ich bei ebay gefunden: https://www.ebay.de/itm/Torx-TR-Tamper-Resistant-Bit-Set-10-Bits-Torx-mit-5-Ecken-5-Stern-Qualita/303032688820?hash=item468e27e0b4:g:g0sAAOSwoEFcLxDG Damit man nicht den ganzen Teppich hochnehmen muss, kann man an der Stelle den Teppich aufschneiden um an die Schrauben zu kommen. Gruß Ludger [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 13.03.2019 um 10:36 Uhr ]

Quote: Am 04.03.2019 um 22:01 Uhr hat Again geschrieben: Quote: Ich war jahrelang Geschäftsleiter dort, Danke Hallo Again, dann warst Du ja direkt im Zentrum des Geschehens. Erzähl doch mal, was an den Vorurteilen dran ist, die man allenthalben über ATU hört. Oder ist das alles gelogen? Viele Grüße Ludger

Hallo, diese Spam-Beiträge kommen bei mir immer sofort auf die Ignor-Liste und dann sehe ich sie anschließend nicht mehr. Wie tauchen sie bei Euch immer wieder auf, sperrt Ihr sie nicht? Gruß Ludger

Hallo, der nackte Achsschenkel vorn rechts: 4513320101. Da fehlt dann aber noch die Radnabe mit Lager: A4513300059. Und zusätzlich das Schutzblech: 4514210220. Ich kann nicht sagen, ob es vom SC diese Teile cpl. zusammen gebaut gibt, vermutlich aber ja. Einfach mal nachfragen. Gruß Ludger Nachtrag: Im ET-Katalog sind unter der Nr. 4513300059 alle 3 Teile zusammen montiert. Im Internet u. z.B. ebay ist unter dieser Nr. nur die Radnabe mit Lager aufgeführt. Wenn Du eine neue Radnabe mit Lager einpressen willst, benötigst Du 3 Stahlstifte. Die müssen von außen durch die 3 Löcher in der Nabe gesteckt werden und leiten dadurch den Pressdruck auf den äußeren Lagerring. Andernfalls würde das Lager beim Einpressen schon gleich geschädigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 14.02.2019 um 12:34 Uhr ]

Und vorher mit dem (hoffentlich vorhandenen) Zweitschlüssel das Fahrzeug einmal öffnen und starten. Dann hat man die Gewissheit, dass man einen funktionierenden Zweitschlüssel hat, falls etwas schief läuft. Gruß Ludger

Hallo, wenn es um ein Akku-Gerät gehen soll, wäre die erste Frage, ob schon ein Akku-System (min. 18V Li) im Haus vorhanden ist, von dem es auch einen passenden Schlagschrauber gibt. Dann könnte man Kosten sparen indem man nur ein "Solo" Gerät ohne Akku u. Ladegerät kauft. Hat man noch kein Akku-System in Verwendung, sollte man sich überlegen, ob auf Dauer noch andere Akku-Geräte angeschafft werden sollen. Siehe oben z.B. Rasenmäher oder andere. Dann sollte man die Change nutzen und vorher Akku-Systeme der verschiedenen Anbieter anschauen, ob in dem Geräteprogramm alle die Akku-Geräte vorhanden sind, die man evtl. zukünftig anschaffen will. Dabei muss man darauf achten, ein Akku-System zu wählen, dass mit ein und dem selben Akku betrieben werden kann. Es gibt z.B. bei Bosch die grünen Heimwerker-Geräte (Pxx )und die blauen Profi-Geräte (Gxx ). Aber selbst innerhalb dieser Geräte-Linien gibt es z.B. bei den 12V- oder 18V-Systemen unterschiedliche Akku-Bauformen die nicht untereinander kompatibel sind. Leider habe ich damals mit einem grünen Bosch Akkuschrauber (PSR 12V Li) angefangen, und musste später leidvoll feststellen, dass die Akkus im blauen System (Gxx 12V ) nicht passen. Obwohl sie im selben Ladegerät geladen werden können. Eine etwas geänderte Gehäuse-Verriegelung verhindert den Austausch. Nach ersten billigen Versuchen mit einem China-Druckluftschrauber habe ich selbst einen blauen Bosch (GDS 18 V-LI HT) Schlagschrauber im Einsatz. Der hat nach ISO 5393 bei M14: 650 Nm. Den alten Druckluftschrauber habe ich durch einen Hazet-9012M (max. Lösemoment 1100 Nm) ersetzt. Mit beiden Geräten bin ich sehr zufrieden. Viele Grüße Ludger

Hallo, diese Bastelei im Kofferraum wäre mir viel zu gefährlich. Bei einem Unfall oder Auffahrunfall ist das Risiko groß, das Diesel im Innenraum verspritzt wird und evtl. dann in Brand gerät. Gruß Ludger

Vielen Dank für die Bilder-Rückmeldung. Gruß Ludger

Hallo, am besten eine passende Hutmutter soweit aufbohren, dass der Stößel mit einem Hammer hinein geschlagen werden muss. Das sollte dann eigentlich fest genug sein. Im Zweifel kann man ja trotzdem noch festschweißen. Und dann mit gut haftendem hitzefestem Fett die Pfanne und Hutmutter einfetten. Gruß Ludger

Hallo, such mal im Internet nach "Dellenlifter".

Hallo, vielleicht keine Benzinversorgung. Hört man bei "Zündung an" (vorher Gebläse ausstellen) die Geräusche der Benzinpumpe im Tank? Gruß Ludger

Hallo, eine seltene Möglichkeit ist der Bruch der Kupplungs-Adapterplatte. Das ist die Befestigungsplatte an der Kurbelwelle, auf die die Kupplung festgeschraubt wird. Beim Benziner mit 3 Schrauben und beim Diesel mit 4 Schrauben. Bei einer Montage müssen unbedingt die Passstifte zwischen Kurbelwelle und Befestigungsplatte und zwischen Befestigungsplatte und Kupplung beachtet werden. Dadurch wird der Zündzeitpunkt festgelegt. Wird z.B. die Kupplung um ein Befestigungsloch verdreht festgeschraubt, kann der Motor nicht anspringen, weil der Zündzeitpunkt dann z.B. beim Benziner um 1/3 Umdrehung verstellt ist. Viele Grüße Ludger Was für ein Smart ist es denn....? [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 08.01.2019 um 23:53 Uhr ]

Quote: Am 28.12.2018 um 20:29 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Dem ist definitiv nicht so. Hatte ich gerade erst einen mit Leder Sitzheizung Servo aber keine Relais für NSW Trotz liegendem Kabelsatz. Hallo, fehlt dann nur das Relais oder sind zusätzlich noch weitere Bauteile (Dioden, Wiederstände...) im SAM nötig? Gruß Ludger

Hallo, die Buchsen sind eingepresst. Das bedeutet, für einen Austausch müssen die alten Buchsen mit einer Werkstattpresse ausgepresst werden. Die neuen müssen dann ebenfalls wieder eingepresst werden. Deswegen lohnt der Aufwand kaum, weil cpl. neue Querlenker mit Führungsgelenk schon sehr günstig zu bekommen sind. Gruß Ludger

Hallo, schau mal hier : https://avtochast.ru/mercedes/smart/?region=1&catalog=60N&model=451.431&group=83&subgroup=035 Bild-Nr. 210 / A4518350156 Das müsste das richtige Teil sein. Gruß Ludger [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 07.11.2018 um 17:49 Uhr ]

Hallo, Dichtungen im Kühlsystem sind nicht unbedingt auch für Bremsflüssigkeit geeignet. Das Kühlsystem sollte also unbedingt entleert und gespült werden, bevor eine neue Kühlflüssigkeit eingefüllt wird. Anschließend wird man sehen, ob das Kühlmittel irgendwo rausleckt. Das alte Kühlmittel ist als Sondermüll zu entsorgen. Also am besten gleich von einer Werkstatt machen lassen. Gruß Ludger

Hallo, die Löcher sind für Heckträger. Such mal im Netz nach "Smart Heckträger". Gruß Ludger

biancyui und schon wurde meine Ignore-Liste wieder länger.

Quote: Am 18.10.2018 um 20:04 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Wozu muß man denn die Zwöfkantschraube der Antriebswelle lösen, die hat mit der Bremstrommel nun wirklich nix zu tun!!! Er will Radnabe mit Trommel zusammen abbauen.

Hallo, such mal online nach "torx 5-stern", da wird man fündig, schon von 5 bis 15 EUR für 1 Satz. Die Bremstrommel wird nach außen abgenommen. Dazu wird das Rad abgenommen und dann die kleine Kreuzschlitzschraube an der Bremstrommelaußenseite raus geschraubt. Dann kann man die Trommel nach außen abziehen. Meistens geht das allerdings schwer, weil sie auf der Radnabe festgerostet ist und zusätzlich die Bremsbacken zu dicht an der Trommel sitzen. Da muss man dann evtl. auch schon mal etwas mehr Kraft einwirken lassen. Und schraub erstmal die Torxschrauben wieder fest, damit wird die cpl. Radnabe gehalten. Viele Grüße Ludger

Hallo, für diese Aktion hast Du hoffentlich schon vorher die Batterie abgeklemmt? Sonst wird es aber jetzt Zeit das zu tun. Für das Erneuern der Kabelschuhe solltest Du eine entsprechende starke Quetschzange benutzen. Such mal online nach "Presszange 50 mm", da findest Du viele Beispiele. Mit einer Wapuza oder ähnlichem Werkzeug wird das nicht besonders gut. Viele Grüße Ludger [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 18.10.2018 um 13:41 Uhr ]