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Hallo Havoc, evtl. ist die Flexscheibe gebrochen. Suche mal nach "Flexscheibe", da gibt es Lesestoff. Gruß Ludger

Hallo Mike, für den ForFour habe ich mal etwas recherchiert und folgendes Angebot gefunden : http://www.ebay.de/itm/Hinterachse-Smart-Forfour-1-5L-80KW-Ez-06-05-Achse-hinten-Achskorper-/120895338819?hash=item1c25ec7943:g:ezcAAOSwn7JYCddp Dort kann man auf den Bildern gut die beiden Gummilager der Hinterachse erkennen. Aber so wie das Aussieht, sind die tatsächlich nicht in einer Metallhülse vulkanisiert (die man dann in den Hinterachskörper einpresst), sondern direkt in den Hinterachskörper hinein vulkanisiert. Das würde bedeuten, dass bei einem defekten Gummilager der ganze Hinterachskörper erneuert werden müsste! Das erscheint mir zwar merkwürdig, aber wird auch von der Tatsache unterstützt, das man keine einzelnen Gummilager für die Hinterachse finden kann. Zur Sicherheit solltest Du auch direkt bei einem SMART-Center nachfragen, ob das tatsächlich so ist, und wie teuer dann so ein Achskörper ist. Viel Erfolg Ludger Da ich das selbst nicht so richtig glauben konnte, habe ich nochmal nach "Misubishi Colt Hinterachslager" gesucht und folgendes gefunden: http://reindeerparts.de/Febest-Autoteile/MITSUBISHI/MAB-Z30R-LAGERBUCHSE-FUeR-HINTERACHSE-LENKER-HA-OEM-zum-Vergleich-4120A002-4120A034-Modell-MITSUBISHI-COLT-Z32A-Z34A-Z36A-Z37A-Z38A-Z39A-2004-passt-auch-zum-SMART.html Dort heißt es "passt auch zum SMART". Vielleicht kannst Du damit etwas anfangen. [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 10.11.2016 um 12:43 Uhr ]

Das Traggelenk (übrigens genau genommen ist es ein Führungsgelenk) und auch beide Querlenkerbuchsen sind im Querlenker (nur) eingepresst. Das Schwierigste ist evtl. das Rausdrücken des alten Führungsgelenks aus dem Achsschenkel, aber Du hast ja ein Rausdrücker!

Quote: Am 06.11.2016 um 14:49 Uhr hat Smartmania geschrieben: Eine Werkstattpresse und passende Büchsen sind zum wechseln unabdingbar. Mit Hammer und Holz machst Du dich nur unglücklich. Für den Preis muss man nicht zwei Mal überlegen. Genau so sehe ich das auch. Nimm einfach einen cpl. Querlenker, dann brauchst Du auch keine Presse.

Hallo Toni, im obigen Beitrag habe ich einen cpl. bestückten Querlenker empfohlen, weil der schon einbaufertig bestückt ist. Ein "Einpressen" des Traggelenk und der Gummilager in den Querlenker ist dort also nicht mehr nötig. Nur beim Ausbau des alten Querlenker's muss das Traggelenk aus dem Achsschenkel/Federbein ausgepresst werden. Aber einen passenden "Abdrücker" dafür hast Du !? Ob die beiden Befestigungsschrauben für die Querlenker-Gummilager bei einem Austausch zwingend erneuert werden müssen, kann ich Dir leider nicht sagen. Vorsichtshalber würde ich die mit erneuern. Gruß Ludger

Hallo, die eckigen Traggelenke, die mit 2 Schrauben seitlich befestigt werden, sind für den 450er. Die runden Traggelenke zum Einpressen sind für 451er. Ich würde aber gleich einen ganzen fertig bestückten Querlenker verwenden, weil das Traggelenk und auch beide Querlenkerlager dort schon vorhanden sind. Einen cpl. Querlenker gibt es schon ab ca. 40,- EUR. Das hat den Vorteil, das dass Einpressen entfällt und zusätzlich auch schon beide Querlenkerlager mit ausgetauscht werden. Weil die ja auch schon defekt sein könnten. Hier habe ich mal ein Angebot nur wegen dem Bild rausgesucht, weil man dort gut das schon eingepresste Traggelenk und die beiden Gummilager erkennen kann. http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-LEMFORDER-QUERLENKER-ACHSLENKER-VORNE-BEIDSEITIG-SMART-/322301732844?fits=Make%3ASmart%7CPlatform%3A451&hash=item4b0aae27ec:g:EqYAAOSwHMJYCkU8 Dieses Angebot soll keine Empfehlung sein, es geht nur um die Bildliche Darstellung. Viel Erfolg Ludger

Quote: Am 01.11.2016 um 11:49 Uhr hat Smartmania geschrieben: @nixcom: Die Position des Kupplungsaktuators wird mit Hallgeber im Elektromotor ermittelt. Wenn die Welle abgebrochen ist besteht keine mechanische Verbindung mehr zwischen Motor und Zahnsegment. Ergo meint das Steuergerät die Kupplung sei getrennt und versucht das Getriebe zu schalten. Wenn der Wagen im Gang "hängt" wird der Schaltvorgang wegen Überstrom abgebrochen. Vielen Dank für die Aufklärung. Ludger

Hallo, wenn beim Schaltaktuator die verzahnte Motorwelle abbricht, kann das Zahnsegment im Aktuator den Stößel zur Kupplungsbetätigung nicht mehr heraus drücken. Wenn aber das Zahnsegment seine Arbeitsposition nicht erreicht, erfolgt doch auch keine Rückmeldung an den Schaltaktuator : "Kupplung ist getrennt". Oder Irre ich mich da? Und ohne Rückmeldung an den Schaltaktuator erfolgt doch auch kein Gangwechsel. Viele Grüße Ludger

Hallo GONZO, je nach Laufleistung sind meistens als erstes die Koppelstangengelenke ausgeschlagen. Auch das "Schaukelerlebnis" deutet darauf hin. Ich würde es evtl. nochmal durch Befühlen der Gelenke überprüfen, während eine zweite Person "Schaukelt". Neue Koppelstangen gibt es schon für unter 40,00 EUR. Die erwähnten Gummis würde ich bei der Gelegenheit natürlich gleich mitmachen. Beim Austausch sollte der Smart beiseitig angehoben sein, damit der Stabilisator und damit auch die Koppelstangen entlastet sind. Weitere naheliegende Kandidaten wären dann z.B. defekte Domlager (oder doch die Stoßdämpfer?) oder auch ausgeschlagene Führungsgelenke. Verschlissene Querlenkergummis, gebrochene Spiralfedern und ausgeschlagene Spurstangengelenke (innen u. außen) können auch Geräusche machen. Von einem losen Vorderachsträger oder einer klappernden Zahnstangenlenkung wollen wir mal nicht ausgehen. Also, frisch ans Werk... Viele Grüße Ludger

Quote: Am 22.10.2016 um 23:24 Uhr hat derRentner geschrieben: Quote: Bei Benziner gelangt Kraftstoff an die Zylinderwandungen und kann das Öl verdünnen das kann bei Dieselmotoren nicht Passieren ! (fast unmöglich ) Das ist so nicht richtig! Bei vielen Dieselmotoren erfolgt regelmäßig abhängig vom Beladungszustand des Partikelfilters (Wandstromfilter) eine zusätzliche Diesel-Nacheinspritzung (während des Arbeitstaktes) für die Filter-Regeneration. Dabei erzeugt der zusätzlich eingespritzte Diesel im Partikelfilter eine so hohe Temperatur, dass dadurch die eingelagerten Russpartikel verbrannt werden. Dieser Vorgang wiederholt sich abhängig vom Fahrprofil alle paar 100km. Dabei kann extremer Kurzstreckenverkehr den Partikelfilter vorzeitig an sein Lebensende bringen. Während der Diesel-Nacheinspritzung gelangt ein Teil davon unverbrannt an die Zylinderwand und läuft dann in die Ölwanne und sorgt dort für eine Ölverdünnung. (Leider arbeitet mein T5 nach diesem Prinzip) Wie es bei dem Smart-Dieselmotor ist, kann ich nicht beurteilen. Falls der einen Nebenstromfilter (offenerFilter) verwendet, ist für die Regeneration keine Diesel-Nacheinspritzung erforderlich. Viele Grüße Ludger [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 26.10.2016 um 16:34 Uhr ]

Quote: Am 26.10.2016 um 06:53 Uhr hat ThoK geschrieben: Da hilft leider nur die Ignorier - Liste. :( Genau ! Ich mach sofort beim ersten Spam-Thread den Ignore-Eintrag und dann ist er weg. Meine Liste wird auch immer länger. Leider geht es nicht anders. Gruß Ludger [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 26.10.2016 um 15:21 Uhr ]

Hallo Menin, 1) die Motornummer findet man am Motorblock schräg links oberhalb vom Ölfilter, Motortyp: "3B21". Beispiel-Foto: http://www.ebay.de/itm/smart-Fortwo-451-Motor-MHD-Ab-2007-2014-Garantie-6-Monate-/172364782234?hash=item2821bdda9a 2) Links: Getriebeaktuator. Zwei Elektro-Motoren die im Getriebe die Gänge schalten. 2) Rechts: Benzin-Einspritzleiste. Standheizungen Webasto: Ja, kann sein. Aber was meinst Du mit "Aber beide zwei Dingen" ? Gruß Ludger

Ja klar, das habe ich auch gemacht. Aber trotzdem war dann oben rechts der rote Ignor-Button nicht vorhanden. Jetzt nach dem Aufruf meines Profils (s.oben) ist er wieder da. Merkwürdig. Ludger

Hallo, seit einiger Zeit finde ich die "Ignor-Funktion" nicht mehr, um solche Spammer auszusortieren. Gab es da eine Änderung, oder kann meine Ignor-Liste zu voll sein. Kann da jemand was zu sagen? Viele Grüße Ludger Nachtrag: Nachdem ich mein Profil und die Ignor-Liste aufgerufen habe, sehe ich plötzlich wieder den Ignorieren -Button. Ich verstehe es nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 03.10.2016 um 15:06 Uhr ]

Quote: Am 25.09.2016 um 13:39 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Otto der linksdrall dreht sich aber rein und steckt dann fest. Wobei ich für angerissene schrauben lieber die 4 eckigen zum einschlagen nehme. " Mit nem Winkelbohrer und nem Linksdrall wurde gebohrt und dann mit ner spitzen Zange rausgezogen. " Hallo, ich hatte das so verstanden, das (unnötigerweise) mit einem Linksdrall-Bohrer GEBOHRT wurde. Und kein "Linksausdreher / Schraubenausdreher" verwendet wurde. (weil man mit einem Schraubenausdreher nicht bohren kann) Gruß Ludger

Hallo, und was kostet die Ladesäulenbenutzung ab Jannuar 2016? Gruß Ludger

Hallo, vielen Dank für das Angebot, aber ich suche einen defekten Achsschenkel zum selbst reparieren. Dann kann ich meine Presse testen. Gruß Ludger

Suche gilt noch.

Suche für 451 einen billigen reparaturbedürftigen rechten Achsschenkel, bei dem die Radnabe fehlt oder defekt ist. Gruß Ludger

Hallo, vielleicht ein defekter Bremsschalter. Dieser Schalter hat 2 Schließer. Selbst wenn das Bremslicht beim Bremsen noch leuchtet, kann der andere Schließer für die Steuerelektronik defekt sein. Dann würde wegen dem fehlenden "Bremssignal" das Getriebe nicht angesteuert. Es könnte aber auch der Kupplungsaktuator oder der Schaltaktuator defekt sein. Hört man beim Schalten mit dem Wählhebel am Getriebe Geräusche? Viele Grüße Ludger

Quote: Am 13.08.2016 um 20:20 Uhr hat mikemuc geschrieben: hatte eine gebrochene feder vorne links --451 turbo /Bj 2007 113 000 km . ist ja nichts ungewöhnliches . bei möma gibts ja eine anleitung wie man die feder tauscht und dort ist schon verwiesen , dass die obere schraube am federdohm schwer zu lösen geht nun der sinn des threads für anfänger oder auch geübte . ich lies es bei meiner werkstatt machen . und tatsächlich war es trotz bester werkstattausrüstung , schraubenlöser über nacht usw ein riesenproblem die schraube zu lösen . das als tipp für die - mit älteren smart --die denken das geht einfach . ich glaube man muss für die schraube schon eine gute ausrüstung haben , kraft und erfahrung . nur konterinbus/torx und ringschlüssel und bisserl kraft ists nicht Hallo, in diesem Beitrag findest Du nähere Information über das originale Klemm-Werkzeug ( Haltevorrichtung 451 589 00 63 00 ) : http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=139459&forum=46 Ich hatte es mir damals einfach bei Mercedes-Smart als Ersatzteil bestellt und dafür 27,75 EUR bezahlt. Zum Festhalten braucht man dann noch ein Werkzeug (Maulschlüssel) mit SW 46. Viele Grüße Ludger Nachtrag : Auf dieser Seite sieht man, wie die Klemmvorrichtung an der Kolbenstange des Stoßdämpfers befestigt wird : http://www.evilution.co.uk/chassis/roadster_suspension_change_front.htm [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 14.08.2016 um 12:33 Uhr ]

Hallo Alex, falls Dein Smart Klima hat, könnten es die Klima-Alurohre sein, die ungefähr in Wagenmitte nach vorne laufen. Unter dem Beifahrersitz ist sonst eigentlich nur der Tank. Wie hast Du die Motorlager für OK befunden? Gruß Ludger

Hallo Timo, auch bei meinem 451er kann ich mit dem Schlüssel im Schließzylinder nur aufschließen. Wenn ich anders herum drehe tut sich nichts. Ich kann aber nicht sagen, ob das so serienmäßig ab Werk sein soll. Gruß Ludger

Kann niemand etwas dazu sagen? Gruß Ludger

Hallo, im Onlinehandel sehe ich bei ABS-Ringen immer wieder unterschiedliche Angaben zu den passenden Fahrzeugen. Mal sind sie angeblich für 450er und 451er passend, und dann gibt es auch viele Angebote die nur für 450er oder nur für 451er geeignet sind. Kennt jemand die Unterschiede oder passen sie tatsächlich für beide Modelle? Vielen Dank im Voraus Ludger