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Hallo, steffi meint, das Du den Begriff "OT-Sensor" oben links in das Feld bei "Suchen" eintippst. Dann kommen viele Beiträge zu dem Thema. Und da kann man dann ganz viel lesen... Gruß Ludger Nachtrag : Hier z.B. bei den englischen Kollegen, allerdings gerade in Wartung : http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/179-crank-position-sensor-change.html [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 20.02.2016 um 18:48 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 20.02.2016 um 18:57 Uhr ]

Hallo, siehe Dein OT-Sensor Beitrag. Gruß Ludger

Quote: Am 09.11.2015 um 16:44 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 22.11.2003 um 21:07 Uhr hat andreask geschrieben: Hallo Leute, hab mein Kabel + Sensor für Außentemperatur nachgerüstet (Kabel war nicht vorhanden). 1. Bussignal der Außentemperatur bei netten SmartCenter freischalten lassen 2. Kabel selbst nachrüsten: - ca. 2m 2-Adriges Kabel besorgen (z.B. 2-Adrige Gummimantelleitung mit 0,75mm²) - 1 Sensor beim SC (Teilenummer: C0001198V003000000) kostet 7,95€ - 1 Stecker bei Mercedes holen (Teilenummer: 2105402081) kostet ca. 1,50€ - 4 Steckhülsen bei Mercedes holen (Teilenummer: 0135454626) kosten ca. 1€ Tacho mit langem Torx-Schraubendreher T10 losschrauben, dicken Stecker vorsichtig entfernen und Kabel mit Steckhülsen in Pin 3 und 12 des Steckers einklipsen. Kabel durch die Gummimuffe (liegt hinter dem Sicherungskasten in dem Blech zum "Motorraum"), durch die auch der Kabelstrang geht, führen. Steckhülsen auf das andere Kabelende pressen bzw. löten und mit Sensorstecker und fühler verbinden. Vielen Dank dem SmartCenter N!! In diesem Beitrag sind ja die Pins des Steckers des Kombiinstruments genannt, auf denen dieser Sensor bzw. dessen Zuleitungen angeschlossen sind. Konkret müssten dies die Pins 3 und 12 dieses Stecker sein! Damit ist der große Stecker des Kombiinstruments gemeint, nicht der, der zum Drehzahlmesser geht. Wenn die Pins in dem Stecker bei Dir bereits belegt sind, dann führen evtl. bereits Leitungen in die Gegend des Sensors und müssten dort nur aufgesteckt werden. Die sind dann dort meistens irgendwo gelagert, wo man sie nicht sieht. :) Wenn die Pins im Stecker noch nicht belegt sind, dann liegen diese Leitungen auch im Kabelbaum noch nicht und müssten dann entsprechend nachgerüstet werden. Hallo, falls mal jemand über die Suchfunktion nach "Außen Temperatursensor" sucht, möchte ich hier in diesem alten Beitrag eine Ergänzung nachtragen : Das Steckergehäuse für den Tem.Sensor wurde oben schon mit der E-Teil-Nr. A 210 540 20 81 genannt. Wenn man für eine Reparatur dafür die 2 Steckkontakte benötigt, sollte man 2 x die E-Teil-Nr. A 000 540 23 05 bestellen. Das ist ein passender Steckkontakt fertig konfektioniert mit einem ca. 40 cm Kabel. Dabei ist auf dem einen Kabelende ein "Stecker" und auf dem anderen Kabelende eine "Buchse" angequetscht. Jedes Kabelende ist auch schon mit einer Gummidichtung ausgestattet, die für einen wasserdichten Kabeleingang im Steckergehäuse sorgt. Für das Steckergehäuse für den Temperatursensor braucht man die Kabelenden mit den "Buchsen". Zum weiteren Verbinden der Kabelenden müssen die beiden nicht benötigten "Stecker" abgekniffen werden. Gruß Ludger

Hallo Franky, wenn Du mit Schwenklager die Führungsgelenke an der Vorderachse meinst, dann such mal bei ebay nach "Smart 450 Führungsgelenk" (einige nennen es auch Traggelenk). Dort sind viele Angebote, bei denen auch gleich die benötigten Schrauben dabei sind. Eine sehr gute (englische) bebilderte Anleitung findest Du hier : http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/exterior/502-ball-joint.html Gruß Ludger upps, Hajo war schneller... [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 12.02.2016 um 11:30 Uhr ]

Hallo, gesucht wird ein 3-Speichen-Lenkrad mit Paddels (451 Puls ab 2011 - 2015) für die Umrüstung meines Smart 451 Passion Bj. 2013. Vielen Dank Ludger

Quote: Am 28.01.2016 um 18:27 Uhr hat Funman geschrieben: Hallo, " und kein eiern bemerkt hast," hat er das gesagt? Grüße, Hajo Hallo Hajo, wenn LARS folgendes schreibt : ...Smart aufgebockt und am Rad gedreht und geruckelt. Die Schrauben scheinen fest zu sein und mehr konnte ich nicht erkennen.... Dann bin ich mal einfach davon ausgegangen, das er das überprüft hat und nichts fehlerhaftes erkannt hat. Gruß Ludger

Hallo Lars, wenn Du am Rad gedreht hast, und kein eiern bemerkt hast, und auch die Radschrauben und das Radlager i.O. sind, war es vielleicht nur eine optische Täuschung des Hinweisgebers. Z.B. wenn der Reifen an einer Stelle eine helle Verschmutzung aufweist, weil er durch ein Schlammloch gefahren ist. Dann sieht man von hinten während der Fahrt einen andauernden hell - dunkel Unterschied, so das man meint, das Rad würde eiern.

Hallo, wenn man nacheinander einzeln die Räder durchdreht, wird man dadurch sicherlich keinen gebrochenen ABS-Ring feststellen können. Wie sollte der ABS-Controller bei dem gebrochenen ABS-Ring anders reagieren als bei den 3 anderen Rädern? Erst beim Fahren durch das gleichzeitige übertragen aller ABS-Werte an den Controller kann dieser feststellen, ob ein Wert aus der Reihe tanzt. Wenn man schon feststellt, das die ABS-Pumpe anspringt, sollte man beim Smart doch als erstes die ABS-Ringe speziell an der Hinterachse kontrollieren. Und da muss man ganz genau hinschauen, weil ein Riss im ABS-Ring nicht immer sofort offensichtlich ist. Gruß Ludger

Hallo Kudder, auch ich würde Dir empfehlen, den MHD-Smart zum SC zu bringen, damit dort alle MHD-Updates überprüft bzw. eingebaut werden. Ein vollständig von SC's abgestempeltes Wartungsheft ist in Bezug auf Kulanz sicher hilfreich. Man kann vorher ja einfach mal Anfragen. Das abgerissene Kabel kommt sicher vom Öldruckschalter- der befindet sich in unmittelbarer Schlagrichtung des Keilrippenriemens. Beim "Rohr/Schlauch" fällt mir jetzt nichts ein. Das Riemenmontagewerkzeug (Green Tools) gibt's z.B. hier : http://www.ebay.de/itm/Easy-Green-Tools-for-belt-replacement-on-smart-fortwo-cdi-with-VIDEO-tutorial-/231801367090?hash=item35f8702a32:g:k1IAAOxydgZTJHya Viele Grüße vom MHD-Fahrer Ludger

Quote: Am 24.01.2016 um 11:24 Uhr hat zabaione geschrieben: Quote: Am 24.01.2016 um 11:09 Uhr hat fdet1473 geschrieben: Was ist eine Flexscheibe? Kupplungsreibscheibe Die Flexscheibe ist nicht die Reibscheibe! Die Flexscheibe sitzt direkt am Ende der Kurbelwelle. Auf ihr wird das Kupplungsmodul mit 3 bzw. 4 Schrauben (je nach dem ob Benziner oder Diesel) befestigt. Viele Grüße Ludger

Hallo, MHD-Fahrzeuge haben keinen normalen Anlasser. Bei denen wird der Motor über einen Startgenerator angelassen. Das ist eine Lichtmaschine mit Motorfunktion fürs Anlassen. Und beim Anlassen wird der Keilrippenriemen zum Antreiben des Motors besonders stark belastet. Zusätzlich sind alle beteiligten Komponenten stärker belastet. Das sind die Kugellager der Lichtmaschine, der Befestigungsbolzen der Lichtmaschine, der Riemenspanner, der Steuergehäusedeckel und die Riemenscheibe an der Kurbelwelle. Trotz mehrfacher Änderungen an diesem System kommt es doch immer wieder zu Problemen. Das schlimmste Problem ist ein Riemenriss, der nicht sofort bemerkt wird, weil anscheinend die Ladekontroll-Leuchte nicht sofort reagiert. Und da der MHD auch keine Temperaturanzeige fürs Kühlwasser hat, bleibt der Schaden unbemerkt, bis der Motor wegen Überhitzung stirbt! Deswegen ist es so wichtig, dass an dem Wagen alle MHD-Serviceänderungen durchgeführt wurden. Aber selbst dann sind schon öfter die geänderten Befestigungsbolzen der Lichtmaschine wieder gebrochen. Und den Keilrippenriemen sollte man vorsichtshalber bei jeder Inspektion erneuern lassen. Es gibt eine kleine MHD-Abschaltelektronik, die den ECO-Betrieb gleich beim Motorstart deaktiviert, sodass der Motor nicht bei jeder Ampel abgestellt wird. Das ändert aber nichts an der grundsätzlichen Problematik, es wird nur durch die geringere Anzahl von Motorstarts hinausgezögert. Deswegen habe ich meinen MHD auch gleich nach dem Kauf zur Inspektion ins SMART-Center gebracht. Dort wurden dann alle MHD-Serviceaktionen mit erledigt. Zusätzlich habe ich noch eine Garantieverlängerung mit abgeschlossen. Und jetzt habe ich während der Fahrt immer ein Ohr in Richtung Riementrieb, um auf ungewöhnliche Geräusche zu achten. Also, man muss nicht unbedingt MHD verteufeln, aber man sollte wissen worum es geht und auf was man sich einlässt. Und solange man die Change auf Kulanz (speziell bei MHD-Schäden) erhalten will, ist regelmäßige Inspektion bei SMART wohl unumgänglich. Und wenn man deswegen nun einen SMART mit Turbo nimmt, hat man kein MHD, aber mehr Fahrspaß, vermutlich mehr Kosten und der Turbolader hält auch nicht ewig. Und nun kannst Du die Vor- und Nachteile abwägen. Eins ist aber ziemlich sicher, wenn man erst mal SMART-Fahrer ist: man kommt schwerlich wieder davon los! Viele Grüße Ludger

Hallo Lex, das ist nur ein Taster. Deswegen braucht man auch eine kleine Elektronik, wenn man die ECO-Funktion gleich beim Motorstart abgeschaltet haben will. Gruß Ludger

Hallo Remy, wenn andere Versuche kein Erfolg bringen, würde ich am Getriebe den Getriebeaktuator (Elektromotor mit schwarzer Steckkupplung) abschrauben und dann mit einem Schraubendreher das dann sichtbare Zahnrad soweit verdrehen, bis die Schaltwalze den Leerlauf eingelegt hat. Viel Erfolg Ludger

Hallo, das sieht ja klasse aus - besser als neu. Toll gemacht! Meinst Du mit Handbremskabel die Schutzhülle des Bowdenzug's ? Gruß Ludger

Hallo, bei beiden Links steht der "Punkt" falsch und das"com" fehlt. Hat das einen besonderen Grund, darf man hier keine richtigen Links einstellen? Gruß Ludger

Hallo Mathias, vielleicht meinst Du dieses hier : http://www.ebay.de/itm/151922558215?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Dafür brauchts Du aber einen Getriebeheber. Gruß Ludger

Hallo, ich würde es nehmen. Und jetzt wie weiter? Gruß Ludger

Hallo, vermutlich meint Steffi keine 17er Mutter sondern eine 17er Nuss. Dafür würde ich aber keinen Ringschlüssel opfern sondern ein dünnes ca. 30 cm langes Flacheisen verwenden, auf dessen Ende die 17er Nuss geschweißt wird. Damit kann man dann durch das Gehäuseloch die 3 bzw. 4 Schrauben vom Kupplungsmodul herausdrehen. Viele Grüße Ludger

Wobei ich das Wort "überdrehen" lieber mit "weiterdrehen" ersetzen würde! Gruß Ludger

Hallo, wenn also das Schwungrad gar nicht demontiert wurde, ist evtl. tatsächlich der Sensor bei der durchgeführten Rep. beschädigt worden. Den Link dafür hast Du ja schon in Deinem Beitrag "Drehzahlsensor" bekommen. Viel Erfolg. Gruß Ludger

Hallo, in diesem Beitrag ist an der Kurbelwelle die Mitnehmerscheibe zu sehen, auf dem die Schwungscheibe mit 3 Schrauben montiert wird. http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/180-crank-shaft-seal-change.html Genau mittig zwischen 2 Befestigungslöchern ist der Pass-Stift zu sehen, der in das entsprechende Loch an der Schwungscheibe eingeführt werden muss. Wird das nicht beachtet, ist das Kupplungsmodul mit den Nocken, die den Zündzeitpunkt bestimmen, um 1/3 Umdrehung verstellt! Damit ist der Motor nicht lauffähig. Viel Erfolg Ludger

Hallo, warscheinlich wurde die Kupplung verdreht auf die Kurbelwelle montiert. Dort gibt es einen Pass-Stift für die korrekte Montage. Wird das nicht beachtet, ist der Zündzeitpunkt um 1/3 Umdrehung nach links oder rechts verdreht. Gruß Ludger

Hallo, hier ist ein "Smart Tech Manual" zu finden, bei dem man auf Seite 35 den Ventiltrieb vom Benzinmotor des SMART-451 (Engine 132 / Mitsubishi 3B21) zu sehen bekommt: https://de.scribd.com/doc/58928928/2/Engine-description Die Nr. 5 im Bild sind die "Cap Tappet" (Tassenstößel), die zum Einstellen des Ventilspiels evtl. ausgetauscht werden müssen. Diese Tassenstößel gibt es in unterschiedlichen Abmessungen. Zum Austausch muss dann vorher die jeweilige Nockenwelle ausgebaut werden. Lt. Wartungsplan ist das Überprüfen und ggf. Einstellen des Ventilspiels bei 100.000 KM vorgeschrieben. Viele Grüße Ludger

Ist der ohne Türen dort hin gekommen? Sonst müsste doch ein Türgerippe übrig geblieben sein.

Hallo Hajo, die einzelnen Axialgelenke an der Lenkung haben die jeweilige Spurstange schon mit dran. Kosten aber trotzdem keine 20,- EUR. Gruß Ludger