nixcom

Oder so wie im Video mit einem Distanzstück (Nuss) und einem passenden Abzieher.

Dafür gibts auch was fertiges: Stöpsel

3. Man ärgert sich im Winter weil man (Pkt.2) nix gemacht hat.

Hallo, hier auf "Evilution.co.uk" gibt es diese Anleitung. Darin und in der folgenden ist der Ausbau und Zerlegung des Lüfters beschrieben. Den Lüfter würde ich erstmal ausbauen und überprüfen und auch im ausgebauten Zustand einmal bestromen. Dann kann man besser erkennen was die Geräusche verursacht. Evtl. hilft das Ölen der Motorlager oder das Reinigen des Kollektors. Ggf. muss man die Schleifkohlen erneuern. Zusätzlich sollte dann auch überprüft werden ob im Heizungskasten wo der Lüfter ausgebaut wurde Fremdkörper vorhanden sind. Z.B. Laubblätter oder ein gelöstes Klebeetikett können am Gebläse reiben und dann auch Geräusche verursachen. (So wie früher wo ein Pappstreifen an der Fahrradgabel an die Speichen schlug und Geräusche machen sollte.) Gruß Ludger

oder Defekt oder die Kohlen klemmen.

Wurde schon mal versucht den Lüfter mit kräftigen Schlägen zu erschüttern? Dadurch könnten sich verklemmte Schleifkohlen lösen und der Lüfter würde dadurch evtl. wieder laufen.

Dann droht auf Dauer aber Ungemach. Und wenn eins dieser Probleme entsteht wird es vermutlich teurer als eine Decoupler-Riemenscheibe. Freie KFZ-Werkstätten sollten auch eine Riemenscheibe austauschen können. Viele Grüße von einem MHDler

Meinst Du es geht gleich los?

@GehJot schreibt : Dafür brauche ich noch eine Reibscheibe der orig. Kupplung.Zustand des Reibbelags ist egal, das Nabenprofil sollte einwandfrei sein. Er braucht anscheinend nur ein intaktes Nabenprofil von der Reibscheibe.

Hier wird evtl. bald eine frei: Kupplungstausch

Zur Not einmal hier schauen: Bilder

Sollte man dann nicht auch die Kupplungsträgerplatte mit erneuern? die zerbrach doch schon mal öfter. A6600320076

Passt die Nummer auch für einen 451-MHD, weiß das jemand?

Vielen Dank für die Rückmeldung der erfolgreichen Reparatur.

War das Kühlsystem offen (Schläuche ab), dann muss es anschließend entlüftet werden.

Und den Anlasser wieder festgeschraubt, sonst fällt der vielleicht während der Fahrt runter.

Genau, das ist der Getriebeaktuator, der hat 2 Kabelanschlüsse mit Stecker. Wenn dort Öl in den Kontakten zu sehen ist, kann das die Ursache des Getriebefehlers sein.

Danke Max.

Hallo Max, ist damit die Abdichtung zwischen Getriebegehäuse und dem Getriebe-Stellmotor gemeint? Oder die Inneren Abdichtungen im Stellmotor, bei der die Steckkontakte verölen können wenn sie undicht sind? Ich war bislang der Meinung, dass dann der cpl. Stellmotor erneuert werden musste. Viele Grüße Ludger

Das Ausschalten der MHD-Funktion (Start/Stop) verringert nur die Anzahl der Belastungen des Riementriebs und der Lagerung des Startgenerators bei den Startvorgängen. Die schädlichen Schwingungen im Riementrieb sind bei laufendem Motor ständig allgegenwärtig. Deswegen ist jetzt der Steuerdeckel vermutlich auch gebrochen. Zumindest das kann man durchs Ausschalten unterbinden. Dafür habe ich mir eine kleine Elektronik eingebaut, die das MHD gleich beim Starten ausschaltet. (Lässt sich aber jederzeit mit dem Taster einschalten) Dann ist da zumindest Ruhe, und das System nervt nicht mehr. Start-Stop Schau dir noch mal ganz oben das Bild an. Dort sieht man den blauen Stecker des Öldruckschalters. Und der befindet sich genau in der Flugbahn des Keilrippenriemens wenn der reißt. Und der schlägt dann erbarmungslos zu und köpft den Öldruckschalter. Das ist dann aber eigentlich nur ein Nebenkriegsschauplatz, viel tragischer ist dann die ausgefallene Kühlwasserpumpe. Viele Grüße Ludger

Link funktioniert nicht.

Hier hatte ich mal etwas zu den MHD-Updates geschrieben: MHD Riemenscheibe alt/neu: Decoupler

Vielleicht gleitet die Kupplungsreibscheibe auf der Verzahnung der Getriebeeingangswelle nicht immer ausreichend gut. Je nach Temperatur oder Wetterlage klemmt sie anscheinend manchmal. Gleitflächen zu trocken oder verrostet. Gruß Ludger

Hier hatte ich mal die MHD-Probleme aufgelistet: MHD Vermutlich hat dein Problem mit der MHD-Technik zu tun. Deswegen sollte man zuerst überprüfen, ob das Fahrzeug alle MHD-Relevanten Updates bekommen hat. Ggf. entsprechend nachrüsten lassen. Damit könnte das Problem evtl. auch schon beseitigt sein. Andernfalls könnten die Geräusche auch von der Spannrolle, der Wasserpumpe oder von dem Startgenerator kommen. Testweise könnte man den Keilrippenriemen entfernen und dann per Hand an den oben genannten Teilen drehen und dabei auf ungewöhnliche Geräusche achten. Und wenn man schon dabei ist, sollte man einmal kurz den Motor ohne Riemen laufen lassen, dann dürfte das Geräusch vermutlich nicht auftreten. Ohne Riemen muss der Wagen natürlich angeschoben werden, damit der Motor startet. Das geht ganz einfach und ist in der Bedienungsanleitung beschrieben. Vermutlich wird sich trotz Urlaub / Seereise auch der @Ahnungslos dazu melden. Da kennt er sich besonders gut aus. Sollte das Fahrzeug auch mit einer Klimaanlage ausgestattet sei, hat der Motor einen zweiten Gummibandriemen (ohne Spannrolle) für den Klimakompressor. Der müsste für obigen Test dann sowieso als Erstes runter. Den würde ich dann mal entfernen, um den Klimakompressor als Fehlerquelle auszuschließen. Wegen der fehlenden Spannvorrichtung kann dieser Riemen nicht entspannt werden, der wird normalerweise mit einem Hilfswerkzeug drauf- und runtergewürgt. Notfalls einfach durchschneiden, ggf. vorher Ersatz bestellen. Hoffentlich gibt es dort irgendwo eine (Mercedes-) Werkstatt die die spezielle MHD-Ausrüstung kennt und die erforderlichen Updates überprüfen bzw. nachrüsten kann. Es gab Fälle, wo bei einem Riemenriss nicht (sofort) eine Warnlampe aufleuchtete und der Motor dann bis zum Hitzetod weiter gefahren wurde. Das der umherschleudernde Riemen manchmal zusätzlich auch noch den ungünstig liegenden Öldrucksensor köpft, ist dann bei dem drohenden Hitzetod nur noch ein Kollateralschaden. Viele Grüße Ludger

Nein, das war auch gar nicht gemeint, das ist ein eigenständiger Fehler im Kupplungssystem. Es sei denn, das der Motor doch durch etwas anderes blockiert wird. Dann könnte die Kupplung doch wieder im Spiel sein, wenn dort irgend welche Teile sich in der Kupplungsglocke verklemmt haben. Aber eine Störung im Kettentrieb wäre ebenfalls möglich, oder offen stehende Ventile.