nixcom

Kupplung trennt nicht vollständig, Getriebeeingangswelle dreht noch weiter, Zahnräder melden sich. Vermutlich Kupplung verschlissen.

Zündkerzen raus und Motor durchdrehen. Dann würde evtl. vorhandenes Wasser aus den Zündkerzenöffnungen spritzen. Anschließend muss beim MHD der Keilrippenriemen für den Startgenerator wieder drauf, dann kann man auch einen Startversuch (ohne Zündkerzen) machen. Wenn alles Wasser rausgespritzt ist, dann können die (getrockneten) Zündkerzen wieder rein. Anschließend Startversuch. Wenn es das tatsächlich war, Überlegungen anstellen, wo man den Hochdruckstrahl reingehalten hat.

"Hatte davor eine Unterbodenwäsche mit einem Hochdruckreiniger gemacht."

Ja, natürlich, sonst würde es ja in Strömen regnen. Nachtrag: Hat Dein MHD alle MHD-Updates bekommen? Sonst droht noch weiteres Ungemach. Evtl. in einer Fachwerkstatt überprüfen bzw. Nachrüsten lassen. @Ahnungslos hat ja schon auf die Besonderheit beim MHD hingewiesen. Da Du hier neu bist, kannst Du ja mal lesen was eine Suche nach "MHD" alles so auflistet: MHD Und jetzt ran bevor Regen kommt...

Herzlich willkommen im Smart-Forum. War der Keilrippenriemen beim Drehversuch noch drauf. Dann könnte die Blockade ja auch vom Motor kommen. In Verbindung mit einer Hochdruckreinigung fällt mir dann als erstes ein Wasserschlag ein. Als erstes Drehversuche machen mit abgenommenen Riemen. Was blockiert dann, die Lichtmaschine (Startgenerator) oder die Kurbelwelle? Falls es die Lichtmaschine ist, kann man versuchen durch mehrfaches Hin- u. Herdrehen die Blockade zu beseitigen. Sonst muss sie raus. Ist aber die Kurbelwelle blockiert, würde ich wegen dem Verdacht die Zündkerzen entfernen und dann nochmal einen Drehversuch starten. Viele Grüße Ludger

Das lese ich hier aber anders:

Halten das die Motorlager aus, dann müssen sie doch das hintere Fahrzeuggewicht aushalten, und das auch noch in umgekehrter Richtung?

Man kann den Smart auch durch Anschieben oder Anschleppen starten. @Ahnungsloshat das hier nochmal genau erläutert: Anschieben Dadurch kann man einen evtl. schwächelnden Startgenerator (Smart 451 MHD?) übergehen. Trotz der Fehlermeldungen würde ich das mal probieren. Vielleicht meldet sich z.B. @maxpower879 noch, der kann die Meldungen bestimmt erklären. Gruß Ludger

Jetzt warten wir mal ab wie lange der neue Aktuator durchhält, bis ihn die Kupplung zum Aufgeben zwingt. Schau nochmal diesen Beitrag vom @Ahnungslos an:

Ich habe von der Seite die Du oben verlinkt hast die Wörter "Zündspule, Anlasser" wortgetreu übernommen.🙂

Wegen der Zündspule: Lt. Plan ist die Sicherung Nr.1 für Zündspule und Anlasser. Mit funktionierender Zündspule klappt das Anschieben dann besser.

So etwas hatte ich mal bei einem alten Porsche, da war ein so genanntes Bodenventil im HBZ defekt. Da konnte ich bis zum Bodenblech durchtreten und hatte Null Bremswirkung. Beim zweiten Treten ging es dann wieder.

Ist die Reibscheibe auf der Getriebewelle leicht verschiebbar, oder ist die Welle knochentrocken und die Reibscheibe hakt beim verschieben?

Danke für das Video. So können auch Zweifler überzeugt werden.

Hier hatte ich mal alle Modifikationen für das MHD-System aufgelistet: MHD Das sollte von einem Fachmann überprüft werden, ob an dem Fahrzeug alle Verbesserungen durchgeführt wurden. Ggf. ist eine Nachrüstung erforderlich. Gruß Ludger

Herzlich willkommen hier im Smart-Forum. Verschlissene Motorlager verursachen gerade bei einem Lastwechsel gerne schlagende Geräusche weil sich der ganze Motor zu viel hin- und her bewegen kann. Eine andere Möglichkeit wären verschlissene Antriebswellen, die können sich bei einem Lastwechsel immer einmal radial bis zum Anschlag hin- und her bewegen. Aufgebockt kann man am Hinterrad hin- und herdrehen und dabei beobachten ob und wieviel radiales Spiel in den Gelenken der Antriebswelle vorhanden ist. Gruß Ludger

doppelt

Hier sieht man ein Bild von @seminole wo der Schlauch am Zylinderkopfdeckel angeschlossen ist. (Der Resonator wurde dort durch einen Silikonschlauch ersetzt) Bild Und hier ein Bild aus dem Motorraum Und hier findet man so einen Silikonschlauch: Silikonschlauch

Zum testen beide Koppelstangen abschrauben und eine vorsichtige Testfahrt machen. Tritt das Geräusch immer noch auf liegt es nicht am Stabi oder an den Koppelstangen. Die Koppelstangenverschraubungen sind häufig so fest das man sie gewaltsam zerstören muss. Dann brauchts sowieso neue.

Im Text heißt es das der Wagen gestohlen wurde. Also müsste der letzte Besitzer bekannt sein. Vielleicht war oder ist der Besitzer hier Mitglied.

Meldung auf T-online: Baldeneysee in Essen

Ja, genau. Die Funk-Fernbedienung ist eine völlig eigenständige Funktion. Und die Wegfahrsperre wird über den Transponder im Schlüsselgehäuse freigegeben, in dem die WFS-Lesespule am Zündschloss den Transponder ausliest und die Auswerteelektronik die Daten mit OK bestätigt.

@Chig schrieb: Mit dem Schlüssel kann man auch starten und fahren , allerdings zeigt das Display beim Starten einen Schlüsselsymbol. Vermutlich meint er das Schraubenschlüsselsymbol im Display.

Hallo CHIG, dieses Problem hatte ich auch und konnte es mit diesem Vorgehen beheben: Schlüssel reaktivieren Viel Erfolg wünscht Ludger Zur Sicherheit würde ich die Batterie nochmal erneuern.