nixcom

Und dann mit einem Trennmesser entfernt?

Ein bekannter Fehlerhinweis ist das ein Anschlussstecker am Schaltaktuator verölt ist. Das ist ein Zeichen dafür das der Schaltaktuator voll Getriebeöl ist. @maxpower879 hat dazu mal was geschrieben: Schaltaktuator verölt

Durchführungstülle

oder er hat sich an diesen Hinweis erinnert und hat die Stange einfach erneuert ohne das Board zu konsultieren. Die Klammer ist meiner Meinung nach auch nur als kurzzeitiger Notbehelf (bis Ersatz da ist) geeignet, weil sie dann ständig am Kugelzapfen schabt und das Gelenk immer weiter ausleiert.

Ja, das ist ein guter Bekannter von mir, kommt öfter ...

Kann man da nicht den Trick mit der Klammer anwenden?

Hallo, kann jemand den Titel um das Wort "Servolenkung" ergänzen? Dann könnte man später über die Suche diesen Thread auch wiederfinden. Gruß Ludger

Man könnte aber zumindest den Smart längs draufstellen und dann beide Seiten mit einem Wagenheber anheben, Holzklötze drunter und dann die Bühne hochfahren. Dann hätte man den Smart oben in Arbeitshöhe und die Räder wären auch frei. Hätte ich auch gerne zusammen mit der Überdachung. 🙂

Vielleicht bricht dann der Unterdruck im Bremskraftverstärker zusammen so das keine Unterstützung mehr vorhanden ist. Fühlt sich das Bremspedal dann so ähnlich hart an wie wenn man ohne Motorlauf mehrfach auf die Bremse tritt?

Das AUTODOC-Angebot beinhaltet nur ein Radlager mit Nabe.

Kannst Du die Ersatzteilnummern hier auflisten? Gruß Ludger

Kannst Du bitte mal ein Beispiel-Link zeigen. Ich kann im Internet nichts finden. Vielen Dank. Gruß Ludger

Die 451er Smart-Benziner haben keine Flexscheibe.

Oder so wie im Video mit einem Distanzstück (Nuss) und einem passenden Abzieher.

Dafür gibts auch was fertiges: Stöpsel

3. Man ärgert sich im Winter weil man (Pkt.2) nix gemacht hat.

Hallo, hier auf "Evilution.co.uk" gibt es diese Anleitung. Darin und in der folgenden ist der Ausbau und Zerlegung des Lüfters beschrieben. Den Lüfter würde ich erstmal ausbauen und überprüfen und auch im ausgebauten Zustand einmal bestromen. Dann kann man besser erkennen was die Geräusche verursacht. Evtl. hilft das Ölen der Motorlager oder das Reinigen des Kollektors. Ggf. muss man die Schleifkohlen erneuern. Zusätzlich sollte dann auch überprüft werden ob im Heizungskasten wo der Lüfter ausgebaut wurde Fremdkörper vorhanden sind. Z.B. Laubblätter oder ein gelöstes Klebeetikett können am Gebläse reiben und dann auch Geräusche verursachen. (So wie früher wo ein Pappstreifen an der Fahrradgabel an die Speichen schlug und Geräusche machen sollte.) Gruß Ludger

oder Defekt oder die Kohlen klemmen.

Wurde schon mal versucht den Lüfter mit kräftigen Schlägen zu erschüttern? Dadurch könnten sich verklemmte Schleifkohlen lösen und der Lüfter würde dadurch evtl. wieder laufen.

Dann droht auf Dauer aber Ungemach. Und wenn eins dieser Probleme entsteht wird es vermutlich teurer als eine Decoupler-Riemenscheibe. Freie KFZ-Werkstätten sollten auch eine Riemenscheibe austauschen können. Viele Grüße von einem MHDler

Meinst Du es geht gleich los?

@GehJot schreibt : Dafür brauche ich noch eine Reibscheibe der orig. Kupplung.Zustand des Reibbelags ist egal, das Nabenprofil sollte einwandfrei sein. Er braucht anscheinend nur ein intaktes Nabenprofil von der Reibscheibe.

Hier wird evtl. bald eine frei: Kupplungstausch

Zur Not einmal hier schauen: Bilder

Sollte man dann nicht auch die Kupplungsträgerplatte mit erneuern? die zerbrach doch schon mal öfter. A6600320076