Smarter_Klaus

Hallo zusammen, seit Mitte Januar 2015 fahre ich ja einen gebrauchten Smart (450er Cabriolet, 599cm3, 54 PS, Bj. 2000, EZ 02/2001). Da der Wagen kurz vor dem Kauf einen Austauschmotor inkl. der zugehörigen Steuergeräte und Tachokuppel aus einem "Spender-Smart" bekommen hat, dürfte ja beim Anschluss einen Diagnosegerätes die ausgelesene VIN (Vehicle Identification No.) bzw. FIN (Fahrzeug Identifikations Nr.) nicht mit der tatsächlichen VIN / FIN des Wagens übereinstimmen. Kann einem hierdurch ein Nachteil entstehen, zum Beispiel beim Anlernen eines Schlüssels oder beim Freischalten einer Funktion? Ich meine damit: Muss man im Zweifelsfall einen Nachweis erbringen, aus welchem Grund ausgelesene und tatsächliche VIN / FIN nicht übereinstimmen? Der Software eines Diagnosegerätes dürfte es ja wahrscheinlich egal sein, da ja die Steuergeräte alle die gleiche VIN / Fin haben müssten, oder könnte ich da falsch liegen?! Smarte Grüße, Klaus

@Ahnunglos: Danke für die Antwort. Da habe ich schon wieder etwas dazugelernt, was das Zusammenspiel zwischen den einzelnen Komponenten Bremslichtschalter (Signal), Rückwärtsgang rausnehmen / einlegen etc. angeht. Bei Deinen Ausführungen fällt mir gerade ein, dass es gerade letzte Woche einen Kurzbericht in den nt-v Nachrichten gab, in dem eine junge Mutter während des Entsorgens von Altglas ihren Smart nicht richtig gegen Wegrollen gesichert hatte, der Wagen mitsamt Kleinkind im Auto in einen Fluß gerollt ist, und das Kind in letzter Sekunde von einem Zeugen des ganzen Dramas aus dem Smart gerettet werden konnte. Der Smart wurde später als Schrott aus dem Wasser gezogen. Smarte Grüße, Klaus

Quote: Am 11.03.2015 um 07:55 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Holen die jetzt wieder Leichen ausm Keller :-? ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI Ich habe nach "parken" und "Rückwärtsgang" gesucht, konnte aber weder eine Leiche im Keller finden, noch eine Begründung dafür, warum man beim Parken, im Gegensatz zur Aussage in der Betriebsanleitung, den Rückwärtsgang eben nicht einlegen soll. Vielleicht kann jemand mit einer kurzen Begründung die Antwort liefern und dabei eventuell auf den Hinweis auf die Suche verzichten. :) Ich lege nämlich schön brav immer den Rückwärtsgang vor dem Parken bei noch laufendem Motor ein. Smarte Grüße, Klaus

@georg-smart: Warum hast Du Deiner Frau gesagt, dass sie den Smart nicht mit eingelegtem Rückwärtsgang abstellen soll? Genau das soll man doch tun, nämlich wegen der Getriebesperre als zusätzliche Sicherung zur Handbremse gegen Wegrollen. Könntest Du erklären, warum Deine Frau das nicht tun soll? Smarte Grüße, Klaus

Quote: Am 04.03.2015 um 14:54 Uhr hat kawa750r geschrieben: Kannst ja auch alle Komponenten aus einem anderen Fahrzeug nehmen so das sie wieder alle zusammen arbeiten nur aber bei Dir im Fahrzeug ! Tacho,Motorsteuergerät,einschub der ZEE und Schlüsselsender . Das ist wohl auch der Grund, warum in meinem 450er mit EZ 02/2001 und Austauschmotor der Tacho den Kilometerstand des Austauschmotors anzeigt und nicht die echten Gesamtkilometer des Wagens. Smarte Grüße, Klaus

Eventuell könnte auch das Thermostat bzw. dessen Membran defekt sein, was nach meinen Recherchen ja öfters vorkommen kann. Smarte Grüße, Klaus

Ich glaube, er meint mit Fehlermeldungen die Batterie-, Öl- und Motorkontrollleuchte. :-? Smarte Grüße, Klaus

Je nachdem, was ein eventueller Vorbesitzer mit dem Wagen getrieben hat, könnte es auch möglich sein, dass der Heizungskühler mit Kühlerdichtmittel zugesetzt bzw. verstopft ist. So etwas hat schon so mancher in den Kühlkreislauf gekippt, um damit eine kleine Lackage abzudichten und hat damit mehr Schaden angerichtet als ihm lieb war. Smarte Grüße, Klaus

Mein Tacho zeigt anstelle der korrekten rund 124.000km des Wagens lediglich rund 67.000km an, was daran liegt, dass der Austauschmotor 67.000km hat und dieser komplett mit Steuergeräten getauscht wurde. Die Kuriosität der Kilometerstände steht auch so im Kaufvertrag, und ich habe das auch so meiner Versicherung gemeldet. Smarte Grüße, Klaus

@fulcrum: Klasse Idee! Meine Batterie habe ich neu für 39 Euro bekommen. Das war es mir wert. ;-) Smarte Grüße, Klaus

Eine neue Batterie habe ich meiner kleinen Rettungskapsel (450er Cabriolet aus 2001) übrigens auch letztes Wochenende gegönnt. Keine Ahnung, wie alt die war, die drinnen war, aber sie hat schon etwas geschwächelt. Smarte Grüße, Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarter_Klaus am 21.02.2015 um 09:38 Uhr ]

Quote:Quote: Am 20.02.2015 um 07:14 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 20.02.2015 um 06:49 Uhr hat Smarter_Klaus geschrieben: Schön, aber um welches Modell geht es und wie alt ist der Wagen? Ein Klick ins Profil bringt manchmal Klarheit. ;-) Schon klar. Aber wenn man so etwas schon in den Raum stellt, dann lässt man die anderen doch nicht über das Profil suchen, sondern erwähnt es ganz einfach. Smarte Grüße, Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarter_Klaus am 20.02.2015 um 21:11 Uhr ]

Quote: Am 16.02.2015 um 21:56 Uhr hat chrisi1 geschrieben: Brauchte lediglich eine neue Batterie. Das war alles. Bin locker durch den TÜV. Allerdings müssen die bremsen bald gemacht werden. Kurz....rundum glücklich :-D Schön, aber um welches Modell geht es und wie alt ist der Wagen? Smarte Grüße, Klaus

Quote: Am 17.11.2014 um 13:52 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Ich weiss ja nicht, ob Du das weisst, aber die andere Schaltkulisse, auch SE Drive Unit genannt, mit dem Knöpfchen im Schaltknauf wird eigentlich gar nicht zwingend benötigt. Man kann sich den Taster mit einem Schliesskontakt auch an anderer Stelle im Smart einbauen und dann zwei Drähte zur SE Drive Unit führen und dort an die Stelle einlöten, an der normalerweise der Mikroschalter des Schalthebels angeschlossen ist. Das wäre z.B dort beschrieben! Die bauen des Taster beispielsweise in das Loch für die Nebler ein, wenn dieser mangels Nebler nicht belegt wäre! Genau so wie beschrieben muss es wohl auch bei meinem Smart gewesen sein. Als ich ihn vor 4 Wochen gebraucht gekauft habe, habe ich mich die erste Zeit gewundert, für was der offensichtlich nachgerüstete, jedoch funktionslose Druckschalter links neben dem Lichtschalter sein soll. Irgendwann habe ich das Ding aus Neugier einfach ausgebaut und habe nicht schlecht gestaunt, dass da an den Kontakten auf der Rückseite 2 ca. 40cm lange Kabel angeschlossen waren, die am anderen Ende abgezwackt irgendwo im Niemandsland endeten. Das ganze also vollkommen funktionslos. Ich habe also den ohnehin nutzlosen Schalter ausgebaut gelassen und habe das Loch neben dem Lichtschalter durch eine schwarze Blende ersetzt. Trotzdem habe ich mich immer wieder gefragt, wozu dieser Druckschalter, der nur beim Drücken kurzfristig die Kontakte schloss, mal gedient haben könnte. Als ich jetzt unter dem obigen Link gelesen habe, wie man Softouch nachrüstet, war mir auf einmal klar, wozu der Schalter mal benutzt wurde. Der Schalter sieht nämlich genauso aus wie der unter dem Link, nur statt rot ist meiner halt schwarz. Ich weiß auch nicht, warum die Kabel des Schalters nicht mehr mit der Platine der Schaltkulisse verbunden waren, und wie es mit der ja wahrscheinlich einmal durchgeführten Freischaltung der Automatik steht. Da ja vor meinem Kauf des Smarts ein Austauschmotor inkl. Steuergeräte verbaut wurde, dürfte die ehemalige Freischaltung wahrscheinlich nicht mehr vorhanden sein. Da dürfte ich doch richtig liegen, oder? Beim Motortausch dürften doch wohl auch sämtliche Steuergeräte getauscht worden sein und nicht "nur ein paar", da der ganze Kram ja aufeinander abgestimmt ist. Wahrscheinlich wurde bei der Gelegenheit auch das Zündschloss inkl. Schaltkulisse mit getauscht. Das dürfte erklären, warum die Kabel des nachgerüsteten Druckschalters im Niemandsland endeten. Mein Tacho zeigt übrigens den Kilometerstand des Austauschmotors und nicht die tatsächlichen Gesamtkilometer des Wagens an. Auch das dürfte dafür sprechen, dass alle Steuergeräte mitgetauscht wurden und nicht nur der Motor alleine, falls das überhaupt geht. Smarte Grüße, Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarter_Klaus am 19.02.2015 um 13:35 Uhr ]

@Ahnungslos: Vielen Dank nochmal für den fq101-Link. Ich habe diese Seiten bislang noch gar nicht bewusst wahrgenommen und erst recht nicht was dahintersteckt! Smarte Grüße, Klaus

Vielen Dank. Bei meiner Suche auf evilution.co.uk hatte ich zwar das Foto der ZEE und das der SAM gefunden, jedoch nicht die Beschreibungen der Relais. Es lag wohl mehr an meiner Dummheit als an etwaiger Faulheit. ;-) Smarte Grüße, Klaus

Hallo zusammen, ich habe mir mal das Foto der unten gezeigten ZEE von evilution.co.uk geborgt. Kann mir jemand sagen, für was die aufgesteckten Relais zuständig sind? Dass keines davon für Abblendlicht oder Fernlicht zuständig ist, habe ich ja schon gelernt. Solche Relais haben die Smarts mit ZEE ja nicht. Vielen Dank im voraus. Smarte Grüße, Klaus

Mit dem Bremslichtschalter gibt es auch Stress? Da werde ich wohl mal die Suche bemühen müssen. Smarte Grüße, Klaus

Quote: Am 13.02.2015 um 16:43 Uhr hat CI247 geschrieben: ...Dabei so ich mir das Innere das Schlauchs mal genauer an - Emulgiertes Öl. Fahre derzeit nur Kurzstrecke - 2 X 10 Km . Mir erscheint das zuviel von dem Schnodder. Du hast aber den Kram weitestgehend vor dem Einbau des metallenen Ventils gesäubert und von dem Schmodder befreit?! Smarte Grüße, Klaus

Die Sache mit den Relais, zumindest für das Abblendlicht und das Fernlicht, werde ich in Eigenregie lösen. Das ist ja nun wirklich kein Hexenwerk und sollte eigentlich von Smart her bei einem Schaltertausch gemacht werden. Smarte Grüße, Klaus

Eine Frage taucht da bei mir noch auf: Wenn das freundliche Smart-Center einen maroden Lichtschalter tauscht (sei es im Rahmen der Kulanz oder auch nicht), ist dann der neue Schalter von besserer Qualität als der werksseitig verbaute Schalter? Viele Grüße, Klaus

Super. Herzlichen Dank. Viele Grüße, Klaus

Hallo zusammen, ich plane, an meinem 450er von 2001 die etwas altersschwache Batterie durch eine neue zu ersetzen. Momentan ist eine etwa 5 Jahre alte Batterie von Arktis verbaut, die nach dem Laden mit meinem CTec innerhalb weniger Tage wieder ziemlich an Leistung verliert. Die Reihenfolge des Ab- und Anklemmens der Kabel ist mir schon klar, ebenso, dass der Ablaufschlauch ordentlich durch die Bohrung des Bodenblechs zu führen ist. Was ich aber nicht weiß: Wenn die Batterie abgeklemmt und eine neue angeklemmt wird, verübeln einem das irgendwelche Steuergeräte, die eventuell erst wieder angelernt werden müssen, oder ist das der Bordelektronik egal? Ich kenne Fahrzeuge (vor allem amerikanische), da geht nach dem Abklemmen der Batterie ohne Fachwerkstatt erstmal gar nichts. Ach so: Da ich ein nachgerüstetes Radio habe, entfällt die Geschichte mit dem Radiocode. Wäre echt nett, wenn mir jemand sagen könnte, ob ein Batteriewechsel im Nachhinein Probleme machen kann. Viele Grüße, Klaus

Respekt! Klasse Anleitung! Auch die "Grube" mit den mit Beton gefüllten Pflanzringen ist eine gute Idee! ;-) Viele Grüße, Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarter_Klaus am 09.02.2015 um 06:54 Uhr ]

Wie Ahnungslos, was er mit Sicherheit nicht ist, schon geschrieben hat: Lichtschalter bzw. Kontakte desselben!!! Viele Grüße, Klaus