Smarter_Klaus

Du kannst Dir auch vom Radiostecker Dauerplus abgreifen. Dieses Dauerplus ist dann ja bereits abgesichert. Viele Grüße, Klaus

Kann mir als Neuling jemand erklären, was es mit diesem Ventil auf sich hat und warum dieses für Motorschäden verantwortlich sein soll? Viele Grüße, Klaus

Quote: Am 31.01.2015 um 15:55 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: In der EG Bescheinigung steht drin, daß sie mitgeführt und auf Verlangen vorgezeigt werden muß! Eine Eintragungspflicht besteht nicht! Man kann sie eintragen lassen, was allerdings etwas kostet, dann entfällt die Mitführungspflicht für die Bescheinigung! Vielen Dank für die Zusendung der Genehmigung per eMail. Ich werde die Genehmigung ab sofort mitführen. Sobald die 135er Asphaltschneider runtergefahren sind, kommt sowieso was breiteres drauf. Viele Grüße, Klaus

Quote: Am 31.01.2015 um 14:19 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Zulässig ist eine solche Variante durchaus! Ob sie sinnvoll ist, steht wieder auf einem ganz anderen Blatt! ;-) Es gibt für diese Reifenkombination auf der Vorderachse extra eine EG Genehmigung, um diese fahren zu dürfen! Vielen Dank erstmal für die Antworten. Wie würde das denn bei einer Fahrzeugkontrolle aussehen? Immerhin ist vorne ja eine Reifengröße montiert, die gar nicht in den Papieren erwähnt ist?! Viele Grüße, Klaus

Hallo zusammen, ich habe mich heute mal etwas näher mit meinem "neuen" Wagen (schwarzes 450er Cabriolet, Baujahr 2001) beschäftigt und dabei festgestellt, dass vorne eine andere Reifengröße montiert ist als die, die in den Papieren steht. In den Papieren steht für vorne 145/65R15, tatsächlich montiert ist aber 135/70R15. Es sind zwar die Originalfelgen drauf, aber die Reifengröße gibt mir doch zu denken. Schnellstmöglich runtermachen? Was meint Ihr? Viele Grüße, Klaus

Den Lack hat die Firma behandelt, die auch den Motor und das Getriebe getauscht hat. Es wurde auch eine neue Kunststoff-Heckscheibe eingebaut und der altersbedingt gerissene Dachspolier erneuert. Ein paar Macken hat der Lack beim genauen Hinsehen schon, aber dass der Wagen 14 Jahre alt ist, sieht man ihm wirklich nicht an. Viele Grüße, Klaus

Die Betriesanleitung sagt dazu sinngemäß folgendes (allerdings funktioniert das nicht bei völlig leerer Batterie, da noch zumindest so viel Saft vorhanden sein muss, dass die Aktuatoren für die Kupplung und die Schaltung elektrisch betrieben werden können): - Zündung einschalten; das Getriebe befindet sich in der Neutralstellung - Schalthebel nach links drücken, so dass die "1" im Display erscheint - Schalthebel nach vorne auf "+" drücken und in dieser Stellung festhalten - Gas geben, so dass die Kupplung öffnet Nun kann man den Kleinen anschieben, als ob der Leerlauf eingelegt wäre. Wenn das Auto rollt, wird die Kupplung wieder geschlossen und der Schwung des Fahrzeugs dreht den Motor an. Viele Grüße, Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarter_Klaus am 31.01.2015 um 10:57 Uhr ]

Vielen Dank für die Antworten. Ich hatte mich unter anderem darüber gewundert, dass mein Cabrio mit Baujahr 2001 die Erdnussscheinwerfer hat, da diese laut den Fotos bei Wikipedia ja erst später verbaut wurden. Wenn es aber so ist, dass das Cabrio generell diese Scheinwerfer hat, dann ist ja alles klar. Das steht nämlich nicht in Wikipedia. ;-) Das ist übrigens meine kleine Rettungskapsel: Viele Grüße, Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarter_Klaus am 31.01.2015 um 08:10 Uhr ]

Ja, danke. Bei Wiki war ich zuerst. Da die dortigen Bilder aber mit anderen Aussagen nicht übereinstimmen, habe ich die Frage hier eingestellt und auf eine Antwort in Worten gehofft. Vielleicht hätte ich auch anfangs dazuschreiben sollen, dass ich schon bei Wiki war. Also weiß zufällig jemand, von wann bis wann nach seinem Kenntnisstand welche Art Scheinwerfer verbaut wurde? Viele Grüße, Klaus

Hallo zusammen, kann mir jemand sagen, wann bzw. bis zu welchem Zeitpunkt im 450er welche Art der Scheinwerfer verbaut wurde? Es gibt ja einmal die Variante, bei der der Scheinwerfer insgesamt eine ovale Form besitzt (oberes Foto) und einmal die Variante, bei der der Scheinwerfer wie zwei nebeneinanderliegende Elipsen bzw. Eier gestaltet ist (unteres Foto). Viele Grüße, Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarter_Klaus am 30.01.2015 um 22:22 Uhr ]

So, nun ist das Problem aber tatsächlich erledigt. Ich konnte das Geräusch meiner Werkstatt erneut sehr gut demonstrieren, und man vermutete zuerst einmal einen Defekt des Kopfes der linken Achswelle. Nachdem meine kleine Rettungskapsel dann auf der Bühne war, stellte sich beim Arbeiten jedoch heraus, dass sich am linken Hinterrad am ABS-Kranz eine herumfliegende Schraube befand, wo auch immer diese jemals hergekommen ist. Schaden hat die Schraube wohl nicht angerichtet - und nach dem Entfernen hört sich nun alles so an wie es soll. Ich konnte kaum glauben, was diese kleine Schraube für eine große Wirkung hatte. Und ich hatte mit meiner Vermutung gar nicht mal so unrecht, dass sich das anhört, als ob etwas in einer Art Trommel mit nach oben genommen wird und dann herunterfällt. ;-) ;-) ;-) Viele Grüße, Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarter_Klaus am 29.01.2015 um 18:05 Uhr ]

Ich habe eben gerade auf dem Firmenparkplatz den Wagen mal ganz sachte in Getriebestellung "Neutral" in Schrittgeschwindigkeit nur rollen lassen. Da ist deutlich bei jeder Radumdrehung das Geräusch zu hören. Gefühlsmäßig würde ich sagen, dass da etwas in einer Trommel (Bremstrommel?) nach oben mitgenommen wird und dann in oberster Stellung herunterfällt. Ich hoffe, dass ich das später beim Werkstattbesuch genauso gut demonstrieren kann. Wenn der Wagen beim Fahren beispielsweise am Gas hängt, ist nichts zu hören, nur beim Gaswegnehmen und vor allem beim Rollenlassen. Viele Grüße, Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarter_Klaus am 29.01.2015 um 06:42 Uhr ]

Pustekuchen - meine kleine Rettungskapsel kommt morgen erneut in die Werkstatt. Das Geräusch bzw. Schlagen ist doch nicht verschwunden. Seit den letzten Arbeiten am Auspuff tritt das rhytmische Schlagen zwar nicht mehr immer auf, aber wenn, hängt es meiner Meinung nach eindeutig mit den Radumdrehungen zusammen. Ich habe vorhin mal den Wagen gaaanz langsam in Neutralstellung bergab rollen lassen, und da ist deutlich (auch bei geöffneter Tür) hörbar, wie es mit jeder Radumdrehung hinten links "tock" macht. Ich tippe nach wie vor auf ein Lager (Rad oder Antriebswelle) oder eventuell auch auf etwas in der Bremstrommel. Hat noch jemand eine Idee? Viele Grüße, Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarter_Klaus am 28.01.2015 um 20:46 Uhr ]

Und hier nun der Endstand: Das schlagende Geräusch konnte beseitigt werden. Es hing tatsächlich mit dem Auspuff zusammen. Jedenfalls ist jetzt Ruhe. Großes Lob an die Werkstatt. Viele Grüße, Klaus

Hier mal ein kurzer Zwischenstand: Da mir das - ich nenne es mal rhythmisches Schlagen - bei der Fahrt heute früh doch etwas Sorgen gemacht hat, habe ich den Wagen vorhin zu einer freien Werkstatt in meiner Nähe gebracht, die sich schon vor langer Zeit auf den Smart und dessen Reparatur und Aufarbeitung spezialisiert hat. Dort wurde auch vor dem Kauf in meinen Wagen der Austauschmotor eingebaut. Ich konnte das Geräusch gut vorführen, und man ist sich ziemlich sicher, dass da der Auspuff irgendwo gegenschlägt und die Ursache kein Lager ist. Bis heute Mittag bzw. spätestens heute Abend soll die Sache dann erledigt sein, und dann würde dem ungetrübten Fahrspaß erstmal nichts mehr im Wege stehen. ;-) Viele Grüße, Klaus

So, ich habe den Kleinen mal angehoben und an den Hinterrädern gerüttelt - da wackelte zum Glück aber nichts. Die Radlager kann ich daher meiner Meinung nach schon mal ausschließen. Was die Motoraufhängung anbelangt bin ich mir nicht so sicher, wie wenig oder wie viel da wackeln darf. Hmmm... bin ein wenig ratlos momentan. Viele Grüße aus der verschneiten Wetterau, Klaus

Herzlichen Dank. Morgen habe ich etwas Zeit - da werde ich mal ans Rütteln gehen. :) Viele Grüße, Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarter_Klaus am 24.01.2015 um 15:50 Uhr ]

Hallo zusammen, ich habe mir vor wenigen Tagen ein schwarzes Smart Cabriolet zugelegt, Baujahr 2001. Der Wagen hat gut 125.000km gelaufen, hat aber einen Austauschmotor inkl. Getriebe, beides mit 66.000km, vor dem Kauf verbaut bekommen. Der Wagen schnurrt bis auf eine Kleinigkeit einwandfrei: Wenn ich vom Gas gehe, dann ist von hinten links ein rhythmisches klok-klok-klok zu hören, aber nur, wenn ich vom Gas gehe. Ich habe schon mal an das Radlager als Ursache gedacht. Ich werde dazu den Wagen morgen mal anheben und prüfen, ob das Rad beim Drehen oder Rütteln komische Geräusche macht. Gibt es sonst noch eine Idee? Antriebswelle oder so? Viele Grüße, Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarter_Klaus am 24.01.2015 um 14:14 Uhr ]