kyberwatz

Problem gelöst: Der Einbau des Widerstands hat leider zunächst nicht geholfen - der Blinker hetzte sich wie bisher ab. Daher habe ich eine Birne gekauft (10W) und parallel zum Blinker geschaltet. Das ergab einen Teilerfolg - jetzt ist nur noch jeder 3. Blinkimpuls "gestolpert". Ich habe dann zusätzlich zur Birne den Widerstand parallel geschaltet: Danach war's perfekt. Blinker läuft jetzt schön langsam und gleichmäßig! Und eine ausgeleuchtete Kotflügeldämmung habe ich jetzt auch ... :) Vielen Dank für die vielen Antworten und die rege Beteiligung, evtl .hilft es ja auch anderen Leidgeplagten weiter... Schöne Grüße Jörg

@Ahnungslos: Ja, das mit den Temperaturen habe ich auch des öfteren gelesen... Leider ist der TÜV-Wiederholungstermin noch in der kalten Jahreszeit, sodass ich mich nicht auf die "Temperaturlösung" verlassen möchte :) Und eine neue ZEE bei einem 99er Smart (Benzin, 160.000km) ... ich weiß nicht ...

Danke für die Antwort - ich hoffe, Folgendes hilft weiter: Alle Blinker leuchten beim Blinken und diese Birnchen sind im Seitenblinker verbaut "OS 12V W5W 2GL W8R" (Form siehe Abbildung) [ Diese Nachricht wurde editiert von kyberwatz am 06.02.2015 um 19:45 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von kyberwatz am 06.02.2015 um 19:46 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von kyberwatz am 06.02.2015 um 19:47 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von kyberwatz am 06.02.2015 um 19:48 Uhr ]

Ein freundliches "Servus" in die Runde, verbunden mit einer kleinen Frage... ich bin ein relativ neuer "Smartfahrer" - und mit meinem SmartFortwo ('99) eigentlich auch höchst zufrieden ... bis mir heute der TÜV die Plakette verweigert hat - mit der Begründung, die Blinkfrequenz (rechts+links) sei falsch. Das stimmt insofern, als dass auf beiden Seiten die Blinker doppelt so schnell laufen, wie sie sollten. Nun habe ich den ganzen Nachmittag über in den zahlreichen Postings zu diesem Problem gestöbert und hoffe, eine Lösung gefunden zu haben, die klappt. Allerdings habe ich relativ wenig Ahnung von (Auto-)Elektronik und wollte vorher lieber einmal nachfragen, ob jemand damit bereits Erfahrung gesammelt hat - und mir sagen kann, ob mein Ansatz erfolgversprechend ist - oder ob das von vorneherein nicht funktionieren kann ... (Vorbemerkung: ich habe keinen Parkplatz in Steckdosenreichweite, sodass Lötarbeiten direkt am Auto für mich eher schwierig durchzuführen sind.) Im Elektroladen schilderte ich also mein Problem und die Idee einen Widerstand einzubauen. Man riet mir, in die Leitung zum Seitenblinker (da komme ich gut heran) den folgenden Widerstand (Aufschrift: "27Ohm an 10W Original") zwischenzuschalten. Ein Foto habe ich angefügt. Ist das korrekt? Muss ich etwas bei der Polung beachten? (Zum Blinker des Smart führt ein braunes und ein graues Kabel; der Widerstand hat ein gelbes und schwarzes Kabel). Muss ich zur Reparatur die Batterie abklemmen? Es freut sich auf einen Gedankenaustausch und grüßt freundlich Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von kyberwatz am 06.02.2015 um 19:32 Uhr ]