Sheriff

@ Chaoti Verhandlungsbasis 100 € - also verhandle... :-D . Versand natürlich extra, habe keine Ahnung, was ein 1,80-Paket kostet.... Gutachten ist dabei. Das Ding war nur ein par Monate verbaut und sieht noch gut aus. Gruß Mark

....und eben jenen Brabus-Spoiler vom linken Smart habe ich noch zu verkaufen. Jemand interessiert? Passt beim Cabrio und - soweit ich weiß - beim Newliner, also dem Faceliftmodell. Gruß Mark

Quote: Am 19.04.2005 um 12:39 Uhr hat deepblack geschrieben: aber mal noch was anderes, das steht doch auch im Brief, dann muss der doch auch umgeschlüsselt werden, oder? Jepp!

Nein, natürlich nicht. Zuerst hätte dein Händler die Möglichkeit der Beseitigung bekommen müssen. Übrigens heißt das ganze Sachmängelhaftung. Gewährleistung gibt es nicht mehr. Gruß Mark

Quote: Am 18.04.2005 um 13:15 Uhr hat sveagle geschrieben: Zum Thema Spiegelheizung Die Spiegelheizung ist mit der Heckscheibenheizung gekoppelt. Im Cabrio??? :o :-D

Quote: Am 17.04.2005 um 21:31 Uhr hat SmaCa geschrieben: ihr wisst schon, daß Kuhfänger nicht mehr erlaubt bzw. eintragungsfähig sind, oder? Ich würde ja gerne mal die Kühe sehen, die ihr immer mit der Büroklammer vorne einfangen wollt! :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D ----------------- "Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht." (Francois Duc de La Rochefoucauld) "Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka) ___________________________________________ Arthur_Dent --> einfach weil er immer an mich denkt!

Ist deine Pumpe denn überhaupt dafür geeignet (Förderhöhe, etc.)? Oder saugt sich der Schlauch vielleicht am Boden der Ölwanne fest? Gruß Mark

Das eigentliche Problem ist meineswissens - mal wieder - ein rechtliches: Wenn die FH auch ohne Zündung oder mit einer Tippfunktion funktionieren, muss ein Einklemmschutz verbaut sein. Und das war Smart wohl zu teuer. Gruß Mark

Um es kurz zu machen: Die Pulse-Modelle hatten bereits damals 45 kW - und laufen damit prima! ;-) War mit ein Grund gegen Passion und für Pulse. Gruß Mark

So, jetzt auch im weltweiten Datennetz: Hier isser! Gruß Mark

Wegen der fehlenden Garage würde ich nicht aufs Cabrio verzichten! Das geht auch unter der Laterne prima! Tja, ich verkaufe mein Cabrio gerade, aber es ist weder knallig, noch will ich ihn für 7.000 abgeben. Hier ist er! Gruß Mark

Du meinst den Spoiler?!? Hast recht, gibt zwei! Meiner wird darunter geschraubt. Kommt deutlich tiefer - ich finde ihn auch schöner. Gruß Mark

Hallo Smart-Gemeinde, da ich mich ja von meiner Kugel trennen will, habe ich bereits einige Teile im Angebot. 1x Brabus-Frontspoiler, passend für das Smart-Cabrio - in meinem Fall Bj 2002, keine Ahnung, wo er sonst noch passt. Meineswissens aber zumindest an alle Cabrios. Ist sehr tief! Bodenfreiheit bei Serienfedern ca. 10 cm. War ca. 6 Monate verbaut, sieht aber noch prima aus. 1x Brabus-Federnsatz. Waren ca. 1 Jahr verbaut, haben entsprechende Gebrauchsspuren. Für meine Begriffe sehr hart, obwohl es ja die komfortabelsten Tieferlegungsfedern sein sollen. Ich müsste auch die Gutachten noch rumliegen haben, da werde ich nachher mal kramen. Beim Spoiler habe ich keine Ahnung, wie man sowas wohl verschickt - das Paket ist ja gut 1,80 lang, wird wohl extra kosten. Meine Preisvorstellungen liegen jeweils bei rund 100 Euro plus Versandkosten. Wer also Interesse hat: Es darf geboten werden! :-D Gruß Mark [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 15.04.2005 um 17:08 Uhr ]

Ich war mal so frei, mich mal schlauzumachen.... Hochklappbare Gaspedale (d.h. eins rechts und eins links, das nichtbenutzte wird einfach weggeklappt und stört somit nicht) für den Smart: Teilesatz 378 € + MwSt. ggf. Versand 11 € ggf. Einbau 203 € Tüvabnahme ca. 85 € .....und das ganze gibbet hier: www.handicapcar.de ...und passt natürlich für meinen Smart. :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D Na, jetzt interessiert? Gruß Mark

Hoffentlich ließt die Mineralölindustrie nicht mit !!! :-x Wenn ich das schon höre: "Die paar Cent!" Warum zur Hölle kauft jemand einen sparsamen Diesel, um dann das Geld für absolut nichts und wieder nichts durch den Auspuff zu blasen??? Sorry Leute, es kann ja ein jeder mit seinem Geld anstellen, was er will, aber diese Art der Geldverschwendung halte ich für die schwachsinnigste, die es derzeit in D gibt! Euch kann der Sprit wohl nicht teuer genug werden, woll?! Mich macht so eine Verhaltensweise wütend, anscheinend geht es aber der Bevölkerung in D doch noch zu gut! Gruß Mark

Quote: Am 12.04.2005 um 20:41 Uhr hat feuerteufelchen geschrieben: Suche aber einen als Automatik, den der Wagen muss noch Behinderten gerecht umgebaut werden. Hat er ja! Das ganze nennt sich bei Smart Softouch und ist eine Funktion, die sich (falls damit ausgestattet) per Knopfdruck aktivieren lässt. Er ist vollausgestattet. Gruß Mark

Andersherum wird ein Diesel im Kurzstreckenverkehr arg geschunden. Lohnen tut sich das gganze frühestens ab ca. 18.000 bis 20.000 km pro Jahr. Was genau suchst du denn? Wie wär's denn mit diesem hier? ;-) Gruß Mark

Das mag noch dazu kommen, aber unsere Regierung (DIE ICH NICHT GEWÄHLT HABE) hatte bereits im Juli 2003 den Vorschlag eingebracht, dass die Dieselsteuer (also nicht die Kfz-Steuer) noch weiter erhöht werden müsse. Begründung: Diesel ist ja umweltschädlich und kostet momentan weniger als Benzin. Bei T-Online geklaut: "Im Streit um den Subventionsabbau gehen Umwelt- und Haushaltspolitiker von SPD und Grünen in die Offensive. Laut Bild am Sonntag (Ausgabe 20.7) will Rot-Grün die Mineralölsteuer auf Diesel erhöhen. Damit soll zusätzliches Geld in den Haushalt fließen. SPD-Vorstandsmitglied Hermann Scheer sprach sich dafür aus, die Mineralölsteuer auf Diesel schrittweise anzuheben, bis der Preis von Normalbenzin erreicht sei. Der Bundestagsabgeordnete sagte gegenüber der Zeitung: “Wir prämieren mit der Steuerermäßigung die Trägheit von Industrie und Verbrauchern, an einem extrem umweltschädlichen Kraftstoff festzuhalten. Ein höherer Dieselpreis zwingt zum Umstieg auf Biokraftstoffe.“ Auch die haushaltspolitische Sprecherin der Grünen, Antje Hermenau, sprach sich erneut für eine höhere Mineralölsteuer auf Diesel aus. “Die Steuerermäßigung auf Dieselkraftstoff bringt dem Staat Einnahmeverluste in Höhe von sechs Milliarden Euro pro Jahr und macht aus ökologischer Sicht keinen Sinn. Die Abgase von Dieselautos sind 20 Mal Krebs erregender als die von Benzinern“, sagte sie dem Blatt. Sie schlug vor, in einem Stufenplan über fünf Jahre die Steuern auf Diesel so lange zu erhöhen, “bis Diesel und Benzin an der Tankstelle gleich teuer sind"." Ein Vorschlag war die Differenzierung von gewerblicher und privater Dieselsteuer, um den internationalen Wettbewerb nicht zu gefährden. Greenpeace äußerte sich zum Diesel 1999 übrigens wie folgt: "Emissionsunterschiede: Diesel- und Ottomotor im Vergleich Dieselmotoren emittieren, je nach Zulassungsdatum, innerorts 100 mal (Euro III) bis 150 mal (Euro IV) mehr Partikel (bezogen auf ihre Masse) als ein Benzinmotor mit geregeltem Katalysator, bezogen auf ihre Anzahl sogar bis zu tausendfach mehr. Diesel haben noch immer höhere Emissionen an krebserzeugenden Polycyclischen Aromaten (PAH) als Benzinmotoren mit geregeltem 3-Wege Katalysator. Beim Benzol hat der Diesel einen Vorteil: Hier ist das Verhältnis 1:8 zugunsten des Diesel (bei Euro III), allerdings auf sehr niedrigem absoluten Niveau. Ein Dieselmotor produziert wesentlich höhere Emissionen der gesundheitsgefährlichen und ozonbildenden Stickoxide (NOX). Bei Euro III-Fahrzeugen werden dem Diesel mehr als 300% mehr Nox-Emissionen zugestanden als dem Benziner. Diesel haben, wegen ihrer extrem hohen NOX- Emissionen auch ein wesentlich höheres Potential an Ozonvorläufersubstanzen insgesamt: bei Euro II-Fahrzeugen das 1,4 fache, bei EURO III-Fahrzeugen gar das 1,6-fache. Bei Stickoxiden allein (siehe oben) ist es der Faktor 3,3. Neuere Studien (VW) weisen darauf hin, daß die Kohlenwasserstoffe von Diesel überdies reaktionsfreudiger sind als bisher angenommen, was ihre Bilanz bei den ozonbildenden Stoffen insgesamt weiter verschlechtert. Diesel - das vorgetäuschte Verbrauchswunder Für den Diesel wird gerne mit dem geringeren Verbrauch geworben. Tatsächlich liegt die Literzahl auf 100 Kilometer gewöhnlich niedriger als bei einem durchschnittlichen Benziner. Aber bei genauem Hinsehen schrumpft dieser Vorteil immer weiter zusammen, wenn man - moderne Diesel-Direkteinspritzer nicht mit alten Benziner-Modellen, sondern mit ebenso modernen Benzinern vergleicht - die ökologische Wirkung beachtet - denn Liter ist nicht gleich Liter! Zunächst zur ökologischen Wirkung: Der Verbrauchsvorteil des Diesel in der Größenordnung von 15 bis 20% aufgrund des höheren motorischen Wirkungsgrades relativiert sich erheblich, wenn nicht auf die Literzahl, sondern auf die klimarelevante Menge Kohlendioxid im Abgas geachtet wird. Ein Liter Benzin verbrennt mit Luft zu 2, 32 kg Kohlendioxid (CO2), ein Liter Diesel jedoch -aufgrund der höheren Dichte und des höheren Kohlenstoffgehalts - zu 2, 63 kg CO2. Damit wird pro Liter Diesel 13,4% mehr CO2 ausgestoßen. (Ein Dieselverbrauch von zum Beispiel 5 Litern entspricht vom CO2-Ausstoß her also einem Benzinverbrauch von über 5,6 Litern.) Der CO2- Vorteil von Diesel gegenüber Benzin liegt damit nur noch in der Größenordnung von 2 bis 7%. Das Umweltbundesamt schätzt den Verbrauchsvorteil in Energieeinheiten des Diesel gegenüber Benzin auf ca. 5% ein. Er schrumpft gegen null, wenn man nicht - wie die Autoindustrie und ihr nahestehende Experten das immer wieder tun - fortschrittliche, neueste Diesel-Technologie mit herkömmlichen Benzinern, sondern mit ebenfalls dem neuesten Stand der Technik bei (z.B.) aufgeladenen Benzinmotoren vergleicht. Ein Beispiel: Ein 110 kW starker Audi A4 verbraucht als Diesel (2.5 TDI) - gerechnet in Benzinäquivalenten - 7,7 Liter im Eurozyklus. Der gleich starke Audi A4 Benziner (1.8 T) 7,9 Liter. Das sind ganze 0,2 Liter oder 2,6% Mehrverbrauch für den Benziner. Im Stadtverkehr verbraucht der Diesel (in Benzinäquivalenten) sogar einen halben Liter mehr. Bei konsequenter Anwendung des Aufladeprinzips analog etwa zu der von Greenpeace im Twingo SmILE umgesetzten SmILE- Technik (Benzinmotor mit hoher Aufladung und kleinem Volumen) hat der Benziner ein Potential, das das des Diesel übertrifft. Das Verbrauchsargument „pro Diesel“ relativiert sich damit erheblich. Angesichts der Tatsache, daß der Diesel in nahezu allen Belangen, von den Emissionen (Stickoxide und Partikel) bis zur Kundenakzeptanz (weltweit nur ca. 5%) schlechter bis erheblich schlechter abschneidet als der Benziner, war und ist der angebliche „Minderverbrauch“ das einzige Argument zur Rettung des Diesel-Images. Genau dieses „Argument“ aber ist mit neuen Benziner-Entwicklungen - und erst recht mit dem Greenpeace- SmILE- Konzept - nicht mehr zu halten. Trotz seiner fatalen Wirkung auf Gesundheit und Umwelt wird aber durch die Politik in einigen Staaten noch immer massiv subventioniert. Diesel - keine sinnvolle Strategie Dieselmotoren sind prinzipbedingt schwerer als Benzinmotoren mit gleicher Leistung. Sie brauchen größere Batterien und haben auch nach wie vor einen höheren Verbrauch an Motoröl. Bei Neufahrzeugen hat sich der Nachteil des höheren Ölverbrauchs inzwischen verbessert, sie haben in diesem Punkt mit Benzinern (fast) gleichgezogen. Das Fahrzeug ist aber insgesamt schwerer und auch teurer in der Herstellung. Das höhere Gewicht führt zu prinzipiell höherem Energieverbrauch bei der Herstellung." Vom ökologischen Standpunkt her bevorzugt Greenpeace also eindeutig den Benziner. Gruß Mark

Quote: Am 11.04.2005 um 20:42 Uhr hat Waldschrat geschrieben: mein gott!! das sieht ja unmöglich aus, die sollte den bh unterm solarium ausziehen. Worauf ihr Frauen immer achtet! :-D Mir wäre das gar nicht aufgefallen........und überhaupt: Was soll's?!? :-D Gruß Mark

Nee, nicht lassen - gerade jetzt, wo's mal wieder spannend wird! *zurücklehnundbieröffne* Gruß Mark

Auch bei einem Ferrari nicht, der kann auch nur bis 98 Oktan umsetzen. Gruß Mark

ESP ist zwar prima, aber es geht auch ohne. Halte aber nach Modellen ab 2001 Ausschau, die sind anscheinend deutlich zuverlässiger. Gruß Mark

Ganz ehrlich, bei deinem Budget würed ich doch erstmal nach was anderem schauen..... Für 3.000 wirst du kaum einen Smart finden, und wenn dann aus den ganz frühen Jahren (1999-2000), diese waren aber recht anfällig. Es gab eine Reihe Motorschäden, die dann mit min. 1700 Euro (inkl. Einbau) deine Bilanz versauen. Das Risiko ist hier im Vergleich zu anderen Autos deutlich höher. Gruß Mark

Kann ich bestätigen, hier ha'm se noch Nachholbedarf. Quote: Am 11.04.2005 um 05:52 Uhr hat LGross geschrieben: Quote: Der Cadillac Deville kostet uebrigens unglaubliche 48.000 $, und ist liederlicher zusammengeschustert wie ein Opel Corsa. Aber unter dem vielen Blech und Billigplastik steckt eben ein ziemlich moderner Northstar Motor. Das ist wirklich unglaublich! Aber umgekehrt: Dafür gibt's bei uns nichtmal 'nen BMW 5er in Grundausstattung. Ein ähnlich ausgestattetes und motorisiertes deutsches Fahrzeug dürfte so 60 bis 80% mehr kosten - da kann ich auch mal über ein schiefes Plastikteil hinwegsehen. Gruß Mark

Der Luxussprit wird erst interessant, wenn die Automobilindustrie entsprechende Motoren und Steuergeräte anbietet. Hier könnten insbesondere in ökologischer Hinsicht Vorteile gefunden werden. Aber bei dem Mehrpreis würde ich selbst dann darauf verzichten wollen. Gruß Mark