Sheriff

Sehr kreativ!! Da kommt man ja noch auf ganz andere Ideen!! Wenn man Spoiler auf diese Weise befestigt, kann ja praktisch jeder Spoiler jedes Fahrzeugtyps verwendet werden! Falls er breiter ist, wird er einfach gekürzt, und dann irgendwie drunter bringen - scheissegal wie's aussieht!! Na - schon bei paar Photoshop'ler beim probieren? Gruß Mark

Quote: Am 07.04.2004 um 13:28 Uhr hat white_smart geschrieben: Also auch wenn mich alle Motorgeschädigten und Sheriff(Bmw Fan:) ) gleich steinigen werden... Bin ich eigentlich gar nicht so wirklich - insbesondere beim aktuellen Design! Kotz! Quote: Wenn BMW(in sicherlich höherer Preislage) 550 Achs-Schäden hat, ist das doch ein Zeichen dafür, das Smart da nicht die einzige Marke mit Problemen ist.. Oder sehe ich das falsch? Siehst du absolut richtig! Quote: Ja klar ist ein Motorschaden deutlich teurer, als der Achs-Schaden... Aber hat BMW die Schäden auf Kulanz nach4 Jahren gelöst? (Ich kenne den Bericht nicht?!? ) Tatsächlich waren die Achsschäden sogar teilweise teurer als die Smart-Motorschäden! Je nach nötigem Aufwand kosteten sie bis über 6.000 €!!! Mittlerweile hat BMW wohl klein beigegeben und übernimmt "großzügig" Kulanz. Rückrufe gibt es aber immer noch nicht, die Mängel werden immer noch eher zufällig gefunden. Gruß Mark Quote: Am 07.04.2004 um 13:28 Uhr hat Arthur_Dent geschrieben: Sheriff :-D :-D Er nu' wieder!! :lol: ----------------- "Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht." (Francois Duc de La Rochefoucauld) "Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

In jedem Fall wird sich der Aufwand finanziell nicht lohnen: Konstruktionsbedingt müßte ja der gesammte Auspuff gewechselt und gegen einen mit Filter ausgetauscht werden. Ich schätze mal, das ganze wird - eben wg. Entwicklungsaufwand und Stückzahlen - irgendwo oberhalb von 700 oder 800 € liegen. Dazu ein Mehrverbrauch von ca. 0,5 L. Und das ganze für eine eher geringe Steuerersparnis, selbst wenn die Steuer noch angehoben wird. Da lohnt sich das ganze wohl frühestens nach 12 oder 14 Jahren - oder noch später, da ja im Falle eines Auspuffwechsels der Filter auch wieder erneuert wird. Alles grobe Schätzungen, da ja keine Zahlen vorliegen, aber bei dem geringen Hubraum passt das wohl grob. Gruß Mark

Bist du gefahren bis er ausging, oder hast du vorher angehalten, weil du's bemerkt hast? Gab es bereits irgendwelche Störungen (Ruckeln o.ä.)? Gruß Mark

Sicher, dass er schwarz-metallic ist??? Hast du ihn umlackiert? Wenn ja: Gibt's Bilder? Gruß Mark

Bei Importen wird doch immer so viel Wert auf das Datum der Übergabeinspektion im Serviceheft als Garantiebeginn gelegt. Warum sollte das hier anders sein? Das sollen die dir mal schriftlich begründen! Gruß Mark ----------------- "Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht." (Francois Duc de La Rochefoucauld) "Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

Klar schaltet die manuelle Klima im Smart auch ab. Aber: Kältemittel kann auch per Diffusion entweichen, also auch ohne Undichtigkeiten. Deshalb sollte eine Klimaanlage ca. alle 2 bis 3 Jahre gewartet werden. Bei der Wartung wird im Grunde das Kältemittel ausgetauscht und Kompressoröl ergänzt (im Kältemittel). Der Verlust durch Diffusion beträgt ca. 100 ml/Jahr (Richtwert) - natürlich abhängig von der Füllmenge (Durchschnitt ca. 800 ml) und der Größe der Anlage. Ggf. wird auch die Trocknerpatrone oder der Flüssigkeitsbehälter getauscht, der das in der Kälteflüssigkeit anfallende Kondenswasser aufnimmt, da das Kältemittel stark hygroskopisch ist. Bei der Gelegenheit sollte die Anlage auch einer Innenreinigung unterzogen werden, bei der Pilze und Bakterien in den Lüftungsleitungen und am Verdampfer entfernt werden. Es fallen also eine ganze Reihe Arbeiten an, die übrigens längst nicht jede Markenwerkstatt ausführen kann. Hierzu sind speziell geschultes Personal (Sachkundenachweis) und besondere Geräte erforderlich, die nicht jeder Betrieb hat. Komischerweise ist die Wartung der Klimaanlage auch bei nur wenigen Herstellern Bestandteil der Wartungspläne, sie wird also i.d.R. bei normalen Servicearbeiten nicht geprüft! Dieses muss der Kunde extra in Auftrag geben. Diese Praxis wurde in der Fachpresse auch schon öfters bemängelt! Man sollte sich aber nicht täuschen lassen, die Anlagen sind keinesfalls wartungsfrei. Gruß Mark

War das ein Händler, bei dem du sie ersteigert hast? Dann hast du lt. Fernabsatzgesetz ein Rückgaberecht, bei über 40 € muss der Händler auch die Portokosten tragen. Gruß Mark

Quote: Am 04.04.2004 um 16:21 Uhr hat Arthur_Dent geschrieben: Sheriff :-D :-D :-D :-D :-D :-D *Spässle habt!* 8-)

Möglich ist es, aber meist lässt sich das erst nach Demontage der Stoßstange feststellen. Die Crashbox dahinter oder auch der Auspuff (Turbolader!) dahinter KÖNNTEN was abgekriegt haben, aber da muss schon genauer nachgeschaut werden. Fahr einfach kurz ins SC und lass die mal gucken, die sagen dir dann auch, ob du einen Gutachter einschalten solltest. Solange der Schaden durch den reinen Tausch gegen Ersatzteile behoben werden kann, also in deinem Fall z.B. das Heckpanel, die Crashbox oder der Auspuff, hast du auch keinen sog. Unfallwagen. Das wäre erst der Fall, wenn z.B. der Tridion repariert werden müsste. Gruß Mark

Reifendruck

Wäre eine neue Theorie hinsichtlich der geplatzten Glasdächer! :-D Gruß Mark

Also zum Ausgleich des Leistungsverlusts wird das Brabus-Tuning allemal reichen! Da wird sogar noch etwas Leistungsplus übrig bleiben. Nur großartige Schritte darfst du wohl nicht erwarten. Gruß Mark

Beim Smart habe ich bisher noch keine persönlichen Erfahrungen - traue mich da noch nicht 'ran, auch gerade wegen ds unübersichtlichen Marktes und den Garagentunern! Brabus hat natürlich den Vorteil, dass die Werksgarantie erhalten bleibt - aber der Preis..... :o Ich denke einfach, es lohnt sich, ein wenig hinter die Kulissen zu schauen: - wird dort wirklich entwickelt (Ingenieure oder ähnliches qualifiziertes Personal) oder besitzen die gerade mal 'nen Laptop? - Hat sich der Tuner evtl. schon durch andere Produkte oder durch seine Chips einen Namen gemacht? - Ist der Tuner in irgendeiner Weise spezialisiert, z.B. auf bestimmte Fahrzeugtypen oder Bauteile? Leute, die alles können und haben, sind mir eher suspekt! Genausowenig, wie ich im Baumarkt eine professionelle Beratung und Anleitung erwarte, die der von Fachbetrieben gleicht, erwarte ich von Alleskönnern ein professionell gemachtes Tuning. Letztlich spiegelt all dieses meine persönliche Meinung wieder. Es wird hier andere geben, die dir besser als ich zu einem seriösen Tuner raten können. Ich habe nur festgestellt, dass sich gerade im Bereich Chiptuning mehr schwarze Schafe als ernstzunehmende Tuner tummeln. Letztlich kann beinahe jeder, der einen PC bedienen kann, mit geeigneter Soft- und Hardware ein Fahrzeug tunen, aber die wenigsten wissen tasächlich um die Auswirkungen, wie z.B. thermische Belastungen, Kräfteverhältnisse usw. Gruß Mark

Hast recht - aber das Platzangebot im MX5 ist noch bescheidener..... Gruß Mark

Vielleicht bin ich ja von 'nem anderen Stern, aber was zur Hölle sieht denn an diesen ganzen Kaminen am Heck gut aus????? Alles, was über zwei Rohre hinaus geht, finde ich persönlich (also meine eigene Meinung) billig aussehend, das gehört ins Reich der Mantas der 80'er! Von nicht angeschlossenen Rohren brauchen wir gar nicht reden, ist etwa das gleiche wie 4 Antennen auf dem Dach, GPS-Antennen-Imitate, Alpine-Schriftzüge oder Chrom-Radläufe - einfach peinlich! Sorry, Mark

Vergesst doch mal die Garantien!! Erstens: Jeder Händler muss heute auf sein Produkt zwei Jahre Sachmängelhaftung geben! Zweitens: Kommt es zum Schaden, wird es eine Schlammschlacht werden: Die Tuning-Garantie wird behaupten, dass es nix mit dem Tuning zu tun hat, und Smart natürlich das Gegenteil. Und jetzt ratet mal, wer letztlich der Doofe ist und nachweisen muss, wer verantwortlich ist!?! Oder anders gesagt: Mich würde mal interessieren, ob es irgendwo irgendeinen Fall gibt, bei dem diese Tuning-Garantie schon mal irgendetwas bezahlt hat!!! Letztlich kommt es einzig auf die Seriosität und Glaubwürdigkeit des Herstellers oder Vertreibers des Tunings an, und da weis ich nur eins: Tuner, die quasi alle Fahrzeuge tunen, können kaum seriös sein! Überlegt doch einfach mal, wieviel Knowhow und Gehirnschmalz hinter der Programmierung des Kennfeldes steckt, damit beschäftigen sich ganze Scharen von Ingenieuren! Gar nicht zu reden von aufwendigen Versuchsfahrten, Abgasgutachten usw.. Und dann kommt da so ein Wald- und Wiesentuner und bietet das ganze für 'nen Spottpreis für alle Marken an?!? Sorry, ohne mich! Gruß Mark ----------------- "Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht." (Francois Duc de La Rochefoucauld) "Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

Ich auch! Ich auch!!

Die Intervalle kenne ich nicht, aber nach 5 Jahren wird wohl ein Service fällig sein! Laut Expertenmeinung können sich jährlich bis zu 20% des Kühlmittels verflüchtigen, auch ohne Leckagen. Gruß Mark

:-D Er nu wieder! Prost!

Das geht sogar noch weiter: Sollte er versuchen, die Domain zu verkaufen, macht er sich u.U. strafbar, weil er dann mit einem geschützten Namen Handel betreibt. Solange er keinerlei Handel betreibt oder wirtschaftliche Interessen verfolgt, ist das ganze recht einfach. Aber selbst wenn er die Domain Smart zum Kauf anbieten würde, wäre der Drops gelutscht - dann iss er dran! Gruß Mark

"Zögere nie, etwas Neues auszuprobieren. Denke daran: Die Arche wurde von einem Amateur gebaut, die Titanic von Profis." Herkunft unbekannt "Die letzte Stimme, die man hört, bevor die Welt untergeht, wird die eines Experten sein, der versichert, das sei gar nicht möglich." Sir Peter Ustinov "Liebe - auch so ein Problem, das Marx nicht gelöst hat." Jean Anouilh "Der Wert eines Menschen hängt von der Zahl der Dinge ab für die er sich schämt." George Bernard Shaw "Beim Weißwein denkt man Dummheiten. Beim Rotwein spricht man Dummheiten. Beim Sekt macht man Dummheiten." Henri Vidal "Wer von der Arbeit müde, läßt gern den Mädchen Friede" Johann Wolfgang von Goethe "Nichtstun ist angenehm." Cicero "Wo man nichts sieht, ist fühlen keine Schande." Herkunft unbekannt "Dir fehlen Flügel und Du möchtest fliegen? Krieche!" Voltaire "Wer unne liescht, kann net mehr falle." Günter Strack "Bessa a kleine Hund als selber belle." Günter Strack "Glück im Spiel - Geld für die Liebe." Herkunft unbekannt "Wer nicht liebt Wein, Weiber und Gesang, der bleibt ein Narr sein Leben lang." Martin Luther "Es gibt mehr Leute, die kapitulieren, als solche, die scheitern." Henry Ford "Wir können ziemlich sicher sein, dass Leute, die von aller Welt schlecht behandelt werden, dieses Los vollauf verdienen." William Makepeace Thackeray "Die Abwesenden haben immer Unrecht." Giacomo Girolamo Casanova "Kein Mensch ohne Charakter kann mit Würde faulenzen." Robert Lembke "Der Leichnam eines toten Feindes riecht immer gut." König Karl IX. von Frankreich "Erfahrung nennt man die Summe aller Irrtümer." Thomas Alva Edison "Lügen glaubt jede Frau. Das Schwierige ist, ihr die Wahrheit begreiflich zu machen." Marcello Mastroianni "Wer glaubt, ein Christ zu sein, weil er die Kirche besucht, irrt sich. Man wird ja auch kein Auto, wenn man in eine Garage geht." Albert Schweitzer Habt ihr auch noch so'n paar Lebensweisheiten?

"Ich denke, daß es einen Weltmarkt für vielleicht fünf Computer gibt." Thomas Watson, Vorsitzender von IBM, 1943 "Wir mögen den Sound nicht und außerdem stirbt Gitarrenmusik sowieso aus." Decca Recording Co. begründet die Zurückweisung der Beatles, 1962 "Alles, das erfunden werden kann, ist erfunden worden." C. H. Duell, Beauftragter des US-Patentamts, 1899 "Ich bin nur froh, dass es Clark Gable ist, der auf die Fresse fällt, und nicht Gary Cooper." Gary Cooper zu seinem Entschluss, die Hauptrolle in "Vom Winde verweht" nicht anzunehmen.

Hm, sorry, hatte sogar vorher gesucht....muss ich übersehen haben! Vielleicht sind die ja neu: Tower-Lotse zum Piloten eines Charterflugzeuges nach einer harten Landung: "Eine Landung soll ja kein Geheimnis sein. Die Passagiere sollen ruhig wissen, wenn sie unten sind." Pilot: "Macht ehh nichts, die klatschen trotzdem." Pilot: "Good morning, Sir." Controller: "Don't call me 'Sir', I have to work for my money!" Pilot: "Wie ist das Wetter bei Ihnen?" Tower: "Wir haben zehn Achtel Bewölkung." Pilot: "Wie können Sie zehn Achtel haben?" Tower: "Ganz einfach. Gestern hatten wir acht Achtel, und heute sieht es viel schlechter aus." Hubschrauber-Lehrer (zu seinem Flugschüler): "Sehen Sie zu, dass Sie innerhalb der betonierten Fläche bleiben." Und nach ein paar Minuten: "Ach was, bleiben Sie wenigstens in der Bundesrepublik!" Tower: "Say fuelstate." Pilot: "Fuelstate." Tower: "Say again." Pilot: "Again." Tower: "Arghl, give me your fuel!" Pilot: "Sorry, need it by myself..." Tower (in Stuttgart): "Lufthansa 5680, reduce to 170 knots." Pilot: "Das ist ja wie in Frankfurt. Da gibt's auch nur 210 und 170 Knoten...Aber wir sind ja flexibel." Tower: "Wir auch. Reduce to 173 knots." Tower: "Phantom-Formation crossing controlzone without clearance, state your callsign!" Pilot: "I'm not silly..." Pilot: "Condor 471, gibt's hier keinen Follow-Me?" Tower: "Negativ, sehen Sie mal zu, wie Sie allein zum Gate 10 kommen." Tower: "Delta Delta Whiskey, rollen Sie über Teerweg zwo null neun Charlie und Mike zum GAT." Pilot: "Ah...Teerweg zwo...?" Tower: "Das ist der kleine rechts. Sie sind gerade dran vorbeigerollt." Pilot: "Sorry." Tower: "Don't worry, nehmen Sie den Mike." Pilot: "Ah, ...Mike?" Tower: "Das ist der letzte ganz hinten rechts..." Pilot: "Tower, please call me a fuel truck." Tower: "Roger. You are a fuel truck." Pilot: "Bratislava Tower, this is Oscar Oscar Kilo established ILS 16." Tower: "Oscar Oscar Kilo, Guten Tag, cleared to land 16, wind calm and by the way: this is Wien Tower." Pilot (nach einer Denkpause): "Bratislava Tower, Oscar Oscar Kilo passed the outer marker." Tower: "Oscar Oscar Kilo roger, and once more: you are approaching Vienna!" Pilot (nach einer erneuten Denkpause): "Confirm, this is NOT Bratislava?" Tower: "You can believe me, this is Vienna." Pilot: "But why? We want to go to Bratislava, not to Vienna!" Tower: "Oscar Oscar Kilo, roger. Discontinue approach, turn left 030 and climb to 5000 feet, vectors to Bratislava." Tower: "Have you got enough fuel or not?" Pilot: "Yes." Tower: "Yes what??" Pilot: "Yes, SIR!" Tower: "Shamu Two Two, please state estimated time of arrival." Pilot: "Ok, let's see..., I think Tuesday would be nice..." Tower: "RFG 312, fliegen Sie direkt nach Olno VOR. Brauchen Sie einen Radar-Vektor?" Pilot: "Nein, es geht auch so, wir können das VOR schon empfangen. Es liegt genau in der Richtung, wo der Mond steht." Tower: "Ja, aber den haben wir nicht auf dem Radarschirm..." Pilot: "Ground, XY-line 195, requesting start-up." Tower: "Sorry, XY-line 195, we don't have your flight plan. What is your destination?" Pilot: "Wie jeden Montag, nach Leipzig." Tower: "Aber, wir haben heute Dienstag!" Pilot: "WAS ? Am Dienstag haben wir doch frei!" LH741: "Tower, give me a rough timecheck." Tower: "It's tuesday, Sir." Tower: "Delta Zulu Romeo, turn right now and report your heading." Pilot: "Wilco. 341, 342, 343, 344, 345..." Pilot: "Tower, da brennt ein runway-light." Lotse: "Ich hoffe, da brennen mehrere." Pilot: "Sorry, ich meine, es qualmt." Tower: "Lufthansa 893, number one, check for workers on the taxiway." Pilot: "Roger... (und nach kurzer Pauser)...We've checked the workers, they are all working." Tower: "Delta Oscar Mike, squawk 0476." Pilot: "Say again." Tower: "Squawk 0476." Pilot: "Four, zero...?" Tower: "Wollen Sie'n leichteren haben?" Tower: "LH 8610 cleared for take-off." Pilot (LH 8610): "Wir sind aber noch gar nicht gelandet." Tower: "Ja, wer steht denn da auf der 26 south?" Pilot (LH 8801): "LH 8801." Tower: "Na ja, dann seid ihr cleared for take-off." Tower: "Delta Bravo Charlie, ist Ihr Squawk wirklich sieben null vier sechs?" Pilot: "Positiv." Tower: "Ich schicke Ihnen einen Bagger zu Hilfe, Sie haben eine angezeigte Höhe von minus neunzig Fuss." Tower: "Delta Mike Zulu, after landing cleared to taxi Alpha 7, Alpha 5, Whiskey 2, Delta 1 and Oscar 2." Pilot: "Wo ist denn das, wir kennen uns hier noch nicht so aus?" Tower: "Das macht nichts. Ich bin auch erst zwei Tage hier." Tower: "Delta Fox Alpha, hold position, Marshall will park you." Pilot: "Roger. Looking out for John Wayne..." Pilot: "Frankfurt Information, hier Delta Bravo Zulu. Wir sind jetzt ueber Dinkelsbuhl in Flugfläche 95." Tower: "Sie sollten doch München Information rufen!" Pilot: "Ja, weiss ich, aber bei Ihnen gefällt mir das Programm besser." Tower: "DE..., fliegen Sie weiter im Gegenanflug fur die 26, Landenummer 2 hinter einer DC 9 im kurzen Endteil." Pilot: "Verstanden, fliege weiter für die 29 und folge der DC 6." Tower: "Nicht ganz richtig: Die Landebahn war 26 und Verkehr eine DC9." Pilot: "Okay, ich folge der DC 26... Wie war die Landebahn?" Tower: "Hotel Papa Oscar climb four thousand to six thousand and maintain." Pilot: "Hotel Papa Oscar, climbing flight level 100." Tower: "Hotel Papa Oscar, climb to flight level 60 and maintain." Pilot: "Aber vier plus sechs ist doch zehn, oder?" Tower: "Sie sollen steigen, nicht addieren." Flugschueler: "Lichtenfels Info, DEITN, im rechten Queranflug Landebahn 22, zum Durchstarten und Aufsetzen." Tower: "DEITN, ich habe eine grosse Bitte: erst aufsetzen und dann durchstarten!" Tower: "You have traffic at 10 o'clock, 6 miles!" Pilot: "Give us another hint, we have digital watches!" Tower: "Mission 123, do you have problems?" Pilot: "I think, I have lost my compass." Tower: "Judging the way you are flying, you lost the whole instrument panel." Pilot: "Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start up and push back, please." (Turbinen starten und vom Terminal zurueckschieben lassen) Tower: "KLM 242 expect start up in two hours." Pilot: "Please confirm: two hours delay?" Tower: "Affirmative." Pilot: "In that case, cancel the good morning!" Eggenfelden Info: "D-EXXX please report persons aboard." D-EXXX (C-172): "Pilot and two pax and one dog." Eggenfelden Info (after Cessna finally bounced to stop): "Assume the pilot in command was the dog?" Pilot: "F LX 30, Kontrollraum, bitte kommen, wir haben nur noch wenige Liter Treibstoff. Erbitte Anweisungen!" Kontrollraum: "Bitte geben Sie uns ihre Position an, wir haben Sie nicht auf unserem Radarschirm...!" Pilot: "Wir stehen auf der Landebahn 2 und möchten wissen, wann der Tankwagen kommt!" Tower: "Cannot read you, say again!" Pilot: "Again!" Tower: "Washington D.C., Clearance Delivery: German Air Force 269, you are cleared to Destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept j156 direct ZZT thereafter intercept j158 own navigation read back." Pilot: "GAF 269: Roger German Air Force 269 is cleared to Destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept j156 direct ZZT thereafter intercept j158 own navigation and I need another pencil." Tower: "Hawk 20, is this the same aircraft declaring emergency about two hours ago?" Pilot: "Negativ, Sir. It's only the same pilot." Tower: "Höhe und Position?" Pilot: "Also ich bin 1,80 m und sitze ganz vorne links."

Meineswissens gab es wirklich noch keinen Absturz - aber wohl einige Beinahekatastrophen und Unfälle! Bisher sind sie wohl ohne Tote ausgegangen. Gruß Mark