Sheriff

Keine schlechte Theorie! Und ich dachte schon, das seien die seltenen Zweischwanzmännchen - bis ich hörte, dass die ausgestorben seien. Der Grund: :-D :-D :-D Gruß Mark [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 30.03.2004 um 17:52 Uhr ]

Keine Ahnung, wahrscheinlich ein Fake, trotzdem göttlich! :-D Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker über Probleme informieren, die wahrend des Flugs aufgetreten sind, und die eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten darüber, welche Maßnahmen sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet. Man kann nicht behaupten, dass das Bodenpersonal oder die Ingenieure hierbei humorlos waren. Hier einige Beschwerden und Probleme, die tatsächlich so von Piloten der Fluglinie QANTAS eingereicht wurden. Dazu der jeweilige Antwort-Kommentar der Mechaniker. Übrigens ist Quantas die einzige große Airline, bei der es noch nie einen Absturz gab P = Problem, das vom Piloten berichtet wurde S = Die Lösung/ Maßnahme des Ingenieurs/Mechanikers P: Bereifung innen links muss fast erneuert werden S: Bereifung innen links fast erneuert P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart S: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert P: Im Cockpit ist irgendetwas locker S: Wir haben im Cockpit irgendetwas wieder fest gemacht P: Tote Käfer auf der Scheibe S: Lebende Käfer im Lieferrückstand P: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf "Hohe halten" einen Sinkflug von 200 fpm ein S: Wir können dieses Problem auf dem Boden leider nicht nachvollziehen P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite S: Hinweis entfernt P: DME ist unglaublich laut S: DME auf glaubwürdigere Lautstarke eingestellt P: IFF funktioniert nicht S: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist P: Vermute Sprung in der Scheibe S: Vermute Sie haben recht P: Antrieb 3 fehlt S: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragflache gefunden P: Flugzeug fliegt komisch S: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen P: Zielradar summt S: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten spricht P: Maus im Cockpit S: Katze installiert Spässle! :-D Gruß Mark

NOCH nicht! :-D :-D :-D :-D

Nie wieder Cabrio ohne Klima! Die Kombination ist absolut sinnvoll. Gruß Mark

Ich bezweifle aber, dass Geld für technisches Verständnis spricht! Mein Nachbar fährt Porsche, weil er's schick findet und sich leisten kann, aber nicht weil er mehr Ahnung von Autos hat. Gruß Mark

Bei vielen sammelt sich jede Menge Feuchtigkeit im Filter. Sind oft derbe feucht, wenn man sie mal anfasst. Kann aber auch an undichten Gehäusen liegen.

Meine Mutter hat sich letzte Woche bei ATU neue Scheiben für ihren 206 CC aufschwatzen lassen - nach 35.000 km! Sie fährt zwar fast ausschließlich Stadtverkehr, trotzdem kommt mir das komisch vor - zumal der Wagen erst vor 4 Wochen bei Peugeot zur Inspektion war und vor 2 Wochen einen neuen Querlenker bekommen hat - da hätte es denen ja auch auffallen müssen! Und dann beim Wechsel auf Sommerreifen bei ATU, fällt denen sowas ein - und meine Mutter frisst's gleich! ...und ich sach noch, sach ich..... fahr da nich hin! Gruß Mark

@ Onkel_Fungus: Danke. @DarkSoul: siehe Onkel_Fungus - Punkt 2. :-D Wenn sie in deinem Astra läuft, ist sie defekt! Oder sie arbeitet nach Punkt 3 (Onkel_Fungus). Ist das nicht der Fall, ist sie höchstwahrscheinlich sehr bald sehr defekt. Sie DARF aus technischen Gründen bei Frost nicht arbeiten. Gruß Mark

Glaub es einfach, es ist so! Sie KANN und DARF im Winter nicht funktionieren! Gruß Mark

Och, so etwas gibt es schon hin und wieder.... Z.B. wennirgendwo eine Isolierung defekt ist und in bestimmten Fahrsituationen das Kabel gegen Masse schlägt. Hatte genau den Fall mal an einem Golf I erlebt. Allerdings hupte der dann auch richtig! Gruß Mark

Quote: Am 27.03.2004 um 19:27 Uhr hat beduine geschrieben: PS: Wer meint ein Linux zu installieren sei kompliziert, der soll mal Windows installieren Hab beides probiert - sorry, Windows war einfacher. 8-) Gruß Mark

Grundsätzlich richtig, aber die sollten ihre Energien doch lieber darauf verwenden, tatsächlich KONKURRENZ zu werden - sind sie nämlich einfach nicht! Gäbe es Alternativen, würde ich lieber heute als morgen wechseln. Aber so wie es jetzt aussieht, riecht das für mich einfach nur nach Neid, Mißgunst und Verzweifelung. Deshalb finde ich die Aktion affig und albern! Gruß Mark

Dann tu's doch :-D Nix für ungut! Gruß Mark

Die Diskussion hatten wir hier schon öfters. Entweder ist deine Klimaanlage kaputt - denn sie DARF nicht laufen - sonst ist sie in jedem Fall bald endgültig kaputt. Oder: Du leitest bereits durch eine Mischstellung warme Luft durch die Klimaanlage, wodurch sie nicht mehr einzufrieren droht. Dazu muss es aber bereits warm genug im Innenraum sein. Übrigens: Natürlich wird die Luft auch abgekühlt und nicht nur getrocknet! Gruß Mark

Sorry, aber der Vergleich hinkt schon wieder! Es GIBT ja weitere Betriebssysteme! Es gibt aber auch gute Gründe, warum diese sich nicht gegen MS durchsetzen. Ich bin zwar kein Informatiker oder Programmierer, kenne mich aber durchaus mit der Materie recht gut aus (komme aus der Medienbranche) - und ich habe einfach keinen Bock, mich mit Linux in der erforderlichen Breite auseinander zu setzen oder für ein Schweinegeld einen Apple zu kaufen, mit dem ich dann kaum was anfangen kann, weil sich nunmal der PC auf breiter Front durchgesetzt hat. Ich kaufe doch auch heute kein Video2000-Gerät mehr, auch wenn ich es erheblich besser fand! Gruß Mark

....meint er wohl umgekehrt - durch Feuchtigkeit, die im Filter hängen bleibt, beschlagen sie stärker....nehme ich an... :-?

Ist doch immer mein reden! Allerdings war der Unterschied bei mir geringer, ich meine um 200 bis 300 € (2002). Habe übrigens auch einen ganz schwarzen, Cabrio. Viel Spass mit deiner Kugel! Gruß Mark

Automatik: Serienmäßig hat er Halbautomatik (ohne Kupplung), gegen Aufpreis ein automatisches Schaltprogramm. Aber fahr ihn unbedingt probe, das Getriebe ist einfach nicht jedermanns Sache. Wintertauglich: Begrenzt - Winterreifen sind unbedingt erforderlich. Und man darf die Eigenheiten eines Hecktrieblers nicht vergessen. Ansonsten geht's prima, insbes. bei den neueren mit ESP Warum ich ihn gekauft habe: Wegen der geringen Unterhaltskosten und weil ich ein Cabrio wollte - war halt die günstigste Alternative. Und: Es ist der Kleinwagen, in dem ich mit meinen 1,90m am besten sitze. Gruß Mark

Sehr detailiert und ausführlich, prima Beitrag. Aber jetzt mal für Anfänger: Es geht darum, dass die Zylinder nicht nur das Gemisch (Sauerstoff und Sprit) ansaugen, sondern dieses unter Druck zugeführt wird. Die zusätzliche Menge Sprit und Luft sorgt für höhere Leistung bei der Verbrennung. Der Turbolader besorgt dieses. Dabei wird er vom Abgas angetrieben. Über eine gemeinsame Welle, auf der Schaufelräder sitzen, wird also durch die Abgase auch die Ansaugluft beschleunigt. Kompressoren tun im Grunde nix anderes, werden aber meist durch Tiemen angetrieben. Vorteil: Gleichmäßigere Leistungsabgabe; Nachteil: Frisst bei kleinen Motoren im unteren Drehzahlbereich zu viel Leistung -> Anfahrtsschwäche. Gruß Mark

Genaugenommen? Jup!

@ INGENIEUR Kein schlechter Ansatz! Generell halte ich diesen Einwand für gerechtfertigt - ohne zu wissen, ob es nicht gute Gründe (technisch, wirtschaftlich, sonstiges) gibt, warum das nicht so gemacht wird. Da könnte man dann gleich weiterspinnen: Das Öl wird per Elekrtropumpe schon vor Motorstart an die neuralgischen Stellen transportiert, usw. Cadillac hat da ja auch ein interessantes System: Beim Northstar-V8 werden bei Kühlproblemen einfach 4 Zylinder abgeschaltet und funktionieren dann als Kühlpumpen... Trotzdem bin ich der Meinung, dass man sich schon einen Vorwurf machen lassen muss, wenn man die Betriebsanleitung nicht liest, denn dafür ist sie schließlich da! Sonst brauchte man ja keine mehr drucken, denn irgendwie weiss ja jeder, wie man Auto fährt. Desweiteren geht es ja nicht darum, den Smart wie ein rohes Ei zu behandeln, sondern einfach normal - denn auch bei Saugern empfiehlt es sich nicht, diese sofort nach Vollastfahrten abzustellen. Sie sind nur weniger empfindlich. Wir reden also nicht von einem reinen Turboproblem. Ich vergleiche das mal mit CDs und DVDs: Eigentlich sollte jeder wissen, dass man nicht auf die abzutastenden Flächen packen soll (Fingerabdrücke). Trotzdem tun es viele immer wieder und wundern sich, dass der Laser springt. Sagt einem ja auch keiner beim CD-Kauf, aber in der Anleitung des Players steht es garantiert. Und wenn man ihnen mal den Tipp gibt, kriegt man zu hören "Das mache ich doch immer so" oder "Das wusste ich nicht". Kaum vorstellbar, aber begegnet mir immer wieder! Und mit Sicherheit wäre auch hier eine Konstrukton möglich, die dagegen unempfindlich ist. Gruß Mark

Doch, spürt man.

Zur 1. Frage: Kann es sein, dass du den Service-Termin verpennt hast und die Anzeige schon für den nächsten Service von neuem zählt? Ist nur so eine Idee. Gruß Mark

Ich kenne KEINEN Turbomotor, den man nicht nachlaufen lassen soll! Ob VW, Opel, Porsche oder sonst einen.... Das ist halt Stand der Technik! Wenn's gegenteilige Beispiele gibt, würde mich das sehr interessieren, wie die das gelöst haben.

Meine Erfahrung mit beiden Reifen beziehen sich auf andere Fahrzeuge, aber der Name lässt die Qualitäten schon erahnen: Der Premium ist komfortabler und rollt ruhiger ab, der Eco hält länger, ist aber etwas härter und hat minimal schlechtere Hafteigenschaften. Angeblich verbraucht er etwas weniger durch verringerten Rollwiderstand, das konnte ich aber für mich nicht feststellen. Kann sein, dass es minimal weniger war... so 0,1 bis 0,2 Liter auf meinem Golf 3 mit sonst etwa 10 Litern. Gruß Mark