Sheriff

Quote: Am 24.01.2004 um 18:11 Uhr hat spiderman geschrieben: Wenn du nur wenig fährst und das noch überwiegend in der Stadt würde ich dir zu einem CDI raten. So'n Quatsch (sorry!! :( ) Gerade wenn du wenig fährst, lohnt sich ein Diesel überhaupt nicht! Teurere Versicherung, höhere Steuer, häufigere Inspektionen .... Und außerdem sollten gerade Diesel auch mal warmgefahren werden, also eher nix für den Stadtverkehr. Ich würde übrigens auch die 350 km auf mich nehmen. Evtl. bietet sich ja schon mal jemand für eine Vorabbesichtigung an und kann dann detailliert berichten. Dann fährst du keinesfalls umsonst, sondern bringst einfach Geld und Kurzzeitkennzeichen mit - und das war's. Gruß Mark

Vooorsicht! Zwei kleine Nachteile kann die Sache haben, über die man wenigstens nachdenken sollte. 1. Es handelt sich faktisch um einen Gbrauchtwagen. Die Garantie läuft ab Datum der Erstzulassung, also unbedingt aufs Datum schauen. 2.Sollte es zu einem Crash kommen, ersetzt die Versicherung keinesfalls mehr den Neupreis, auch wenn dr Wagen z.B. erst 1 Monat alt ist oder 150 km weg hat, da sich der Wagen ja bereits in 2. Hand befindet. Den zweiten Punkt kann man wahrscheinlich am ehesten vernachlässigen, aber man sollte es zumindest wissen, damit Überraschungen ausbleiben. Gruß Mark

Funkionierte er denn vorher schon mal? Evtl muß die Funktion noch freigeschaltet werden. Gruß Mark

Ohne deine Ansprüche zu kennen: Was hältst du denn von folgenem Modell: Für 9000 kriegst du 'nen neuen, mit etwas Glück vielleicht 8.500. Was ist denn, wenn du die 6000 anzahlst und die restlichen 3000 über 36 Monate abstotterst? Klar kriegst du für 6000 auch schon Gebrauchte, aber das sind dann meistens schon die älteren Exemplare der ersten Serien. Müssen nicht schlecht sein, aber es wurden dann doch schon einige Veränderungen vorgenommen. Wenn du es dir leisten kannst, versuche ein Modell nach dem Facelift 2001 (mit den Cabrio-Scheinwerfern, nicht die mandelförmigen) zu bekommen. Schau doch mal bei mobile.de, da kriegst du schon mal einen groben Überblick über die Preisgestaltung. Gruß Mark

Quote: Am 21.01.2004 um 21:06 Uhr hat sMartin geschrieben: Der Hauptvorteil vom Smart ist, daß er 2.49 Meter kurz ist und auf einer Briefmarke wenden kann. Alles darüber ist für mich kein Smart, sondern ein Kleinwagen Dann pflege deinen Smart gut, denn der Nachfolger wird - nach deiner Definition - dann auch nur ein Kleinwagen.... Gruß Mark

Habe das Teilegutachten leider nicht mehr, wurde - meine ich - von der Zulassungsstelle bei der Eintragung einbehalten. (Keine Ahnung, irgendwer hat es einbehalten, und ich brauchte es ja eh nicht mehr.) Ich habe es aber problemlos vom SC zugeschickt bekommen. Habe dort im Lager angerufen, meinen Wunsch geäußert, und am nächsten Tag lag es in der Postkiste. Zusammen mit denen für die Flaps, den Frontspoiler und die Federn (die ich immer noch nicht eingebaut habe...). Versuch's doch mal bei einem anderen SC. Gruß Mark

...und zur Sicherheit 'ne Ersatzbatterie im Kofferraum verstauen! Gruß Mark

Dass das Zündschloss am lenkrad sitzt, ist natürlich ein Makel. Aber das Getriebe kann ja wohl nur verbessert werden - schlechter geht's zumindest nicht!! Das aktuelle Getriebe - ob automatisch oder manuell geschaltet - wäre für mich ein Grund, keinen Smart mehr zu kaufen. Und da die japanischen Motoren als sehr zuverlässig gelten, kann doch auch hier lediglich ein Fortschritt erzielt werden. Was nützt denn alle Innovation, wenn die Motoren nicht halten? Für mich ist das ein guter Kompromiss: Teilweise zuverlässige japanische Technik in einer pfiffigen europäischen Karrosserie. Wichtige Erkennungsmerkmale, wie Tridion, Kunststoffpanele und Stoff auf dem Amaturenbrett, sind vorhanden und nett gelöst - und mit dem Japaner teilt er sich ja wirklich nur technische Komponenten, die man weder spürt noch sieht. Optisch gibt es keine Verwandtschaft. Und immerhin hat Smart versprochen, dass er sich in Sachen Fahrspaß und Dynamik mit dem Mini messen kann - und das will was heißen. Wie ich darüber denke? Smart konnte in der Klasse der Superminis Neuland beschreiten und sich einige skurile Details leisten. In der ForFour-Klasse tritt Smart gegen Polo und Co. an, und da zählen andere Werte. Ich empfinde den For Four immer noch als angenehme Erscheinung in dieser Klasse, die weiterhin mit einigen Besonderheiten (s.o.) aufwarten kann, die ihn wohltuend von der Masse abheben. Gruß Mark

Mach'et einfach, ich tu's auch. Jaja, man sollte auf Heißwachs verzichten und so - aber mal ganz ehrlich: Irgendwo bleibt mein Smart - bei aller Liebe - ein Gebrauchsgegenstand, und da gehört auch mal die schnelle Wäsche zwischendurch zu. Das Dach wird dann vor dem Winter einmal neu imprägniert - und gut iss.... Das muss das Schiff abkönnen, Herr KaLeu! Gruß Mark

....und dann freuen sich die Deppen noch, wenn sie 5 Bonuspunkte kriegen! :-D :lol: :-D

Meiner Cousine ist es mit einem einjährigen Smart, den sie aufgrund Familienzuwachses in Zahlung geben wollte, folgendermaßen ergangen: VW-Händler: Ich könnte mich dazu durchringen, ihnen 6.000 € zu geben, wenn sie dafür einen Golf bestellen. Cousine: verläßt ohne weitere Worte den Verkaufsraum, fährt etwa 200 m weiter und fragt mal freundlich nach einer A-Klasse. Händler bietet über 9.000 € - jetzt fährt sie halt Mercedes. Gruß Mark

Wäre das ganze auf "winterlichen Straßen" passiert, könnte es tatsächlich Ärger geben, zumindest wenn die Fahrweise "unangepaßt" war - was auch immer das heißen mag. Dass die Airbags nicht aufgingen, ist völlig in Ordnung, denn im Zweifel sollen sie ja auch nicht dadurch die Reperaturkosten erhöhen, dass sie unnötig aufgehen. Und dass es nicht nötig war, sieht man ja am Ergebnis! Gruß Mark

1. Jau, Erklärung gibt es: Du hast nur einen 22-Liter-Tank, andere einen 33'er. 2. Was soll denn immer diese Rechnerei mit den Eiern????? Einziges Meßinstument kann die Zapfsäule in Verbindung mit dem Kilometerzähler sein! Den Verbrauch an den Eiern festzumachen ist in etwa genau so zuverlässig wie an den Schwappgeräuschen des Sprits im Tank oder dem Reifenverschleiß. Es handelt sich bei einer Tankuhr um kein geeichtes Meßinstrument, sondern um eine grobe Anzeige des verbleibenden Inhalts. Schon Schwankungen im Bordnetz können die Anzeige verändern! Gruß Mark

Quote: ..., und seh es auch nich ein v-power zu tanken, und deshalb enden meine tankstops meistens bei aral !!! Seeehr vernünftig! Mich sieht Shell aufgrund dieser merkwürdigen Politik auch nicht wieder. Brauche zwar nur Super, das kriege ich aber auch woanders - egal wo, nur nicht Shell! Gruß Mark

Mit einer anderen Anzeige ist es nicht getan, denn er muss ja auch den richtigen Wert anzeigen. Das bedarf einen Eingriff in die Elektronik. Wird in jedem Fall recht aufwändig, keine Ahnung, ob es überhaupt lohnt. Verkauf den bei Ebay und besorg dir dort 'nen Passenden, da sparst du in jedem Fall Nerven. Gruß Mark

Ganz einfach: Frag den Betreiber, ob er schon Smarts in der Waschstraße hatte und ob es Probleme gab. Im Zweifel bitte ihn dabeizusein, du kannst ihn ja ruhig auf deine Bedenken hinweisen. Wenn jetzt was am Spoiler passiert, muss er jedenfalls haften. Zweite Möglichkeit: Schreib doch mal, wo du herkommst, evtl kann dir ja ein Forumsmitglied eine Anlage empfehlen. Kratzer sind bei Maschinenwäschen mit Bürsten nie auszuschließen, allenfalls bei Textilanlagen etwas geringer. Aber selbst bei Handwäschen hast du keine Gewähr - die Kratzer verlaufen dann allerdings unregelmäßiger :-D , schonender ist es aber wahrscheinlich schon. Gruß Mark

schau mal hier. Gruß Mark

Quote: Am 18.01.2004 um 16:08 Uhr hat SMARTIPERCY geschrieben: jo, jo, jo, jo, jo :lol: :lol: :lol: :lol: ...und genau so ein Bild (besser noch Videoclip :-D ) will ich anschließend von euch hier sehen! Klar?!? 8-) Gruß Mark

Das ABS der 1. Gen. (-2003) ist nur ein Dreikanal-ABS, d.h. die Vorderräder werden einzeln, die Hinterräder gemeinsam erfasst und geregelt. Wegen ESP wurde beim 2. Gen. ein 4-Kanal-ABS erforderlich (was bei anderen Fahrzeugen eigentlich schon lange Standard ist!!). ...und ich denke, dass er meinte, dass die Anlage bis 80 PS ausreichen dürfte. Gruß Mark [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 18.01.2004 um 23:53 Uhr ]

Das mit dem Probefahren für zwei bis drei Tage wird schwierig - machen die nicht! Miete dir doch einen bei Sixti für 5 € plus Versicherung und so. Gruß Mark

Quote: Öl fängt an zu cracken bei Temperaturen >120 Grad, und die Oberflächentemperatur dieses Tauchsieders ist mit Sicherheit höher Wenn dem so wäre, hätte ich in meinem serienmäßigen Golf III nur gecracktes Öl gefahren, dass wurde auf der Autobahn bis zu 154° heiß. Ich denke mal, dass Motoröle - zumindest die besseren - für diese Temperatur ausgelegt sind. Wie sich das mit dem "Tauchsieder" verhält, weiß ich natürlich nicht. Aber interessant wäre es schon: Schonender Motorstart und die Heizung dürfte erheblich früher anspringen. Wäre aber nur sinnvoll, wenn der Motorblock zumindest miterwärmt wird, denn: Das Problem eines Kaltstarts ist ja nicht die Öltemperatur, da vernünftiges Öl auch bei 0° im Grunde seine Betriebstemperatur hat, sondern die Motortemperatur, denn dieser muss seine Betriebstemperatur erhalten! Dieses hägt zwar mit der Öltemperatur zusammen, mus aber bei stehendem Motor noch lange nicht funktionieren. Ich denke letztlich auch,d ass eine Wasservorwärmung evtl. sinnvoller wäre, da auf diese Weise der Motor in jedem Fall gleichzeitig erwärmt wird. Gruß Mark

Keine Ahnung, bei meinem Pulse wäre sie silber gewesen. Ich habe dann darum gebeten, dass diese vor Übergabe getauscht würde, was dann auch gratis erledigt wurde. Nagel deinen Verkäufer einfach drauf fest, kann er in den Vertrag schreiben. Gruß Mark

Vielleicht 'nen Smart ForFour??

Ich glaube gar nicht mal, dass Smart gegen Smart soviel schlechter wäre, denn beide bringen ja weniger beschleunigte Masse mit. Gegen einen Dicken Audi ist ja schon fast wie vor die Wand (ok, leicht übertrieben... :-D ), aber dafür bringen die Großen ja auch extra diese Knautschzone mit (--> Partnerschutz). Ein Smart würde stattdessen einfach vor sich hergeschoben 8-) . Einzig ein Frontalcrash - also beide gegeneinander - könnte schwierig werden, aber wahrscheinlich würden dann beide zurückhüpfen und sich wie Brummkreisel über die Straße drehen. Die Karrosseriestruktur würde wohl relativ stabil bleiben, weshalb der Anprall zunächst mal recht hart würde. Die Frage wäre, wie Airbag, Gurt, Sitz und so mit dem Fahrer umgehen würden. Könnte mir vorstellen, dass Smart auch darüber zumindest nachgedacht hat. Aber stellt euch mal vor, zwei S-Klassen würden frontal crashen. Bei den Massen, die diese mitbringen, wäre das nicht weniger kritisch als mit zwei Kleinwagen, denn die gesamte kinetische Energie muss ja ebenfalls absorbiert werden, und die ist um ein vielfaches höher!! Also, so schlimm sollte das eigentlich nicht sein. Gruß Mark

Boah, das ist wahrscheinlich der älteste Thread, den ich hier bisher gelesen habe!! 8-) 8-)