Sheriff

50.000 ist schon 'ne Menge!! Da würde es mich schon stören, dass die Kugel bei 135 abgeriegelt ist - und das mit dem Tuning ist halt immer so eine Sache hinsichtlich der Lebenserwartung. Außerdem solltest du unbedingt breitere Reifen ordern oder nachrüsten, die machen das Autobahnfahren erst erträglich (--> Seitenwindempfindlichkeit sinkt erheblich!!) Die Federung ist hart, aber die Sitze sind die besten, die ich bisher kennengelernt habe. Lange Strecken sind also eher kein Problem. Allerdings ist der Kleine auf der Bahn schon recht laut. Gruß Mark

Quote: Dann schau ich mal, ob bei mir so nen Pannenset verstekckt ist. Das gibt's aber auch nur als Extra. Und 'nen Wagenheber oder Radmutternschlüssel gibt's auch nicht. Dafür gibt's ja die Pannenhilfe! :-D Gruß Mark

Ich hab 'nen Nachbarn, der ist nur etwa 1,60. Der hat die Kugel mal probegefahren und kam sich darin so verloren vor, dass er sich lieber 'nen richtigen Kleinwagen gekauft hat. :lol: Gruß Mark

Quote: Am 16.01.2004 um 12:44 Uhr hat MantaMichel geschrieben: Ganz nett, aber habt ihr euch schon mal gefragt wie ihr dann eure Koffer und Wasserkisten im Smart transportieren wollt LOL Das sind so Fragen, die würde man einem Ferrari- oder Lamborghinifahrer erst gar nicht stellen..... 8-) 8-) Gruß Mark

Quote: Allerdings finde ich diesen 'Alu-Wahn' auch nicht so berauschend. *grins* ...das geht mir genauso...irgendwie sieht das immer so billig aus! Gruß Mark

Die Steigung wird wohl kaum mit einem Sensor erfasst, als vielmehr dadurch, dass bei gleicher Gaspedalstellung plötzlich die Geschwindigkeit abnimmt. Oder - quasi im Umkehrschluss - dass plötzlich eine höhere Leistungsanforderung entsteht, um die Geschwindigkeit zu halten. Ich vermute, dass hierdurch der Schaltbefehl ausgelöst wird. Gruß Mark

Quote: Am 16.01.2004 um 13:13 Uhr hat Mesh geschrieben: Klar, auf 100 zugelassene Pkw fallen vielleicht 15 Cabrios... 20% der Unfälle werden von Betrunkenen verursacht, 80% von Nüchternen! Also ist besoffen fahren doch viel sicherer, oder was!?! :-x Auf tausend zugelassene Cabrios entfallen weniger Unfälle als auf tausend zugelassene geschlossene Fahrzeuge. Warum sollte die Versicherung sonst wohl billiger sein? (wohlgemerkt: Haftpflicht!) Und das es so ist, kann jeder selbst nachprüfen. Gruß Mark

Ich denke mal, dass ist Verhandlungssache.... Passen tun sie, evtl. tauscht dein Sc sie ja für ein paar Euro Aufpreis ein. Oder du orderst ihn auf Winterreifen, die sowieso für die Kugel sehr zu empfehlen sind, und suchst dir schöne Felgen für den Sommer, und dann vielleicht auch etwas breitere für vorne oder gar rundum. Gruß Mark

Hat er nicht. War die Tür auf? Oder die Handbremse angezogen? Er piept, wenn die Tür mit laufendem Motor und eingelegtem Gang geöffnet wird. Gruß Mark

Quote: Am 15.01.2004 um 14:55 Uhr hat SMARTIPERCY geschrieben: @sheriff, hast du 6 minuten gebraucht das zu tippen? Hab' das irgendwie so nebenbei gemacht....beim Telefonieren... Stimmt, neues gab's da wohl nicht mehr. :) Gruß Mark

Kannst du bei fast jeder Werkstatt durchführen lassen, egal ob frei, andere Marke oder Kette (ATU, Pitstop, etc.). Preis wohl eher zwischen 30 und 40 €, manchmal auch günstiger. Gruß Mark

Aaaalsoo, dann versuche ich mich mal... Generell ist der Restwert marktnah, eher zu niedrig angesetzt - schließlich wollen die SCs ja im Falle einer Rückgabe nicht auf einem überteuerten Smart sitzenbleiben - also kalkulieren sie lieber die Raten etwas höher und den Restwert etwas niedriger. Ein Unfallschaden könnte den Wert natürlich mindern. Den Schaden selbst ersetzt ja die Vollkasko, die ja oblogatorisch ist. Die Wertminderung ist ja meist nicht so stark, im Zweifel würde man sie dir anrechnen. Bist du unverschuldet, bekommst du diese ja vom Unfallgegner erstattet. Lackschäden und Schäden im Innenraum können natürlich den Wert mindern, wenn sie über das übliche Maß hinausgehen. Ein paar Steinschläge sind ormal, dafür gibt es keine Abzüge. Bei größeren Schäden würden die Kosten der Beseitigung oder die Wertminderung natürlich verrechnet. Ein Totalschaden wird ja ebenfalls von der Vollkasko oder der gegnerischen Versicherung übernommen. Hier werden dann die Anzahlung unddie zum Zeitpunkt des Schadens bereits gezahlten Raten mit dem zwischenzeitlichen Wertverlust verrechnet. Hier weis ich aber nichts genaueres, da musste mal wer anders nachhelfen. Höhere oder niedrigere Laufleistungen werden verrechnet, dafür gibt es dann relativ überschaubare Abschläge. Solltest du allerdings deutlich drüber liegen, käme es zu einer Neubewertung des Fahrzeugs. Minderkilometer werden erstattet. Man sollte versuchen, die Fahrleistungen relativ genau einzuschätzen und sich ein kleines Fensterchen lassen. Gruß Mark

Auch möglich - aber wieso klappt sowas bei anderen Herstellern problemlos??? :-? Gruß Mark

Das kommt schon mal vor. Muss nicht an der Standzeit liegen, kann auch an zuviel Stadtverkehr mit niedrigen Drehzahlen oder so liegen. Dann muss er mal ordentlich freigeblasen werden, indem er ordentlich mal 80 km oder so über die Bahn gejagt wird, und danach klappt's dann oft. Passiert aber meistens bei eher älteren Fahrzeugen. Also erstmal abwarten - und wenn du dann Zweifel hast, läßt du die Funktion mal woanders prüfen - musst du dann aber wohl bezahlen. Gruß Mark PS. Diesel sind wohl häufiger betroffen wegen der Rußbildung, bei Benzinern ist sowas seltener. [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 15.01.2004 um 11:54 Uhr ]

Quote: Am 15.01.2004 um 09:30 Uhr hat HottNikkels geschrieben: @Sheriff....die Cabrios sind in aller Regel teurer als die baugleichen Coupes!Weil wenn du machst Unfall mit Cabrio hast du schneller dei Köpfel weg als bei Überdachten.... Es ist aber so! Es passieren halt mit Cabrios deutlich weniger Unfälle. Kannst dir ja mal 'nen Onlinerechner einer Versicherung suchen und ein paar Modelle durchrechnen, die es sowohl als Cabrio als auch geschlossen gibt. Es gibt ein paar Ausnahmen, aber i.d.R. ist es wirklich so, wie ich sagte. Z.B. Peugeot 206 mit 2 Litern/136 PS: geschlossen HP/Jahr bei 40% 290,10€, Cabrio 192,- €. Beides bei Europa. Z.B. BMW 330i: wie oben, Limousine 249,02 €, Cabrio 231,20 € Unser Smart ebenfalls, sind schon drei Beispiele. Außerdem denke ich mir das ja nicht aus, es sind Infos durch Versicherungen. Also unterstell mir mal keinen Blödsinn und mach dich erstmal selbst schlau, bevor du das anzweifelst. Bei Porsche und Ferrari brauche ich natürlich nicht schauen, die sind sowieso in der höchsten Klasse, egal wie. Gruß Mark [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 15.01.2004 um 11:48 Uhr ]

Quelle: ARAG "Wer seinem Cabrio vor der winterlichen Ruhe noch eine Fahrt durch die Waschstraße gönnen möchte, sollte auf Heißwachs verzichten, weil das klebrige Wachs dazu führen kann, dass sich auf dem Kunststoff- oder Textilverdeck der Schmutz anschließend um so mehr sammelt und nicht mehr entfernen lässt. Auch zur Versprödung und damit zur vorzeitigen Alterung des Cabriodaches kann die Heißwachswäsche führen. ARAG Experten raten ebenfalls davon ab, Schnee und Eis mit Gewalt vom Dach zu entfernen, für den Schnee sollte eine Handbürste ausreichen und für das Eis braucht der Cabriofahrer Geduld: Es muss abtauen. Ein besonderes Augenmerk in puncto Winterschlaf sollte den Gummidichtungen gelten: Sie lassen sich mit Glycerin geschmeidig halten. Wer sein offenes Gefährt das ganze Jahr über nutzen möchte, muss auf Anraten der ARAG Experten nicht unbedingt ein festes Hardtop zum Schutz des Verdecks anschaffen: Weil das Textilverdeck während der Hardtop-Nutzung oft monatelang zurückgeklappt bleibt, kann es zu starken Knicken im Stoff und im Kunststofffenster kommen, was zwar die Funktionalität nicht einschränkt, aber optisch unschön ist." Gruß Mark PS. Meiner kommt trotzdem in die Waschstraße - und da gibt's bei meiner immer etwas Heißwachs dazu, damit er einfacher trockengeblasen werden kann. Damit musser leben...

Hat denn schon irgendjemad eine Möglichkeit gefunden, die Cabrio-Heckscheibe legal zu tönen? Muß auch nicht komplett schwarz sein, etwas dunkler würde schon reichen... Gruß Mark

Cabrios sind in der Haftpflicht in aller Regel billiger, da sie meist schonender gefahren werden (Ausnahmen bestätigen die Regel). Die Fahrer sind halt eher Genießer. Diesel wiederum sind meist teurer, da sie eher von Vielfahrern gekauft werden, die natürlich bei mehr Fahrleistung auch ein höheres Schadensrisiko darstellen. Geländewagen sind teuer, weil sie schnell sehr teure Schäden anrichten, usw. Im Gegensatz dazu ist die Kaskoprämie meist höher, da Verdeckschäden ordentlich ins Geld gehen und diese doch recht häufig sind (Einbrüche usw, aber auch viele, die ihr altes Verdeck auf Versicherungskosten erneuern lassen). Im Zusammenspiel kann die Versicherung für ein Cabrio daher aber durchaus günstiger sein - wie am Beispiel Smart aufgezeigt. Gruß Mark PS. Ich zahle übrigens monatl. 20,99€, also 251,88 € pro Jahr für HP und VK (mit SB VK 250 € und TK 150 €). Das ganze als Beamtentarif und bei 40% HP und 35% VK (oder war's umgekehrt??). Bei der DA über das SC abgeschlossen. Interessant finde ich vor allem die ganzen Zusatzleistungen, die die DA speziell für den Smart bietet. Ist ein Benziner Pulse Cabrio, Regionalklasse R6. HP 161,03 €, VK 90,83€ [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 15.01.2004 um 01:14 Uhr ]

Ein Anruf oder 'ne mail können ja nicht schaden - aber das Tuning gibt's bei Brabus nicht mehr - die dürfen an dem Kleinen nix mehr machen. Ist alles an die SCs abgegeben worden. Gruß Mark

Ruf mal in 'nem anderen SC an! Gruß Mark

Kenne das Getriebe nicht, vermute aber mal, dass es etwa so groß ist, wie Smart-Motor und -Getriebe zusammen........mindestens! Gruß Mark

Ja genau. Du hast im Smart zwei große Stecker mit allerlei Kabeln. Einer ist für die Lautsprecher, der andere für alles, was mit Strom zusammenhängt, also Masse (-), Beleuchtung, Dauerplus und Zündungsplus. Das originale Radio ist von Grundig, und bei denen sind die Kabel für Dauerplus und Zündungsplus vertauscht. Dieses musst du ändern, dann klappt alles (Senderspeicher und Abschaltung). Die Farben kene ich jetzt auch nicht, aber eines wird rot sein. Mit einer Prüflampe kanst du dieses aber ausprobieren. Hast du das Soundsystem mitbestellt? Dann brauchst du nämlich auch noch eine Frequenzweiche. Gruß Mark

Naja, unter 85 quält er sich im 6. schon ganz schön - da lege ich in allenfalls im Gefälle ein. Irgendwie braucht der Kleine mindestens 2.000 Umdrehungen, um sich nicht so zu quälen. Liegt wahrscheinlich am winzigen Hubraum... Hatte in den 80'ern mal 'nen Mustang mit 3,3-Liter Reihensechszylinder (95 PS!!). Der drehte allenfalls auf der Autobahn über 2000 U/min. Selbst beim zügigen Beschleunigen schaltete die 3-Gang-Automatik noch darunter in den höheren Gang, so dass ich nur auf der Autobahn über 2000 Umdrehungen hatte. Bei 4.300 war übrigens schluss 8-) 8-) . Mann, war das ein gemütliches fahren - dem Verbrauch tat's auch gut, und trotzdem zog er unheimlich prima. Gruß Mark

Sagt mir, wenn ich mich irre - aber muss zur Erhaltung der Garantieansprüche die Fremdwerkstatt nicht in irgendeiner Weise vom Hersteller lizensiert werden? Mir ist da sowas im Ohr, dass dieses zwar jeder freien Werkstatt offensteht, aber Voraussetzung für spätere Garantieansprüche ist. Es geht da wohl um die technischen Unterlagen und Spezialwerkzeuge und so... ...oder vertue ich mich da jetzt?? :-? :-? :-? Gruß Mark

:-D :-D :-D