Sheriff

Es gibt die Faustregel, dass die Fahrtzeit mindestens genauso lang sein sollte, wie die Zeit die die Standheizung läuft. Solltest du also die Standheizung 30 min. laufen lassen, dann sollte die anschließende Fahrtzeit ebenfalls mindestens 30 Minuten betragen. Andernfalls werden sonst auch erheblich größere Batterien leergezogen - in meinem Beispiel die eines Mercedes 300 E/124. Mag sein, dass die Heizungen heute weniger Strom verbrauchen - aber dafür verbraucht der Rest des Wagens heute mehr, deshalb denke ich mal, die Faustformel wird noch in etwa ihre Gültigkeit haben. Für Kurzstreckenverkehr wäre eine Motorvorwärmung optimal, wenn eine Steckdose in der Nähe ist. Gruß Mark

Jetzt muss ich mich hier schon selbst zitieren! Nee, nee..... Also - zu Mercedes und der Nomenklatur: Quote: Am 26.12.2003 um 23:31 Uhr hat Sheriff geschrieben: Es waren einfach nur TD's, keine TDI's. Das I steht für die Direkteinspritzer, sowohl beim TDI als auch beim CDI - und sowas gab's damals noch nicht beim Daimler! Abgesehen von dem was dransteht, hießen die Dinger E 290 D Turbo (Limo) oder auch E 290 TD Turbo (Kombi). Die CDI's kamen später, TDI's gab es bereits bei Audi. Einfach einen 290 TD gab es nicht! Das Ding hieß wie oben beschrieben! Die andere Bezeichnung stammt noch aus der W 124'er-Zeit und ist mit Umbenennung der Modellreihe in E-Klasse entfallen. T stand bei Mercedes nie für Turbo, Turbodiesel wurde - wie heute auch Kompressor - immer ausgeschrieben, oder eben weggelassen. Das I in der Bezeichnung steht nicht für Intercooler, sondern für Injection, also Einspritzung (wie damals auch im VW GTI oder im BMW 323i usw.). Da jeder normale Diesel ja sowieso ein Einspritzer ist, weist dieses Kürzel auf die Direkteinspritzung hin. Quote: ... Jupp, slick 50 und dazu nochn anständiger Nebenstrom Feinst-Ölfilter Sorry, der muste sein ! Der war gut!! :-D :-D :-D

...eine nicht uninteressante Alternative sehe ich übrigens im Citroen C2. Jawohl, es ist kein Smart - aber er macht auch 'ne Menge Spaß! Fährt echt knackig! Nur die Sitze sind indiskutabel - schade!! Schon verloren! Gruß Mark

Quote: bitte ? das alles aus dem falsch geschriebenen wort 'karussell' bzw. dem begriff 'karussellfritzen' abzuleiten ist schon keck ... oder ? Beschwerst du dich gerade über die Rechtschreibung?? Wer im Steinhaus sitzt, sollte nicht mit Gläsern werfen.....oder so ähnlich. Schau dir mal deine eigene Rechtschreibung genauer an! Mehr habe ich hierzu nicht zu sagen. Jeder kann sich ja mal irren, aber dann in dieser Form auf dem Mist zu beharren - und letztlich nicht ein einziges brauchbares Argument liefern zu können - ... so macht man sich zum Affen! Wie schon oben geschrieben: ich lasse mich gerne vom Gegenteil überzeugen! Aber bestimmt nicht ohne jegliches belegbares Argument oder einleuchtendes Faktum. Tja, Blacktrace, um es auf den Punkt zu bringen: Das war 'ne Nullnummer! Und hier zu Diskussionen aufzurufen ist in deinem Fall total sinnlos, da du ja ohne jedes eigene Argument und gegen jedes fremde an deiner Meinung festhältst - wo soll denn eine Diskussion dann hinführen? Das wäre doch ein total sinnloses Unterfangen und würde den Beteiligten lediglich den letzten Nerv rauben! Gruß Mark

@ LGross, Danke auch dir, aber darauf bin ich bewußt gar nicht mehr eingegangen - eben weil es ja schon so oft hier steht. Gruß Mark

@sm_art Danke, schöner hätte ich es nicht sagen können. Immer wieder interessant, wie Leute dann gerne ausfallend werden, wenn ihnen die Argumente ausgehen oder sie sich ertappt fühlen! Ich muss aber noch einmal kurz ins Thema wechseln: Toll, wenn Hyundai den Filter einbaut - aber mit Sicherheit nicht ohne entsprechende Anpassung des Ölkreislaufs! Wie du selbst sagst: Einbau ab Werk! Und das mit den Werbeaussagen zielte nur darauf ab, dass alle Argumente, die du vorbringst, aus dem Werbeprospekt (bzw. der Website) des Herstellers stammen, aber keine ojektiven Fakten darstellen. Zu den DaimlerChrysler-Technikern: Schreib doch einfach mal eine kurze mail an den technischen Kundendienst, dann hast du es schwarz auf weiß, dass sie vom Einbau abraten und die Garantie gefährdet ist. Wenn dein DC-Händler sich dir gegenüber sehr kullant verhält, ist das reine Glückssache. Wenn es hart auf hart käme, wäre deine Garantie - wenn es irgendwie mit dem Ölkreislauf in Verbindung gebracht werden könnte - zunächst mal futsch. Und was glaubst du eigentlich, wer dieses sehr teure Gutachten zahlen würde: DC? oder dein Filterhersteller? Träum weiter! Im Zweifelsfall du! Jeder wird behaupten nicht schuld zu sein, und DU mußt den Gegenbeweis führen! Und die Kosten könnten auf dem Niveau eines neuen Motors liegen. Und: Da ich eben nicht zu dumm bin, den Ölstand zu prüfen (geschweige denn zu wechseln), haben mich meine Fahrzeuge bisher mit einem dankbar langem Leben belohnt - und zwar ohne Nebenstromfilter. 800.000 km schafft fast jede Benz-Dieseltaxe, ich selbst habe mal einen 450 SE bei 730.000 km abgegeben, weil das Getriebe schrott war und sich eine Reparatur nicht mehr lohnte (und der Wagen wurde NUR gepowert). Wo bleibt denn deine von dir so gepriesene Hilfestellung? Werbeaussagen kann ich auch selber lesen, deine "Erfahrungen" können keine Verbesserungen nachweisen, sondern spiegeln nichts anderes als deine subjektive Meinung wieder. Deine Kommentare mir gegenüber entbehren jeder Grundlage und dienen lediglich dem Versuch, vom eigenen Unwissen und deiner Argumentationsarmut abzulenken - was dir aber ja allem Anschein nach auch nicht gelingt. Ich gebe dir hiermit folgenden Rat: Entweder du argumentierst hier mit technischem Verständnis und überprüfbaren Fakten (also anders als bisher!!!), oder - entschuldigt die Worte - du hältst einfach die Fresse, blamierst dich nicht noch weiter und versuchst hier nicht ein Know-how vorzutäuschen, mit dem du vielleicht einen Sechstklässler noch beeindrucken könntest! Letztlich äußerst du doch lediglich Vermutungen deinerseits, die auf keinen empirischen oder anderweitig nachgewiesenen Fakten beruhen - und nichts anderes habe ich kritisiert, Schlaumeier!! Mit Stammtischparolen hilfst du hier nämlich keinem, und auf welchem Niveau du dich bewegst, zeigen ja auch andere Kommentare im Thread. Und zum Schluss: Witzig fände ich die Vorstellung schon, dass das Motoröl länger als der Smart-Motor lebt: "Einmal Motorwechsel, bitte, aber füllen sie das alte Öl wieder ein!"

.....ich fass es einfach nicht mehr! ADAC ...und dass es Shell bei dem Preis leicht fällt, ein paar Bonuspunkte zu verteilen, ist doch logisch. Letztlich hast du sie alle selbst bezahlt. Gruß Mark [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 02.01.2004 um 02:25 Uhr ]

Naja, die POLENTE wurde meineswissens auch verboten...

Sorry, Blacktrace, aber irgendwie hast du dich selbst disqualifiziert. Wunderbar, dass du uns glauben machen willst, dass du über die Details Bescheid weist - aber was kommt dann? Wieder nur Werbeaussagen eines Herstellers, kein einziges verwertbares Faktum. Und: Dass sich Wissenschaftler und Techniker damit beschäftigen, sagt doch nichts über die Qualität aus. Zudem vergleichst du Äpfel mit Birnen: Schiffsdiesel und LKW-Motoren sind mit Sicherheit beeindruckende Kraftwerke, haben aber doch nichts mit einem hochgezüchteten Motörchen zu tun, das ständig wechselnden Anforderungen und Bedingungen gewachsen sein muß. Diese Großmotoren mit entsprechenden Ölmengen und einem konstruktiv auf diese Filter ausgerichteten Ölkreislauf (und Öldruck), dazu die sehr gleichmäßige Belastung bei recht geringen Drehzahlen usw. sind doch nicht vergleichbar mit einem quirrligen Dreizylinder-Turbo, der mit ständig wechselnden Drehzahlen und Temperaturen fertig werden muss. Oder würdest du auch vollsynthetische Leichtlaufsuppe in einen LKW kippen? Ich habe für meine Meinung mit Sicherheit keine fundierten Kenntnisse der Materie, aber im gegensatz zu dir versuche ich auch nicht, diesen Anschein zu erwecken. Und - nur um mit deinen Methoden mal zu arbeiten: Diese DaimlerChrysler-Techniker, die du hier anführst, untersagen den Einbau von Nebenstromfiltern in Mercedes-Diesel-PKWs. Wat nu? Und zur Garantie: Das ist doch der gleiche Mist, der von vielen Tunern auch angeboten wird. Und im Schadensfall bist du dann der Doofe, weil sich Hersteller von Fahrzeug und Hersteller des Nebenstromfilters gegenseitig die Schuld in die Tasche schieben wollen - und natürlich keiner von beiden ein teures Gutachten finanzieren wird, um die Schuldfrage zu klären. Definitiv ist die Herstellergarantie gefährdet, und nichts anderes wurde behauptet. Du bist dran! 8-) 8-) Gruß Mark [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 02.01.2004 um 01:50 Uhr ]

Quote: Am 01.01.2004 um 23:54 Uhr hat Smartfan geschrieben: Mir sagte man, daß ich im "Regelfall" zwischen 2 Intervallen (Benziner=15.000KM) kein Öl nachfüllen brauch. Die waren aber sehr optimistisch! Ich habe bereits ab etwa 3000 km einen Schwund feststellen können und bei 8.000 ca. 0,4 Liter nachgekippt. Bei 12.000 nochmals etwa o,3 Liter und dann bei 15.000 gewechselt, danach war er randvoll (warm fast bei Max-Markierung). Jetzt habe ich beinahe 24.000 km drauf und gerade wieder 0,5 Liter nachgekippt, da er schon auf der Min-Marke war. Bis zur nächsten Insp. rechne ich mit einem weiteren halben Liter, also etwa 1 Liter zwischen den Intervallen. Ich habe noch nie in einem Wagen mit weniger als 130.000 km Öl zwischen den Wechselintervallen nachgekippt, beim Smart ist dieses aber leider erforderlich und sollte dringend geprüft werden. @Alyssa: Lass dir das Messen und Ablesen - um am besten auch das Nachfüllen - mal von einem Tankwart, Mechaniker oder Bekannten zeigen und kontrolliere dann regelmäßig unter gleichen Bedingungen, also z.B. bei warmem Motor und ebener Straße. Der Ölstand sollte die Min-Marke nie unterschreiten, aber auch warm besser unter der Max-Marke bleiben. Wenn er auf Min ist also nur höchstens 0,4 bis 0,5 Liter nachfüllen, das reicht i.d.R. Gruß Mark

Quote: Am 31.12.2003 um 17:35 Uhr hat Glaskasten geschrieben: @all: Vergleicht bitte nicht beim Ölverbrauch Fahrzeuge unterschiedlicher Marken miteinander. Jeder Motor ist anders. Bei Porsche ist ein Verbrauch von 1,5 L/1000 km Öl angegeben, erst bei mehr als 2,0L ist es kritisch. Mit diesen Angaben sichern sich die Hersteller vor überzogenen Forderungen bezügl. der Garantieansprüche ab. Bei VW steht heute - wie bei den meisten anderen herstellern auch - immer noch, dass bis zu 1 Liter normal seien. Dieses ist aber definitiv nicht (!) Stand der Technik, sondern dient lediglich der Ruhigstellung des Kunden. Nebenbei bemerkt: Im Bekanntenkreis fahren drei 911 unterschiedlicher Modellreihen: Ein 911 Carrera Cabrio von 1987, ein 911 Cabrio von 1996 und ein Coupe von 1997 - keiner von denen braucht mehr als ca. 0,1 Liter Öl auf 100 km, und alle haben mindestens 70.000 km in der Uhr, der 1987'er sogar 185.000. Auch unser Alpina (120.000 km) braucht nix, unser Peugeot nicht und selbst mein alter 86'er 735i (265.000 km) hat nichts gebraucht. Lediglich der Golf eines Freundes hat 'nen guten 3/4-Liter auf 1000 genommen - und der hat von VW 'ne neue Maschine gekriegt, bei 64.000 km. Gruß Mark [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 01.01.2004 um 13:53 Uhr ]

Das ist Folge einer Sparmaßnahme bei Smart. Früher waren die Wischdüsen am Wischerarm montiert. Abhilfe schaffen wohl die neuen Aerowischer, einen Umrüstsatz gibt es z.B. hier. Gruß Mark

Leute, solange es Menschen wie euch gibt, wird es auch immer Bauernfänger geben, die an euch reich werden. Wenn diese Dinger wirklich funktionieren würden, warum baut sie denn kein Hersteller ein? Kommt mir jetzt nicht mit Verschwörungstheorien a la "Zusammenarbeit mit der Ölindustrie" usw., denn letztlich verlängern die Hersteller die Wechselintervalle ja auch ständig, 30.000 km ist ja heute keine Ausnahme mehr, 50.000 km gibt es bei Opel auch schon - und zwar ohne Nebenstromfilter. Rein physikalisch gesehen sind viele Eigenschaften, die diesen nebenstromfiltern zugesprochen werden gar nicht Möglich - außer es gibt doch Wunder! Und das alleine ist für mich schon Grund genug, den Anbieter für unseriös zu halten und den Rest ebenfalls zu bezweifeln. Ich lasse mich hier gerne eines Besseren belehren, aber dann nur mit wissenschaftlichen Fakten - und keinen Werbeversprechen. Übrigens hat erst gerade letzte Woche ein Freund seinen Benz Diesel bei 180.000 km geschrottet, nachdem er - etwas naiv ("wird schon gutgehen") - die Ölwechselintervalle von 10.000 auf 30.000 km hochgesetzt hat. Ursache war definitiv schlechte Schmierung. Gruß Mark

Quote: Am 31.12.2003 um 12:21 Uhr hat pat geschrieben: Sollten wir nicht mit dem zufrieden sein, was wir haben? Das sollte man nie!! Quote: ... und ich mag den smart, weil ich mir keinen 911er leisten kann :-D :-D :-D ...und das kann ich sehr gut nachvollziehen! Gruß Mark

Quote: Am 30.12.2003 um 07:01 Uhr hat Mesh geschrieben: Den Punkt mit der Schaltung ist, sorry Sheriff, einfach zu umgehen, wenn man die Kugel wirklich fährt und nicht einfach Gas gibt, Bremst und steuert. Nicht böse gemeint. Wenn rot ist und ich ihn ausrollen lasse, schalte ich manuell runter, und warte nicht, bis die Kugel es sich mal vornimmt. Wird es grün, oder auch vor einem Kreisel, hast Du somit immer die optimale Tourenzahl zur Verfügung. Das klappt ja auch normalerweise prima - aber zwischen dem ersten und zweiten Gang weiß Smartie ja selbst gerade nicht, welchen Gang er denn für den richtigen hält - und ich bin dann halt noch nicht so langsam, dass ich schon in den ersten schalte. Mache ich es doch, wird dieser beim Gasgeben dann meist mit einem kräftigen Ruck eingelegt, der uns Smartfahrer wieder wie Anfänger aussehen läßt. Zu meinem Spritverbrauch: ich fahre grundsätzlich fast keine Strecken unter ca. 20 km. Allerdings bin ich schon recht flott unterwegs und nutze, wenn möglich - die Höchstgeschwindigkeit aus. Mir ist es erst einmal gelungen, den Verbrauch auf 5,5 l zu bringen - sonst immer etwa um 6,5. Bei gleicher Fahrweise verbraucht Mutters Peugeot 206 CC (2l, 136 PS) 'nen Viertelliterchen mehr - dafür sitze ich scheiße drin mit meiner Länge. Zu meinem Ölverbrauch: Bis zum ersten Service (15.000) hatte ich insges. 0,7 Liter nachgefüllt, jetzt bis ca. 24.000 km etwa 0,5. Bei unseren anderen Neuwagen der letzten 20 Jahre haben wir auf den ersten 100.000 km zwischen den Inspektionen nie Öl nachfüllen müssen. Kann nicht mal jemand einen "Teppichfesthalter-beim-Ölkontrollieren" erfinden? Kauf ich! Suchtkrankheit triffts übrigens ganz gut - ist meistens auch teuer, überflüssig und unvernünftig. Spaß ist mir ja auch durchaus 'ne Mark wert - aber muss man dafür all' diese Unzulänglichkeiten schlucken? Quote: P.S. mein SEAT Marbella, den ich davor hatte war eine Katastrofe! Na, die Konstruktion ist ja auch 20 Jahre (oder mehr; Panda) älter. Ich denke, dieser Vergleich hinkt. Interessant wäre mal ein Vergleich zum neuen Panda. Und noch mal kurz zu den Panelen: Dass man sie tauschen kann ist prima. Aber leider lassen sich - zumindest bei meinem schwarzen - Kratzer nicht herauspolieren oder -schleifen. Man müßte in jedem Fall hinterher eine neue Klarlackschicht auftragen. Außerdem sind meine Kratzer (recht tief) weiß, wodurch sie sehr deutlich sichtbar sind. Wo ist also der Vorteil des Durchfärbens, den mir der Verkäufer so schmackhaft machte???? Gruß Mark

Quote: Am 29.12.2003 um 17:25 Uhr hat Mola geschrieben: 7Liter Verbrauch -> zu hoch und NICHT normal Ist auch nicht die Regel, aber unter 6 kriege ich ihn nicht! Quote: teures Öl -> nicht an der Tanke kaufen! Dann kriege ich es zwei Euro billiger oder so! Bei "normalen" Autos ist aber ein Öl mit geringerer Qualität und für den halben Preis absolut ausreichend! Der Preisunterschied ist im Supermarkt zwar geringer, aber immer noch vorhanden. Quote: Kratzer -> lackieren oder neu kaufen ist IMMER bei anderen halt teurer weil Metall Und wo ist jetzt der Vorteil der durchgefärbten Kunststoffe, die ja so reparaturfreundlich sein sollen? Quote: Heizung -> komisch, meine heizt nach 10min schon fleissig Habe deshalb auch schon das SC aufgesucht und zwei andere Fahrzeuge probegefahren (auch 1st Generation Newliner benziner): gleiches Ergebnis. Antwort des Meisters: Wenn sie ihn höher drehen, wird er auch schneller warm. Ja, danke! Und: selbst wenn die Kugel dann mal richtig heizt: Es ist einfach nicht mit Heizungen anderer Fahrzeuge vergleichbar! Quote: Fahrverhalten -> wird wenigstens nicht langweilig Naja, ob ich darauf nicht gerne verzichten würde... Quote: Was mich eher zweifeln lässt sind die Motorschäden (auch meiner nach 80tkm mit immer Warmfahren, kein Treten, Punktgenauer Service...) Habe dazu auch gerade was hier geschrieben. Gruß Mark

Quote: Am 29.12.2003 um 14:51 Uhr hat Pulsedriver geschrieben: Ich bin zwar in keinem anderen Auto-Forum aktiv (was soll ich auch da? - Ich fahre 'nur' den smart und bin glücklich damit), aber ich wette es gibt kein Auto-Technik-Forum, in dem man nicht gehäuft auf Probleme stösst. Ich gebe dir zwar insofern recht, als dass soetwas in einem Forum gehäuft auftritt, aber ich bin in verschiedenen Foren aktiv gewesen und kann deshalb sagen: So häufig habe ich im BMW-, Citroen-, Peugeot- oder Mercedesforum nie von Motorschäden gelesen - egal welchen Alters oder Kilometerstands. Denn im Gegensatz zu anderen Foren sind die Smarts ja auch alle noch recht neu! Schon deshalb verwundert die Anzahl! Ich sehe das Problem etwas anders: Das Fahrzeug wurde als Stadtfahrzeug und Zweitwagen konzipiert - mit entsprechend geringeren Kilometerleistungen. Bei einer durchschnittlichen km-Leistung von 10.000 km/Jahr (Meine Mutter schafft kaum die Hälfte mit ihrem Peugeot) hätte man nach 10 Jahren etwa 100.000 km in der Uhr - und das wird wohl in etwa die Zielperspektive gewesen sein. Und wenn dann vorher nach 5 oder 7 Jahren (50-70.000 km) mal ein Turbo fällig wäre, würde sich kaum einer aufregen. Dass das Fahrzeug in der Form eingeschlagen ist, war wohl nicht so geplant, weshalb auch mittlerweile der Hubraum im Rahmen des Möglichen erhöht wurde, ohne die Leistung zu erhöhen. Das ist jetzt kein Insiderwissen, sondern lediglich ein Erklärungsversuch. Gruß Mark

Hallo zusammen, mal ganz ehrlich: Hin und wieder treibt mich die Kugel zur Weißglut! Erstmal die Fakten, damit wir wissen, worüber wir uns unterhalten: Smart Pulse Cabrio, EZ 11/2002, 24.000km, 61 PS, Vollausstattung außer Navi und Brabus Monoblock IV, alles schwarz. Gründe, weswegen ich ihn kaufte: - phantastische Platzverhältnisse auf so wenig Raum - günstige Versicherungsbeiträge und Steuern - tolle Sitze - jede menge Fahrspaß - das etwas "Andere" Und an diesen Punkten gibt es auch nichts zu rütteln. Die Frage, die sich mir aber nach 14 Monaten Smart stellt, ist die: Lohnt es sich wirklich, für diese paar Vorteile auch diese ganzen Nachteile auf sich zu nehmen? Machen wir uns nicht vielleicht alle nur was vor, wenn wir uns hinter die Kugel stellen? So eine Art Selbstschutz?!? Gerade erst war ich wieder an der Tankstelle, wo ich auch mal wieder den Ölstand kontrollierte. Das muss man ja bei der Kugel schon recht regelmäßig machen, um vor Überraschungen geschützt zu sein. Aber irgendwie breche ich mir dabei jedes Mal die Arme und muss höllisch aufpassen, mir nicht alles einzusauen. Die Prozedur: Klappe auf, Verdeck hochklappen, Abdeckung zurückschlagen, Teppich hoch - und diesen dann irgendwie festhalten, damit er nicht ständig 'runterfällt. Motorabdeckung entfernen. Und jetzt irgendwie gleichzeitig den Teppich festhalten, den Peilstab ziehen und mit der dritten Hand diesen abwischen und wieder einfädeln :-x . Blöder kann man sowas nicht lösen!! Dann zur Kasse und 18 € für Vollsynthetik hinlegen, weil dieser lahme Minimotor so hochgezüchtet würde, dass man ihm am besten nur Champagner zuführt. Wo wir gerade bei Bezahlen waren: Tankrechnung 35 € für Super - ergibt fast 7 Liter auf 100 km!! - Schon zwei Aspekte, die die Kostenbilanz nachhaltig zerstören! Gut - Öl und Suppe drin, etwas abgeregt, los gehts. Runter von der Tanke, erste Amel rot - also langsamer werdend darauf zurollend, bis man beinahe ausgerollt ist (handgeschaltet). Noch etwa 15 Meter, die Ampel wird grün, also wieder leicht aufs Gas - und nix passiert! Man ist es ja mittlerweile gewohnt, bloß jetzt keine Panik kriegen oder Vollgas geben - einfach nur warten! Nach etwa 3 bis 4 Sekunden meldet das Display dann fröhlich eine 1 und es geht voran - wie auf das Hupkomando des Busses, der sich mittlerweie von hinten genähert hat. 4° draußen, mittlerweile seit 10 Minuten unterwegs - und die Heizung sacht nix! Voll aufgedreht, entfleucht ihr gerade ein lauwarmes Lüftchen - der Motor braucht auch ewig, bis er betriebswarm ist. Gut, dass ich eine Sitzheizung habe - schlecht, dass diese notwendig ist! Beim Aussteigen ärgere ich mich mal wieder über den unmöglichen Gurtverlauf (bin 1,90m): Verbleibt er in der Öse, verdreht er sich regelmäßig und bleibt hängen, nehme ich ihn aus der Öse heraus, suche ich ihn jedesmal! Und was wurden vorher im Verkaufsraum die Vorteile gepriesen! Günstigere Parkplätze (habe noch nie einen gesehen), günstigere Wäschen bei Jet (die Jet-Tankstellen bei uns haben alle keine Waschhallen), usw. Tatsache ist, dass die meisten Waschstraßen und Anlagen irgendein Problem mit der Form der Kugel haben: Entweder werden die Rundungen der Radhäuser nicht wirklich sauber, oder unter den Scheibenwischerarmen bleibt der Dreck stehen, usw. Ich habe jetzt 9 verschiedene Straßen und Anlagen getestet - keine hat mmich zufriedengestellt. Jedesmal muss ich nacharbeiten! Jetzt hat mir jemand Kratzer in ein vorderes Seitenteil gemacht. Da hatte ich doch mal was von den Vorteilen des durchgefärbten Kunststoffs gelesen - na wo sind 'se denn? Entweder lackieren oder neu kaufen - also alles wie gehabt! Über die mittlerweile total zerkratzten Kunststoffe innen im unteren Türbereich, an der Heckklappe und an der Schublade (Mittelkonsole) rege ich mich ja schon gar nicht mehr auf! Billig aussehen taten sie ja sowieso! Kleiner Mercedes? Also, die Kunststoffe haben Lada-Niveau! Dem Fahrersitz sieht man mittlerweile deutlich an, dass ich den Wagen fast nur alleine fahre, die Nebellampen taugen allenfalls zum "Auftritt" vor der Disko, von 61 PS merke ich höchstens was im Tempobereich bis 80, mittlerweile hatte ich den ersten Wassereinbruch am Verdeck bzw. an den Streben, die Karre ist laut und die Lenkung eine Zumutung (fährt wie ein Kart und lenkt wie ein Bus). Beim Bremsen aus hohem Tempo verreist es die Kugel beinahe, höchste Konzentration am Lenkrad erforderlich, die Seitenwindempfindlichkeit bei Serienbereifung ist lebensgefährlich auf der Autobahn. Vom etwas "Anderen" zu sprechen, ist ja mittlerweile albern - an jeder Ecke steht eine Kugel, es ist einfach nichts besonderes mehr. Naja, und schön war die Kugel ja noch nie - aber als sie selten war, war sie dennoch etwas Besonderes. Nach wie vor steige ich gerne in die Kugel ein - ich darf einfach nur nicht über den Preis und die Unterhaltskosten nachdenken! Mit 7 Litern fahre ich auch erheblich größere und komfortablere Fahrzeuge - die auch noch billiger in der Wartung und Anschaffung sind! Der geringe Wertverlust ist anscheinend mehr Dichtung als Wahrheit, und der Neupreis angesichts des Gebotenen eine Frechheit - vom Basismodell vielleicht mal abgesehen! Jetzt seid ihr dran, eure Meinung würde mich mal interessieren. Gibt es außer mir noch ein paar, die mittlerweile etwas weniger verklärt und verliebt gucken? Gruß Mark

Ist ja alles Gerschmackssache - ich finde diese Riffelblechoptik auch ziemlich bescheiden, sieht einfach albern aus. Wie gesagt: Geschmackssache! Bei Carbon übrigens das gleiche: es sieht doch einfach nach nix aus! Besser: Ordentlich Leder verbauen. Gruß Mark

...und dann steht da noch saufrech "werden auch als Brabus verkauft" (?!?):-? Bauernfängerei!! Betrug!! Trickser!!

Gääähn! Isset wieder soweit? Wundermittel? Ich geh wieder schlafen. Gruß Mark PS. Es waren einfach nur TD's, keine TDI's. Das I steht für die Direkteinspritzer, sowohl beim TDI als auch beim CDI - und sowas gab's damals noch nicht beim Daimler! Abgesehen von dem was dransteht, hießen die Dinger E 290 D Turbo (Limo) oder auch E 290 TD Turbo (Kombi). Die CDI's kamen später, TDI's gab es bereits bei Audi. [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 05.01.2004 um 00:30 Uhr ]

Verstehe deine Frage nicht. Brabus reizt natürlich die Grenzen nicht aus, andere gehen da halt weiter. - Ob du es deinem Smart letztlich zumutenwillst, bleibt dir überlassen. Aber nicht hinterher meckern, wenn er vorzeitig verreckt! Gruß Mark

Normalerweise juckelt man 3 Jahre auf 45% (SF 9 bis SF 11), bevor es weitergeht. Anschließend 4 Jahre bei 40% (SF 12 bis SF 15) und 6 Jahre bei 35% (SF 16 bis SF 21)(alles Haftpflicht). Natürlich alles schadensfrei. Es gibt allerdings leichte Unterschiede bei einzelnen Versicherern, soweit ich weiß. Gruß Mark

Rein gefühlsmäßig fährt der Brabus irgendwie deutlich souveräner. Ob das diesen hohen Aufpreis rechtfertigt, mag jeder selbst entscheiden. Gruß Mark

Hi Timo, lass den doch soviele Gutachter schicken, wie er will. 800€ sind doch heute für eine Unfallreparatur gar nix mehr! Die Sache ist für dich ganz einfach: Du gibst den Wagen in die Fachwerkstatt und verlangst die Wiederherstellung und die Kostenübernahme durch die gegnerische Versicherung - und da kommen die auch nicht raus! Den Gutachter kannst du im Zweifel tatsächlich selbst wählen - und zwar auch, wenn die gegnerische Versicherung einen eigenen schickt!! Vergiss nicht, Nutzungsausfall und pauschale Aufwendungsentschädigung (Telefonate, Porto etc.) geltend zu machen, das steht dir zu! Und in letzter Instanz müssen die Werkstatt und der Gutachter dafür gerade stehen, dass der Wagen fachgerecht wieder in Ordnung gebracht wurde - und das gilt im Zweifelsfall auch für den Turbo. Natürlich hast du auch Anspruch auf einen Anwalt - und wenn der Gegner dir so kommt, würde ich diesen in jedem Fall empfehlen. Gruß Mark [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 20.12.2003 um 01:29 Uhr ]