Sheriff

Ich weiß ja nicht, ob du deinen BMW trägst, aber unser 5er (98'er) muß in der Regel zwischen 10 und 12 TKm zum nächsten Service (nach Intervallanzeige), wobei auch hier der Aufwand jeweils unterschiedlich ist: Ölservice entspricht dem A-Service beim Smart Inspektion I = B-Service Inspektion II = C-Service ...und die Reihenfolge ist auch die gleiche: Smart: A, B, A, C BMW: Öl, I, Öl, II Fälligkeit beim Smart: Benziner alle 15 TKm Diesel alle 12,5 TKm Unser 206 cc (Peugeot) muß nur alle 30.000 km oder 2 Jahre zum Service, das ist natürlich ein Fortschritt. Du MUSST überhaupt keinen Service im SC machen lassen - aber die Garantie ist dann futsch, Anschlußgarantie gibt's gar nicht. Außerdem ist es nicht so leicht, jemanden zu finden, der sich an die Smarts heranwagt. Gruß Mark [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 28.10.2003 um 15:07 Uhr ]

Wahrscheinlich hängt das auch vom Modell ab. Für meinen 2002'er Cabrio steht im beiliegenden Gutachten, dass er zwar nicht eingetragen werden muss, jedoch ein Anbaugutachten angefertigt werden muss. Gruß Mark

Wenn man der Fachpresse folgen darf - was sich zufällig auch mit meinen persönlichen Erfahrungen deckt - dann ist V-Power der größte Schwindel seit der Erfindung des Wunderheilmittels Placebo. Tests haben keine positiven Auswirkungen feststellen können, teilweise wurden sogar Verschlechterungen ermittelt. ....aber wer an Horoskope glaubt, soll es tanken - der Glaube versetzt ja bekanntlich Berge. Gruß Mark

Quote: Am 01.08.2003 um 10:11 Uhr hat ELCHFAN_EMANUEL geschrieben: Vielleicht macht das Sicherheitzkonzept den größten Brocken, nach dem Motor, in der Preikalkulation aus. Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Ergänzen sie sinngemäß: Ohne Flei.. kein Prei..! (Hilfsbuchstabe: "s") :-D :-D Ok, war nur Spaß! Ich denke schlicht und ergreifend, dass Entwicklung und Produktion genau soviel kosten, wie für jeden anderen Kleinwagen auch! Das die Motorleistung nicht ausschlaggebend sein muß für den Preis, sehen wir doch spätestens auch beim Lupo 3L, und dass die Größe bzw. der nutzbare Raum ebenfalls keine Relevanz haben, dass demonstrieren doch Sportwagen aller Hersteller, siehe z.B. auch Lotus Elise oder Toyota MR2 uva. Und wenn wir jetzt mal den Polo zum Vergleich heranziehen: Er mag etwas schneller sein als mein Pulse, ist aber weniger spritzig. Außerdem hat er innen weniger Platz (1,92 m Länge), die Rücksitze brauche ich sowieso nicht und der Kofferraum ist auch nicht viel größer als im Smart (ok, die umlegbare Rückbank vernachlässige ich jetzt mal). Dafür ist die Ausstattung schlechter, die Unterhaltskosten sind höher und die Parkplatzsuche dauert länger. Und hier sind wir halt an dem Punkt, wo jeder seine Vorlieben einbringt und sich dann für ein Auto entscheidet - und wenn das pro Smart ausfällt, dann ist das durchaus berechtigt und eine meist gutüberlegte Handlung, bei der auch der Preis berücksichtigt wurde. Wenn jemand den größtmöglichen Raum pro Euro sucht oder die größtmögliche Motorleistung, dann ist er beim Smart falsch. Wenn aber Überlegungen wie meine o.g. einfließen, kann der Smart die vernünftigste Entscheidung überhaupt sein. Kleiner Nachtrag: Ich bin allerdings auch der meinung, dass bei diesen preisen zumindest etwas edlere Kunststoffe verwendet werden könnten - dieses Hartplastik erinnert mich doch zu sehr an Tupperware und Playmobil. Gruß Mark

Kosten genau soviel, wie bei jedem anderen Auto auch - plus 'nen kleinen Mercedes-Zuschlag. :-D Wie ich es hier so mitgekriegt habe, liegen die verschiedenen Inspektionspreise so zwischen 150 und 350 €, über Reparaturpreise kann ich nix sagen - war noch nix kaputt! :) Aber: Im Allgemeinen hat die Größe des Fahrzeugs nix mit den Servicekosten zu tun. Trotzdem war der Smart Benziner beim ADAC-Kostenvergleich das Fahrzeug mit dem günstigsten Unterhalt - gefolgt vom Smart Diesel (auf 15.000 km). Lt. ADAC lohnt sich der Diesel erst über 20.000 km, Wertverlust berücksichtigt.

Heute: A-Inspektion (15.000 km) in Dortmund - komplett inkl. Aral Supertronic (0W-40) 159,- €. Besonderheiten: Öl bei heißem Motor jetzt fast auf Maximum, bei kaltem Motor knapp über halb voll - also eigentlich fast zuviel Öl, aber ich denke, gerade noch im Rahmen. Richtiger Luftdruck bei 195ern gemäß Brabus-Richtlinien. Bin im ganzen also zufrieden - aber etwas teuer war's schon. Allerdings wurde tatsächlich am Wagen gearbeitet - nicht nur Ölwechsel und fertig! Anschließend Probefahrt duch den Meister. Gruß Mark

Quote: Am 26.07.2003 um 21:02 Uhr hat ServoWaiting geschrieben: Dazu kommt dann noch der Kult-Status Das mit dem Kultstatus leuchtt mir nicht gerade ein, da ja besonders zu Anfang die Smarties wie Blei in den Läden standen - und billiger waren die auch nicht! Allenfalls beim Roadstar mag da etwas Image oder Kult im Preis stecken - aber niemals in der Kugel! Das wurde mühsam aufgebaut und letztlich wirft die Kugel für den Konzern kaum (wenn überhaupt) Gewinn ab! Es gab auch mal Prognosen (ich meine in 2001 :-? ), die aussagten, dass das City Coupe sich wegen der Anlaufschwierigkeiten und Nachbesserungen für den Konzern niemals rentieren wird. Diversen Händlern stand das Wasser bis zum Hals - da nimmt doch keiner Kult-Preise! Gruß Mark

Vielleicht bin ich hier die große Ausnahme, aber mir wurden 3% angeboten. Das war allerdings im letzten Oktober. Aufgrund der hohen Nachfrage beim 2nd Generation wird es wohl zunächst schwieriger sein. Generell drin sind allenfalls Fußmatten und das übliche Gedöns, vielleicht noch eine Tankfüllung. Gruß Mark

Naja, überleg mal: auch der billigste Golf kostet rund 15.000 € - ohne Fensterheber, Klima, Fernbedinung usw. (ich ziehe den Golf mal heran, weil der das Massenauto schlechthin ist.) Jetzt ziehst du die hinteren Sitze ab und die schöneren Kunststoffe im Innenraum, dafür gibt es dann 'nen großzügigen Rabatt von 1000 € - und der Rest ist nicht billiger zu bauen oder zu entwickeln, als jedes andere Auto auch! Die reinen Materialpreise sind vernachlässigbar, etwas Blech mehr für ein größeres Auto macht nur wenige Märker (ähh, €€€€€) aus. Deshalb sind die Renditen für große Fahrzeuge in der Regel viel besser als für Kleinwagen. Und ob du mehr Platz braucht, entscheidest du selbst - das hat aber nix mit dem Preis zu tun. Ich meine, schön wär's ja - ich stehe ja auf kleine Zweisitzer, auch ohne Dach :-D , aber billiger sind die auch nicht, nur weil sie kleiner werden - im Gegenteil! Die Alternative sind halt low-tech-Fahrzeuge (Daihatsu, Kia und Co.), die halt für bessere Preise eher ein bescheidenes technisches Niveau bieten. Wem das reicht, der fährt aber auch mit denen gut - ist aber langweilig! Gruß Mark

Ich versuch' et nochmal - wieder auf deutsch: Der Radumfang hat mit Sicherheit nix mit der angezeigten Drehzahl zu tun!! Der Smarte liest die Geschwindigkeit ja nicht per Laser oder so auf der Straße ab, für ihn sind soundsoviele Radumdrehungen (gemessen im Getriebe) gleich 100 km/h! Und soundsoviele Radumdrehungen erhält er halt durch eine bestimmte - und bei funktionierender Kraftübertragung immer gleiche - Motorumdrehungszahl! Je nach Reifenumfang bzw. Profilstärke fährt der Smart dann zwar tatsächlich evtl. etwas langsamer - das weiß er aber gar nicht und zeigt immer noch 100 km/h an!!! Deshalb sollte er auch wieder die gleiche Drehzahl anzeigen. Es können dementsprechend also nicht die Reifen sein, sondern allenfalls die Instrumente oder die Kupplung. And now English: As your Smart gets the speed signal from the transmission and not from the street or somewhere else, the diameter of the tires don't matter at all. May be, your speed is less because of a smaller diameter, but your Smart doesn't know and still shows the same speed at the same RPM. The problem can either be caused by a worn out clutch or by malefunctions of your car's speedo or tachometer. And if there are no other problems, and you don't know wheather it is the clutch or not - just leave the car on the road and see what happens. Regards, Mark

Nö, bei mir nicht. Wo regnet es denn rein? Habe übrigens mit dem Cabrio anscheinen keine Schwierigkeiten mit Portalwaschanlagen - der Spoiler scheint hier kein Problem darzustellen. Persönlich ziehe ich diese auch vor, da sie meiner Meinung nach gründlicher arbeiten. Bei den Waschstraßen bleibt meistns das Heck und - je nach Anlage - der Schwellerbereich vor den hinteren Kotflügeln (da ja ausgestellt) schmutzig. Bei Portalanlagen hate ich damit bisher keine Probleme, und die Felgenwäsche ist auch gründlicher. Mit dem Cabrio also anscheinend kein Problem. Gruß Mark

Mit dem Reifenumfang hat's nix zu tun, denn die Geschwindigkeit wird ja anhand der Umdrehungszahlen ermittelt. Soll heißen: Vielleicht bis du bei anderem Radumfang tatsächlich langsamer oder schneller - angezeigt werden aber immer noch 120 km/h. Kann eigentlich nur Kupplung oder etwas im Umfeld sein - oder halt der Drehzahlmesser. Gruß Mark

Quote: Am 15.07.2003 um 09:49 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: ...und sprit von marke X und marke Y und marke... ;-) bei den anal- ups sorry - aRal-produkten braucht kenny ja z.b. locker einen liter mehr super plus! Stimme dem nicht zu und behaupte das Gegenteil - fahre allerdings Eurosuper (95). Meinem Eindruck nach verbraucht er mit Aral am wenigsten - ist aber wahrscheinlich total subjektiv, da ich einfach zu regelmäßig (bzw. unregelmäßig) die Tankstellen wechsle: Mal Jet, mal Aral, mal DEA, mal ESSO - nur Shell nicht mehr, wegen der V-Power-Abzocke!)

Quote: Am 14.07.2003 um 20:53 Uhr hat Mola geschrieben: Wer sich mal die Mühe macht und im Forum nach "Powerrohr" "offene Ansaugung" usw sucht findet einige Erfahrungberichte die doch eine positive Wirkung erwarten lassen. Und das auch von durchaus glaubhaften Forumskollegen. Wer sich die Mühe macht, der wird auch feststellen, dass ansonsten sehr glaubwürdige Forumsmitglieder sich auch für Shell V-Power stark machen - und der Nutzen bzw. eben Nichtnutzen ist ja mittlerweile mehr als nachgewiesen. (Ich möchte an dieser Stelle z.B. auf den Test in der "Auto Zeitung" Nr. 15/2003 verweisen. Ergebnis des Vergleichs mit anderen SuperPlus-Kraftstoffen: Nie hat es sich mehr gelohnt, auf den Preis zu achten! Keine Leistungssteigerung, kein Minderverbrauch, keine bessere Beschleunigung. Stellungnahmen von Audi, BMW, Ford, Honda, Mercedes, Porsche, Mitsubishi, Toyota, VW: keine positiven Auswirkungen möglich) Hier werden viele subjektive Eindrücke geschildert, außerdem rechtfertigt man auch ganz gerne seine Investitionen vor sich selbst und vor anderen. Objektive Verbesserungen konnte aber hier noch niemand beweisen - und auch sonst nirgends. Für mich stellt sich immer fogende Frage: Wenn eine Leistungssteigerung doch so einfach zu erreichen ist, warum verzichten dann seriöse Tuner aufsolche Gimmicks? Solche Dinge gibt es doch immer nur bei Bastlerbuden a la D&W oder im Zubehör bei ATU. Kein seriöser Tuner (nennen wir mal Brabus, AMG, Alpina, Schnitzer, Abt, Carlsson, usw.) bietet so etwas an - warum wohl? ...und deshalb auch mein Vergleich mit der Power-Pudelmütze! Ihr glaubt ja gar nicht, was die leistet - rein subjektiv natürlich! Gruß Mark

Ansonsten hätte ich noch eine Power-Pudelmütze anzubieten! Handgefertigtes Einzelstück aus erstklassiger kanadischer Biberschurwolle - keine billigen Textilfasern, wie andere sie anbieten! Durch die sehr präzise Anpassung an die Kopfform des Trägers ergibt sich ein erhöhter Blutdurchsatz im Hirn, welches zu schnelleren Reaktionen mit dem Gasfuß führt und eine Verbesserung der Beschleunigung um 0,5 Sekunden mit sich bringt. Bei offenem Fenster verbessert sich zudem die Höchstgeschwindigkeit durch die bessere Aerodynamik des Fahrers - bei gleichzeitiger Verringerung des Verbrauchs. Nicht zuletzt sorgt dieses Detail für einen unvergessenen und standesgemäßen Auftritt beim nächsten Smarttreffen. Die Farbe kann frei gewählt werden und so der Farbe des billigen Lippenstiftes der Beifahrerin angepasst werden. Die Power-Pudelmütze verträgt sich mit jedem Serien- und Tuningfahrzeug. Ein Muss für jedem Smartfahrer - und das für sagenhafte 189,- €. Andere Anbieter verlangen bei geringerer Qualität sogar bis zu 400,- €. Ach ja, das Produkt ist natürlich Tüv-geprüft! Bestellungen an mich!:-D Gruß Mark

Quote: Am 10.07.2003 um 19:37 Uhr hat Karamell geschrieben: Mein Smart-Verkäufer hat mir versprochen, dass reguläre Inspektionen beim Smart niemals so teuer sein werden wie beim Polo. Wow, da hater den Mund aber voll genommen! Wie schon in einem anderen Thread geschrieben: Bei meinem Golf III GT nach 15.000 km kostete es nur rund ein Drittel vom Smart - inkl. Material! Gruß Mark

Rechnet sich nicht immer. Beim Fachhändler kriegt man oft Komplettpreise inkl. Montage, Wuchten, Ventil. Für die bestellten Reifen muss alles extra bezahlt werden. Oft liegt dann der Unterschied nur noch bei wenigen Märkern - dann sollte man sich überlegen, ob einem ein guter Service diese wert ist. Aber allgemein gilt natürlich der Slogan "Gut, dass wir verglichen haben". Man kann schon einiges einsparen. Gruß Mark

Genau, und für Ersatzräder gibt es Sonderregelungen. Gruß Mark

Such dir lieber 'ne gute, vertrauenserweckende freie Werkstatt mit einem guten Meister! ATU kommt mir nicht an mein Auto - und auch nicht die anderen "schnell und billich"-Frickler. Das, was die bei der Inspektion machen, das kann man auch selber in der Garage machen. Und alles wirklich wichtige machen die auch nicht vernünftig. Ist übrigens nicht nur meine persönliche Erfahrung - ich kenne den Betreiber einer Freien Werkstatt, der regelmäßig ausbaden muss, was bei ATU versäumt oder vergeigt wurde. Was bei ATU und Co. gemacht wird, ist Fließbandarbeit. Stellt euch doch einfach mal eine Stunde davor und beobachtet mal die Vorgänge währenddessen. Gruß Mark

Ich auch! Mark

Quote: Am 08.07.2003 um 09:45 Uhr hat AleX5 geschrieben: Bei gleichem Preis und bis 5-10% weniger gehen die Interessenten zum Händler, wegen Haftung, Konditionen, usw...Erst ab dann überlegt man sich ob man doch lieber nicht privat kaufen soll. Würde ich ja nicht anders machen - der Händler muss ja neuerdings Garantie geben. Die neue Gesetzänderung "im Sinne des Verbraucherschutzes" führte letztlich zum einbrechenden Privatmarkt bei gleichzeitig steigenden Preisen beim Händler, da er ja das Risiko von Schäden auffangen muss. Außerdem ist die Chance, beim Händler ein günstiges, älteres Auto zu erwerben, gegen Null gegangen, weil er das Risiko nicht mehr tragen will und Ausschlussklauseln wie Bastlerauto u.ä. ungültig sind. Hier ist der Gesetzgeber - in guter Absicht - doch über das Ziel hinaus geschossen. Aber so sind sie halt, unsere Politiker ..... Gruß Mark

Wieviel km hat die Kugel denn weg? Rutschen kann durch Öl (Simmerring) und durch Verschleiß ausgelöst werden. In beiden Fällen muss sowieso das Getriebe raus - und dann sieht man's ja. Kupplung anlernen dauert 15 Minuten - wird häufig als Service gemacht, frag halt mal freundlich nach. Die sagen dir auch dann, ob der Aktuator richtig sitzt, das kostet die nur einen Handgriff auf der Bühne. Gruß Mark

Wenn beim Knacken und krachen jedesmal was reißen würde, dann muß mein Smart mindestens 5 Handbremsseile haben! :-D Anfangs knallte es drei- oder viermal, dann war einige Monate Ruhe, jetzt hat es wieder gekracht - und die Bremse geht immer noch! Vergiss es also einfach und nimm das als eine weitere kleine Macke der Kugel hin! Gruß Mark

Na, die Rechnung hinkt aber trotzdem! Es bleibt ja einfach festzustellen: Nach 15.000 km gibt es beim Smart auch nicht mehr zu tun als beim Golf oder Polo - und deshalb finde ich die Preise schon sehr unverschämt. Zum Vergleich: Es ist zwar 10 Jahre her, aber damals zahlte ich für die 15.000er beim Golf III GT exakt 117,- ..... D-Mark!!!!! Meine Mutter zahlte lettens bei Peugeot für ihren 206 cc 2,0 für die erste Inspektion nach 2 (!) Jahren und 30.000 (!) km 170 € - inkl. 0W-40-Suppe und Pollenfilter! Dazu das Angebot: Wenn sie sich wegen der großen Abstände unwohl fühlte, sollte sie einfach nach 12 Monaten mal zur kostenlosen (!) Durchsicht vorbeikommen. Keine Fragen mehr, oder? Gruß Mark

Na, dann schau dich mal im Forum um - einige schaffen auch 9 Liter! Ganz normale, aber zügige Fahrweise - keine Beschleunigungsorgien bis zur Abregeldrehzahl, keine Kurzstrecke. Mein normaler Fahrtrhythmus: Morgens raus aus dem haus und ca. 25 km teils Stadtverkehr, teils Landstraße zur Arbeit - später das gleiche zurück. Mind. 1 mal pro Woche Autobahn, ca. 100 km - hier mit Höchstgeschwindigkeit, aber im 6. Gang - auch kein wildes 'Rumgeschalte oder so. Also eher ganz normal alles. Kein Tuning, aber 195er im Sommer. Verbrauch im Durchschnitt 6,7, minimal 5,8 und maximal 7,3 Liter. 5,5 habe ich noch nie geschafft! Sehe da auch überhaupt keine Chance. Wenn ich sehr zurückhaltend führe - wozu ich überhaupt keine Lust habe - dann könnte ich mir solche Werte zwischen 5 und 6 Litern aber vorstellen. Gruß Mark