Sheriff

Der Restwert liegt - abhängig von der Region, wie mir gesagt wurde - bis zu 10 % unter dem des Online-Rechners. Interessant aber auch: Im Smart-Center lassen sich durchaus Extras wie Breitreifen (z.B. Brabusteile) o.ä. mit in die Finanzierung nehmen, wenn man will. Und: Je nach gewünschter Farbe des Tridion kann ein Pulse mit gleicher Ausstattung sogar billiger sein, rechne noch mal durch, z.B. für ein ganz schwarzes Fahrzeug. Bei mir war es so: Schwarzes Pulse Cabrio mit Vollausstattung kostete weniger als Passion-Cabrio mit gleicher Ausstattung - und hat dafür den freundlicheren Innenraum und die schöneren Felgen. Gruß Mark

Mal ehrlich, wen interessiert's beim dem Preis? Wenn's nicht gefällt, dann weg damit - und wenn man damit leben kann, hat man günstig eingekauft. Mit all den Extras bist du bei einem Neupreis von offiziell um 15.000 € - wenn's reicht. Gruß Mark

Laßt ihn, er hat's nicht verstanden und gehört in die Kategorie Vernunftkäufer - und die fahren keinen Smart und wollen auch nicht überzeugt werden. Wer überzeugt werden muss oder nicht aus emotionalen Gründen einen Smart fährt, wird auch niemals glücklich damit. Rene, nimm's nicht krum, du bist halt kein Smartfahrer. Gruß Mark

Ich denke, das wird mittlerweile bei allen Fahrzeugen mit elektronischer Anzeige so oder ähnlich funktionieren. Nur die Werte bei welchem km-Stand und wie oft man Nullen kann werden sich je nach Hersteller unterscheiden. Bei Mercedes braucht man halt noch nicht mal einen Computer oder so, damit der Überführungsfahrer das auch eben zwischendurch an der Tanke mal machen kann. Ein Bekannter überführt Mercedes-Fahrzeuge quer durch D, da kommen schon mal 600 Kilometerchen zusammen. Und glaubt mal nicht, dass die Jungs die Fahrzeuge über Gebühr schonend behandeln. Gruß Mark

Was hast du denn für Felgen oder Radkappen? Vielleicht lassen die nicht genug Luft an die Bremsen. ...nur 'ne Idee... Gruß Mark

Top-Werte, keine Frage. Dann hofft mal, dass die nicht durch andere Scheiben sogar schlechter werden..... Letztlich verringern die Löcher ja die Fläche der Bremsscheiben, an denen die Beläge angreifen. Und Fading dürfte beim Smart und seinem leichtgewicht eigentlich keine Rolle spielen, solange die Bremsen nicht unterdimensioniert sind. Ich halte es letztlich auch für eine Optik-Verbesserung, da die Bremsen ja nicht größer dimensioniert sind. Unser Alpina-BMW hat zum Beispiel Spezialscheiben, die sehr viel größer im Durchmesser sind als die originalen von BMW, dazu passende Sättel und Beläge mit größerer Reibfläche - da merkt man den Vorteil, zumal er nicht abgeriegelt ist und über 270 läuft (eingetragen! Tacho 290). Gruß Mark

Quote: Am 17.05.2003 um 20:05 Uhr hat Andi1578 geschrieben: @sherriff warum sollte Mercedes Millionen dafür ausgeben, ein Auto sparsamer zu machen, da heben die doch nichts davon. Mercedes gibt doch schon Millionen dafür aus, dass eine neue Motorengeneration oder eine Verbesserung der Aerodynamik oder leichtbau 3% Sprit einsparen - du kannst davon ausgehen, dass die erhebliches dafür hinlegen würden, den Verbrauch um viel weniger als 10% zu senken! Selbst beim 600er - wo der Verbrauch nun wirklich vermutlich niemanden stört, der sich den leisten kann - werden Unsummen für kleinste Vorteile investiert. Wirtschaftlichkeit ist heute allgemein der stärkste Faktor beim Autokauf, steht statistisch an erster Stelle. Was Mercedes davon hat? Wettbewerbsvorteile, Verkäufe, Image, bessere Abgaseinstufungen, ..... Autohersteller werbenbei der Einführung von neuen Modellen mit Verbrauchsverbesserungen von 3%! Bei 15% oder ähnlichem wäre dieses eine Weltsensation, die auf der Titelseite JEDER Zeitung zu finden wäre! Alles andere wurde schon gesagt. Gruß Mark

Bei mir Nuill - was aber nix heißen soll! In der Regel funktioniert das heute so: Bis zu einem bestimmten Kilometerstand kann der km-Zähler noch ein paar Mal genullt werden. Das findet zum Beispiel bei Überführungsfahrten statt. Kenne das von Mercedes, dürfte aber überall das gleiche sein. Das funktioniert wie folgt: Der Neuwagen muss noch von einer anderen Niederlassung oder ähnlichem zum Verkaufsort überführt werden. Der Fahrer muß darauf achten, dass er nicht über (ich meine) 300 km kommt, weil der Stand dann nicht mehr löschbar ist. Bis dahin läßt er sich aber noch zwei oder drei Mal auf Null zurücksetzen, dafür ist eine Bestimmte Abfolge verschiedener Schlüsselpositionen und Rückstellknopfbetätigungen nötig. Der Kunde erhält dann ein Fahrzeug mit 0 km - oder gerade so vielen, wie halt das Tanken, Waschen und der Übergabeservice benötigt haben. Gruß Mark [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 18.05.2003 um 02:11 Uhr ]

Also nochmal: Gut gegen Seitenwindempfindlichkeit und eher schlecht für den Geradeauslauf.(nichts anderes wurde auch oben gesagt - kein Widerspruch!). Was du oben bemängelst, ist eben nicht der Geradeauslauf, sondern die extreme Anfälligkeit bei Höchstgeschwindigkeit gegen kleinste Windböen, die von jedem anderen Auto ausgehen, und die verschwindet annähernd vollständig!!! Dafür muss man bei Längsrillen mal korrigieren (-> Geradeauslauf), was weit seltener vorkommt und meist mit eier kurzen Lenkbewegung erledigt ist. Der Smart fährt sich mit breitreifen im Grunde wie jeder andere PKW, sodaß eben diese Umstellung im Grunde entfallen kann. Man kann auch bei Höchstgeschwindigkeit und ohne übermäßige Konzentration jeden LKW überholen, ohne großartig zu korrigieren - zumindest nicht mehr als bei meinem früheren Citroen oder Nissan. Worauf der Vorteil konkret zurückzuführen ist, wurde hier mal irgendwo diskutiert - ist mir aber egal, es funktioniert, und zwar weit besser, als ich es vorher geglaubt hätte. Habe meinen auf Winterreifen bekommen und im Frühjahr die 195'er aufgezogen - und war vom Effekt auf der Autobahn sehr viel positiver überrascht, als ich es vermutet und erwartet hätte. Hätte es mir vorher jemand erzählt, wäre ich auch von typischen Übertreibungen ausgegangen. Die Optik ist beim Smart mal ausnahmsweise positive Randerscheinung! Übrigens bremmst er auch viel stabiler (bleibt besser in der Spur), und ich habe noch keine Nachteile bei Nässe festgestellt - war vielleicht nie naß genug, aber 135 km/h gingen immer ohne Probleme. Da mag aber auch die Profiltiefe (Neureifen) eine Rolle spielen, habe mal gelesen, die sei bei Nässe noch entscheidender als die Breite. Da ich viel Autobahn fahre, überlege ich zumindest auch die Umrüstung auf breitere Winterreifen, weil ichdie Eierei auf den Trennscheiben als sehr gefährlich und anstrengend empfand. Gruß Mark PS. Gibbet nicht irgendeinen Hamburger, der ihn mal mit breiten Reifen testen lassen kann? Das hat noch jeden überzeugt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Sheriff am 17.05.2003 um 11:56 Uhr ]

Recht ha'm se! Aber zur Beruhigung: Weißer Qualm = Wasser (z.B. Kondenzwasser). Öl qualmt blau, Sprit meistens schwarz. Gruß Mark

Hast zwar recht, aber ich fand es vorher mit den Serienreifen noch anstrengender und gefährlicher! Breitreifen sind definitiv das kleinere Übel - bei Weitem! Gruß Mark

Selbst wenn sie passen - wird wohl die ABE oder das Tüv-Gutachten fehlen! Erkundige dich mal beim Hersteller. Ansonsten: Verlust der Garantie und der ABE = Stillegung des Fahrzeugs! Gruß Mark

Sorry, aber 0,8 Liter KANN nur Fehlmessung oder Einbildung sein! Woher sollte diese denn kommen? Das wären deutlich über 10, vielleicht 15% (abhängig von deinem Verbrauch) - dafür würde Mercedes Millionen ausgeben! Wie auch jeder andere Hersteller. Gruß Mark

Die Inspektionspreise sind in aller Regel Komplettpreise nach Herstellervorgabe, da kann man nicht einfach drin herumstreichen. Sonst hieße es bei Garantiefällen doer Problemen, dass ja keine komplette Inspektion durchgeführt wurde und daher Ansprüche evtl. entfallen. Da die Bremsenprüfung in aller Regel auch nur eine kurze Sichtprüfung ist (anfallende Kosten bei Reparaturen würden sowieso extra berechnet), würdest du auch nichts einsparen. Du kannst allenfalls z.B. auf den Wechsel des Pollenfilters verzichten. Beim Öl gilt: Je höher die Anforderungen, desto besser die Qualität. Soll heißen: Bei viel Kurzstreckenverkehr oder öfters Vollgasetappen lieber zum besseren Öl greifen. Da würde ich dann Synthetiköle empfehlen. Welche Spezifikationen Smart beim Diesel vorschreibt, steht in der Bedienungsanleitung, vermutlich ein 0W-irgendwas. Preise kenne ich leider nicht. Gruß Mark

Der Roadstar hat ein Popp-Off? Passt das nicht irgendwie in die 600 ccm-Kugeln? Gruß Mark

:-D :-D :-D :-D :-D

Wird wirklich an den Reifen liegen, war bei mir auch so. Hätte nicht gedacht, dass die 195'er so viel ausmachen! Preis: Schau mal bei Ebay oder fahr mal zu ATU rüber, die haben ganz nette Felgen für 'nen vertretbaren Preis. Gruß Mark

Die zusätzliche Luftzufuhr von außen wird aber kaum ausreichen, den Nachteil der heißeren Luft im Motorraum wieder wettzumachen. Bei Frontmotorfahrzeugen, wo der Filter vor dem Morot und nahe einer Öffnung (Kühergrill o.ä.) sitzt, mag das ausreichen, aber niemals im Smart. Gruß Mark

Quote: Am 15.05.2003 um 18:58 Uhr hat Chris_Benjamin geschrieben: Resultat: Aral will hier für die Super Plus Brühe 117,9 Cent. (Shell für ihre Brühe 119,4) Das ist doch genau, was ich meine! Solange es Idioten (nicht persönlich nehmen!) gibt, die unnötiger Weise viel Geld für Sprit bezahlen, den sie gar nicht brauchen, dreht die Mineralölindustrie lustig weiter an der Preisschraube und lacht sich ins Fäustchen! Das klappt ja auch bei anderen Produkten: Schreib einfach drauf, dass etwas besser ist oder gesünder, klebe am besten noch irgendeinen wichtig aussehenden Stempel drauf, und verdopple den Preis - und schon kommen sie angerannt und reißen sich darum - es muss ja was dran sein! Funktioniert übruigens sogar beim Autoverkauf: Beim billigsten Anbieter ruft keiner an - da muss ja ein Haken dran sein! Je teurer, um so mehr rufen an und wollen alle Details über das vermeintliche Top-Auto wissen! Klappt wirklich - nicht immer, aber immer wieder! Gruß Mark

Mann, das hört sich ja böse an! Das mit den Zündkerzen ist natürlich so'n Ding - gibt es denn irgendwo eine Bestätigung, dass die passen? Evtl. kann der Händler oder Hersteller der Zündkerzen in die Haftung hineingezogen werden. Ansonsten schau mal hier (Motor für 650 €), vielleicht tut es das ja auch und geht schneller. Gruß Mark

Das müßte man schon mit dem gleichen Auto messen - kannst du den Filter nich dafür nochmals tauschen? Gruß Mark

Quote: Am 14.05.2003 um 19:54 Uhr hat Manusmarti geschrieben: Na logo! Die Fenster am Haus putzt man doch auch von innen und von außen!!! :-D Wo du's gerade erwähnst - ich wollte noch irgendwas putzen.... Wird mal wieder Zeit - so nach 1 jahr. :-D Gruß Mark

Die erste Frage wäre: Hast du die erste oder zweite Generation? Bei der ersten (600 ccm) gibt es nämlich mit dem SB1-Kit 72 PS - beim 2. Generation wird es wahrscheinlich anders heißen, aber da gibt es beim 700 ccm-Motor 75 PS und außerdem 150 km/h. Nach Erfahrungen habe ich hier schon vor Monaten mal gefragt - und 0 Antworten erhalten! Das Aufspielen der Software geht theoretisch in einem Viertelstündchen. Beim SB1 ist meineswissens auch ein anderer Luftfilter montiert, wobei ich die Unterschiede zum Original nicht kenne. Außerdem sitzt auf dem Ventildeckel ein Brabus-Deckel - kann auch ein Aufkleber sein. Breitere Reifen sind kein Muß, aber ich würde damit anfangen, bevor ich an den Motor gehe - es bringt einfach mehr Vorteile! Das Brabus keine Infos gibt, wundert mich nicht, denn die dürfen vertraglich an den Dingern nix mehr machen. Das gesamte Brabus-Programm für den Smart läuft jetzt über die SmartCenter, frag also am Besten dort mal an. Gruß Mark

Um es mal so zu formulieren: Während Trust+ bei zu starken Querbeschleunigungen eher passiv das Gas wegnimmt bzw. auskuppelt, hat das ESP zusätzlich die Möglichkeit, aktiv ins Geschehen einzugreifen und ein einzelnes Rad abzubremsen - was in der einen oder anderen Situation evtl. einen Dreher oder Abflug verhindern kann, wo das andere System nichts mehr rettet. Optimalerweise erlebt man den Regelbereich am besten nie! *g* Das es Vorteile geben muß, sieht man auch daran, dass dem Smart jetzt ein längerer Federweg und breitere Vorderreifen spendiert werden konnten, ohne die Fahrsicherheit negativ zu beeinflussen. Mit Trust+ hat man sich das nicht getraut. Gruß Mark

Mit ähnlicher Fahrweise liege ich bei meinem 02'er Pulse bei 6,5 bis 7 Litern. Konkret: Insbesondere im Kaltlauf max. 3.000 U/min., immer im möglichst hohen Gang, aber über 2.000 U/min. Flottes Beschleunigen und Hochstgeschwindigkeit auf der Bahn, aber keine Rennen und kein gnadenloses Herunterschalten am Berg, um ihn bloß bei 135 zu halten, sondern sich hier auch mal mit 110 bei Halbgas im 6. Gang zufriedengeben. Keine Kurzstrecken, immer mindestens 20 km. Ausgiebiges Warmfahren (min. 15 Minuten), bisher selten Klima. Hauptsächlich Bundesstraßen und Autobahn. Gruß Mark