Sheriff

Das wird man wohl in jedem Fall wieder abnehmen müssen, sonst stirbt der Kleine den Hitzetod. Guter Ansatz, und für einen Bastler auch kein Problem - aber für Otto-Normalo leider zu umständlich. Eine temperaturgesteuerte, automatische Ölwannenheizung, das wär's! Besser zumindest, als die hier irgendwo mal vorgestellte Batterieheizung. Gruß Mark

Na, wer sich so nett für Antworten bedankt, hat auch welche verdient! Bei der Sicherung würde ich mir zunächst mal keine Sorgen machen - kann auch ein Produktionsfehler an der Sicherung selbst gewesen sein. Sollte es innerhalb recht kurzer Zeit erneut auftreten, ist Ursachenforschung angesagt. Gruß Mark

Quote: Am 16.02.2003 um 13:35 Uhr hat Chaoti geschrieben: Ansonsten trotz aller Aufforderungen hier keine Kritik abzugeben noch folgendes: derzeit gibt es eine freiwillige Auferlegung der Autohersteller diese Teile bei Neuwagen nicht mehr ab Werk anzubauen. ....und ich bezweifle immer noch (!!), dass dieses auch für die Bügelchen am Smart gilt! Mann, wir reden von massiven Rammbügeln an Geländewagen, die in Kopfhöhe montiert sind!! Ich warte noch darauf, dass die Antenne oder der verchromte Nummernschildverstärker als verbotener Rammbügel hier gebrandmarkt wird! Denkt doch alle erstmal ein bißchen nach. Gruß Mark

Eben die Versicherung ist das Problem! Unsere gelten nicht so ohne weiteres in den USA, da sind Zusatzpolicen fällig. Und ob sich Avis darauf einläßt......... Gruß Mark

Tuning welcher Art? Motor? Optik? Fahrwerk? Sound?

TOTAL OFF-TOPIC aber: @jrr: Mich stört halt dieses fundamentale "Nein" Schröders gewaltig! Ich will auch keinen Krieg, aber grundsätzlich zu sagen, wir machen nicht mit, egal was für Waffen gefunden werden, finde ich gefährlich - da kriege ich auch Angst. Und die meisten vergessen im Antiamerikanismus halt ganz, dass der Blair auch keinen Deut besser ist und das Saddam ein Hitler-Regime führt. Ich habe noch keinen gegen Saddam demonstrieren sehen - das betrifft uns ja auch nicht! Ich würde sofort auf jede Antikriegsdemo gehen, wenn dort nicht auch Anti-Amerika-Plakate umherirrten. Wir werden so in zwei Lager aufgeteilt und dabei wird ungerechtfertig von denen, die nicht hinter Schröders "Nein" stehen, angenommen, sie seien für den Krieg!

Das mit dem Stoßdämpfer kann es durchaus sein. Man wechselt eigentlich grundsätzlich paarweise! Ich Zweifel lass die Dämpfer doch mal prüfen, beim Tüv geht das meist recht billig - habe vor ein paar Jahren mal 6 Märker bezahlt. Erzähle denen von der Reparatur und frage mal, ob unterschiedliche Werte auftreten. Wenn nichts hilft, muss wohl ein unabhängiger Gutachter ran, wobei wahrscheinlich du die Kosten tragen mußt. Gruß Mark

@SchalkerSmart: (Ganz kurz und knapp - bloß keine Diskussion!) Das mag für Rammbügel gelten, aber nicht für Stoßstangen - da gäbe es keinen sinnvollen Grund für. Sonst müßten alle Stoßstangen verboten werden - und das bezweifle ich mal ein bißchen. Gruß Mark

Um noch mal zum Ausgang zurückzukommen: Falls das mit den gelben Leuchten stimmt, dann war Europa in der Tat ein schlechtes Beispiel. Dann halt anders: Ich weiß nicht, ob es zeitliche Begrenzungen gibt, aber auch deutsche Soldaten z.B. in Canada dürfen ihre Autos ohne Anpassung an die dortige Gesetzgebung fahren - mit deutschen Nummern. Und jetzt lass mal die Amis zufrieden, ich weiß dass es zur Zeit mal wieder recht antiamerikanisch zugeht in D. Aber nüchtern betrachtet beschränken sich die Probleme ja nicht nur auf sie, die Briten z.B. benehmen sich auch nicht besser. Und wer weiß, wie zum Beispiel die Portugiesen über unseren Standortverein in ihrem Land denken. Gruß Mark PS: Wenn das ein bißchen genervt klingt, dann kann das daran liegen, dass mir in den letzten Tagen zuviele inhaltlose oder nicht hinterfragte Anti-Amerika-Parolen um die Ohren fliegen. Ich bin auch KEIN Freund der Regierung Bush, aber die allerwenigsten derer, die mir in den letzten Tagen mit irgendwelcher Propaganda unterkamen, konnten ihre Haltung nachvollziehbar begründen und schreien nur nach, was andere ihnen vorbrüllen - "Amis wollen Krieg für Öl" und so! Und wenn ich nachfrage, wie sie darauf kommen (esgibt ja durchaus Gründe für UND gegen diese These), dann sagen sie, daß das doch alle wüßten und sagen! Toller Grund!

Das hat ja nichts mit den Amerikanern zu tun! Auch Franzosen dürfen in D z.B. mit gelbem Abblendlicht fahren, obwohl es in D nicht erlaubt ist. Überlege mal, du müßtest für jeden längeren Aufenthalt in Ausland dein Fahrzeug erst umrüsten! Wo will man eine Grenze setzen? 4 Wochen, 6 Monate, 1 Jahr? Ich finde die Regelung, so wie sie ist, in Ordnung. Jeder weiß, woran er ist, und kann sich entsprechend anpassen. ...und letztlich ist es doch bloß Neid! Der darf was, was wir nicht dürfen! Dafür haben wir die Autobahn - und wenn der Ami zurück fährt, fahrt er wieder 65 Meilen.... Gruß Mark

ma wat kürzer: Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (STVZO) B. Fahrzeuge III. Bau- und Betriebsvorschriften §52 Zusätzliche Scheinwerfer und Leuchten (1) Außer mit den in § 50 vorgeschriebenen Scheinwerfern zur Beleuchtung der Fahrbahn dürfen mehrspurige Kraftfahrzeuge mit 2 Nebelscheinwerfern für weißes oder hellgelbes Licht ausgerüstet sein, Krafträder, auch mit Beiwagen, mit nur einem Nebelscheinwerfer. Sie dürfen nicht höher als die am Fahrzeug befindlichen Scheinwerfer für Abblendlicht angebracht sein. Sind mehrspurige Kraftfahrzeuge mit Nebelscheinwerfern ausgerüstet, bei denen der äußere Rand der Lichtaustrittsfläche mehr als 400 mm von der breitesten Stelle des Fahrzeugumrisses entfernt ist, so müssen die Nebelscheinwerfer so geschaltet sein, daß sie nur zusammen mit dem Abblendlicht brennen können. Nebelscheinwerfer müssen einstellbar und an dafür geeigneten Teilen der Fahrzeuge so befestigt sein, daß sie sich nicht unbeabsichtigt verstellen können. Sie müssen so eingestellt sein, daß eine Blendung anderer Verkehrsteilnehmer nicht zu erwarten ist. Die Blendung gilt als behoben, wenn die Beleuchtungsstärke in einer Entfernung von 25 m vor jedem einzelnen Nebelscheinwerfer auf einer Ebene senkrecht zur Fahrbahn in Höhe der Scheinwerfermitte und darüber bei Nennspannung an den Klemmen der Scheinwerferlampe nicht mehr als 1 lx beträgt. Aber: Häufig waren damals auch nicht alle Scheinwerfer angeschlossen/Funktionsbereit. Sie wurden nur zu Wettkampfzwecken in Betrieb genommen. Es reicht aber wohl nicht, einfach nur die Lampen herauszudrehen, aber da kenn ich mich nicht aus. Gruß Mark

Die Kolben bewegen sich, sobald der Motor läuft - und zwar bei z.B. 1000 U/min (ungefähr Lehrlaufdrehzahl) schon fast 17 mal pro Sekunde rauf und runter. Das sind schon ordentliche Kräfte und Geschwindigkeiten, da sollte schon gut geschmiert sein. Sehr gute Öle (0W-30) benötigen nur etwa 5 Sekunden und weniger (abh. von der Temperatur), um alle Schmierstellen zu erreichen, normale auch bis über 20. Deshalb bei mir etwa folgendes Prozedere: Motor an, dann erstmal anschnallen, Radio ein, - dann losfahren. Auf den ersten 500 m nicht über ca. 2.300 U/min drehen, danach bis etwa 3000 bis alle Eier leuchten. Dann ganz langsam steigern. Vollgas erst nach frühestens 15 km, ich habe leider kein Ölthermometer. Aus Erfahrung weiß ich aber, dass das Öl meist sehr viel länger als das Kühlwasser braucht, um auf Temp. zu kommen. Die Betriebstemperatur von Öl sollte etwa zwischen 80 und 120 ° liegen, bis 140° meist kein Problem. Gruß Mark

Habe nochmal darüber nachgedacht: Das Problem dürfte neben der unterdimensionierten Kupplung auch das Getriebe selbst sein. Wahrscheinlich verraucht entweder die Kupplung, oder die Zahnkränze verbiegen sich. Einziger und vermutlich zu aufwändiger Weg wäre die Anpassung eines Motors ans originale Getriebe oder ein anderes Autogetriebe.

Der Fehler tauchte wohl schon öfter auf, häufig war Feuchtigkeit im Innenraum schuld (z.B. undichte Frontscheibe). Überprüfe also gleich mal auf Dichtheit! Gruß Mark

Vergiß die Tankanzeige und tanke lieber nach. Meine Tankanzeige fällt zunachst rapide, um dann beim letzten Ei ewig zu verweilen. Gruß Mark

@holzauto Stimmt so nicht ganz: Es gibt z.B. auch einbruchshemmende Folien, deren Montage sogar an vorderen Seitenscheiben empfohlen wird. Bei den Seitenscheiben ist es sowieso egal, das Krümelglas wird lediglich ein wenig zusammengehalten, es krümelt trotzdem. In den Verbundglasfrontscheiben ist eine Folie zwischen zwei Glasschichten eingebettet, die das Herausfliegen scharfer Splitter verhindert und die Bruchstücke zusammenhält. Eine Montage von Folien ist im Einzelfall möglich, aber zieht aufwändige Prüfungen nach sich! Grundsätzlich ist also eine Folienmontage an der Frontscheibe möglich, es gibt aber noch keine Folie, die eine Bauartgenehmigung dafür hat! Siehe hier! (Christian Danner/TÜV)

Folien dürfen auf allen Scheiben aufgetragen werden, sofern sie transparent sind. Eine bestimmte Größe gilt nur für undurchsichtiges Bekleben. Allerdings muß die Lichtdurchlässigkeit der Frontscheibe noch mindestens 75% betragen. Dieser Wert wird in der Regel schon durch Colorverglasung erreicht, womit sich eine weitere Tönung erübrigt. Bei den vorderen Seitenscheiben beträgt der Wert 70 %, der rest kann auch komplett zugeklebt werden, vorausgesetzt der Wagen verfügt über zwei Außenspiegel. siehe auch hier (FoliaTec) Gruß Mark

Prinzipiell wahrscheinlich machbar, das aufwändigste wird wohl der Umbau der Hinterachse werden. Vorgehen: Antriebswellen per Differential verbinden, Motor und Getriebe vom Motorrad darüber einbauen (quasi im Kofferraum), das ganze per Kardan verbinden. Voraussetzungen: Getriebe mit Kardanabtrieb, Motor mit sehr hohem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, z.B. den der Honda X4 (121 Nm bei 5000 u/min). Andernfalls würde wegen des Gewichts des Smart eine Kupplung nach der anderen verrauchen, da man z.B. mit 8000 Umdrehungen anfahren müßte. Hier dürfte auch das Problem liegen: Leistung wäre zwar genug vorhanden, aber das Anfahren und der Verbrauch wären wohl enttäuschend. Bedenke: Ein Motorrad wiegt etwa 230 kg, moderne eher weniger. Und selbst die verbrauchen selten unter 6 Litern, die kräftigen meist eher 8 oder 9. Und die Höchstleistungen werden bei Motorradmotoren erst bei 10.000 bis 13.000 Umdrehungen frei. Das größte Problem ist wohl der Platz. Ohne Nutzung des Kofferraums passt wirklich nur der Smartmotor hinein, zumal ja auch der Antrieb (Getriebe, Differential, etc.) untergebracht werden wollen. Gruß Mark

Die Drehzahl ist die Anzahl der Kurbelwellenumdrehungen. Soll heißen: Mit jeder Umdrehung der Kurbelwelle, auf der die Kolben quasi sitzen, bewegt sich der Kolben einmal 'rauf und einmal 'runter (ok, beim Boxwer rechts und links...), vollführt also zwei Bewegungen. Die Leistung ist dabei egal. Es mag höchstens sein, dass der Motor nach einem Tuning auch höhere Drehzahlen zum Erreichen der Leistung verlangt. Abgenommen wird die Drehzahl z.B.elektrisch an der Zündung, denn die weiß ja genau, wie oft sie zünden muss: Beim Viertakter jeden Zylinder alle zwei Kurbelwellenumdrehungen. So spart man sich zusätzliche aufwändige Geber. Ist übrigens eine lustige Rechnerei: Wenn ich bedenke, dass bei schlappen 3000 Umdrehungen die Kolben bereits 50 mal pro Sekunde rauf- und runterschiessen....dann versteht man auch, warum ein Motor warmgefahren werden will! Gruß Mark

Habe 'nen Cabrio mit Klima, deshalb kann ich wenig dazu sagen. Vermuten würde ich aber, dass es im Sommer ohne Klima schon unangenehm werden kann. Schau doch einfach mal weiter, es gibt ja mittlerweile haufenweise Smarts. Oder erkundige dich, was im Zweifelsfalle eine Nachrüstung kosten würde.... Gruß Mark

Das Streulicht nach oben kommt ja vom unteren Teil des Reflektors, also kann eine Blende hier nicht helfen. Das Lackieren könnte eine gute Idee sein, optimal wäre natürlich schwarz matt. Gruß Mark

Gute Idee - dranbauen - will sehen, wie das aussieht!! :-D :-D :-D :-D :-D

Vergiss es, die Scheinwerfer sind Müll! Schau dich erst auf dem Zubehörmarkt um. Die Ausleuchtung der originalen ist nicht der Rede wert, außerdem schmelzen anscheinend regelmäßig die Gehäuse! Gruß Mark

Quote: Am 15.01.2003 um 13:11 Uhr hat moosmandl geschrieben: hallo, nun mal langsam! außer einer kopfdichtung und einem zahnriemen musste ich bei meinem golf 3 td 1900, 75 ps nie was wechseln. Das ist ja auch kein Wunder, denn das war kein TDI, sondern ein stinknormaler und grundsolider Vorkammerdiesel. Die waren sehr viel ruhiger, zuverlässiger, langlebiger, usw. Von der TDI-Technik versprach sich VW weniger Verbrauch bei gleichzeitig höherer Leistung - was ihnen auch gelungen ist und sie kurzfristig schon zu einer Art Vorreiter machte. Allerdings erkaufte sich VW diese Vorteile mit so vielen Nachteilen, dass es einfach nicht zum Klassensieg reicht. Mercedes (also auch Smart) und die meisten anderen hersteller verwenden zur Direkteinspritzung das Common Rail-System, welches die meisten Nachteile der TDÍ's nicht hat, aber alle Vorteile zeigt (Verbrauch & leistung, außerdem Laufruhe und anscheinend mehr Zuverlässigkeit) Einziger Haken der modernen Diesel: Astronomische Laufleistungen wie ihre Vorfahren werden sie wohl wegend er sehr hohen Drücke und geringeren reserven (Gewichtsersparnis) nicht mehr erreichen, sondern auf dem Niveau von benzinern liegen. Gruß Mark

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