Bernie62

Moin, hab gerade gesehen das ich das hier nicht weiter geführt habe. werde ich die Tage mal machen, bin gerade dabei die kleine Kugel fürn TÜV fertig zu machen. Sie läuft auch nach jetzt 4 Jahren ohne zu streiken. Gruß Dieter

Ich schließe mich da den Vorrednern an, ich benutze ein ähnliches System, nur wer fragt wie man die Bremsflüssigkeit bei einem PKW wechselt, sollte lieber die Finger davon lassen, das zähle ich zu Grundlagenwissen, es ist von der Grundlage her bei allen Fahrzeugen mit hydraulischem Bremssystem gleich und wer das nicht versteht sollte es lieber machen lassen.

Vorne hab ich auch mal die Technik in Ordnung gebracht und die Bremsleitungen alle erneuert gegen Korrosionsbeständige, die waren an einigen stellen auch fast durch :o :o :o Code: Code: Code:

Tach....hab mal n paar Bilder hochgeladen von meinen wirren Schraubereien :-D :-D :-D :-D Code: Code: Code: Code: Code: Code:Der Motor ist wieder drin Code: :) :)

Quote: Am 16.08.2015 um 14:04 Uhr hat TUNI geschrieben: Moin Aus Hamburg, ich habe mir gestern einen Smart For 2 gekauft, aus dem Baujahr 2001 als 0,6L Benziner mit 120.000Km auf der Uhr, es ist mein erster Smart und ich bin jetzt schon enttäuscht irgendwie :( Also....Gestern nach dem Kauf des Fahrzeugs war alles gut, der Wagen fuhr Smart entsprechend in Ordnung, die 100Km Rückweg verliefen ohne Probleme, Abends bin ich dann mit dem Wagen zu einem Termin gefahren, bis dahin war noch alles gut, als ich ca. 30 Minuten später einstieg und losfahren wollte, war plötzlich keine Leistung mehr da SCHLAGARTIG :( Heute habe ich mich dann auf Fehlersuche begeben, ein schwarz/roter Schlauch der zum Turbo geht war ab, ich dachte mir yeaaah Fehler gefunden aber hat nichts gebracht, anschließend habe ich den Turbo getestet ob er dreht, ja tut er einwandfrei, Ladedrucksensor habe ich gereinigt, hat nichts gebracht, Luftfilter ist neu. Habe jetzt erstmal die Batterie abgeklemmt, weiß einer was dieser urplötzliche Fehler sein könnte? Gruß von einem ehemaligen BMW Fahrer der sich wenn es so weiter geht, wieder einen BMW holt :-D tja.....einen kultigen kleinen Wagen mit so einigen Macken zu fahren ist eben eine Herausforderung und zeugt von Individualismus...wenn du ein zuverlässiges Auto willst musst du dir was anderes pflegeleichteres zulegen. Wo ist denn der Beitrag vom Ahnungslosen abgeblieben? [ Diese Nachricht wurde editiert von Bernie62 am 17.08.2015 um 10:59 Uhr ]

Tach...aussen an der Kupplung sind so eckige Löcher, die werden vom OT-Geber erfasst und du musst darauf achten wenn du die neue Kupplung einbaust das der kleine Pin in sein passendes Loch kommt sonnst läuft der Motor nicht.

die jungen heutzutage können mit den Uhren ja nix anfangen....A-Säule und Navi sind nicht so mein Ding.

Quote: Am 10.08.2015 um 11:30 Uhr hat Relaxo geschrieben: Deine Lichmaschine läd nicht und du hast die Batterie leer geefahren bis nach und nach alle System ausgestiegen sind. Nach dem Überbrücken kommt die Karre kurz ins Leben zurück, eben nur bis der gespendete Strom verbraucht ist. das würde ich auch sagen.... da liebe ich doch die schönen Zusatzinstrumente (Volt; Ampere; Öldruck; Öltemperatur; Benzindruck usw.), es gab auch schon mal Zeiten wo die Serie waren. Meine Kugel bekommt die auf jeden Fall, dafür verzichte ich aufs Radio, Musik kommt aus dem iPod über ne versteckte Entstufe. In dem freigewordenen Schacht kommt ein Teil der Instumente. Wenn die beschissenen Warnleuchten aufleuchten ist meist eh alles zu spät.

Quote: Am 31.07.2015 um 07:06 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 30.07.2015 um 19:46 Uhr hat Bernie62 geschrieben: Das ist doch SmartProfi. Ach und weil der sich so nennt ist er es auch gleich automatisch? Na, bei Dir scheint sein Marketingname anscheinend zu funktionieren :o Naja....da ich einen Teilemotor von ihm habe und meinen Smart noch nicht wieder zusammen habe, hoffe ich mal das es halbwegs funktioniert. Hab den Teilemotor vorm Zusammenbauen noch einmal komplett zerlegt und die Maßhaltigkeit ist OK, alles Andere wird man sehen, ist ja nur so das sich die meisten Leute denken, wenn er hier schon son blinkenden Werbebanner plazieren darf, dann geht man ja auch davon aus, daß er halbwegs Ok ist.

einfach mal mit Bremsenreiniger und Pressluft sauber machen, das Öl könnte ja auch aus dem Getriebe kommen, vor allem wenn im Getriebe noch die dünne ATF-Plörre drin ist....sauber machen und beobachten.....

Die Zapfen von den Gelenkwellen die ins Differenzial gesteckt werden sind auf jeden Fall nicht hohl, bei meinem jedenfalls nicht, also kann auch kein Getriebeöl vom Getriebe in die Antriebsachsen laufen.

wie Steffi_ Holger schon schrieb, das kann nicht aus dem Getriebe kommen, wenn die Simmerringe undicht sind, läuft das Getriebeöl raus auf dem Boden aber niemals in die Achsgelenke. Entweder da hat mal jemand Getriebeöl reingefüllt, es ist dünnes Fett oder Wasser aufgrund einer undichten Achsgelenkmanschette.

Tach EddyC, warum würdest du den aus Bergisch-Gladbach meiden? Das ist doch SmartProfi.

Tach.....durch die Seitenholme is eher schlecht aber unter dem Wagenboden is Platz satt, da passt locker noch ne Zusatzbatterie und ne Standheizung hin :-D :-D :-D

ich hab bisher keine schlechten Erfahrungen mit meinen PU-Verklebungen gemacht, nur was die Qualität von Mercedes angeht kann ich nur aus meinen Erfahrungen sagen, "sechs minus" . In der Mercedeswerkstatt wo mein Sohn lernt sagen die Mechaniker: bei Mercedes rostet sogar das Plastik.

@TomR, haste kein vertrauen in PU-Kleber? Das Zeug hält bei flächiger Anwendung besser als eine punktuelle Schweißung. Scheiben werden ja auch schon viele Jahre eingeklebt, versuch mal eine Windschutzscheibe ohne loszuschneiden raus zu bekommen und die ist nur auf einen schmalen Rand verklebt.

ich lade meine Bilder bei imgbox hoch und nehm dort den Code und füge den mit der Option Code hier im Text ein

Mach mal n Foto, sonnst ist das alles nur ne Raterei

Tach, hier mal wieder was von meiner Baustelle. Hab meine durchgerosteten Löcher mit Edelstahlbleche verschlossen und auch die anderen Befestigungen der Radhausinnenverkleidungen gegen Edelstahlbleche mit angelöteten Edelstahlgewindestange ersetzt, das ganze hab ich alles mit PU-Kleber befestigt, das hält bomben fest und erzeugt keine neuen Korrosionsprobleme. Code: Den Motor hab ich auch im groben zusammen, mit Teilemotor von Smartprofi und der Turbo ist auch überholt und aufgehübscht... :-D :-D Code: Code: [ Diese Nachricht wurde editiert von Bernie62 am 12.07.2015 um 16:45 Uhr ]

????????? :-? :-? wenn der Nachstellmechanismus wirklich einwandfrei funktioniert, zentriert sich das System indem man abwechselt die Handbremse und die Fußbremse betätigt und zur Voreinstellung kann man vorsichtig den Federhebel etwas anheben und das Justierrädchen von Hand grob justieren.

ja das schon, aber ohne losschrauben der oberen Mutter bekommt man das Ding nicht raus und durchflexen unter Federspannung ist auch nicht ungefährlich....

ja....wer diese Befestigungsart erfunden hat...gehört auf den Mond und dann ist da ja auch noch ein 7mm Inbus drin..... :o :o ich hab auf der Stoßdämpferstange mit Schutzgas zwei Schweißpunkte gesetzt und konnte die Stange dann mit einer Rohrzange festhalten...die Stoßdämpfer sind dann allerdings schrott.

Moin EddyC, hast du auch ein paar Detailbilder wo man sehen kann wie und was an den Kunststoffteilen zerstört ist? Ich hab meinen zerlegt, gereinigt und mit Silikonfett geschmiert, könnte mir da nur vorstellen das die Reaktion des Aktuators etwas leidet, weil das Silikonfett etwas zähviskos ist. Werde ich aber erst herausfinden wenn ich meine Kugel wieder zusammen habe.

is n 450er passion, mit erstzulassung 2002 und 0.6 40 kw Benziner

Tach stuhlfahrer, hier mal ein paar Bilder vom Konus, der Hilfsrahmen ist genau unter der Karosserie fixiert. Und bei dem gezeigten Loch fängt man an zu festschrauben und danach die rechte Seite und dann hinten. Code: Code: [ Diese Nachricht wurde editiert von Bernie62 am 01.07.2015 um 19:13 Uhr ]