Kurzschlussbastel

Gleich nach dem Ausschalten wieder anschalten ( also nicht warten bis der Smart schlafen geht) und auf der Bremse bleiben. Wenn´s nicht gleich beim ersten Anlauf klappt einfach noch mal den Schlüssel drehen. Die richtige Gechwindigkeit beim Schlüsseldrehen einfach austesten.

Ich würde sagen einfach mal ausprobieren, dann wissen wir auch ob es beim Benziner geht.

Die Wegfahrsperre kann man nicht aufheben aber den R- Gang bekomme ich schon in N geschalten ohne funktionierenden Schlüssel. Geht bei meinem ZEE und auch beim SAM Smart von meiner Tochter ( da muss man nur noch etwas schneller sein beim Schlüsseldrehen) Vorzugehen ist wie folgt: -Zündung anschalten ( es zeigt sich das unbeliebte Schlüsselsymbol auf der Anzeige) -Bremse drücken -Schalthebel auf N -Zündung aus schalten - Nun sehr schnell den Zündschlüssel von 0 komplett durchdrehen auf 2 und sofort wieder ausschalten auf 0 - nun höhrt man wie der Gang auf N geschalten wird Aber schnell sein sonst klappt das nicht. Geht bei meinen beiden CDI´s. Ob das auch beim Benziner geht kann ich nicht sagen, wobei ich da aber keinen Unterschied vermute, mir aber bisher die Gelegenheit fehlte zum Testen. Und eben nur die Schaltung die Wegfahrsperre selbst bleibt aktiv. So kann man aber wenigstens das Auto schieben und Abschleppen.

Wenn der Aktuator nie nachgestellt wurde oder schon immer etwas Luft hatte reibt sich der Stift bei jeder Betätigung an der Pfanne. Der Stift ist dann vorne schräg abgerieben und liegt nicht mehr in Fläche auf, das beschleunigt auch die Abnutzung . Ein Smart der nur die Stadt kennt hat natürlich auch mehr Kupplungsvorgänge erlebt als ein Auto was viel auf der Autobahn unterwegs ist.

Neu sind die Türdichtungen im Onlineshop Bei MB nach meiner Info nicht mehr verfügbar. Ich reibe meine Türdichtungen vor dem Winter mit Silikonöl ein und habe noch keinen Wassereinbruch verzeichnet. Die Dichtung muss natürlich auch straff umlaufend anliegen. Im Bereich der Scheibe kann man ja schön sehen ob ein Kontakt besteht. Unten einfach mal ins Auto setzen und ein Stück Papier mit in der Tür einklemmen. Das Blatt Papier darf dann nicht ohne Widerstand aus der Tür zu ziehen gehen.

Der Motorkabelbaum ist neu oder nur gebraucht? Das Gegenstück am Auto für die Stecker vom Motorkabelbaum kann auch Probleme machen. Auf dem Integralträger links ist ein Verbindungsstecker der immer schön Wasser abbekommt. Du kannst den Stecker am MEG abziehen und die einzelnen Leitungen durchmessen.

Ich kann mit dem Verkäufer ja mal verhandeln wegen einer längeren Probefahrt über mehrere Tankfüllungen.

Ich überlege einen Smart zu kaufen und wollte an sich ein Bj 2003 bis 2005 wegen der Übersetzung. Mir wurde aber ein 2006 in einem ( den Fotos nach) gutem Zustand angeboten. Nun überlege ich ob die "Kröte" mit der Getriebeübersetzung schlucke oder doch weiter nach einem Bj bis 2005 suche. Das ich Probleme mit dem MEG im 6. Gang bekomme wenn ich in einen Smart CDI das falsche Getriebe einbaue ist mir bekannt. Nachteilig ist auch die geringere Verfügbarkeit von gebrauchten Getrieben für Bj2006 wenn da mal Bedarf besteht. Ich hoffe aber mal keinen Bedarf zu haben ( mein aktueller CDI Bj 2000 hat 240000Km auf der Uhr und das Getriebe tut was es soll) Gruß Jörg

Danke hedwig für die gute ausführliche Antwort. Genau dies war meine Frage. So ein direkter Vergleich ist natürlich super. Gruß Jörg

Hallo Smartfreunde, ich würde etwas Beratung benötigen zum Unterschied der beiden Getriebe vom CDI Bj 2005 zu 2006. Hintergrund ich wollte eigentlich ein Bj 2005 kaufen und habe aber ein Bj 2006 angeboten bekommen . Wie stark macht sich der Unterschied bemerkt bei der Motordrehzahl im 6. Gang? Wie sind eure Erfahrungen mit dem Mehrverbrauch auf der Autobahn und dem Lärm? Gruß Jörg

Eine Glühlampe ist schon ein wenig wie ein Reifen. Die Sanduhr läuft halt rückwärts bei Benutzung. Bei genauer Betrachtung kann man oft schon den dunkeln Belag auf dem Glaskolben sehen, der verdampftes Material von der Wendel ist. Irgendwann ist halt der Draht zu dünn und bums Licht aus. Auch behindert der dunkle Belag im Glaskolben den Lichtaustritt und es wird schleichend dunkler ( kann man mit einem Messgerät auch nachweisen). Ich habe keine Lust bei Frost , Schnee oder Regen die Lampen am Straßenrand zu erneuern und erledige daher die Arbeiten bei schönem Wetter zuhause und im Vorfeld vor einem Ausfall. Mann könnte die Bremse auch erst erneuern wenn die Wirkung spürbar nachlässt aber etwas Sicherheit und Zuverlässigkeit hat da bei mir den Vorrang. Aber ja, jeder kann dies halten wie er möchte. Übrigens hat mir mal der TÜF auf den Mängelschein geschrieben: Leuchtmittel mangelhaft. Die waren nicht kaputt nur eben bröckelte die gelbe Farbe etwas ab.

Wenn reichlich Luft aus dem Auspuff kommt und er nicht zündet würde ich im Bereich Kompression weitersuchen. Wobei selbst mit geringerer Verdichtung Bremsenreiniger ( nicht Scheibenreiniger) gut zündet. Wenn selbst mit Glühkerzen an nichts passiert ist da was wesentlich im Argen. Wenn keine Luft aus dem Auspuff kommt würde ich mir den Ventiltrieb genauer ansehen. Bei geringer oder keiner Kompression könnte aber auch der Ventiltrieb ein Problem haben.

Ich würde den Schlauch vom AGR zur Ansaugbrücke abmachen, den Auspuff am Krümmer abschrauben und bei laufendem Anlasser ein bis zwei Sekunden Spray in die Ansaugbrücke geben. Wenn der Motor ansaugt und verdichtet sollte er dann einige Takte zünden.

War dabei der Schlauch vom AGR zur Ansaugbrücke ab?

Ja. Noch vorhandenen Schlüssel und neuen Zweitschlüssel gemeinsam neu anlernen lassen und der Verlustige (der ja dem Anlernvorgang nicht beiwohnen kann) ist für dein Auto ohne Funktion.