Kurzschlussbastel

Wenn der Bowdenzug in Ordnung ist solltest du mal überprüfen ob der Schalter betätigt wird und auch schaltet. So ein Schalter kann auch mal hängen. Das Heizelement gibt meines Wissens keine Rückmeldung an die Bordelektronik. Also würde ich da auch vorerst nicht suchen.

Über den Sinn des Schmierens vom Aktuator ohne Zerlegung wurde ja hier schon oft gestritten. Ich denke aber schmieren ohne Zerlegen ist besser als garnichts machen. Ich habe mit Silikonspray und Kettenhaftöl( was keine O-Ringe angreift) gute Erfolge erziehlt. Das kriecht auch bergauf und in Ritzen.

Also ich hatte auch so ein Geräusch, da war der Auspuff am Turboabgang leicht undicht ( Schrauben locker). [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 19.08.2016 um 16:34 Uhr ]

Ja klingt erst mal nicht so logisch ist aber bei Klimaanlagen in Gebäuden immer so. Wenn zu wenig Kältemittel drauf ist eist die Anlage komplett ein. Ich habe schon Anlagen vorgefunden da war eine 2 cm dicke Eisschicht um´s Gehäuse gewachsen. Die Energiemenge die der Verdichter bekommt wird bei zu wenig Kältemittel ja nur in dem Bereich wo das Kältemittel verdampft umgesätzt. Bei zu wenig Kältemittel also nicht über den gesamten Verdamper verteilt sondern nur im vorderen Bereich bei der Einspritzung. Dieser Bereich wird dann besonders kalt und Wasser( Luftfeuchtigkeit) friert an bis keine Luft mehr durch kommt und die Kälte abführt (bzw. Wärme zuführt). Eis ist halt ein guter Isolator gegen Wärme/Kälte (Iglo). Nun wandert dieser besonders kalte Punkt im Tauscher einfach ein Stück weiter und friert auch diesen Bereich zu bis alles ein großer Eisklotz ist. Der Fühler sitzt oft mittig am Verdampfer und ist warscheinlich nicht immer auch als Vereisungsschutz in der Elektronik vorgesehen da dieser Zustand ja kein normaler Betreibszustand ist. Zumindest bei der Inneneinbeit einer Klimaanlage. Lediglich Außeneinheiten von Wärmepumpen eisen bei feuchtem Wetter regelmäßig zu und die Elektronik schaldet dann in den Abtaumodus. Bei großen Kühlhäusern wird die Abtauung im Gefrierbereich auch nur über voreingestellte Zeitglieder realiesiert und nicht über Temperaturfühler. Die greifen oft erst wenn der Verdichter kurz vorm Defektgehen ist.

Wenn Kältemittel fehlt kan dies auch zum Zueisen vom Wärmetauscher führen. Also mal Werte vom Fühler abfragen ob die real sind.

Ja die Anleitung ist ja auch für nen Benziner und du hast nen Diesel, da findest du keine Drosselklappe. Zum Tausch vom Ladeluftkühler würde ich wenigstens die hinteren Motorlager etwas lösen und den Motor damit einige Zentimeter ablassen sonst ist wirklich sehr wenig Platz. Hier im Forum findest du über die suche aber alle nötigen Anleitungen und Tricks oder Links in andere nützliche Foren. Schau auch mal hier im CDI -Bereich.

Quote: Am 12.07.2016 um 17:34 Uhr hat Seichobob geschrieben: Hi Forum, ich habe die ersten Öllachen unter meinem Smart entdeckt. Es ist ein 450er Cabrio CDI, 120TKM. Ich hab nen Kumpel der ist KFZ'ler und der schaute sich das mal an und sagte mir er vermute es liegt am Ladeluftkühler. Hier im Forum liest man das ja auch öfter... Nun meine 3 Fragen: 4. Sollte ich, wenn ich die Arbeit schon mache, gleich noch was anderes bei dem KKM Stand auf Verdacht mitwechseln? lG Mirko Ist der Thermostat noch in Ordnung und die Hochdruckpumpe 100% dicht? Die Kabel um den Ladeluftkühler solltest du auf Beschädigung prüfen,das AGR reinigen und über eine Stauscheibe nachdenken.

der 450 cdi hat keine

Da die Fußbremse ja gute Werte bringt ist sicher nur ein Seil im Mantel festgerostet. Dadurch wirkt die Zugkraft halt nur auf die andere Seite. Mal die Trommel abschrauben und einen Blick in das Innere der Bremse werfen ist aber auch kein Fehler. Zumal die Trommeln gern auf der Nabe festrosten ist eine Demontage zur Reinigung und Prüfung nicht von Nachteil. Beim Zusammenbau dünn etwas Kupferpaste oder so auf die Kontaktstellen zwischen Trommel und Nabe auftragen.

Quote: Am 03.07.2016 um 22:58 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Den Trockner haben die Hersteller wohl kaum für den Fall einer defekten leeren Anlage eingebaut. Wäre Wasser kein Problem gäbe es keinen Trockner sondern lediglich einen Filter ohne Trocknerfunktion. Die seit 100Jahren verbaute und sinnvolle Ölablassschraube wurde beim 450 eingespart um ein paar Cent in der Produktion zu sparen aber ein in den Augen von manchen hier völlig sinnloser Trockner wird verbaut.... Ich glaube kaum... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.07.2016 um 23:07 Uhr ] Der Filtertrockner ist sehr wichtig! Und sollte nach spätestens 7 bis 10 Jahren erneuert werden( wenn die Anlage die komplette Zeit dicht und ungeöffnet war. Nach jeder Reparatur an der Anlage ( Leitungen oder Tauscher erneuert) gehört er erneuert. ( meiner hat für den Octavia 17€ gekostet/ soviel sollte man ja übrig haben). Die verwendeten Öle im Verdichter sind keine normalen Mineralöle mehr sondern Öle die Wasser aufnehmen und damit zu Säure reagieren. Die Zerlegt dann die Anlage von innen. In großen Kälteanlagen wird in solch einem Falle ein Säureneutralisator eingefüllt und die Anlage aufwendig gereinigt. Ach und übrigens Kontrastmittel gehört nicht unbedingt in eine Klimaanlage. Jeder Verdichterhersteller verweigert in solch einem Fall die Garantie (sicher nicht ohne Grund). Man kann schon für kleines Geld Dedektorgeräte kaufen die finden Undichtigkeiten ab 5 bis 10 Gramm Leckmenge pro Jahr. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 04.07.2016 um 17:12 Uhr ]

Quote: Am 03.07.2016 um 22:29 Uhr hat Triking geschrieben: Na ja, raus geht immer leichter als rein, die Anlage hat schließlich einen Ruhedruck von rund 5 bar, der im Betrieb auf bis zu 15 bar ansteigt. Da dürfte es Wasser nur schwerlich gelingen, in den Kühlkreislauf zu gelangen. Nur wenn die Anlage komplett leer ist, dann kann ich mir die Feuchtigkeitsaufnahme vorstellen. Gruß, Rolf Ja für den Außenstehenden schwer vorstellbar aber wahr. Die Anlage zieht, je nach verwendetem Material, Wasser auch gegen den Druck. Kennt ihr nicht den Versuch aus der Schule? Ein Marmeladenglas mit Zuckerwasser füllen ( das Wasser soll so viel Zucker wie möglich enthalten/ also ein Sirup kurz vor dem Auskristalisieren). Das Glas mit einer Haushaltfolie abdecken und mit einem Faden fest zubinden,in einen Eimer mit reinem Wasser legen und ein zwei Tage beobachten. Die Folie wird sich prall spannen und auswölben. Dabei kann rein technisch ein Druck von über 10 Bar entstehen. Einfach nur weil der Sirup Wasser durch die Folie aufgenommen hat. Gleiches läuft auch mit Sauerstoff und Stickstoff aus der Luft beim Heizungswasser. Da muß man auch ein Leben lang entlüften am Heizkörper nur weil Luft in die Heizungsanlage diffundiert trotz höherem Druck. Ja unsere Welt ist voller Wunder und sie zu verstehen und zu begreifen ist nicht immer einfach. Osmose

Die Klimaanlage steht zwar unter Druck aber das verhindert noch lange nicht das Wasser eindiffundiert!!! Rein der Konzentationsunterschied ist entscheidend. Es gibt sogar Versuchskraftwerke die mit Diffusionsdruck Turbienen antreiben. Das mit dem Öl ist auch sehr heikel. Eine richtige Kontrolle ist fast nicht möglich. Dazu müste man den Verdichter ausbauen,auf den Kopf stellen und leer laufen lassen, dazu auch alle Leitungen und Tauscher spülen. Einige Hersteller haben eine Kontrollschraube am Verdichter. Ja und überfüllen ist tötlich. Wie wenn ein Motor Wasser ansaugt.

Also bei mir hat es genügt mal kräftig mit einer Zange am Bart vom Schlüssel zu ziehen und schon war der drausen. In das andere Gehäuse fest eingesteckt und fertig.

Wenn der Motor viel Öl schluckt sollte doch die Ursache gesucht werden. Der Turbo kommt da schon mit in Frage. Beim AGR ist eine Stauscheibe dienlich. Hast du einen Partikelfilter? Der mag große Mengen Öl nicht so recht und kann zu werden dann fehlt auch Leistung.

Wenn eine Sonde einen falschen Wert vorgaukelt der noch im logischen Bereich liegt dann besteht ja für die Elektronik kein Grund was in den Fehlerspeicher zu schreiben. Nur ein stabieler Motorlauf ist damit halt nicht möglich. Meines Wissens wird die Lambdasonde beim Start nicht benötigt aber gleich danach.

An Kraftstoff ,Luft und selbst der Zündung dürfen ja so einige drehen. Mir fällt da gleich die Lambdasonde ein.

danke für die Belehrung

Also das MEG kannst du einfach gegen ein baugleiches austauschen. Schlüssel neu anlernen und sollte gehen (fahren). Die falsche FIN macht da keinen Ärger. Tacho und ZEE kann man nicht getrennt verbauen wegen FIN. Von einem gebrauchten Tacho kannst du jedoch alle Teile bis auf das EPROM ( da steht die FIN drin) verwenden. Abs-Block kann einfach getauscht werden. Wenn du auf Nummer Sicher gehen willst kauf einfach alle E-Teile ,wo die FIN drin steht,von EINEM geschlachteten Smart mit selbigem Baujahr und Ausstattung (da sollten ja in den kommenden Jahren einige anfallen). Das größte Problem deinen Smart noch sehr lange zu fahren sehe ich aber nicht in der Technik sondern auf seiten der Herren Politiker. Sicher werden neue Umweltzonen und Abgasvorschriften/ Steuern uns den Spaß am CDI bald verderben. Die Autoindustrie will ja auch was Neues verkaufen und Umsatz machen ( schaft ja auch Arbeitsplätze und die Umwelt wird dann schnell vor`s Loch geschoben).

Quote: Am 28.05.2016 um 15:41 Uhr hat kleinp geschrieben: Danke erstmal. Nee, mit SOnderabnahmen werd ich da nicht rummachen. Der Smart soll mich nur zur Arbeit bringen. Mal unabhängig von den Gummis: Darf ich die Felgen auf dem 450er fahren? ------------------------------------------------ Nee ----------------------------------------------- HInten wäre es ja mit 175er möglich, vorn dann 145er Oder geht das aufgrund der ET prinzipiell nicht? ------------------------------------------------ Genau die Felgen haben eine andere ET. Hinten würde gehen mit Spurplatten wenns Alus sind, bei Stahl so erstmal nicht wegen der geringeren Auflagefläche. ------------------------------------------------ Dann kommen sie auf den Kleinanzeigenmarkt... Abnahme beim TÜV/Dekra kostet so um die 90€,und fragen erst mal garnichts. Bei den Kleinanzeigen werden die Räder zu oft erstaunlich niedrigen Preisen gehandelt Also nicht enttäuscht sein wenn du dafür nicht viel bekommst( besonders wenn die Gummis alt sind). Oder eben Abnahme versuchen und selbst Fahren. Könnte günstiger werden als komplett neue Räder bestellen. Du könntest dann ja auch den nachfolgenden Reifensatz von 451 irgendwo her günstig erwerben und hast vorn mit den breiteren Reifen etwas bessere Haftung auf der Straße. Ansonsten Felgen für nen 450 hätte ich noch übrig.( leider ist der Versand nicht wirtschaftlich)

Vorn 155 darfst du nur mit Abnahme und Eintragung fahren. Leider habe ich noch von Keinem gehört das er die sich hat eintragen lassen/ eingetragen bekommen. Wenn du Erfolg hattest las es uns bitte mal wissen.

Aber nicht ohne Termin hinfahren. Die Jungs haben oft reichlich zu tun, da ist eine Anmeldung sinnvoll.

Wenn du sowieso ein Stück fahren mußt dann fahre gleich noch ein Stück weiter nach Ilsfeld. Was du da an Kraftstoff und Zeit mehr investierst bekommst du an Fachkompetenz und günstigem Verrechnungssatz doppelt und dreifach wieder rein.

Das im Fehlerspeicher nichts abgelegt sein soll ist für mich nicht erklärlich. Scheint so als hättest du da wieder eines von den mustergültigen SC erkohren. Wenn du nach dem Anfahren eine gelbe Lampe hast, die dann an bleibt auch beim Anhalten und du steckst mit aktualler Fehleranzeige ( also leuchtender Lampe) den Diagnosekomposter an sollte doch auch ein Fehler auszulesen sein. Kann es sein das dieses SC noch nicht so viele neue Autos wie geplant verkauft hat? Such dir eine andere Werkstatt oder privat jemanden der Ahnung hat.

Danke für die Rückmeldung. Wird leider von vielen vergessen .

Quote: Am 22.05.2016 um 20:49 Uhr hat Haferpops geschrieben: Offtopic Zum Bauschutt: kleinmengen in der Mülldeponie Winnenden Gratis.... Fahre 4 Eimer hin, Beim auafahren habe ich eine Rechnung über 78€ bekommen... :-x Einige Wochen Später wurde ein Freund von.mir dort Für.45 min eingesperrt - er kam 2 min. Vor Mittagapause Als er raus wollte war das Tor zu. Toller.Service. Beamte halt.... Mir wieder setze ich einen Fuss.dort hin Hab das nexte mal einen Privaten Containedienst kommen lassen. Da kostete die Tonne 70€ + 50€ pauschal An und Abfahrt. 30 Tage Standzeit inkl. Und Abholung innerhalb 24 Std. Habe mal 2 Rentnerinnen Kleine Blätter von Ästen Abzupfen sehen, auf meine Nachfrage hin hies es Das grüngut muss neuerdings von Holzhaltigem getrennt werden... Mann kanns auch übertreiben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 22.05.2016 um 21:02 Uhr ] Kann es sein das du den Bauschutt ins ATOMARE ENDLAGER geschaft hast? Bei uns kostet ein Kubikmeter Erdaushub 10€ und ein Kubikmeter Bauschutt 15€.( Gebühr wurde irgendwie vom Landratsamt festgelegt wenn was auf die Deponie kommt) Ich bestelle mir dann einen privaten Containerdienst,dessen kleinster Container fasst einen Kubikmeter und kostet 45€ Transport. Also für 60€ ist alles sauber entsorgt. Bei kleineren Mengen kann man sich ja auch mit nem Nachbarn absprechen und reinteilen. So gesehen fast noch einfacher als alles in den Wald zu schaffen. ;-)