Kurzschlussbastel

Richtig! Sind ja nur zwei im KI für die Beleuchtung. Das hat man davon wenn man auch an anderen Autos bastelt und alles durcheinander bringt. ;-)

0,25 A mal 12Volt sind ca. 3Watt. Wenn du nur zwei Glühlampen ins KI einbaust geht das und schützt im Kurzschlussfall besonders gut. Ist dann halt nur was zum Testen.

Wenn du den Kopf unten hast würde ich über die Glühkerzen nachdenken( der Kopf sollte warm sein beim demontieren). Wenn nicht erneuern dann wenigstens ausschrauben, Gwinde reinigen, Paste drauf und wieder reinschrauben. Nicht das du in einem halben Jahr eine abdrehst beim Tauschen und der Kopf wieder runter muß.

Ich hab so tief in meinem Smart auch noch nicht geschraubt aber schrauben lassen. Den Deckel vom Zylinderkopf bekommt man ab mit Gummilager locker schrauben vom Motor und die Absenkschrauben etwas lößen. Für die Nockenwelle muß die Hochdruckpumpe und die Vakuumpumpe ab. Um den Deckel vom Steuergehäuse abzubauen hat meine Werkstatt den Motor abgesenkt. Vom Benziner habe ich gelesen das Spezis den im eingebauten Zustand geschraubt haben, aber dürfte mühsam sein. Daher besser den Motor etwas absenken. Ist sicher etwas mehr Schrauberei aber nicht so eine Quälerei. Bei Arbeiten an der Steuerkette nicht die Steuerzeiten verstellen!

Mein TÜV- Mann ist der Meinung bei einem älteren Auto darf der Motor ölfeucht sein nur nicht tropfen. Am besten gründlich reinigen und beobachten wo Öl austritt. Angerostette Bremsleitungen, die schon dünner geworden sind, müssen erneuert werden, am besten in einer Fachwerkstatt wenn du selbst nicht erfahren genug bist. Ist den Auspuff undicht? Mal unters Auto legen und beobachten ob Abgas austritt. Wie viel Öl braucht denn dein Motor? Und macht er Probleme oder hat nicht mehr die volle Leistung? Hast du denn eine gute Werkstatt? Das Smart Center lassen wir besser erst mal ausgeklammert.

Hängt ein Taster im Schlüssel oder wird der Knopf in enger Kleidung ständig gedrückt? Ist die Leiterplatte sauber oder hat sich Schmutz abgelagert und überbrückt Leiterzüge? Wenn ja gründlich reinigen und pflegendes Kontaktspray drauf. Mit einem sensiblen Meßgerät kannst du auch den Ruhestrom messen den der Schlüssel aufnimmt. Sollte gegen null gehen. Auch die Spannung der Batterie ist interessant.

Was so zur Verfügung steht im Schwachstrombereich. Ich würde so 0,8 bis 1,0 Amper bevorzugen. Einbauen einfach in Reihe zwischen die beiden Anschlüsse die du verbinden willst.

Sind die Dämpfer sehr preiswert gewesen?

Quote: Am 16.02.2016 um 05:09 Uhr hat Genius2222 geschrieben: außer die Ventile kann es nichts mehr sein. Wenn der Motor eine Zeit lang läuft und dann erst Probleme macht hätte ich da nicht so ein gutes Gefühl. Zumal der Aufwand doch nicht von Ohne ist. Ich würde erst noch in Richtung Kraftstoffversorgung /Steuerung sehen. Aber na gut der zerlegte Motor grenzt den Fehler sicher wieder ein Stück ein.

Der Injektor scheint ja nicht die Ursache zu sein,welchen du getauscht hast. Wenn die Injektoren bei dir so gut rausgehen würde ich die anderen Beiden, einen nach dem Anderen, gegen den Ausgebauten tauschen. Einfach um diese als Ursache auszugrenzen. Wenn du den Turbo abschraubst hast du einen vergleichbaren Efekt wie mit dem Saugdiesel Test nur halt etwas aufwändiger. Auspuff abschrauben ist fürs Erste etwas weniger Aufwand.

Anschluss 2 und 3

ich habe Glühlämpchen da gekauft. Und nicht in der SMART-Apotheke.

test2.0

Hast du mal versucht den Transistor zu überbrücken?( Eingang und Ausgang /nicht den Steueranschluss) Dann sollten die Lampen immer an sein. Wenn du zu keinem Ergebnis kommst würde ich eine nicht so elegante aber einfache Variante versuchen. Der Transistor schaltet meiner Information nach Plus für die Lampen. Las den Transistor weg und löte ein Kabel an den Anschluss vom Ausgang (also Richtung Lampen) auf der Leiterplatte an. Verbinde das Kabel mit dem Standlicht (Plus). Zum testen würde ich eine Feinsicherung zwischen schalten (sicher ist sicher).

Quote: Am 03.02.2016 um 22:03 Uhr hat Genius2222 geschrieben: Was sagt mir den das Ergebnis des rücklauftest? Rücklauftest Schwer zu beurteilen was der Knall war ohne ihn zu hören. Klang es wie eine Fehlzündung? Wenn etwas aus Metall zerbrochen ist würde der Motor sicher nicht wieder starten und laufen. Ein leichtes Strömgeräusch in der HD Pumpe beim Einschalten der Zündung ist normal. Durch die Vorpumpe wird Kraftstoff bewegt und drückt einen kleinen Metallkolben, im Eingangsbereich der HD Pumpe, gegen eine Feder. Auch knarzt gern der Aktuator an der Kupplung beim Einschalten. Blasen sollten aber in der ZU und Ableitung des Kraftstoffes keine zu sehen sein.

Quote: Am 04.02.2016 um 18:31 Uhr hat Genius2222 geschrieben: Ich werde mal einen neuen bestellen neu ist aber teuer

Hab mich noch mal schlau gemacht. Bei Injektoren mit Piezotechnik soll man den Stecker nicht bei laufendem Betrieb abziehen. Im Smart sind wohl selbige verbaut. Das Piezoelement benötigt die Leitung und das Steuerteil um die Spannung nach dem Öffnen abzubauen. Die Elektronik erkennt wohl das unterbrochene Kabel und schaltet den Motor komplett ab.

Quote: Am 03.02.2016 um 17:32 Uhr hat Genius2222 geschrieben: Kleiner Nachtrag. Ich war noch mal am Smart, und ist normal gestartet wie auf dem Video. dann hab ich gas gegeben bis 2500Udr. dann wieder ein metallischer knall. und wieder der unrunde lauf und sehr viel blauer Rauch. es hat ach nach verbraten Gummi gerochen. Könnte mir das nur so erklären das eine Nadel vom Injektor hängt und kraftstoff ständig in einen Zylinder gelangt. Der hat sich dann im Auspuff gesammelt und gezündet. Wird beim Abgas ausstoßen Kraftstoff eingespritzt nebelt und stinkt es sicherlich aus dem Auspuff. Wenn du wechselseitig die Stecker der Injektoren beim Laufen abziehst sollte bei dem hängenden Injektor kaum eine Veränderung auftreten. Ziehst du einen Injektor ab der iO ist sollte der Rundlauf noch schlechter werden oder der Motor sogar abwürgen. Hast du schon 2-Takt Öl im Tank? Wenn ne Nadel nicht ständig hängt sondern erst ab ner bestimmten Drehzahl ist ein Tropfen Öl bestimmt kein Schaden. Aber erwarte keine Wunder. Ist halt dann sowas wie Homöopathie. Auf alle Ratschläge keine Garantie!!! Ich bin auch nur nen Laie und Bastler. Fachleute dürfen mich gern berichtigen wenn ich falsch liege.

Quote: Am 03.02.2016 um 15:08 Uhr hat Genius2222 geschrieben: Nach dem test hab ich noch die Stecker der Injetoren geprüft. dabei ist mir aufgefallen das es sehr viel blubbert in der HDPumpe. Was ist das Pfeifen auf dem Video? Also wenn du trotz laufendem Motor was in der HD Pumpe blubbern hörst hast du gute Ohren oder einen ernsten Defekt. Kann es sein das das Plubbern aus dem Wasserkreislauf kommt? Die Kraftstoffleitung vom und zum Tank sind ja transparent im Bereich über den Zylindern. Ist da was zu sehen von Luft? Das Pfeifen könnte von der Wasserpumpe kommen oder von der Lichtmaschine. Mach mal den Riemen runter ob´s da weg ist.

Na ein Schreibfehler

doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 03.02.2016 um 07:30 Uhr ]

Du hast gefragt was eine FIN und der Chip ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 03.02.2016 um 07:26 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 03.02.2016 um 07:28 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 03.02.2016 um 09:25 Uhr ]

Keine Werbung nurLesestoff zu Injektoren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 02.02.2016 um 21:36 Uhr ]

An einem Injektor können verschiedene Probleme auftreten (ist ja auch ein kleines Wunderwerk der Technik). Wenn um den Injektor ringsum auf dem Zylinderkopf alles voll schwarzer Pampe ist kann die Kupferscheibe hin sein die dichtet(da reist dir dann die Kompression und der Kraftstoff aus) Eine zu hohe Rücklaufmenge verhindert das sich Druck im Rail aufbaut und so bekommt er auch auf den anderen Zylindern keinen Saft und startet nicht. Ein falsches Sprühbild verhindert eine saubere und kraftvolle Verbrennung und kann sogar im schlimmsten Fall ein Loch in den Kolben brennen( darum Vorsicht mit Selbstreparaturversuchen). Ein Defekt auf der Elektroseite des Injektors bewirkt das er einfach nichts mehr macht, halt wie Stecker gezogen). Überprüfen kann dir die Injektoren der Boschdienst oder Werkstätten die sich darauf spezialisiert haben. Um sie in den Prüfstand zu bekommen muss aber halt das Auto ab. Der Ausbau ist oft nicht so einfach und benötigt Werkzeuge. Daher der Lesestoff. Auch sollte man neue Schrauben verwenden für den Einbau. Ich selbst habe keine Erfahrung was passiert wenn man die Alten nochmal verwendet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 02.02.2016 um 06:30 Uhr ]

Conrad hat von allen schon das größte Angebot. Besonders bei Bauelementen kommt da so schnell Keiner ran. Bei 0815 Teilen ,die andere auch haben ,lohnt sich vergleichen dann aber schon. Ist ja bei Auto-Werkstätten und Teilen nicht anders. Und hierbekommt man auch Bastelkram günstig.