Kurzschlussbastel

bei ATP kostet ein ABS Ring keine 10 €. Sollte dir die Sache einfach wert sein.

Fehlerspeicher ausgelesen??? Regelventil für Raildruck kann auch diesen Ärger machen oder Raildrucksensor. Vorpumpe überprüft?

Da mußt du uns noch einwenig dazu erzählen. wie kann man eine Wegfahrsperre in ein Motorsteuerteil reinprogramieren? Oder hast du da was anderes gemeind als ich verstanden habe? Gruß Jörg

wenn du dein Auto nicht abschleppen kannst weil du noch den R-Gang drin hast ich kann bei meinem Smart auch mit aktiver Wegfahrsperre den Leerlauf einlegen. Zündschlüssel einstecken und etwas in Richtung Zündung drehen aber die Zündung noch aus lassen, Schalthebel ist jetzt frei und kann nach N verstellt werden, nun Zündung anschalten und gleichzeitig schnell auf Starten durchreisen und sofort wieder Zündung ausschalten. Beim Ausschalten hört man wie die Kupplung öffnet und der Leerlauf eingelegt wird. Anschließend erscheint in der Anzeige N. Um so schneller geschalten wird um so sicherer klappt das Ganze! Ob das bei jedem Smart klappt ist mir nicht bekannt bei meinem CDI geht's aber so. Gruß Jörg

da dast du dich aber ganz schön weit aus dem Fenster gelehnt wenn du langezeit mit nur einem gerade noch gehenden Schlüssel unterwegs warst! Besser ist sich in der Zeit einen gebrauchten Schlüssel zu besorgen und neu anlernen zulassen.Viel Erfolg.

Also dein Ladedruck ist doch so schlecht nicht. Im Leerlauf ohne Last sollte aber die Drehzahl problemlos bis in den Begrenzer reichen? Ich würde dem AGR ne Stauscheibe verpassen und mal ohne Auspuff testen damit er frei durchatmen kann. Dazu würde ich die Batterie mal ne Zeit abklemmen nicht das sich in der Elektronik was aufgehangen hat. Gruß Jörg

hast du den Motor schon mal ohne Auspuff laufen lassen? Ist der Druck im Motor dan weg? Nicht das Du vom Zugesiften Auspuff zuviel Rückstau hast. Ein neuer Turbo hilft da nicht dauerhaft da ja die Ursache weiterhin besteht. T5 Fahrer hat ein verstopfter Part.Filter schon so manschen Turbo gekostet und auch sicher den einen oder anderen Motor auf dem Gewissen. Gruß Jörg

wenn die HD Pumpe etwas schwitzt würde ich nicht dort den Grund Suchen. Die Pumpe erzeugt ja immer etwas zuviel Druck welcher durch das Regelventil im Rail ja dan abgeleitet wird. Die Drücke vom Rail und Turbolader kann man auch messen (wobei auch Sensoren altersbedingt falsche Werte melden können). Solch grunglegende Dinge wie einen neuen Luftfilter und so hast Du bestimmt schon erledigt. Auch ist interessant ob die Autos den gleichen Auspuff haben? Ich würde einfach mal untereinander Tauschen. Ein sich zusätzender Auspuff hat nicht wenig Einfluß auf die Motorleistung.

Das Steuergerät heist ZEE und ist unterm Amaturenbrett versteckt.Wenn Du von unten Unterm Lenkrad die Filzverkleidung runterklappst ist es das Teil mit den Sicherungen und Kabeln. Die Besten Infos zum Smart findest du bestimmt hier im Forum. Ich kenne kein Buch was sonst so viel Wissen und Hilfe bieten kann. Gruß Jörg

wenn der Motor mit Starthilfespray gleich anspringt und dann auch gut läuft und volle Leistung bringt? kann die Hochdruckpumpe oder die Vorpumpe ja nicht komplett tot sein. Nachdem ich meine neu abgedichtete HD Pumpe eingebaut habe ( da war ja nachweislich wirklich alles drucklos/ habe aber mit mehrmals Zündung an und aus auf der Saugseite alles gut entlüftet und die Pumpe vor dem Einbau auch komplett aufgefüllt und von Hand durchgedreht ) mußte ich nur ganz kurz kurbeln und der Motor startete. Also baut sich der Druck doch sehr schnell auf. Auf alle Fälle sollte sichergestellt werden das die Injektoren in Ordnung sind.

Als ich meinen CDI gekauft habe hatt er nicht mal geschaft die Geschwindigkeit im 6. Gang zu halten und auch keine 120 aber doch mehr als Notlauf. Ich hab das AGR gereinigt ( man sah das aus ) und eine Stauscheibe eingebaut. Sicher hat das Ventil auch bei Vollast noch etwas Abgas zugemischt. Dann hab ich mir den Schlauch und die Zuluftbrücke angesehen 3/4 mit Schwarzen Schmodder zu!!! Gereinigt und zusammengebaut. Ich kann wieder im 6. Gang beschleunigen und mit etwas Anlauf gehen auch locker 135Km/h. gruß Jörg

also ich würde mal einen Rücklaufmengen Test machen bei den Injektoren. Klingt mir eher nach defektem Injektor. Fährst bestimmt kein 2-Takt ÖL zum Diesel. Den HD Pumpen Druck kann man ausmessen Über die Elektronik so man über entsprechende Technik verfügt. Ich könnte dir meime ganz leicht undichte Reserve HD Pumpe leiweise zum Test anbieten damit ist mein Motor immer sofort angesprungen mich hat nur der Tropfen Diesel dann und wann unterm Auto gestöhrt. Gruß Jörg

Bei MW Smart bekommst du nen neuen Krümmer für 149€. Wenn du selbst nicht viel schrauben kannst such dir ne freie Werkstatt. Oder es gibt Selbsthilfe-Werkstätten bestimt auch in deiner Nähe, nachdem dir das SC so eine treffende Diagnose gestellt hat! Wenn dein Turbo nichts mehr wert ist hol dir lieber bei fismatec gleich nen komplett neuen. Auch wenn das etwas Geld kostet aber ich würde einen Smart der noch im guten Zustand ist nicht deswegen in die Presse geben, zumal du deinen Motor, wenn er ordentlich überholt worden ist, noch lange fahren kannst. Gruß Jörg

Oft ist der Klimakondensator auch stark vom Straßensalz angegriffen. Nacktes Aluminium ist da sehr schutzlos dem Zerfall ausgesätzt. Bei meinem Octavia ist der Klimakondensator mit schwarzem Lack überzogen und noch nach 15 Jahren wie neu. Klar ist Farbe schlecht für den Abtransport der Wärme aber eine undichte Klima ist auch nicht schön und für die Umwelt alles andere als gut. Moderne Öle in den Klimaanlagen (Ester-Öle) reagieren mit Wasser zu Säure und zerlegen die Klima von innen (Wasser difundiert durch Gummischläuche) daher sollte der Filtertrockner rechtzeitig erneuert werden. Gruß Jörg

bist du sicher das der Lack auf dem Aluminium einfach so hällt? Oder hast du einen Haftvermittler verwendet? Früher habe ich immer Alu-Teile mit Laxyl (Abflußfrei) behandelt ( enthält Natriumhydroxid). Das läßt die Oberfläche schön schnell anlaufen und die Farbe besser haften. Gruß Jörg

geht bestimmt doch setz doch mal an der Stelle an wo der Klimaanlage gesagt wird wie kalt es drausen ist. Ich würde mir einen Schalter einbauen mit einem festen Widerstand der einer Temperatur höher 3Grad entspricht. Damit sollte dann die Klima auch bei Frost laufen. Damit dein Wärmetauscher der Klimaanlage aber kein großer Eisblock wird darfst du diesen Trick natürlich nur kurzzeitig anwenden(mit Umluft kannst du ihn dann bei warmen Fahrzeug wieder abtauen). Aber so wie ich dich verstanden habe willst du ja auch nur kurz beim Start entfeuchten. Bei meinen Erstwagen (Skoda Oktavia) geht übrigens die Klima auch noch bei Minusgraden und wird von mir auch oft erfolgreich zum Entfeuchten genutzt. Alle Tips ohne Garantie und Haftung. Viel Spaß beim Basteln. Gruß Jörg

Hatte bei meinem CDI auch son Klackern nicht im Standgas und nicht bei Last aber so mittendrin. Ich hab dann neue Hydrostößel reinmachen lassen. Dabei wurde festgestellt das der Antrieb zur Hochdruchpumpe ausgeschlagen war. Eine verstopfte Öl-Bohrung in der Nockenwelle war dafür verantwortlich(der Vorbesitzer hatte es mit dem Ölwechsel nicht so genau genommen und ich habe nach Übernahme des Autos Teer abgepumpt statt Öl) soviel dazu preiswertes oder überaltertes ÖL schadet dem Motor schon nicht gleich. Gruß Jörg

Also ich hab die Dichtung auf ein Stück Alu-Blech gelegt mit Faserstift nachgezeichnet,zwei Löcher für die Schrauben reingebohrt und mit der Blechschere ringsrum abgeschnitten-fertig ist die Dichtscheibe. Und ein Stück Alu-Blech wird sich ja finden lassen! Gruß Jörg

Geht wirklich nur Stardiagnose zum Anlernen? Da bin ich aber dann doch meist aufs SC angewiesen und die sagen ja geht nicht. EddyC hat ja auch geschrieben es würde mit Stardiagnose nur mir löten gehen. Irgendwie gerät mein Weltbild gerade ins wanken.

ganz so giftig ist Kältemittel dann doch nicht.Zumindest R 134a. Bei den neuen Kälemittel was zukünftig für Neuwagen angedacht wird ist das schon ganz was anderes. Wers nicht glaubt einfach bei wiki R134a eingeben. Die bisher üblichen Kältemittel sind nur Sauerstoff verdrängend so wie CO2 oder N2 es auch tun.

ja WD 40 ist teufelszeug wens um Kunststoffe geht. Aber Silikonöl macht keinen Schaden wird ja auch zur Pflege von Gummi verwendet. Nur das Lösemittel fürs Silikonöl kann schädlich sein. Das dampft aber schnell weg. Jetzt im Sommer die Tülle einfach ne Stunde etwas zurückgezogen lassen und dann wieder aufstecken.

Ich habe meinem Aktuator auch das Knarzen ohne zerlegen abgewöhnen können. Einfach reichlich Silikonöl mit nem kleinen Schlauch, der zur Flasche war, unter der Manschette reingesprüht (vom Aktuator nicht in die Kupplung!). Das Öl kriecht oft weiter als man will und ein paar Tage später noch über den gleichen Weg reichlich Ketten-Sprühfett hinterher. Klar zerlegen und komplett reinigen ist sicher eleganter aber wie sagt man doch repariere nicht was nicht kaputt ist.

Ein gebrauchtes MEG mit einem anderen SAM verheiraten dazu gibt´s ja die unterschiedlichsten Meinungen von geht garnicht ( SC ) aber die sind ja eh aus der Wertung, über jungfreulich machen mit löten bis einfach Schlüssel anlernen. MEG und ZEE geht wohl so aber mit SAM schreiben auch einige von Killbit und ähnlichen Geschichten wem darf man den nun glauben?

Danke für die schnelle Antwort. So viel hätte ich den kleinen Schrauben nicht zugemutet. Ja ich hab die Pumpe im ausgebauten Zustand abgedichtet. Die Dichtflächen sind aber rostig und mußten nachgearbeitet(gereinigt mit Vlies)werden. Wie geschrieben war die Pumpe auch schon vom liegen (gebraucht gekauft)leicht fest gegangen. Ist die Pumpe hochdruckseitig undicht kommen ja in erster Lienie die Verbindungsnippel zwichen Pumpenkopf und Grundkörper in Frage. Da hatte sich bei meiner Pumpe doch einwenig Rost gebildet und wenn man den beseitigt gelangt halt auch Schmutz in die Hochdruckseite der Pumpe.Da ich noch keinen Injektor zerlegt habe kann ich nicht sagen ob da noch ein Sieb eingebaut ist, wohl aber kaum. Daher möchte ich lieber diesen doch nicht ganz preiswerten Teilen keinen Schmutz zumuten. Die Wellen-Dichtungen hab ich natürlich mit erneuert. Ich hab pro Stück ca. 8,50€ beim Boschdienst bezahlt.

Nichts im Fehlerspeicher abgelegt?Batterie schon abgeklemmt? Deine Fehlerbeschreibung ist nicht unbedingt zu ausführlich. Ich hatte mit meinem CDI Bj 2000 auch keine richtige Leistung trotz AGR -Reinigung und Stauscheibe. Habe dann die Leitung vom AGR zum Motor gereinigt (war fast zu mit Schmodder) seither wieder volle leistung und Drehzahl