Kurzschlussbastel

Ah wieder einer der nur Spezialisten vertraut und nicht so gern misst. Als Alternative zu dem was Ahnungslos geschrieben hat würde ich dann vorschlagen: ZEE,Zündschloss,alle Kabelbäume,Batterie,MEG,beide Schlüssel,alle Zündkerzen und Kabel mit Zündspulen,Kupplung,Aktuator von Getriebe und Kupplung,Blink und Lichtschalter,alle Fühler und Sensoren,Scheibenwaschpumpe,Abs-Block,Antriebswellen,Radio,Lenkrad,Tacho,Bremslichtschalter,Zentralverrieglung,Anlasser,Relaisbox und Innenspiegel auf einmal tauschen. Dann gehts bestimmt wieder. Die Spezialisten machen das auch immer so und leben gut davon. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 16.03.2016 um 17:17 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 16.03.2016 um 17:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 16.03.2016 um 17:27 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 16.03.2016 um 17:28 Uhr ]

Um welchen Smart handelt es sich denn?

Da steht auch noch was zum LWS einstellen.

Quote: Am 13.03.2016 um 18:37 Uhr hat Smartmc007 geschrieben: Wasser im beifahrer fussraum , was könnte das sein ? Was hast du für ein Auto? Frontscheibe,Dreiecksfenster (beim Coupe),Dichtung von Tür,Verdeck beim Cabriole,in selteneren Fällen,Anschlüsse im Spiegelbereich oder Lüftung

Reden wir von Vorne oder Hinten? Wie hast du die Schrauben angezogen?

Quote: Am 12.03.2016 um 16:08 Uhr hat ekoman geschrieben: Habe Lenkrad rausgeholt jetzt lässt sich die Stange vom Lenker rein und raus schieben. Habe Lenker wieder drinne aber das Problem besteht immer noch. Kann man die Stange fest ziehen Ich glaube es ist besser da schaut mal ein Fachmann drüber. Wenn man an Lenk-und Bremsteilen schraubt sollte man keine Experimente machen!

Ist eine Zelle der Batterie tot dann können die 10 Volt durchaus noch den Anlasser durchkurbeln lassen nur der Elektronik genügt dies nicht immer. Bei genügender Motordrehzahl übernimmt die Lichtmaschine weitestgehend die Stromversorgung. Beim Schalten zB. nimmt die Elektronik das Gas weg und die Motoren für Kupplung und Schaltung saugen anständig Strom. In so einem Augenblick können dann die Spannungseinbrüche entstehen die verschiedene Fehler in den Speicher setzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 11.03.2016 um 13:22 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 11.03.2016 um 13:23 Uhr ]

Quote: Beim Anklemmen der Batterie zuerst den Pluspol anschließen, dann den Minuspol. Grüße CDL Richtig und ganz wichtig. Sonst kann´s ein schönes Feuerwerk geben. Allerdingens verhindert dies das unbedenkliche Blitzen, beim Klemme auf den zweiten Pol auflegen, auch nicht. ;-)

In der Elektronik sind Kondensatoren verbaut für die Spannungsstabilisierung. Bei Heizungspumpen ist das auch so ,dort haben wir Ströme bis zu 32 Amper im Einschaltmoment gemessen !!!

Batterie könnte schon sein. Ideal ist wenn man die Batterie mal mit einen anderen Smart tauschen kann ( nur zum Testen). Wandert der Fehler mit ists die Batterie. Starthilfe sollte aber dennoch gehen. Daher mal nachschauen ob im Auto alles trocken ist. Es kann auch Wasser in die Elektronik gelaufen oder ein Kabel gebrochen oder angescheuert sein.

Hier(oder im Elektronikbedarf ) ist es etwas günstiger. Damit dann in eine fähige Rundfunkwerkstatt oder zu einem Bastler oder Modellbauer mit Lötkolben im Bekanntenkreis. Und für kleines Geld ist alles wieder gut. Für meinen Schlüsseltaster hat übrigens ein ausgedienter MP3-Player als Organspender hergehalten. Hat 0 € gekostet.

Der Motor hat einen Sensor für den Ladedruck und bekommt von der Elektronik nur so viel Kraftstoff wie auch Luft zur Verbrennung vorhanden ist( wenn der Sensor richtige Werte meldet ). Und ohne Turbounterstützung kommt kein CDI auf 140.

Ja der 450 hat Hydrostössel nur der 451 Benziner nicht. Die Hydros machem aber oft nur im kalten Zustand ein Klackern. Eine gelängte Steuerkette bei Benziner ist durchaus ein bekanntes Problem.

Kämpfst du noch immmer mit dem alten Fehler das dein Smart gelegentlich erst beim zweiten Versuch startet? (hab ich auch 5 bis 6- mal im Jahr) Was hat den deine Werkstatt im Fehlerspeicher gefunden?

Überprüfe mal ob dein Abgassystem richtig dicht ist. Ein Rasseln, was man selbst nicht gehört hat, zu beurteilen ist nicht einfach aber ich würde die Steuerkette deren Öldüse und den Ölverbrauch im Auge behalten. Um einen Motortot abzuwenden wurde ja hoffentlich schon überprüft ob das Teillastentlüftungsventil in Ordnung ist.

Kannst ja mal versuchen zum Test eine Feder außen an der Druckdose und der Stange anzuhängen. sollte zwar etwas Bastelei sein dürfte aber den Ladedruck gut anheben. Tuner machen´s auch nicht viel anders.

Wenn sich schon bei 0,2 Bar die Stange bewegt was willst du da einstellen an der Stange? Bei ca. einem Bar muss sich ein Gleichgewicht zwischen Federkraft und Ladedruck einstellen und die Stange in Bewegung versetzen. Nun wird die Schubstange so eingestellt das die Klappe im Gate sich gerade so weit öffnet das der Ladedruck nicht weiter steigt.

Wenn wir von dieser Leitung reden ? Gut sind doch ein paar Kröten mehr.

Ein einfaches Manometer ist manchmal ein nützliches Werkzeug. ;-)

Quote:Quote: Hast du eine Ahnung wie viel diese Ölleitung für den 452 kostet? fürn cdi 450 kostet die im Smart Center 54€!!! im Netz so 26€ Einen Grund hat das sicher wo das Öl herkommt. Ich würde aber auch erst mal reinigen und beobachten. Und für die Konservierung des Motors und des Fahrwerkes gibts viele schöne Mittelchen. So muß ein Auto von unten nicht aussehen. Spätestens wenn dir die rote Öldrucklampe sagt das deine Ölwanne durchgerostet ist bedauerst du das du da so geizig warst.

Quote: Möglicherweise hat der Vorbesitzer irgendwelche "Longlife" Birnen eingesetzt, die die Lichtstärke von Talglichtern aufweisen. Longlife Lampen haben auch nicht viel weniger Licht als Cool Blu Lampen. Hier im Produkt Datenblatt als PTF nachzulesen. Die höhere Farbtemperatur (blaues Licht) nehmen wir nur heller wahr. Kann aber sein deine Lampen sind schon älter und der Glaskolben ist von innen mit Metall beschlagen von der Wendel. Bremst natürlich auch den Lichtaustritt. Einfach mal eine erneuern und vergleichen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 26.02.2016 um 22:50 Uhr ]

Da steht was. Kannst ja mal schreiben ob´s die bei Smart einzeln gibt und für wie viel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurzschlussbastel am 26.02.2016 um 18:35 Uhr ]

Bevor ich so viel Geld ausgeben würde für ein neues KI würde ich jeder Bastellösung den Vorzug geben. Gebrauchter Tacho und Eprom umlöten. Wenn selbst zu heikel dann Rundfunkwerkstatt. Es gibt auch Werkstätten für die Tachoreparatur. Auch da ist was dabei. Aber hast du überhaupt mal mit deinem Multimeter gemessen ob Spannung am Transistor ankommt? Da aber die Beleuchtung vom Display mit dem anderen Transistor geht sollte da kein Problem sein. Des weiteren würde ich prüfen ob Durchgang besteht vom Transistoranschluss bis zum Lämpchen in der Anzeige und schließlich ob eine Verbindung vom Lämpchen bis zur Masse besteht. Oder wenn Masse geschalten wird bis zur Betriebsspannung. Günstig ist wenn man einen gebrauchten Tacho hat für Vergleichsmessungen. Andere Frage hast du die Birnchen mal getauscht mit denen im Display? Nicht das die einfach nicht passen. Wenn garnichts hilft würde ich zwei Drähte an die Länpchen anlöten und ans Standlicht oder den Anschluß von der Beleuchtung der Uhr anschließen (dabei aber im Tacho darauf achten das keine Verbindung zwischen den Birnchen und dem restlichen Tacho mehr besteht).

Fürs Abblendlicht ist kein Relais verbaut ( außer es wurde von einem Bastler nach gerüstet ). Geht das Fernlicht ? Wenn du dicht am Schalter die Kabel überbrückst und das Licht geht an würde ich den Schalter (auch wenn er neu ist) und die Steckkontakte nochmal Überprüfen. Hast du an der richtigen Sicherung gemessen? Ohne Spannung an der Sicherung kann ja keine Spannung am Lichtschalter anliegen und damit das Licht beim Überbrücken nicht angehen. Oder brückst du zwischen verschiedenen Stromkreisen? Was macht das Standlicht?

Quote: Am 24.02.2016 um 16:50 Uhr hat 450CDI03 geschrieben: Die Stange von der Druckdose zum Krümmer lässt sich super leicht bewegen, bei einem anderen cdi habe ich das ebenfalls versucht und die war total fest. Da wird sicher die Feder defekt sein in der Druckdose. Luftpumpe mit Manometer an die Druckdose anschließen und pumpen sollte so bei einem Bar das Gate bewegen.