Kurzschlussbastel

👍

Ich könnte noch günstig einige Tafeln Aluminiumblech bieten. Da hast du dann einen Smart im Cybertuck-Design. Du machst das schon passend.

Ihr werdet vor Neid erblassen was so ein Unikat dann auf dem Markt für einen Preis erziehlt. Unikate in Einzelanfertigung sind oft unbezahlbar und werden von Samlern zu Höchstpreisen gehandelt.

Nun ja die lieben Vorschriften. Sicher ein berechtigtes Argument. Die Warscheinlichkeit das da der TÜF sehr genau hin schaut halte ich doch für gering. Die Teile sind ja doch auch einwenig versteckt verbaut. Der TÜF bei uns würde da sicher drüber weg sehen, denn warum soll ein Bremsflüssigkeitsbehäter aus einem 451 in einem 450 nicht auch seine Arbeit machen. Einen mit Klebstoff zugekitteten Behälter fände der Prüfer da hingegen sicher nicht so toll. Eigentlich schade wenn man der Vorschrift wegen ein altes ,sprödes Teil einem Neuen bevorzugen muss um der Vorschrift zu genügen. Vorschriften solten ja Autos an sich sicherer machen und nicht verlebte Teile über neue Teile stellen.

Was kann ein gebrauchter, in die Jahre gekommener Behälter besser als ein neuer universeller Nachau?

Der Motor meines CDI schlägt beim abstellen manchmal in den Gummilagern noch einmal hoch und runter und hin und her. Er schüttelt sich halt noch mal.

Ja beim abstellen vom Dieselmotor hüpft dieser gern noch mal einwenig und dabei könnte sich ein Schlauch gelöst haben oder ein Kabel.

Eigenartig ist das schon. Als sich bei meinem 450 die Anzeige verstellt hat war das Fahrzeug noch jünger und es konnte ja mit der SD zurückgestellt werden (Software). In den vergangen 8 oder 9 Jahren bis heute ist der Fehler nicht wieder aufgetreten obwohl die Bauteile ja viel älter geworden sind und die Laufleistung der Fahrzeuges mehr als verdoppelt hat. Warscheinlich handelt es sich um verschiedene Probleme wenn die Anzeige dunkel bleibt oder sich "C auf "F in der Anzeige umstellen.

@hedwig 380Volt schrieb auch von verschlossen. Dahingehend sehe ich, bei offener Tür, den Bedarf zum tricksen um in den perfekten Tiefschlaf zu gelangen. (Hatte mich da wohl etwas schlecht ausgedrückt) Könnte aber wirklich keinen Unterschied machen ob zu oder aufgeschlossen wenn man nur lange genug wartet. Wenn man am Fahrzeug arbeitet klemmt man halt schnell mal die Batterie ab , wieder an und wieder ab und so weiter. Man sollte sich da warscheinlich mehr Zeit nehmen.

Hatte ich auch bei beiden Smarts. Temperaturanzeige stellt sich von °C um auf °F und Restlitteranzeige ist weg. Bei meiner Tochter ihrem CDI zeigt der Drehzahlmesser weniger an als wäre es ein Benziner. Ich konnte bisher noch kein Muster erkennen was die genaue Ursache dafür ist. Ich habe die Batterie schon öfters abgeklemmt für Reparaturen und nur vereinzelt treten die Probleme auf. Der Tipp mit warten auf den Tiefschlaf ist gut und klingt auch einleuchtend ist nur beim 450 mit der Tür nicht ohne Trickserei möglich.

Bitte immer schön bei der Wahrheit bleiben! Die Info lag am Dienstag von "Lewi" vor: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Geschrieben am Dienstag um 14:43 Mittels dem Anschiebe-Modus kann man den Rückwärtsgang dazu bringen rauszuspringen. Wie war das noch gleich, Zündung an (Stellung 1), Ganghebel nach + drücken und halten, Gas geben und dann schieben. Hatte das letztes Jahr beim Crossblade, nach 2 Meter schieben sprang der Rückwärtsgang raus, ging sogar alleine das schieben. Auto stand allerdings auch auf ebener Fläche. Bei mir war der BLS defekt. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ob es funktioniert kann man halt nur sagen wenn man es ausprobiert, habe ich ja auch so gemacht und hat nur wenige Sekunden gedauert. Weitere Kommentare erspare ich mir, regt mich nur auf ( es dauert sehr lange bis ich mich aufrege und braucht wesentliche Gründe)

Na ja , wenn man 5 Seiten schreiben muss um ein Problem zu lösen was man mit 10 Sekunden Aufwand (Zündung an, Schalthebel vor und Gas voll drücken ) hinbekommen kann, dann hat man es im Leben schon schwer.

Na gut, dann lag ich halt falsch. Der zeitliche Zusammenhang ist aber schon beachtlich und auch der Effekt der Meinungsbestätigung.

Irgendwie sagt mir mein Bauchgefühl: die ganze Geschichte hat sich jamand nur einfallen lassen um seine Meinung zu rechtfertigen, einen Smart nicht mit R zu parken. ( ich kann da natürlich aber auch falsch liegen )

habs mal eben getestet bei meinem ZEE Smart ( einfach so ohne Blatt Papier und Punkt) In der Anzeige bleibt das R und die Kupplung öffnet sobald ich das Gas mehr als ca. 90% drücke bei Schalthebel ganz vorn. Geht auch bei geöffneter Tür und ich kann das Auto mit einem Fuß schieben ( auf der ebenen Fläche) Natürlich die Handbremse dabei nicht festziehen. 🙂

Nun ja, wenn es bei den Teilen eine hohe Ausfallrate gibt, dann bin ich auch nicht so für gebrauchte Teile die nur noch eine geringe Lebenserwartung haben. Wenn man ein Teil zerlegt, reinigt, Verschleißteile ( Dichtungen) erneuert und wieder ordentlich instand setzt habe ich da mehr Vertrauen. Aber dazu muss man halt erst mal den Fehler einkreisen und ermitteln. Alle original Lichtmaschinen ( nicht Smart) die ich habe instandsetzen lassen haben wieder so lange gehalten wie original . Ein gebrauchtes Teil oder was super günstiges hätte diese Standzeit sicher nicht erreicht. Wenn Teile sehr oft kaputt gehen ist die Nachfrage nach gebrauchten Teilen hoch und die Preise beim Verwerter sind auch oft übertrieben hoch obwohl ja damit zu rechnen ist einTeil zu kaufen was nicht mehr lange mitspielt. Die Auspuffanlagen für den CDI sind ja ein gutes Beispiel.

Ein echt gutes Ergebnis. Danke für die Bilder

Mach dir nichts draus. Ich habe viele Jahre im Handwerk gearbeitet. Ca. 35 Mechaniker wovon drei ein Multimeter angefasst haben ( einer davon jedoch nur zum Sicherungen prüfen ). Ich habe immer wieder versucht Grundlagen zu vermitteln, aber ohne Erfolg. Für viele ist Strom irgend etwas unbeherrschbares, unergründliches und seeeeeh gefääährliches. Sie meinen: da hilft nur einen großen Bogen um die Sache machen. Ich habe diese Denke auch nie verstanden. So ein Multi ist ja so nützlich und man kann den Fehler oft in wenigen Sekunden grob eingrenzen. Ich bin viel zu faul Baugruppen auf Verdacht zu erneuern um dann festzustellen : geht immer noch nicht. Bei vielen fehlen einfach die Grundlagen komplett, und ein Verständnis für die eifachsten Dinge mit Strom und Spannung. Viele können auch keine Paralelen ziehen zwichen z.B. einer Tachenlampe und der Beleuchtung am Auto. ( Batterie, Schalter ,Kabel und Lampe) Alles nur auswendig lernen wie ein Gedicht hilft da leider auch nicht. Man muss es verstehen. Wenn ich eine Heizungsreglung mit einem Bauteil aus einem alten Radio oder einer Waschmaschine repariert habe wurde dies für vollig unmöglich und absurd gehalten. Ich habe mal für einen Notbetrieb ( Anlage wurde nur unter Aufsicht betrieben) eine ausgelöste Temperatursicherung überbrückt und sollte dann noch diese Sicherung ( die ja mit dickem Draht gebrückt war ) entfernen damit das defekte Teil keine Probleme machen kann. ( Was kann ein Teil elektrisch noch ausrichten wenn es mit dickem Draht überbrückt ist?) 😞 Eine Fachkraft ( einige Gehaltsgruppen über mir) hat mir auch mal erklärt, dass der Strom im Verbraucher ja in Licht und Wärme umgewandelt wird und dann weg ist. Einen Rückweg benötigt der Strom also nicht. Klar bei meinem Fahrrad geht wiklich nur ein Kabel bis zur Lampe. Diese und viele weitere bittere Lebenserfahrungen haben auch dazu geführt, dass ich lieber alles versuche selbst zu machen bevor solche "Egsbärden" sich da ran versuchen und ich noch 100€ oder mehr die Stunde dafür bezahle.

Kannst du da Fotos einstellen wie du das im 450 eingebaut hast, da muss man ja erst mal Platz dafür machen.

Ich würde den Motor absenken. Der Aufwand ist überschaubar und du hast ein einfacheres Arbeiten.

Ich würde sagen: spendiere dem CDI nen gutgebrauchten Motor und verkauf das Auto . Diesel Smart sind nur wenige im Angebot und sollten sich bei gutem Zustand auch gut verkaufen lassen. Kauf dir dann von dem Geld einen Benziner wenn du unbedingt so was brauchst. Aber vielleicht findest du ja auch am CDI Gefallen ( mit anderes Software kann der ja auch fast so viel Leistung wie ein Benziner). Der Diesel wurde ja mal nachentwickelt um den Smart wirtschaftlich zu verbessern.

Beim Tank den Dieselkühler abklemmen dafür den Kohlefilter einbauen und die Leitung vom Bremskraftverstärker mit umbauen. Ladeluftküher und AGR raus, ja auch die nötigen Kabel einbauen für die Zündung und Drosselklappe ( also Motorkabelbaum), auch für die Lima werden andere Kabel/ Stecker benötigt. Also danke, da würde ich lieber den Dieselmotor tauschen, bekommt man sehr günstig da fast unkaputtbar.

Wenn man den Motor am Smart schon mal abgesenkt hatte ( es sind also alle Gewinde gängig und man kennt die Arbeitsschritte) ist das nicht so viel Aufwand wie alle denken den Motor für den Tausch der LIMA erneut abzusenken und man hat ein viel besseres Arbeiten. Wenn das Kabel von der LIMA dierekt zum Glühzeitsteuergerät/Heizer geht ist aber alles ohne Sicherung verdrahtet. Ansich auch nicht so die feine Art.

Also wenn ich meinen CDI Motor ausschalte schlägt der oft schön rückwärts, da ist das Parken von der Belastung für die Steuerkette Kindergarten.