Wurstfischle

Noch hab ich kein Bild, da ich gerade faul auf dem Sofa liege und bei dem Schmuddelwetter nicht unter's Auto kriechen mag. Morgen früh werde ich aber eins machen! Bei dem CS ist es die Schweißnaht, die mehr oder weniger im Knick liegt, zwischen Flexrohr und Schalldämpfer. Von der Schelle am Schalldämpfer etwa 10 bis 15 cm entfernt. Dürften jetzt knapp 50.000 km sein. Der Brabus hat 10.000km gehalten, der RS hat nach knapp 30.000 schlapp gemacht, wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe.

Hallo, mein Turbo macht mir Probleme. Der hat die schlechte Angewohnheit, mir meine Abgasanlagen zu zerlegen. Sei es Brabus, RS oder zuletzt CS. Jedes Mal ein sauberer Bruch an den Schweißnähten am Verbindungsrohr zwischen Katalysator und Schalldämpfer. Hat jemand ein ähnliches "Phänomen" beobachten können? Meine Fahrweise, oder besser gesagt, mein Fahrprofil (lange Strecken, viel Berge, viel Autobahn) werden sicher ihren Teil dazu beitragen, keine Frage. Aber das kann es doch eigentlich nicht sein, oder? Das vordere Motorlager wird regelmäßig erneuert, da mir diese Schwachstelle (leider) bereits bekannt ist. Kann der Motor, trotz intakter Motorlager, so starke Bewegung vollführen, dass das Brechen der Schweißnähte nach entsprechender Laufleistung schon vorprogrammiert ist? Viel Spielraum für Bewegung ist ja in der Tat nicht gegeben, wenn man sich mal anschaut, wie straff der Schalldämpfer in den Gummis hängt. Wem erging es ähnlich? Hab ich einfach nur Pech gehabt und Abgasanlagen mit schlechten Schweißnähten erwischt?

Die Fenster einen kleinen Spalt auf und die Lüftung mit voller Wärme auf die Frontscheibe. Damit die Scheibe warm wird und die Luft besser abzieht. Anschließend, wenn sich der Beschlag verzogen hat, die Temperatur ganz langsam wieder herunterregeln und Fenster wieder zu. So hab ich den Durchblick behalten, als bei mir die Klima im Winter ausgestiegen ist. Eine von innen saubere Scheibe ist auch nicht schlecht. Am Dreck auf der Scheibe, auch noch so klein und unsichtbar, sammelt sich das Wasser sofort.

Quote: Am 09.11.2015 um 00:43 Uhr hat renoir geschrieben: (...) dass alle elektrischen Verbraucher (...) abgesichert sein müssen. (...) daher kann es eigentlich nicht sein, dass der Kabelbaum, wie von "Wurstfischle" beschrieben in Flammen aufgegangen ist. Liege ich hier so falsch?? 1. In der Theorie, ja. 2. Es sollte nicht möglich sein, aber nichts ist unmöglich. Die Rückrufaktion wird von Daimler nicht aus Langeweile durchgeführt. Man sollte nicht so naiv sein, zu glauben, dass es einen nicht erwischt (ganz generell). Klar, es kann durchaus gut ausgehen. Aber es heißt ja schließlich, dass es zum Kurzschluss am Ventil kommen KANN und darauf hin dann zur thermischen Überlastung (was letztlich nichts anderes bedeutet, als ein fröhlich vor sich hin kokelnder Kabelbaum). Niemand kann sagen, welches Fahrzeug es am Ende ohne Stilllegung des Ventils wirklich erwischt und welches nicht. Wer es drauf ankommen lässt... ...Schadenfreude ganz meinerseits :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Wurstfischle am 09.11.2015 um 02:25 Uhr ]

Guten Morgen, also ich kann jedem nur raten, dieses Ventil stillzulegen bzw. den Rückruf ernst zu nehmen. Bei meinem 84er Bj '11 ging die Sache ordentlich in die Hose. Der Termin zum Stilllegen des Ventils war schon vereinbart, doch kurz davor ging da so einiges in Flammen auf. Wie genau, keine Ahnung. Da bekommt man ja keine genaue Antwort. Übeltäter ist auf jeden Fall das Absperrventil, welches einen netten Kurzschluss verursachen soll. Am Ende gab's eine Rechnung über 1900 Euro. Kulanz verweigert. Welch Ironie! Getauscht wurde der beihnahe komplett verschmorrte Motorkabelbaum samt drumherum angebrachter Teile, die die Flammen nicht so gut verkraftet haben. Da kommt Freude auf! Also - wer herumjammert, dass Ihm eine Stunde warten und die paar km zum nächsten Smart Center zu weit seien, tja.. dann mal viel Spaß! [ Diese Nachricht wurde editiert von Wurstfischle am 08.11.2015 um 06:20 Uhr ]

Könnten vielleicht die Kabel zur USB/AUX Buchse sein, wenn vorhanden.

Hallo, mein Smart 451Bj 2010 84 PS summt oder surrt aus dem Motorraum, sobald ich die Zündung einschalte. Hört sich so an, als ob ein kleiner Elektromotor ständig laufen würde. Kommt eher von links, wenn man hinter dem Fahrzeug steht. Gleichzeitig flackert das Licht am und im Fahrzeug unregelmäßig im Leerlauf, wie auch während der Fahrt. Außerdem kennt die Lüftung nur ganz heiß oder ganz kalt. Irgendwie komisch. Ansonsten läuft das Auto normal. Kann das flackern von der Lichtmaschine oder dem Spannungsregler kommen? (Probleme beim Starten und der Batteriespannung hab ich nicht und solange der Motor nicht läuft, nur Zündung an ist, flackert das Licht nicht) Wo gibt es im Bereich des Motors einen kleinen Elektromotor, der permanent mitlaufen könnte? Könnte der vielleicht die Spannungsschwankungen verursachen, sobald der Motor läuft?