Ralf_47

Hm, also wahrscheinlich reden wir gerade aneinander vorbei. Was für ein Aggregateträger und Kurbelgehäuseunterteil? Ich hatte bei dieser Aktion die Ölwanne ab und habe einen Schraubenzieher durch das Röhrchen gesteckt und konnte das Ende vom Schraubenzieher durch die abgebaute Ölwanne sehen. Also Durchgang zum Motorblock Inneren. Mehr ist doch da gar nicht.

Hallo, ich habe letztes Jahr auch das TLV erneuert. Das Ventil war natürlich kaputt. Dann habe ich die Freigängigkeit zum innern des Motorblocks überprüft. Und was war: Verstopft. Das metallische Röhrchen, auf das der Schlauch des TLV drauf gesteckt wird war auf einer Länge von ungefähr 2cm mit Ölkohle zu. Das muß auch überprüft werden. Am besten einen passenden Schlauch auf das Röhrchen stecken und durchblasen.

@egatro bitte bleib weg und komm auch NIE wieder. Es gi(e)bt hier in letzter Zeit so viel neue Besserwisser und Ignoranten. Ich weiß nicht woran das liegt. Bitte bleibt einfach weg und laßt uns in Ruhe den Smart huldigen ... 😁

Ich verwende seit Jahren nur noch ein 5W40 Motoröl. Immer die günstigsten Marken (Mannol, Addinol, Fanfaro, Pemco, Eurolub ...), die man gerade bei ebay (20 Liter Gebinde) kaufen kann. Irgenwas mit 0W... ist mir einfach zu dünn.

@Ramaba wäre noch interessant welche SF du hast. Ich zahle (SF 28) ~65€ von April-Oktober mit TK 150€ SB bei der Bavaria Direkt.

Ich bin der gleichen Meinung wie du 👌 Langsam tut sich was und es fängt mächtig an zu rumoren gegen (ex) Regierung, Medien und Intelligenzverweigeren (z.B. meine Schwester) ... Interessant ist das neue Video auf YT von Milena Preradovic (ehemals RTL Punkt 12, nun freie Journalistin).

Es stellt sich hier die Frage ob das überhaupt noch jemanden interessiert ob man mit einem nicht Euro6 Diesel durch so eine Zone fährt. Gut, da wohnen und dauerhaft parken würde ich nicht. Das Thema ist halt medial durch und ausreichend durchgekaut worden, wie z.B. Waldsterben, Ozonloch, BSE, Vogel- Schweinegrippe etc. Einen grünen Bürgermeister hat Stuttgart auch nicht mehr. Mein Fazit: So what ... Ich fahre ein 450er Cabrio im Schnitt mit 5,5 Litern pro 100km. Dafür ist mein Verdeck bei starkem Regen nicht dicht. Obwohl es schon das 2. ist. Am Auto schrauben zu können ist ein absolutes Muss. Ansonsten ist dann die Werkstatt dein bester Freund.

Tja, an alten Autos ist eben immer was kaputt oder kurz vorm kaputt gehen oder muß/sollte gerichtet werden. Wenn man nicht selbst ein geübter Schrauber ist würde ich kein altes Auto kaufen. Die sind zwar günstig in der Anschaffung doch die Folgekosten sind eben schwer einzuschätzen.

Du bist schon im Olymp des Schrauber Universums ....

Hallo, da scheint wohl was mit deinem Aktuator nicht zu stimmen. Kontrolliere mal alle Steckverbindungen und Kabel. Achte auf richtigen Sitz der Stecker, Korossion von Kontakten und Kabelbruch.

Hallo, es ist auch möglich, daß durch eine defekte Zylinderkopfdichtung Abgase ins Kühlsystem gedrückt werden und das System dann durcheinander kommt. Riecht die entweichende Luft vom Ausgleichsbehälter nach Abgase? Das kann man auch durch einen CO2 Tester testen.

Was zuckt denn nun? Die Scheibenwischer oder die Scheinwerfer (Thread Überschrift vs Text)? Scheinwerfer zucken, denk ich an die Motörchen der Leuchtweitenregulierung. Scheibenwischer justieren? Einfach so gut wie möglich parallel zur Fahrbahn draufstecken. So Pi mal Auge wie es einem gefällt. Da muß man keine wissenschaftliche Abhandlung draus machen.

Naja, bisschen die üblichen Basics wenn man was verkaufen will, wären doch schonmal nicht schlecht. 1. Bilder 2. Genaue Angaben vom Restfahrzeug (Farbe Innen, KM, Ausstattung usw.) 3. Evtl. ein Link zu den üblichen Verkaufsportalen. 4. Standort Ich frage mich echt was das soll. Er hätte ja gleich nur rudimentär schreiben können: Verkaufe Auto für 400. Das ist fast ne Beleidigung an alle, die das lesen.

Juut, das MB 236.5 isses nicht. Wurde auch wohl ersetzt durch 236.9 lt. der empfohlenen Seite von @450-3. Gebt mal bei ebay MB 235.71 ein. Da werden Öle empfohlen mit der Spezifikation MB 236.9. Verwirrung pur. So wie bei motor-talk. Kipp einfach Salatöl rein .... 👌 Ich bin raus!

Hallo, das MB 235.1 ist ein konventionelles Getriebeöl für Schaltgetriebe mit der Viskosität von 75W-80. Was die Getriebe der 450er Smarts auch sind. Es sind keine Automatik Getriebe sondern automatisierte Schaltgetriebe. Jedoch hat sich die Empfehlung von MB geändert. MB schlägt nun ein ATF Automatik Getriebeöl vor (MB 236.5). Warum auch immer. Ich denke die Empfehlungen vom stuhlfahrer sind ganz gut. Der Ölwegweiser von LM schlägt das Top Tec ATF 1200 vor. Ich denke, du kannst das MB 235.1 einfüllen oder das MB 236.5 (ATF).

Wer mal selbst das vordere Motorlager beim 450er gewechselt hat weiß, das das SC dieses niemals kostendeckend für 100€ wechseln kann. Das wird ungefähr eine Arbeitszeit von 45min sein. Rechnet man 15min ab für Auto holen, wegfahren, Arbeitsplatz vorbereiten danach wieder aufräumen, hat der Mechaniker nur ~30min für die Reparatur. Also entweder ist das ein Lockangebot für Neukunden oder die haben das mit dem 451er verwechselt. Vllt. kann da @maxpower879 auch was dazu schreiben.

Dieses Thema hatte ich letztes Jahr auch. Ich habe mir zuerst eine Kunststoffölwanne mit Dichtung gekauft. Leider war diese Ölwanne so instabil, daß die sich beim Anziehen der Schrauben durchgebogen hat. Selbst bei <5Nm. Die war zwar dicht, ich hatte aber kein Vertrauen in die Sache. Ich habe mir dann eine aus Stahl gekauft und die mit der Dichtung eingebaut. Fazit: Ist mit Dichtung dicht und sieht gut aus. Schrauben mit ~5Nm festgezogen. Wenn es geht würde ich erstmal mit einer Ölwannendichtung anfangen und gucken ob es dicht wird. Erst wenn das nicht klappt würde ich mit Dichtmittel arbeiten. Es besteht eben immer die Gefahr, daß Dichtmittel sich löst und die Ölpumpe verstopft > evtl. Motorschaden. Je nachdem wieviel man von diesem Zeugs draufschmiert.

Das glaube ich nicht, daß ein SC ein vorderes Motorlager für den 450er für das Geld wechselt. Bitte vorher den Eingangsthread lesen bevor man so einen Unsinn postet. Beim 451 ist das möglich, da man da an das vordere Motorlager spielend rankommt.

Ah, ist mir neu. Aber ehrlich gesagt hat mich das auch nie interessiert. Zudem vermeide ich wie der Teufel das Weihwasser in ein SC zu gehen und erst recht nicht in eine MB Vertragswerkstatt (zu viel blinki blinki, das tut meinen Augen nicht gut) 😁

Hallo, die Stoßdämpfer gehören auch erneuert. Die sind untenrum schon ziemlich verrostet. Das Blech da hat ungefähr eine Stärke von 2mm. Ich weiß das, weil wenn ich Stoßdämpfer zum Wertstoffhof bringe, dann bohre ich die immer unten an um das Öl abzulassen.

Ich denke mal, daß auf den W6 2-3 Massekabel gehen. Und zwar von der 3. Bremsleuchte und von den li/re Bremslichter. Kann sein, daß die Bremslichter li/re durchgebrückt werden und dann nur zwei Kabel auf den W6 gehen. Durch Korossion/Wackelkontakt/Kabelbruch etc. funktioniert eben nur die 3. Bremsleuchte. Strom ist halt ein schwieriges Thema und führt oft zu Verwirrungen. Threads aufmerksam duchlesen bringt einen auch weiter.

Hallo, schau dir mal den Massepunkt W6 an. Evtl. ist es durch Korossion oder Wackelkontakt so, daß nur bei der 3. Bremsleuchte der Stromkreis geschlossen ist und beim Bremslicht li/re der Stromkreis offen ist.

Ja, so analog Messgeräte inklusive dem Parallaxenfehler gabs noch in meiner Lehre anno 1984 - 1988 zum Energieanlagenelektroniker. Nostalgie pur

Hallo, hier noch eine visuelle Unterstützung zur Ruhestrommessung. Klick Wie heißt es doch so schön ein Video sagt mehr als 100.000 Worte oder zig Thread Kommentare.

Mit Waage. 1/3 vom R134a.