Ralf_47

Ja, Batterien sind ok. Beide noch annähernd 3 Volt.

Hallo, Sorry, habs schonmal geschrieben, dann hab ich bemerkt, dass ich im Cabrio Forum bin. Das ist aber eher eine allg. Technik Frage. Ich hab am Samstag ein neues Stellmotörchen zur Leuchtweitenregulierung eingebaut. Funktioniert auch gut. Danach wollte ich Motor starten. Ging nur widerwillig weil das Schlüsselsymbol geleuchtet hat. Nach etlichen rumdrücken aufm Schlüssel ging er wieder an. Dachte ich nun gut. Erstmal Batterie abklemmen. Heute nun ging nix mehr. Gefühlte hundert mal aufm Schlüssel rumgedrückt bis er sich endlich starten ließ. Jetzt nachdem ich den Smart wieder ausgemacht habe geht wieder nix. Das Schlüsselsymbol im KI. Er ließ sich auch immer schlechter aus der Ferne verriegeln/aufmachen. Meine Vermutung: Der Empfänger vom Funksignal im Auto ist langsam kaputt gegangen. War das bei euch auch so ähnlich und was war kaputt? Ich denke nicht, dass es mit neuem anlernen getan ist. Beide Schlüssel funktionieren nicht. Danke schonmal für etwaige Antworten :) Achja, wo sitzt denn dieses Empfängermodul im Auto? Evtl. kann ich dann reparieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ralf_47 am 24.09.2018 um 17:34 Uhr ]

Hallo, ich mache hier mal weiter. Ich hab am Samstag ein neues Stellmotörchen zur Leuchtweitenregulierung eingebaut. Funktioniert auch gut. Danach wollte ich Motor starten. Ging nur widerwillig weil das Schlüsselsymbol geleuchtet hat. Nach etlichen rumdrücken aufm Schlüssel ging er wieder an. Dachte ich nun gut. Erstmal Batterie abklemmen. Heute nun ging nix mehr. Gefühlte hundert mal aufm Schlüssel rumgedrückt bis er sich endlich starten ließ. Jetzt nachdem ich den Smart wieder ausgemacht habe geht wieder nix. Das Schlüsselsymbol im KI. Er ließ sich auch immer schlechter aus der Ferne verriegeln/aufmachen. Meine Vermutung: Der Empfänger vom Funksignal im Auto ist langsam kaputt gegangen. War das bei euch auch so ähnlich und was war kaputt? Ich denke nicht, dass es mit neuem anlernen getan ist. Beide Schlüssel funktionieren nicht. Danke schonmal für etwaige Antworten :)

hm, kriegt man die Bilder nicht größer? Sind je 0,2 MB groß. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ralf_47 am 20.09.2018 um 17:00 Uhr ]

So, um das Thema für mich abzuschließen. Die Antriebswelle muss raus ausm Radlager dann kommt man gut an die 4 Schrauben ran. Dazu Stoßdämpfer und X-Strebe lösen. 2 Stunden arbeit. Danke an Funman

Evtl. versuchs mal ohne anlernen. Hab schon öfter gelesen, dass das der 450er selbst kann. Oder will er nicht laufen?

Ja und wie schauts aus mit Kontrastmittel? Das wird oft verwendet um undichte Stellen zu lokalisieren.

Radlager [ Diese Nachricht wurde editiert von Ralf_47 am 17.09.2018 um 11:06 Uhr ]

Hallole, ich mach den alten Fred mal wieder auf. Tüv hat bemängelt Radlager hinten links. Hab gleich eines von FAG bestellt. Nun meine Frage: Kann man das wechseln ohne die Antreibswelle auszubauen? Ich hab das Teil mal vor 4 Jahren ausgebaut um es zu entrosten. Da war aber die Antriebswelle draußen weil ich da auch ein neues Getriebe eingebaut hab. Ich kann mich nicht gut erinnern ob man ausreichend gut an die 4 Schrauben rankommt wegen dem ABS Ring. Danke für die Antworten :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ralf_47 am 17.09.2018 um 10:47 Uhr ]

Danke. Von Smarrt gibts ja ein Video dazu. So schwer sah das nicht aus. Ich schraube schon über 30 Jahre an meinen Fahrzeugen herum und kenn mich aus mit sprödem Plastik. Deswegen mache ich auch z.B. die Türpanele nicht ab obwohl die Arretierung der Scheibe nicht mehr geht.

Ja, ich will den kaputten Stellmotor der rechten Leuchtweitenregulierung tauschen. Warum fragst du?

Sodele, jetzt hats mich auch erwischt. Hab keinen Tüv gekriegt weil rechts die Leuchtweitenregulierung defekt ist und Radlager hinten links macht Geräusche aber nMn. noch im Rahmen. Nun meine Frage, sind die Stellmotoren vom Mandel- oder Erdnussscheinwerfer verschieden. Bei dem ein oder anderen Verkäufter ist da eine Einschränkung bis 2/2002. Rein optisch sehen die aber alle gleich aus. VG Ralf - Danke

Hier kann man sehr schön sehen wie der Mechaniker Ant die Klimaanlage repariert und befüllt. Er erzeugt jedoch vorher kein Vakuum. Ab der 21. Minute.

Danke maxpower :) Diese Aktionen gehen ja jetzt alle über den Niederdruck Zugang. Wozu wird eigentlich der Hochdruckzugang benötigt? Dahinter ist doch das flüssige Kältemittel wenn ich so nachdenke. Hinterm Niederdruck Zugang ist dann das gasförmige Kältemittel, denke ich mal.

Hallo maxpower, wieviel ml Öl würdest du nachfüllen nach einem Kondensatortausch und wie machst du das genau? Per Vacuum ja, aber wie? :-D Ist halt im Moment noch absolutes Neuland für mich. Oder wie machen das die anderen, falls da jemand auch schon Erfahrung gesammelt hat.

Naja, Hinterhof Buden können preislich gesehen noch schlimmer sein wie Vertragswerkstätten. Materialpreis 2x Radlager, 2x Bremsscheiben + 2 x Bremsklötze (ich nehme an, dass mit Bremsen vorne nur die Scheiben + Klötze gemeint sind) von namhaften Herstellern (kein China Billig Zeugs. Bosch Bremsbeläge 16€ (4 Stk.) Bosch Scheiben 42€ (2 Stk.) Vaico Radlager vorne 64€ (2 Stk.) also zusammen 122€ + Versand Am besten du gehst mit dem Tüv Bericht zu einer anderen Werkstatt. Die sollten das dann für ca. 300-500€ richten.

Zitat von dir: Jetzt, 1 Woche später, bekomme ich wieder keine Betriebstemperatur. Also wahrscheinlich wieder ein defektes Thermostat. Ich werde also wieder zum Händler fahren.... Was bedeutet keine Betriebstemperatur? Bei dem Wetter ist es normal bei 3 Eiern. In der Stadt bei flotter fahrweise sogar manchmal 4. Wahrscheinlich wurde der Kühlkreislauf nicht richtig entlüftet. Wenn keine warme Luft aus der Heizung kommt dann ist der Kühlkreislauf nicht richtig entlüftet worden. Ich würde den Smart erstmal behalten, solange der Verkäufer die Schäden noch ohne murren auf Kulanz/Garantie repariert. Aber es scheint, dass die Mechaniker da nicht so die helle Leuchten sind.... :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ralf_47 am 19.08.2018 um 16:42 Uhr ]

Von woher kommt das Geräusch? Vorne, hinten, links, rechts?

Danke Maxpower, langsam traue ich mir das zu, das selbst mal zu machen :)

Hallo, wie ist denn nun die Vorgehensweise, wenn die Anlage durch ein Leck leer ist. Das ist meine nämlich. Ich will auf verdacht mal den Kondensator tauschen (kann mir jemand schnell die Nummer der 2 Dichtungen, O-Ringe, nennen?) Ich hab von EasyKlima so ne Dose mit Anschluß für die Niederdruckseite gekauft. Das ist der kleinere Anschluß. Einfach die 150gr. ins System lassen und der Kompressor springt an, oder wie? Also auf youtube Videos lassen die immer den Motor dabei laufen. Danke schonmal für die Antworten :)

So, ich hab nun für knapp 20€ eine neue Düse samt Winkel und Schlauch beim Mercedes Händler in Leonberg bekommen. Bin zufrieden. Das SC in Leonberg verkauft gar keine Teile mehr. Die haben mich an den Mercedes Händler verwiesen.

Hi Smart911a, ja, so einen Filter hab ich mir auch schon bestellt. Was hast du denn für die Düse bezahlt? Danke für Eure Antworten :)

Hallo, ich kram das mal wieder hervor. Die Düse ist bei mir auch zu. Der Vorgänger von mir ist wohl ne weile ohne Deckel des Wasserbehälters gefahren. Einen Filter für die Wasserleitung hab ich schon bestellt. Entkalker hat auch nicht funktioniert und mit einem feinen Draht in den Düsen rumstochen brachte auch keinen Erfolg. Ich krieg die Düse einfach nicht raus. Ist die Vorgehensweise von Timo gut oder geht es auch anders? Wieviel kostet die Düse nun beim SC? 2005 waren es ja noch ca.10€. Ich will keinen Herzkasper kriegen, falls ich eine neue brauche :-D Vllt. kann mir auch jemand ein Bild von der Düse schicken, damit ich weiß wie die befestigt wird. Danke schonmal. Gruß, Ralf

Das ist ok.

Was hat 65-70°C, die Bremsscheiben oder die Felgen? Für die Felgen wärs etwas zu warm. Bei dem Wetter und bei 15km fahrt sind meine Felgen so bei gefühlten 50°C, also ich kann die dann schmerzfrei anfassen. Trommelbremsen (hintere Felgen) nur lauwarm.