Tommy1977

Danke für die schnelle antwort... Das wäre ja eine günstige lösung... Wenn ich im warmen zustand zündung auf 1 Stelle, höre ich wiedie Benzinpumpe arbeitet... Im kalten musste ich die Sicherung zwei ziehen, damit die Pumpe arbeitet... mal schaun was heut abend ist... Dauert ja etwas mit dem bestellen....

Hallo Ich habe folgendes Problem... Der Smart wurde abgestellt und sprang dann nicht mehr an... Der Motor dreht, es sind keine sonder Zeichen im Display... Ich konnte es schon auf die Benzinpumpe / Steuerung eingrenzen.... Ich habe alle Sicherungen gezogen... Es sind alle i.O. Danach Sprang er an und fuhr auch bis nach Haus... Zu Haus konnte ich auch wieder ohne Probleme Starten... Ich konnte auch die Benzinpumpe Hören... Nach einer halben Stunde wollte ich wieder Starten, Aber die Benzinpumpe arbeitet wieder nicht... Habt Ihr einen Tip für mich.... Danke schon mal Vorab... ----------------- Smart 450 Pure ~600ccm 45Ps Bj:12.1999 87000km

Ich möchte hier auch mal eine fantastische Idee einbringen.... Um den Motor entspannt zu warten, kann man ihn ja nach unten herausziehen.... Das problem sind ja immer die Schläuche und das entlüften des Motors.... Jetzt kommt's.... Kann man nicht eine Art Schnellkupplung wie bei einem Hydraulik system verbauen.... (So eine schnellkuppelung im bremsschlauch, da wird der tüv aber augen machen....)

Mit dem Tommi Geschäfte zu machen ist die wahre Freunde, schneller Versand und die Platten sind auch in Ordnung. Danke

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 31.08.2016 um 01:23 Uhr ]

Über den Weißen Schmoder kann ich nichts sagen. Ich habe aber nach meinem Umbau festgestellt, das bei meiner Fahrweise sich sehr viel Wasser im Ölsammler der Teillastentlüftung gesammelt hat. (Ich hatte hier im Forum mal gelesen, das auch kleinere Ölkohle Stückchen die Membran des Rückschlagventils am schließen hindern können.) So war es zum Anfang auch bei mir. (Mit neuem Rückschlagventil aus Aluminium)

Danke Das trau ich mir zu... Muss ich danach die Kupplung noch einstellen???

@Rolf Was ist das für ein aufwand die Pfanne zu schmieren??? Wenn es fur Baseler machbar ist, könntest du dann bitte eine Anleitung, vielleicht mit Foto einstellen...

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 31.08.2016 um 01:22 Uhr ]

Hat sich erledigt... [ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 15.02.2016 um 19:25 Uhr ]

Quote: Am 17.01.2016 um 10:55 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Leider beseitigst du damit nicht die Ursache für ein defektes TLV. Es wird ja nicht zerstört, sondern von kleinen verkokten Ölrückständen zum Aufgeben gezwungen! Wer es dauerhaft klären möchte sollte schon den Agregateträger demontieren und Reinigen. Alles andere ist eigentlich vergebene Mühe! Guten Morgen Ich habe es leider versäumt den internen Ölabscheider der TLE zu zu reinigen. Meint ihr es wäre noch möglich bei einem Öl Wechsel mit einem Schlauch an dem sich eine düse befindet und Bremse Reiniger das nach zuholen??? [ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 18.01.2016 um 05:19 Uhr ]

Umbau Volllastentlüftung

Ich habe jetzt den anschluss der Ladedruckanzeige an den mittleren Anschluss der Ansaugbrücke gelegt. Ich bin erstaunt 😲 wie oft sich die Anzeige im Minus befindet. (leider zittert er auch kurz in einem bestimmten last Bereich) Ich kann auch durch ein zittern des zeigers über 0,5 erkennen wann das wastgate arbeitet. Nur bei geschlossener Drosselklappe bläst mein BOV jetzt ab. (die Stellschraube ist voll eingeschraubt.)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 31.08.2016 um 01:21 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 31.08.2016 um 01:19 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 14.01.2016 um 11:33 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 14.01.2016 um 11:33 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 14.01.2016 um 11:27 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 14.01.2016 um 11:27 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 14.01.2016 um 11:23 Uhr ]

Hey es ist Sommer :) :) :) (Das Sommer Projekt hat begonnen) Gestern ist der 700 Ventildeckel angekommen... Heute habe ich die originale VLE abgetrennt und ein 12mm Loch seitlich/oben in den Internen Ölabscheider gebohrt. (in Richtung Benzindruckregler, der beim 45Ps waagerecht liegt) Am Montag werde ich dort ein 2,5cm Alu Rohr anschweißen lassen.

Das kann dann der zweite Schritt sein. Der obere Ölabscheider ist schon mit einem ablaufschlauch.

Heut ist das Danfoss gekommen. DA ich ja zwei Ölabscheider verwende habe ich die Schläuche gleich mal umgelegt. Die TLE geht jetzt über den Hilfsrahmen am Stoßdämpfer vorbei zum Ölabscheider und zurück. (der Zulauf hat somit Gefälle eingebaut.) Die VLE war zugefroren.... da es zum Ölabscheider aufwärts geht. Ich habe ihn jetzt auch wieder mit dem Obern Ölabscheider verbunden. So zusagen die Vorarbeit für mein Sommer Projekt. (einen gebrauchten Ventildecke hab ich schon Bestellt um die VLE oben zwischen Ansaugbrücke und Motor zum Ölabscheider zu führen) ----------------- Smart 450 Pure ~600ccm 45Ps Bj:12.1999 87000km [ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 07.01.2016 um 16:56 Uhr ]

Genau :-D

Warum macht man solche Spielereien??? In meinem fall wird der Motor auf 2-3km nicht warm, also habe ich einen ständigen Kaltstart. Da alle Teile des Motors kalt sind, können vermehrt Blow by Gase und Benzin vom überfetten beim Start nach unten ins öl gelagen über kondenswasser nicht zu reden. Das kondensiert und wird zum schmoder im Rückschlag Ventil was dann nicht schließt und vermehrt ÖLnebel mit herausdrückt. Warum ich mit dem smart dann zur Arbeit fahre??? Na damit ich mir den Motor in meinem neuen i30 10000km nicht versaue. (is kein Turbo ich hatte sehr viel schmoder am öldeckel und einem starken benzingeruch aus dem öldeckel.)