Tommy1977

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 30.08.2015 um 16:13 Uhr ]

Ich bin/war der Meinung, das die URSACHE der gerissene Unterdruckschlauch ein zu hohen Ladedruck erbrachte und die Rückschlagventile zerstörte, dadurch hat sich ein Überdruck im Kurbelgehäuse aufgebaut der dann das Öl über die Entlüftung mit in den Zuluft gebracht hat. Resultat Durch das Öl im Brennraum wurde die Verbrennungstemperatur zu hoch und die Ventile sind verbrannt. Ich werde den Zylinder überarbeiten lassen und neu anfangen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 24.08.2015 um 11:15 Uhr ]

Ja was soll ich sagen, durch mein googeln hatte ich es so verstanden, das die Kleinigkeiten der Auslöser für die verbrannten Ventile sind. Und war der Meinung das, das erneuern der Ventile reicht. Auch wenn ich gern etwas andere hören würde, muss ich mich jetzt wohl oder übel mit dem Gedanken auseinander setzen den Zylinder noch überarbeiten zulassen.

P.s. Wenn er warm ist qualmt er schlimmer. Wenn er Auspuff ab ist ist der qualm dunkel aus dem Krümmer. (der Auspuff hat auch Löcher) Die Teillastentlüftung und die Regenerierungsleitung sind noch nicht angeschlossen. (in der Post) [ Diese Nachricht wurde editiert von Tommy1977 am 23.08.2015 um 18:42 Uhr ]

Hey ich wollte was anderes hören. Grins Entlüftet habe ich hier nach der Anleitung im Forum. Kolben - ringe hatte ich jetzt nicht gemacht. 85000km laufleistung.

Hallo Ich bin Tommy, ich wollte mit dem Rauchen aufhören und habe mir dafür ein neues Hobby gesucht. Einen 600 Smart 450 pure Benzin mit Motor schaden. Der Motorschaden kam aus mehreren Gründen zustande. Defekte Teillastentlüftung Defekte Regenerationsleitung Gerissener Unterdruckschlauch zur Druckdose am Turbo Die Teile wurden erneuert und die Ventile (Gepanzerte) wurden gemacht. Jetzt zu meiner Frage. Da es mein Hobby ist, ist der Smart nicht angemeldet, also kann ich keine längere Testfahrt machen. Der Motor lief jetzt vielleicht 2 Stunden im Stand und 1km auf dem Weg zur Garage. Wenn er warm ist, qualmt er stark Weiß. Wielange darf er noch so qualmen??? Weißer Qualm deutet ja eigentlich auf Wasser im Brennraum hin.??? (Der Ausgleichbehälter nimmt auch ab, aber das schiebe ich noch auf Luft im System. Die zweite Frage bezieht sich noch auf den Turbo, wenn ich die Stange von der Druckdose aushake, hat die Klappe sehr viel Luft. (Eingehakt ist alle straff) Darf das so sein??? Danke im Voraus Tommy ----------------- Smart 450 pure ~600ccm BJ: 12.1999