bass03

Danke @ Hajo momentaner Stand -> Smart läuft und springt auch nach 3-4 Umdrehungen an (ist ja aber noch nicht Kalt) Fehlerspeicher immer noch leer! Werde das weiter beobachten - und beim nächsten Fehler mal das Ventil und den Sensor tauschen! (ist ja das letzte mal angesprungen nachdem ich den Sensor Ab- und wieder Angesteckt hatte) [ Diese Nachricht wurde editiert von bass03 am 04.12.2018 um 07:34 Uhr ]

Guten Morgen - habe eben das druckregelventil abgesteckt (rechts am rail) - georgelt - nix... 1 Fehler mehr im Speiicher! Dann alles gelöscht und Regelventil wieder angeklemmt - und ist gleich auf die erste runde angesprungen! 40km gefahren - abgestellt - springt sofort an. Fehlerspeicher ausgelesen - gar kein Fehler mehr drin (3 mal wiederholt weil ich es nicht glauben konnte...) Druckregelventil im Eimer? @ Hajo Rückläufemenge werde ich demnächst mal prüfen lassen - aber kann’s dann noch ein Injektor sein? bisher noch immer kein Fehler im Speicher... bin ja mal auf morgen früh gespannt! [ Diese Nachricht wurde editiert von bass03 am 01.12.2018 um 19:24 Uhr ]

Hallo Stabra, danke für den Tipp - wird aber wohl nicht mein Problem sein - mit Anrollen funzt er ja! Ich tippe glaub eher das kein Sprit kommt bzw Raildruck zu niedrig ist. Oder das einfach eine Einspritzdüse defekt ist - mir ist aufgefallen das ganz rechts am 1 Zylinder die Suppe drinsteht, das aber glaub schon seit 1-2 Jahren (und direkt nach dem Kaltstart ist er immer leicht unrund gelaufen - wie ein sägen) Wo liegt denn dieses Kraftstoffregelventil (siehe Fehlerspeicher) ? ist das Links oder Rechts am Rail? Versuche morgen mal noch den Raildruck auszulesen [ Diese Nachricht wurde editiert von bass03 am 30.11.2018 um 20:06 Uhr ]

Kann mir jemand sagen wo (und ob) ich beim Würth WOW Motordaten einsehen kann (z.B. Raildruck)

soo, Fehlerspeicher ausgelesen [ Diese Nachricht wurde editiert von bass03 am 30.11.2018 um 12:31 Uhr ]

Hallo zusammen! Ich habe momentan das Problem das der Smart nicht mehr anspringen will! Wenn ich den Smart "anrollen" lasse springt er jedoch an (und bleibt auch an)... Glühkerzen bekommen Strom (nicht geschaut ob sie glühen, aber sind 11/17 neu reingekommen. OT Sensor 3/18 erneuert Anlasser dreht sauber durch (auch schnell wie ich finde) Batterie war wohl in Ordnung, habe dennoch eine neue eingebaut (63AH 610A) Lima springt auch nach ca. 5 Sekunden Motorlauf an und geht dann auf ~14v (also nicht fest) Diesel im Tank (voll) Rußt nicht beim Gasgeben Gänge lassen sich durchschalten Gestern Abend noch auf Verdacht das "Druckregelventil" links am Rail abgesteckt - habe gelesen das er, falls defekt, angehen würde (Notlauf) - jedoch nix passiert... Die letzten Tage habe ich Zuhause und in der Arbeit am Berg geparkt und konnte ihn so einfach anrollen lassen - nun hat sich in der Arbeit jedoch am Dienstag einer vor mich gestellt und ist seitdem nicht mehr weggefahren - anrollen also nicht mehr möglich :lol: :lol: .. Nun die Frage - was kann denn los sein mit der Kugel? Werde nachher mal rausgehen und den Fehlerspeicher auslesen! Bis dahin ;-) Danke schonmal für Tipps und Anregungen zur Lösung bzw Eingrenzung des Problems

Hallo zusammen, ich habe gestern Abend eine neue Batterie eingebaut und der Smart lief wieder.. Mit Torque habe ich folgende Fehler ausgelesen und gelöscht: Als ich dem Smart anschließend mit dem Laptop zu leibe gerückt bin war der Fehlerspeicher noch leer. Wenn nochmal ein Fehler auftreten sollte werde ich den diesmal gleich mit delphi auslesen... Werde heute noch den Kraftstoff-filter wechseln und dann sollte alles wieder passen. Vielen Dank für die Hilfestellung!! (falls nochmal was kommt / falls er ohne Probleme weiterläuft werde ich auf jeden Fall nochmal den Thread aktuallisieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von bass03 am 26.01.2017 um 10:02 Uhr ]

Batterie war komplrtt leer - konnte nichtmal Fehlerspeicher auslesen bzw Scheiben hoch fahren. Hab die Batterie zum Laden ausgebaut und werde heute wenn ich von der Arbeit komme berichten!

Radio habe ich zwischenzeitlich ausgebaut und den Stecker abgeklemmt. Ich versuche da mal eine andere Batterie einzubauen (ist das nicht das selbe wie den smart zu überbrücken - was ja ohne erfolg blieb?) sobald ich aus der Arbeit komme - wäre mir persönlich auch lieber als ihn abzuschleppen... kann ich die 2 Batterie einfach mit starterkabel anklemmen oder soll ich die leere Batterie komplett ausbauen und die andere einbauen (macht das einen unterschied??)

hätte ggf interesse an: - Stoßdämpfer / Federbeine Bilstein kaum gefahren (komplettes Fahrwerk) 50,-

Leerlauf-Spannung wird schwer zu messen, da er ja direkt nachdem er angesprungen ist (mit fremdstart) sofort wieder ausgeht. Da die Batterie leer ist werd ich den Smart erstmal zu nem bekannten in die Halle stellen und dort die Batterie laden. evtl ist ja nach dem Auftauen wieder alles gut - werde auf jeden fall einen neuen Kraftstofffilter einbauen.. Bin gespannt was ich heute aus dem Fehlerspeicher auslesen kann!

Der smart geht direkt beim fremdstart wieder aus - noch während er mit der anderen Batterie verbunden ist. Wenn mit dem Messgerät ein Multimeter gemeint ist - sowas hab ich.

Ja ich werde mir die Torque besorgen - ist aber eh bei dem Adapter dabei. Bin ja gespannt ob da was raus kommt / sich was löschen lässt oder ob ich in ein Autohaus muss ;-)

Ok habe jetzt so einen Bluetooth Adapter bestellt und gebe morgen Bescheid was ich mit diesem auslesen konnte.

Und heute bin ich so ca 400m gekommen bis er ausgegangen ist.

Würde samstag bei ner Avia Tanke vollgetankt und ca 60 km bewegt. Am Sonntag bin ich abends noch gefahren ca 20 km. Fehlerspeicher muss ich schauen - bringt ja nur was vom SC (die Bluetooth teile sagen einem ja nix genaues oder?).. und dazu müsste ich das Teil erstmal 60km zum nächsten smart Center schleppen. Hätte ja sein können das irgendjemand sowas in der Art bereits erlebt hat!

So also fremdstart geht - allerdings geht er nur für eine Sekunde Sekunde an und dann direkt aus, danach ist Wegfahrsperre aktiv (nachdem e ausgegangen ist)... Woran könnte es liegen?

OK danke, ich werde dies nachher mal probieren (starthilfe). Jemand noch ne Idee was der Auslöser heute morgen sein könnte?

Hallo zusammen, ich habe seit heute morgen ein Problem mit meinem Smartie... Als ich heute morgen in die Arbeit fahren wollte hab ich ihn ganz normal gestartet - lief auch auf den ersten versuch an trotz der Kälte! Jedoch ist der gute nach ca 500m während der Fahrt einfach ausgegangen - Motorkontrollleuchte war an. ...diverse Startversuche (kombiinstrument hat geflackert) konnten ihn auch nicht mehr dazu bewegen anzuspringen - also ausgestiegen und auf die Seite geschoben... Nun konnte ich den guten zwar wieder starten - jedoch geht er nach ca 1-2 sekunden aus (gasgeben bringt da auch nix).. sofort nachdem er aus ist wird mir im Display die Wegfahrsperre (Schlüssel) angezeigt. Habe ihn jetzt 3 stunden stehen lassen und bin wieder zum Auto gelaufen - jedoch tut er nun gar nix mehr. Zündung an -> ein kurzer Drehversuch und das wars.. Hier wird dann auch sofort der Schlüssel im Display angezeigt und ich muss das auto erneut entriegeln um einen Startversuch zu unternehmen Ist ein BJ 2004, 200.000 km, Tank ist voll (von der Tanke, also kein Sommerdiesel aus dem Keller) Woran könnte das liegen (evtl ist nun die Batterie leer - aber was war dann heute morgen?) Und warum zeigt er mir sofort nach jedem Startversuch das Schlüsselsymbol an? Die Autoschlüssel-Batterie kann es ja fast nicht sein, da ich das Auto aus ca 5m Entfernung noch öffnen kann? Nachtrag: Ich habe vor ein paar Tagen einen neuen Sony Radio verbaut, und bei diesem (um eigespeicherte Sender etc zu behalten) am Radiostecker die 2 Kabel von Dauerplus und Zündungsplus getauscht. Seitdem war das Standlicht immer an sobald die Zündung angeschaltet wurde... Kann es evtl damit zusammenhängen? [ Diese Nachricht wurde editiert von bass03 am 23.01.2017 um 12:19 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von bass03 am 23.01.2017 um 12:19 Uhr ]

Soo erstmal danke! Kraftstoffpumpe summt ganz normal - Kraftstofffilter habe ich bestellt und wird Dienstag eingebaut. Ich war mal bei nem Kumpel der ein Vernünftiges Gerät zum auslesen besitzt mit folgendem Ergebnis: Fehlercode p1188 Elementabschaltung: Kurzschluss nach Masse oder Leitungsbruch permanent... Nach kurzem suchen ist aufgefallen - der Stecker der HD-Pumpe war runtergerutscht. Den Stecker ordentlich befestigt - Fehlerspeicher erneut geleert - und er rennt wieder! :-D Thema ist also erledigt! Danke nochmal an Heffernan und an Ahnungslos!

Hallo zusammen, Mein Smartie ForTwo CDI BJ 2004 180.000 km war Inkontigent, daraufhin habe Ich vor ca 6 Monaten folgende Reperaturen durchgeführt: Ladeluftkühler erneuert Diesel-Hochdruckpumpe zerlegt, gereinigt und mit Dichtsatz neu abgedichtet Thermostat erneuert und einige kleinigkeiten am Fahrwerk (Traggelenk, Stabi etc.) Gestern ist der Smart morgens dann mit einer Leuchtenden Motorkontrollleuchte in den Notlauf gegangen. Die 100er Marke habe ich nur mit mühe und Not erreicht! Nach der Arbeit habe ich mich ans Werk gemacht und den Fehlerspeicher ausgelesen, mit folgendem Ergebnis: P0231 Fuel Pump Secondary Circuit Low ich habe daraufhin den Fehlerspeicher gelöscht -> Kontrollleuchte ist aus Der Smartie ist aber immer noch im Notlauf! Kann mir jemand helfen? Ich bin gerade ein bisschen Ratlos ;-) (achja, die Reperaturarbeiten wurden ordnungsgemäß durchgeführt -> meine erste Ausbildung war zum KFZ Mechatroniker)