Ralf333

ich habe das AGR und den Druckwandler getauscht. Die Schwankungen liegen nicht zwischen 6 und 99 Prozent 6 im Leerlauf und 99 bei Last ... Habe ich wohl falsch vermittelt. Das Mischgehäuse nebst allen Schläuchen habe ich zerlegt, gereinigt und wieder eingesetzt. der Wandler ist von Pierburg. Kann hier eine elektrische Falschansteuerung vorliegen ? Woher bekommt der Druckwandler das Signal zum Öffnen ? Da der Wandler den Druck/Unterdruck hält, wüsste ich nicht wo dieser defekt sein könnte. Das Problem nervt 🙂

hmm hat echt keiner ne Idee ?

Feedback: soviel zum Thema fühlen und wissen ... selbstverständlich haben sich auf der linken Seite die Beläge gelöst ....

das werde ich auch machen, aber wie gesagt gefühlt hat er rechts zuerst angezogen ... na mal schauen

Die Ansteuerung schwankt von 6 Prozent bis 99 bei Last. Aber das AGR wurde zwar auch getauscht, aber es geht um das Ventil, welches den Unterdruck für das AGR regelt. Das taktet

Mist, das wollte ich eigentlich gleich mit meinem anderen Problem verarbeiten, aber vergessen ... Also noch ein Post. Mein Abgasregelventil war defekt und daher bin ich ne Weile mit nur offenem AGR gefahren. Wie sich das anfühlt muss ich denn wohl nicht erklären ... 🙂 Aber gut .. ein neues bestellt und eingebaut. Dieses ist aber am takten. Im Lerlauf ist das gut zu hören und mit der Hand auf dem Ventil spürt man es auch. Der Motor läuft im unteren und mittleren Lastbereich nun ein wenig unrund genau in diesem Takt. Ist ja klar, wenn das AGR dann immer schön im Gleichklang geöffnet wird. Ist das Ventil defekt, oder kennt ihr noch einen weiteren Fehler, der das auslösen kann ? Bevor ich nun losrenne und alles tausche oder neu kaufe Nochmal danke

Guten Tag zusammen, ich habe eine Problem mit meiner Hinterradbremse. Nachdem ich den Motor abgelassen habe, ca 7 bis 8 cm zum Wechseln der Dichtungen der Einspritzdüsen, habe ich eine Probefahrt vollzogen und der Smart (451 CDI-2007) blockierte ohne zutun, schlagartig an den Hinterrädern, gefühlt erst rechts. Ich habe mir dann die die Züge und die Aufhängung angeschaut, alles ok. Nichts verbogen, beim Ziehen mit der Hand an den Bremsseilen ist alles frei. Nachdem ich rechts die Trommel abgenommen habe und ich auch hier, bis auf reichlich Bremsstaub, nichts feststellen konnte, hab ich gemerkt dass die Feder einen Ring unter der oberen Aufnahme gebrochen ist. Kann das dazu führen, dass die Bremse blockiert ? So richtig glauben kann ich das nicht, habe aber auch keine andere Erklärung. Bevor ich nach dem Federwechsel dann wieder los fahre, wollte ich mir ein paar Meinungen der Spezies einholen. Danke und Gruß Ralf

Hi Emil, das werde ich morgen mal machen .... Kühlwasserpumpe könnte vielleicht ja noch ne Möglichkeit sein ... aber Klimaanlage ? was ist das denn ? :)

Das ist wohl wahr, dass der Händler sich das mal anhören könnte. Klingt für mich nur derart untypisch, dass ich den Versuch gewagt habe hier zu posten in der Hoffnung das ist entweder irgendwie bekannt, bzw. es hat jemand adhoc eine Idee. Ich werde mich aber mal mit nem langen Schraubendreher und dem Ohr auf die Suche begeben .. Nur brauch ich erstmal einen zweiten Mann der die Drehzahl etwas anhebt, sonst ist nix mit hören :) Wenns denn gar nicht mehr geht .... dann muss wohl ein Mechaniker mal drauf hören.....

Guten Morgen zusammen, da ich nun hier neu angemeldet bin ersteinmal: ich habe schon einiges gelesen und komme zum Ergebnis super Forum :) Mein Problem: Ich habe mir einen Smart city coupe 2003 mit 200000 km zugelegt, einfach just for fun. Ein Cdi mit 800 ccm und 41 PS Ich habe hier gelesen, dass man die Steuerkette durchaus hören kann, bin mir aber nicht sicher, ob sie das nun überhaupt ist und ob das noch normal ist. Es ist ein gleichmäßiges Klackern hinten Beifahrer. Beim stärkeren Beschleunigen und im Leerlauf ist nichts zu hören. Es scheint auch immer die gleiche Frequenz zu haben. Hat vielleicht einer der Cracks hier eine Idee ? Gruß Ralf