Joe924

Bei einem Reifenhändler vorfahren und auf der Wuchtmaschine schauen wie die Räder laufen. Da siehst du schön ob die Felge Höhen- oder Seitenschläge hat. Dabei nicht auf den Reifen schauen sondern auf die Felgenränder, die müssen schön rund laufen. Hast du die Daten noch von der Achsvermessung? Die Herstellerdaten hat hier sicher Jemand zur Hand..

Ich würde zuerst mal die Achse vermessen lassen, dann weisst du woran du bist. Hast du mal geschaut ob die Felge schön rund läuft? Auf der Hinterachse merkt man das beim Fahren nicht so gut.

Wie so oft kann man da verschiedener Meinung sein Eddy, rein theoretisch ist ein Koax vom Frequenzgang her immer die beste Lösung. Leider gibt es im Auto 1000 Abstrahlungen. Ich hab in einem anderen Auto Koaxen verbaut weil ich keinen HT reinbasteln wollte und es klingt gut da die TMT auch recht hoch sind. Ein HT erreicht dann meist das optimale Klangbild wenn er direkt zum Kopf das Fahrers strahlt. Bastelkram an der A Säule siehst du bei nahezu allen Wettbewerbsfahrzeugen wo es um Klangqualität geht, sicher siehst du da nix versenkt eingebautes. Aber jedem seine Meinung. Der Roadster ist sowieso viel zu klein für wirklich guten Klang, von daher spielts keine grosse Rolle.

Eddy hat natürlich Recht, da sind noch HT vorne am Armaturenbrett. Da würde ich aber keine Hochtöner einbauen weil Nachrüst-HT in der Regel grösser sind und gar nicht passen und selbst wenn doch, der Abstrahlwinkel ist ziemlich besch.. eiden. Es gibt universelle Halterungen die man dann quasi irgendwo reinbohren kann, das sieht natürlich dann nach gebastel aus. Die Profis laminieren sich zB. mit GFK ein Spiegelgehäuse in die A-Säulenabdeckung, da ist der Aufwand wieder ziemlich hoch. Ich denke ein Koax könnte ganz gut funktionieren da die Lautsprecher recht hoch verbaut sind.

Ich denke mit dem 450 war schon am unteren Ende der "Radikalität" für den Massenmarkt. Und nur über die Masse lässt sich heute noch ein bezahlbares Auto bauen. Man sieht ja das die späteren Generationen immer schwerer wurden und entsprechend mehr verbrauchen, trotzdem die Technologie angeblich weiter ist. Auch Smart bewegt weg von Radikal Leicht / Verbrauchsarm / Simpel in Richtung Komfort / Platz / Luxus. Und der Smart gilt trotzdem noch als Kleinstwagen für Minimalisten, der Marktanteil ist auch nicht gerade berauschend. Obwohl beim 450 und 451 sehr viel richtig gemacht wurde. Ich denke die Leute sind einfach noch nicht bereit dazu und verschwenden halt weiterhin unnötig viel Energie. Solange die noch in rauen Mengen da ist wird sich daran vermutlich auch nichts ändern.

Hallo Dominik Der 450 CDI gilt als robust, trotzdem hat er seine Ecken und Kanten. Ich würde den Wagen der Begierde auf jeden Fall bei einer auf Smart spezialisierten Werkstatt durchchecken lassen, ein Profi sieht recht schnell ob die Basis gut ist und klappert kurz die üblichen Schwachstellen ab. Aus welcher Gegend bist du denn? Grüsse Joe

Sowohl Rost als auch Dreck sorgt eher dafür das die Bremse schleifgeräusche macht. Quietschen kann verschiedene Ursachen haben, es kann an der Bremsscheibe, den Belägen und an der Bremszange liegen.. Wenn es immer passiert wenns Nass ist müsste ein Profi die Bremse genauer anschauen. Wenn nichts gefunden wird, der Kolben der Bremszange und der Schwimmsattel schön freigängig sind würde ich auf verglaste Beläge tippen.

Kannst die Lautsprecher ja mal so einbauen, dann siehst du gleich obs die Dämmung braucht oder nicht. Ist abhängig davon welche Musik du hörst, für klassische Musik brauchst zB. keine Dämmung 8-) Ein 2 Wege System wäre eben mit Hochtöner, du müsstest also ein Koaxial System kaufen, die erwähnten Hertz Lautsprecher bieten so ziemlich das beste Preis-/Leistungsverhältnis. Aber am Besten du gehst zu einem Händler probehören, hab auch schon Lautsprecher nach Testbericht gekauft die als extrem gut aufgelöst beschrieben waren, ich fand die nur schrill und nervig.

Du kannst einen Verstärker mit High Input anschliessen, einfach die Lautsprecherausgänge an den Verstärker weiterführen. Da gibts diverse Modelle in allen Preisklassen. Was möchtest du denn etwa ausgeben? Auch bei den Boxen gibt es diverse Modelle, da kommt es auch noch draufan was für Musik du hörst und eben auch wieder was du ausgeben willst. So ab 300 Euro Totalkosten gibt es schon recht gute Systeme, zB. ein HERTZ HCP 2 Verstärker mit entweder DCX 130.3 Koaxial Lautsprechern (Einfacher Einbau) oder besser ein DSK130.3 Komponenten System, da musst du den Hochtöner noch irgendwo hinbasteln. Wenn du davon keine Ahnung hast kannst das einen Profi machen lassen, is nicht so teuer. Der Profi dämmt dir dann auch noch die Türen weil mit der Mehrleistung könnte es dann recht ordentlich klappern ;-)

Kann ich mir nicht vorstellen, das Radlager wird leicht auf die Aufnahme gepresst, hinten ist nur ein Anschlag von daher kann es nicht schief werden. Hast du definitiv ausgeschlossen dass das Spiel nicht woanders herkommt? Normalerweise haben ja die Querlenkerbuchsen Spiel.

Definiere Achsschenkel, das Teil besteht ja aus mehreren Teilen. Meinst du die Aufnahme welche in den Stossdämpfer geschraubt wird? Kann ich mir nicht vorstellen dass die verschleisst.

Hab schon NK und Metzger verbaut, waren beide Tiptop.

Tach Das hat vermutlich Jemand gewechselt. Ich würde G13 nehmen, das ist ja rückwärts-kompatibel. Das rote Zeugs soll ja sowieso besser sein, solange ordentlich gespült wurde sollte es keine Probleme geben.

Cooles Ding.. Was ist das für ein Heckspoiler auf dem Dach? Nur Interessehalber, hab schon 3 Smart, das reicht :lol:

Ich kauf nur Gebrauchtwagen, der Wertverlust in den ersten Jahren ist einfach krass. Solange es genug Leute gibt die Neuwagen kaufen geht das absolut auf :)

Hab auch ein Trust+ Modell und einen Schalter aber trotz viel Schnee (Schweiz) noch nie gebraucht. Gute Winterreifen und mit Schmackes hoch, werd zwar auch langsamer aber bis jetzt hat es immer gereicht. Mit den neueren Modellen gehts aber deutlich besser. Mein Roadster, den ich mittlerweile nur noch im Sommer fahre, hat sich richtig die Strasse hochgewuselt, nur kurz vor dem Ausbrechen regelt das ESP und dann gibt er wieder Gas.. Coole Sache.

Da geb ich dir Recht, Keramik Paste härtet mit der Zeit aus. Hatte zwar noch nie Probleme damit das es steinhart wird, aber wenn es bröcklig ist schützt es auch nicht mehr so gut. Spontan würde ich Plastilube nehmen, das funktioniert bei den Bremsen hervorragend und ist vom Temperaturbereich wohl ausreichend (Bis 180 Grad).

Das wäre dann der richtige: http://www.ebay.de/itm/Stosdampfer-Federbein-B4-BILSTEIN-22-102348-/252267339926?hash=item3abc4e2096:g:MKIAAOSwoydWp1Ky Bilstein B4 22-102348 Grüsse Joe [ Diese Nachricht wurde editiert von Joe924 am 24.02.2016 um 15:43 Uhr ]

Welchen Smart fährst du und was für Dämpfer hast du gekauft (Artikelnummer)? Sieht für mich aus wie Blattfeder vs. Schraubfeder Stossdämpfer.

Mich würde es schon reizen, technisch wäre es für mich machbar, habe einen kleinen Server zuhause. Nur Zeit habe ich eher zu wenig. Dieses Forum würde meiner Meinung nach stark profitieren von einer neuen Software, genial finde ich die aktuelle Version vom Burning Board, so kann das aussehen: http://www.mini-f56-forum.de/ Bin dort selbst ab und zu aktiv und mag die Software sehr. Falls sich ein paar zusammentun, ich würde zumindest die Infrastruktur sponsern und könnte die Installation machen.

Habe das gleiche schon in einem anderen Forum erlebt, da haben sich die Stammuser zusammengetan, ein neues Forum mit aktueller Software eröffnet und das hat geklappt. Ich denke der Schlüssel sind die daueraktiven User mit entsprechendem Knowhow.

Tatsächlich Kenngröße: MF215 Durchmesser [mm]: 215 vormontiert mit Schwungrad ohne Ausrücker Beinhaltet Schwungrad, Druckplatte und Kupplungsscheibe Coole Sache 8-)

Danke Ahnungslos und Eddy! Musste am Smart noch keine Kupplung wechseln, die Schwungscheibe habe ich aber bisher immer überprüfen und leicht abdrehen lassen da Spuren vom Reibbelag sichtbar waren.

Ist das wirklich notwendig? Soweit ich weiss wird beim Getriebe anlernen nur der Sensor für die Gangstellung angelernt, den Kupplungsweg selbst stellt man grob über den Aktuator ein, das Steuergerät lernt dann mit der Zeit den optimalen Kupplungsweg. Jedenfalls stelle ich mir das so vor :)

So bin endlich dazu gekommen, so sah es unter der Scheibe aus :o So nach dem putzen und polieren Die Dichtschnur ist gefühlt eher am unteren Limit von der Dicke her, ich hab sie darum etwas zusammengedrückt verlegt. Sie haftet schon beim auflegen gut, war absolut problemlos. Pro Seite etwa 5 Minuten Aufwand. Fertig. Den ersten Dichtheitstest hat sie schon bestanden :) Bin das Auto schon im Regen gefahren, bis jetzt ist alles absolut dicht. Die Frontscheibe lässt aber paar Tropfen rein, das ist die nächste Baustelle.