Joe924

Gestern hab ich die seidenmatte Deckschicht ufgetragen: Auch hier, endlich abgeschlossen: Unter der Radhausschale wurde bereits mit der Fluid Film Spraydose alles gereinigt und dann mit Permafilm dünn angestrichen. An den heiklen Stellen gibt es noch 1-2 Schichten mehr:

Quote: Am 18.12.2015 um 03:24 Uhr hat CI247 geschrieben: Quote: Mach mir doch nicht die Arbeit und lass dann alles vor sich weiter gammeln . Genau! :) Eins nach dem anderen, Vorderachse war erstmal dringend, Hinterachse gibt dann etwas mehr Arbeit, evtl. nächsten Winter. Finde die 450 Basis hat durchaus Kult-Charakter, ich fahre seit 2011 Smart und bin immer noch begeistert wie man mit so wenig Hubraum und Ausstattung soviel Fahrspass haben kann.

Der "Lenkhalter" war ebenfalls rostig, vorallem im Gewinde. Nach dem Glasperlstrahlen: Danach hab ich ihn Kaltbrüniert: Zinklamellenbeschichtet Grundiert Dünn Steinschlagschutz drauf, die Decklackierung folgt noch

Quote: Am 16.12.2015 um 18:14 Uhr hat Zaskar geschrieben: nimm SIKAFLEX. Dichtet ewig. das Gummiband hielt nur ein Jahr bei mir, dann wars wieder undicht. Doppelte Arbeit also.... Nur der Vollständigkeit halber, das Dichtband welches ich gepostet habe ist kein Gummiband, sondern eine elastische Dichtmasse die sich mit der Karosserie und dem Fensterrahmen verbindet. Aber sie lässt sich mit Lösemitteln wieder entfernen, quasi wie Kaugummi aus den Haaren :lol:

Gemäss EPC wurde die Teilenummer von EddyC nur in den Brabus Modellen verbaut.

Hallo Zusammen Eigentlich wollte ich nur neue Federn einbauen, da eine gebrochen ist. Aber ich schaff es nicht verrostete Komponenten wieder zusammenbauen :( Kurz: Alles was nicht top ist wird revidiert / erneuert. Gerne teile ich meine Eindrücke mit euch, Tipps sind natürlich immer willkommen! Es handelt sich dabei um einen 2000er CDI Bestandesaufnahme: - Feder vorne links gebrochen, rechts kurz davor - Querlenkerbuchsen ausgeschlagen, rechts etwa 2mm Spiel in der Buchse :o - Beginnende Roststellen Radlauf - Lenkungsdämpfer läuft aus - Diverse Lenkungs- und Stützlager Gummi gerissen Nach dem Zerlegen gehts ans aufarbeiten und ggf ersetzen diverser Teile: Halter Radnabe, Vorher / Nachher (Glasperlgestrahlt) Halter Bremssattel Rost an der Federbeinaufnahme, bereits 1 Schicht Ovatrol Öl drauf Federbeinaufnahme unten, der erste Rost blüht.. Mit dem Dremel den Rost mit Poren abgeschliffen Und grundiert. Das Rot ist vom Infrarotstrahler Eine priese Unterbodenschutz drauf.. .. geht bald weiter :) Grüsse Joe

Test zum Einfügen von Fotos vom Google Drive.. Geht mit: https://docs.google.com/uc?id=[YOURID]&export=jpg [ Diese Nachricht wurde editiert von Joe924 am 16.12.2015 um 10:30 Uhr ]

Bei mir steht der Job auch demnächst an, beim Autowaschen läuft da Wasser rein. Hab noch eine Rolle davon zuhause, ich denke das müsste funktionieren? Lässt sich wieder entfernen, wenn auch etwas mühsam.. [ Diese Nachricht wurde editiert von Joe924 am 15.12.2015 um 13:41 Uhr ]

Ich hab einen Mini F56 für weitere Strecken. Ist gegenüber dem Smart leider ein bisschen langweilig da zu perfekt, schnörkellos. Halt ein kleiner BMW. Verarbeitung ist aber top. Der Smart 450 war eigentlich als Winterauto gedacht, inzwischen fahr ich ihn das ganze Jahr. Das sagt wohl schon viel aus :-D Fahrspass ist definitiv höher. Wobei beim 453 bin ich mir nicht sicher, mit Schaltung und dem kleinen Motor wars nicht der Brüller.

Würde erstmal auch auf die Einspritzdüsen tippen, lass sie doch vom Bosch Dienst reinigen und testen, das schadet generell nicht.

Schwachsinn ist ein starkes Wort, dass ich so nicht stehen lassen kann ;-) Ich schaue das nicht aus Entwickler-Sicht an (Wie auch), sondern einfach von meiner subjektiven Beobachtung. Wenn du ehrlich bist, soooo unterschiedlich sehen die Cockpits wirklich nicht aus, eher sehr ähnlich. Fakt ist, die Bedieneinheit ist optisch sehr ähnlich, Display und Tasten würde ich sogar sagen sind die gleichen Teile. Ob nun Renault und Smart vom Design her beide unabhängig voneinander eine sehr ähnliche Idee hatten oder nicht, darüber lässt sich wohl streiten. Was ich eigentlich damit sagen wollte: Der neue Smart fühlt sich an wie ein Renault und ist es zu grossen Teilen auch. Und das ist nicht das übliche "Neues-Modell-Bashing", sondern einfach meine subjektive Feststellung. Meiner Meinung nach ist zuviel Renault und zuwenig Smart im neuen Smart. Das finde ich schade :(

Du kannst es erstmal versuchen mit einem Diesel-Einspritzsystemreiniger (Was für eine Wort :-D ) den du vor dem Volltanken reinkippst. Findest du an der gut sortierten Tanke. Hilft das nichts müssen die Injektoren ausgebaut, gereinigt und geprüft werden, macht jeder Bosch-Service. In Zukunft immer 1% mineralisches 2-Taktöl beim Tanken beigeben, das soll helfen solche Probleme gar nicht entstehen zu lassen. Das nur wenn es am Injektor liegt. Weisser Rauch klingt für mich erstmal nach Wasser, das wäre dann Kühlwasser welches von der Kopfdichtung ungewünscht eingespritzt wird ;-) Untersuch zusätzlich das Kühlwasser und das Motorenöl, wenn hier alles ok ist dann wird es der Injektor sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Joe924 am 20.11.2015 um 14:41 Uhr ]

Hier ein Bild vom Renault Zoe, die Knöpfe sind auf der anderen Seite und das Gehäuse ist was kleiner beim Smart. Von wem die Idee stammt ist aber offensichtlich:

Ich finde die Optik gewöhnungsbedürftig. Sprich man kann sich daran gewöhnen. Das würde mich nicht abhalten. So richtig "schön" war kein Smart je, interessant, anders, keck. Das sehe ich im Neuen auch. Haptisch (Man merkt sofort dass man in einem Renault hockt) und Technisch (Verbrauch zu hoch) gibt es aber noch etwas zu tun für Smart. Ich hoffe das Facelift wird da besser, war beim 451 zumindest im Innenraum auch so.

Ich würde auch meinen der Anlasser zieht Strom wenn die Spannung so in die Knie geht. Probier doch den Motor an der Kurbelwelle zu drehen, wenn er da blockiert dann siehts nicht so gut aus :(

Danke für die Info, hätte gedacht das Dingens kostet um 200 Euro. Da hätte ich wohl auch zum Neuteil gegriffen.. Grüsse Joe

@ emil, im Mercedes EPC wird das Bild von den Benziner Teilen auch dargestellt, auf der Teileliste werden die nicht relevanten Teile aber ausgeblendet. Grüsse Joe

Hi Habe gerade letzthin gesehen wie die Kabel zwischen Domlager und Karosserie eingeklemmt waren, die Leitungen waren da zum Glück (noch) ok. Um die Kabel definitiv auszuschliessen würde ich das kurz prüfen. Grüsse Joe

Soweit ich gesehen habe können auch freie Garagen die Lizenzen erwerben, kostet dann halt rund 1300 Euro.

Generell Illegal. EPC kann man für 39 Euro pro Jahr offiziell als Privatperson "mieten". Den Rest gibts nur als Garage zu recht gesalzenen Preisen.

11.9V ist meiner Meinung nach zu tief, 12.5 sollte eine gute Batterie bringen. Probieren mit einem guten Ladegerät zu Entsulfatisieren. Ansonsten, hast du evtl. noch Garantie drauf? [ Diese Nachricht wurde editiert von Joe924 am 10.11.2015 um 17:25 Uhr ]

Ab und zu nicht anspringen klingt eher nach OT-Sensor.

Danke Gar-nicht-so-Ahnungsloser :)

Den "vollen Service" werde ich demnächst auch machen, einfach weil ich das Türpanel zum folieren sowieso demontieren will. Sollte kein grosser Akt sein, hier ein Video dazu: Vorsichtshalber schmiere ich bei jedem Service mit FluidFilm nach, dann sollte es nie soweit kommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Joe924 am 06.11.2015 um 10:09 Uhr ]

Hallo Emil Ein bisschen Schmiere am richtigen Ort, bei mir hats geholfen: www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/servicing/222-locks.html Grüsse Joe