Joe924

Es gibt eine Lösung, nennt sich Permabag. Der Smart wird dann Luftdicht verpackt mit einem Entfeuchtungselement. Kostet dann halt 1000 Euro und das Entfeuchtungselement muss ab und zu im Backofen regeneriert werden. Mehr Infos hier: www.autopyjama.de Grüsse Joe

Wenn du nichts spezifisches finden solltest, es gibt Universal-Dichtungssets, hab davon eins in der Garage. Würde schätzen da liesse sich etwas finden.. Aus welcher Ecke kommst du? Grüsse Joe

Das ist ein gutes Zeichen, würde ich meinen. Mein w124 hatte nach 10'000 km noch Öl das wie neu aussah (Mobil1) und er läuft heute noch bei einem Bekannten, ohne Probleme. Bei meinem Smart habe ich allerdings immer schnell schwarzes Öl, aber meiner hat auch keine Ablassschraube. So bleibt wohl immer ein Rest drin.

Gelb.. Das ist wahrscheinlich keine Kühlflüssigkeit mehr, der Behälter wurde wohl Zweckentfremdet :-D G48 ist immer blau/grün.

Der Smart braucht eigentlich G48, das G11/12/13 sind ja VW Bezeichnungen. Du kannst aber auf G13 respektive Glysantin G40 umrüsten, solltest aber ein paar mal mit Wasser spülen bis nur noch klares Wasser beim entlüften austritt. Die Flüssigkeiten sind zwar mischbar aber die Qualität wird schlechter. Du solltest auch den Thermostat-Kreislauf spülen, der öffnet leider erst ab 86 Grad. Solltest also spülen, warmfahren bis Thermostat öffnet (3 Kugeln bei Kühlwasser), warten bis der Motor handwarm ist, ablassen. Das wiederholen bis es klar ist. Danach messen wieviel Wasser raus kommt, von der Menge abziehen die gem. Smart reingehört dann weisst du wie du mischen musst da ja nun 99% Wasser drin ist. Zum Wechsel gibt es diese Anleitung, selbst habe ich es auch noch vor mir :( http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/servicing/433-replacing-the-coolant.html [ Diese Nachricht wurde editiert von Joe924 am 27.10.2015 um 15:52 Uhr ]

Stimmt Sekundärlufteinblasung.. Wie Ahnungslos von mir ;-) Danke für die Korrektur.

Das mit dem Klacken ist normal am Anfang, das ist die Abgasrückführung die kurz anspringt. Dabei sollte das Licht aber nur unmerklich dunkler werden, ansonsten gibt es ein grundsätzliches Problem mit der Fahrzeugelektronik (Batterie, Massekabel, Lichtmaschine).

Ich würde den Fehler eher beim SAM suchen, das ist auf der Fahrerseite unter dem Armaturenbrett. Da alle Steckverbindungen prüfen, wenn bei den Steckern irgendwo grünspan zu finden ist dann hast du den Fehler wohl gefunden. Hier eine Anleitung in Englisch: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/electrical/258-450-sam-removal.html [ Diese Nachricht wurde editiert von Joe924 am 21.10.2015 um 10:13 Uhr ]

1. bis 5. Gang, siehe mein Posting. Vom Rasthof auf die Autobahn Einfahrt.. Nicht in den Rasthof mit 200 reinfahren O:) Beim Roadster funktioniert sie und ist definitiv bekannt, wieso sollte sie beim 42 nicht funktionieren ist ja die selbe Technik.

Genau, im manuellen Modus einfach feste drauf bleiben bis er in den 5. schaltet, wenn du den 6. auch noch packst schadet es sicher nicht. Und wirklich vom Stillstand aus (Rasthof mit langer Einfahrt am Abend zB.).

Hallo Mathias Generell würde ich den Aktuator ausbauen, neu fetten und beim Einbau natürlich richtig positionieren. Danach kommt es draufan welches Baujahr dein Smart hat, wenns einer nach 2003 ist kannst du den Aktuator "anlernen" indem du einmal vom Stillstand bis in den 5ten Gang Dauervollgas mit automatischem Hochschalten durchführst (Manueller Modus). Hat bei meinem Roadster Wunder bewirkt, schaltet so weich wie nie zuvor.

Der Fehler P1925 bedeutet: Gangerkennungs-Sensor Wählposition unplausibel Da würde ich als erstes suchen. Die Position findest du hier: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/gearbox/203-gearbox-sensors.html Vorallem auch dem Kabel nachgehen und ausmessen ob alle Leitungen iO sind. Voraussetzung ist dass die Batterie top ist und die Massekabel in Ordnung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Joe924 am 07.10.2015 um 13:24 Uhr ]

Hallo Smartlee Verstehe ich richtig dass der Anlasser nicht dreht? Ich würde als erstes mal Fehler auslesen, vielleicht steht da etwas schlaues?

Werde es auch ausprobieren, meine Plastikteile sind etwas verkratzt und da Plastidip recht dick aufträgt könnte das ein Erfolg werden. Beim Sprayen habe ich die erste Schicht ganz dünn gesprüht, dann 30 Minuten gewartet, dann Schicht für Schicht so dass sich eine glänzende Oberfläche bildet. Etwa 3-4 Schichten mit jeweils 30 Min Trockungszeit bei 20 Grad. Das Ergebnis war superb, wie eine Matt-Lackierung.

Plasti-Dip würde sich anbieten, die Oberfläche wird dann matt und griffig, quasi wie eine Gummi-Lackierung. Vorteil ist es ist sehr einfach zu lackieren und kann wieder entfernt werden.