AlanTuring

Hummelstall hat das sehr fein erklärt. Wenn man Motorrad fährt, wird man da sehr schnell ziemlich demütig, was das Zusammenspiel von Asphalt und Reifen bei Nässe angeht. In der Dose merkt man gar nicht, was da unten so alles abgeht. Und wenn, ist's bei der modernen Technik grad' ein Schlenkerle... Aber fahrt mal ganz bewußt bei Nässe (nur, wenn ihr ganz allein auf der Straße seid und kein Starenkasten rumsteht) vor einer vielbefahrenen Kreuzung mit viel Dreck und schon blankem Bitumen und Öl aus den rumstehenden Tropfsteinhöhlen etc. auf'm Asphalt zügig drauf zu und bremst kräftig. Ist wie Weihnachten (wegen der Schlittenfahrt). Nur macht man das eben normalerweise nicht, weil man im Pulk ranrollt. Liegt also nicht an der Bremse (die reicht bei Nässe immer) und auch seltenst an den Reifen. Übrigens: Wenn's rutscht, ist auch die Achslastverschiebung ohne Belang. Wenn vorne der Anpreßdruck nachläßt, weil es an Verzögerung mangelt, dann greift das ABS ein und löst, so daß die Bremswirkung automatisch vermehrt zur Hinterachse hingeht, die ja jetzt mehr Last abkriegt. Ohne ABS wäre das natürlich anders. Aus eigener leidvoller Erfahrung: Besonders kritisch bei Regen: Die ersten Kurven hinter Tankstellen, weil es immer mal wieder Schussel gibt, die vergessen, ihren Tankdeckel wieder draufzumachen und dann in der Kurve die Piste ölen (bevorzugt Diesel). Also: Ich wünsch' immer den nötigen letzten Zentimeter zum Vordermann! ----------------- Es genügt nicht, keine Gedanken zu haben. Man muß auch unfähig sein, sie auszudrücken. (Karl Kraus)

Ach, ist das aufregend: Für mich war bisher klar, daß ich keine Luxuskiste brauche, sondern was halbwegs flottes, praktisches, niedliches, liebenswertes. Also einen smart pulse. Nun habe ich mich gerade hier im Forum überzeugen lassen, daß Klima wohl doch angesagt ist. Und noch ein paar Kleinigkeiten. Gestern abend hab' ich dann (wieder mal) nachgerechnet und bin zu dem Ergebnis gekommen, daß mich bei gleicher Ausstattung der Passion billiger kommt als der pulse! Außerdem hab' ich dann genau die Farbkombination, die mir gefällt. Jetzt meine Frage: Was mich am pulse reizt, ist der Motor. Wer von euch, der beide, 40 und 45 kW, halbwegs ausgiebig gefahren hat, kann mir sagen, ob man die 5 kW Differenz wirklich spürt? Bei aller Liebe zum Minimalistischen, als Wanderdüne will ich nun auch nicht rumfahren. Und beim Überholen eines Wohnmobils freut man sich ja über jedes Pony, das mitzieht. Probegefahren bin ich den passion. Eindruck: Könnte man mit leben, ein bißchen mehr schadet aber nie. Wenn man's aber nicht merkt. wär's egal. Vielen Dank für eure Rückmeldung. Inzwischen find' ich das Forum Klasse, und ich habe mich über die freundlichen Begrüßungen arg gefreut. ----------------- Es genügt nicht, keine Gedanken zu haben. Man muß auch unfähig sein, sie auszudrücken. (Karl Kraus)

Hallo, BigBlue! Was die dir über Laderprobleme und schnelles Fahren erzählen, ist technischer Blödsinn. Die Belastung eines Laders ist so einfach nämlich nicht zu definieren. Grundsätzlich: Je mehr Power du dem Motor abverlangst, desto höher tourt der Turbo. Aber: Das hat nix mit Motordrehzahl oder Tempo zu tun, sonden nur mit der abverlangten Leistung. Und die brauchst du bei jedem Überholen, am Berg, beim (halbwegs) flotten Anfahren, bei... Also tausendmal am Tag. Und diese Wechselbelastung hat das Teil also immer. Am bequemsten hat der Lader es bei gleichbleibender Leistung, weil er dann gleichmäßig touren kann (übrigens bis 290.000/min.) Für all das, was ich bisher gesagt habe, ist er aber gebaut und kann das voll ab. Was ihn killt, sind Lagerprobleme und Vibrationen aufgrund von Unwucht. Beides kann (muß aber nicht) ursächlich miteinander zusammenhängen. Lager gehen auch aufgrund von mangelhafter Schmierung über den Jordan. Also: Wenn der Lader seine Papiere abgibt, hat das nix mit flotter Fahrweise zu tun sondern immer mit einem auslösenden Fehler. Wenn du dich für Funktion und Wirkung eines Turboladers interessierst, schau mal auf diese Seite: www.motair.de/seiten/1lad_t.html Ist prima beschrieben. Alan ----------------- Es genügt nicht, keine Gedanken zu haben. Man muß auch unfähig sein, sie auszudrücken. (Karl Kraus)

NSU Quickly BMW R 25/3 (Wass'n das?) Daffodil (extra geil) DAF 66 DAF 66 Coupé Opel Rekord P2 (mit Walzentacho und Dreigang-Lenkradschaltung) Opel Rekord R3 Coupé VW Käfer 1200 Simca 1000 Mercedes 220 SE Coupé Austin Mini Cooper S (mein Traumauto) Opel Rekord (irgend'n großer Motor, weiß nicht mehr genau) Audi 100 Fiat Panda Toyota Corolla momentan (und weiterhin): BMW R 1100 R bald, sehr bald: smart pulse

Siehst du, pitbull, genau so freundliche Beiträge meine ich. Ich hab' mich im Chat nochmal überreden lassen sowie überzeugen, daß es wirklich tolle und kompetennte Leute bei euch gibt. Und zu den Fehlern: Klar, bei "snart" hab' ich mich vertippt. M und N liegen nun mal direkt nebeneinander. Und du meinst wahrscheinlich "Groß- und Kleinschreibung". Warum schreibst du es dann nicht? Laß' mich bitte von nun an in Ruhe. Ich bin wirklich nur wegen kompetenter Informationen und netter Leute hier. Es genügt nicht, keine Gedanken zu haben, man muß auch unfähig sein, sie auszudrücken. (Karl Kraus)

Ich will mir jetzt auch einen smart zulegen. Nun hat in solchen Dingen meine elfjährige Tochter immer das letzte Wort. Also hab' ich mir einen Vorführwagen geholt und sie zur Probefahrt abgeholt, gespannt, was sie zu der "Knutschkugel" sagen würde. Sie macht die Tür auf, setzt sich und meint nur: "Papa, den kaufste!" Nach Fragen? Alan