River_Silver

Auf diesen Beitrag antworten Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen Diesen Beitrag editieren/löschen Diesen Beitrag einem Moderator melden Zum Anfang der Seite springen Machen wir es kurz, ich gehe stark von einem kapitalen Motorschaden aus. Nach dem ich nun alle funktionalen Mängel beseitigen konnte, hat mich der kleine heute auf der B9 im Stich gelassen. Plötzlich geht die motorkontrollleuchte an, gleich darauf keine Leistung mehr, mit Mühe im 4 Gang und vollgas, mit 90 zu einem Autohof gerettet und dort gestrandet. Beim Abfahren auf den Autohof festgestellt das keine bremskraftunterstützung mehr da ist und in dem Moment, als ich auf dem Parkplatz ausgerollt bin stand 0 im Display und der Motor ging aus. Startet nur noch sehr widerwillig und läuft entsprechend mit starken schütteln. Kurz vor dem Ereignis roch es im Innenraum nach motoröl, ich kann und konnt mir auch nicht erklären weshalb es nach öl riecht. Dürfte aber wohl zur Ankündigung des Motor exitus gehört haben Denke das war's. Mal sehen was ich für das Ding noch erwarten kann. Einem Smart bin ich immer noch nicht abgeneigt, als Fahrzeug um zur Arbeit zu kommen - also kurzstrecken. ----------------- Viele Grüße

geht trotz neuem schalter nicht, und nun? :-? ----------------- Viele Grüße

Moin, ich habe da ein kleines Problem mit dem Wischer. Dieser regelt keinen Intervall mehr, alles andere wie dauerwischen stufe eins und zwei, heckwischer, wisch-wasch funktioniert einwandfrei. Nun hab ich mir ein neues Relais beschafft, Ergebnis war er wischte drei Intervall zyklen und dann war der Fehler wieder da. Nun gut, neuen (gebrauchten) Wischerhebel vom Verwerter (Auto Lich) beschafft, Ergebnis ist das alles beim alten ist. Ich komme zwar klar ohne die Intervall Funktion, trotzdem sollte das funktionieren. Mit der SD ausgelesen komme ich nicht weiter, da lassen sich alle Funktionen auf "aktiv"ansteuern außer dem Intervall. In der geführten Reparatur wird empfohlen den Wischerhebel auszutauschen. Nun, alles gemacht und nicht weiter gekommen. Hat jemand vielleicht noch einen guten Tipp? ----------------- Viele Grüße

Hm, heute geht es wieder nicht. Mit der SD Diagnose kann man den Intervall auch nicht aktiv setzen. Ich besorg mir nen neuen Schalter und dann hoffe ich das es geht.

Danke für die Antworten. Der Witz ist, nun funktioniert das mit dem Intervallwischen plötzlich. Warum auch immer :-?

Also austragen lassen, sprich vorführung wie bei einem Umbau auf Sportfahrwerk

Mein Smart 450, Newliner, 11/2001, McPherson Federbeine vorn, hat KAW Tieferlegungsfedern vorn und hinten sowie Sportdämpfer drin. Das ist auch so in den Papieren eingetragen. Nun ist mir das Fahrzeug damit eigentlich viel zu hart und unkomfortabel. Das man aus dem Smart keine Sänfte machen kann ist mir bewusst, aber etwas bequemer kann es ruhig sein. Wie sieht das denn beim Rückrüsten aus, muss das entsprechend in den Fahrzeugpapieren berücksichtigt werden? Also die Tieferlegungsfedern inkl. der Dämpfer austragen lassen oder einfach drin stehen lassen und original Fahrwerk wieder rein machen? Den umgekehrten Fall hatte ich noch nicht, daher die Frage in die Runde.

Hallo! Mein Smart 450, Newliner, 11/2001, hat ein Problem mit dem Frontwischer. Die Intervallwischen Funktion geht nicht. Aber nur diese, der Rest - Wisch/Wasch, Dauerwischen Stufe I und II - funktioniert einwandfrei. Nun hab ich ein neues Relais gekauft, eingebaut und das Intervallwischen funktionierte genau drei Wischzyklen, danach wieder nix. Der Rest funktioniert aber wie es sein muss. Die Suche hat mir leider nicht weitergeholfen - oder falsche Suchbegriffe eingegeben - von daher mal die Fragve in die Runde was das sein kann. Den Wischerschalter / hebel hab ich nun in Verdacht. Was ist, wenn es der nicht ist? Wischermotor? Die ZEE defekt?

Heute morgen einen Satz Alufelgen Sportline Design abgeholt, die ich noch aufarbeiten muss da der Klarlack beschädigt ist. Dafür waren die extra günstig. Nun kommt der Knaller, heute Abend kommt meine Lebensgefährtin daher und meint "Schatz ich habe da einen Satz Alufelgen für den Smart geschenkt bekommen". Geschenkt?! Wie geschenkt? 8o In meiner Facebook Gruppe "Zu Verschenken" hat man die Angeboten, toll nicht wahr? :-D Nun habe ich noch einen Satz Starline Alufelgen für lau dazu bekommen, ohne Macken, fast wie neu und nur etwas dreckig mit zehn Jahre alten Reifen drauf. Eine Frage habe ich da allerdings noch, auf die 3,5“ breiten Felgen kriegt man legal keine 145er drauf oder? ----------------- Viele Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von River_Silver am 05.01.2016 um 21:57 Uhr ]

Quote: Am 26.07.2015 um 23:20 Uhr hat Durango2k geschrieben: So, hab heute den Bandel- Auspuff für 150 Euro montiert: Positives: - der Smart ist superleise damit - der Gestand nach Abgas im Innenraum ist weg - an der Ampel bei offenem Fenster ist der Geruch nach 2 Takt auch weg. Das klingt interessant! Ich hab bei meinem 450er Newliner mit zwei o2 Sonden den Auspuff schweißen lassen, dazu noch den Krümmer getauscht, dicht ist defintiv alles. Trotzdem riecht das Auto immer noch ein bisschen nach 2-Takt bzw. wenn man fährt und das Fenster öffnet nach Abgas. Eigentlich sollte das ja nicht sein. Deinem Post nach kann ich wohl Schlussfolgern, dass diese Eigenschaften einfach dadurch entstehen, weil der Auspuff (von 2001, 145000 km runter) bzw. der Kat tot sind. Auch brummt der Auspuff recht sonor sportlich obwohl er in jedem Fall 100%ig dicht ist. Vielleicht ist die Investition in so einen Auspuff von Bandel doch nicht so verkehrt. Müssen die in jedem Fall angepasst werden oder gibt´s noch andere günstige Hersteller die eine besser passgenauigkeit bieten? ----------------- Viele Grüße

Bin günstig an einen Satz Sportline Felgen gekommen, damit ist die Felgen suche für den Sommer auch erledigt. Da die vom Klarlack her nicht mehr so fein sind, überlege ich mir noch die Dinger zu lackieren. Fragt sich nur in ner schönen Farbe oder klassisches Silber.

Also meinen (SW Exclusive Tuning) Smart 0,6 kann ich im Leerlauf bis 6000 drehen. Als der Krümmer gebrochen war hab ich da kein Pfeiffen oder Zwitschern hören können. Erst unter Last gab es da charakteristische Geräusche. Am sichersten ist man wenn man das Heckpanel runter macht, auch die Crashbox und dann mit einer Stablampe oder einer starken Taschenlampe alles ableuchtet. Vor allem unterhalb des Turbo sollte man mal schauen. ----------------- Viele Grüße

Ich hab bevor ich eine Garage hatte immer so Alu Abdeckungen genommen. Funktionierte immer sehr zuverlässig, einfach links und rechts mit den Türen einklemmen und fertig. ----------------- Viele Grüße

Der kleine Kalle hat nun schon einige 100 Km sehr gut gemeistert, auch eine 300 km lange fahrt durch den Schwarzwald. Er macht nicht nur mir, sondern uns richtig Spaß, mit jedem Kilometer mehr. Im Moment ist´s so das meine Lebensgefährtin den Smart sehr oft für sich bucht und ich halt auf ihre A-Klasse umsteigen darf. Smart fährt bei uns der jenige, der schneller den Zündschlüssel aus dem Schlüsselkasten mopst. :-D Darum wird entgegen meiner ursprünglichen Haltung doch ein bisschen mehr in den Kalle investiert als ich wollte. Vor allem bekommt er ne neue Farbe für seine Bodypanels, der Tridion bleibt Silber. Er wird Matt-Blau-Metallic Foliert ... Darüber hinaus gibt es Chromblenden für die Außentürgriffe und für die Winterreifen die kleinen Radkappen, so dass die Schrauben komplett abgedeckt sind. Was mich bzw. uns aber am meisten stört ist der ziemlich miese Sound im Auto. Leider sind die "Eimer" genannten Bassreflexboxen nicht verbaut, sondern die Papp-Lautsprecher direkt und offen verbaut. Klang, ziemlich mies. Das muss sich ändern! Ich möchte mit möglichst wenig Einsatz einen halbwegs runden und sauberen Klang haben. Das muss jetzt kein HiFi Ausbau sein mit dem ich bei einem Soundwettbewerb den ersten Platz machen kann sein :-D ----------------- Viele Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von River_Silver am 02.01.2016 um 20:27 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von River_Silver am 02.01.2016 um 20:28 Uhr ]

An den 453 kann ich mich nicht so recht gewöhnen, ich weiß nicht ob ich den hübsch oder "Krötig" finden soll. Er hat schon was, außen. Innen finde ich den ziemlich Eng im Vergleich zu seinen Vorgängern, insbesondere die Beinfreiheit ist da halt nicht mehr vorhanden. So wie er hier gezeigt ist, finde ich ihn aber gar nicht verkehrt. Die Farbkombination gefällt mir und die Felgen passen gut. Bilder vom Innenraum würden mich freuen. Ich kann mir gut Vorstellen, dass der aktuelle Smart 42 im Vergleich zum ersten Smart (450) ein um Welten besseres (normaleres) Fahrgefühl hat und man sich da wesentlich stärker in einem "richtigen" Auto fühlt. Halt nicht "Reduce to the Max" wie damals für den 450er geworben wurde :-D. Ob´s ein echter Smart ist, keine Ahnung, da müsste ich mal Gelegenheit haben so einen 453 fahren zu dürfen. Mir persönlich wirkt es etwas zu breit, zu verbaut, zu schwülstig designt - aber das ist persönlicher Geschmack und rein subjektiv gesehen. Objektiv, wird das schon ein gutes Auto sein! Ich wünsche viel Freude mit dem Kleinen, der wird Dir sicher oft ein Grinsen entlocken weil er so wendig und kompakt ist. ----------------- Viele Grüße

Es rechnet sich, wenn man das für sich macht. Es rechnet sich nicht, wenn man es macht und dann nach kurzer Zeit das Fahrzeug veräußern will. Ich hab vor kurzem einen Smart 42 aus 2001 bekommen. Kaufpreis, 350 €, mein Einsatz 150 € plus die Kosten der Instandsetzung. Der Innenraum sah trotz der Jahre und der 144000 km auf der Uhr noch ziemlich frisch aus, beim Zerlegen des Kleinen war ich mehr als erstaunt wie gut der Zustand der Karosserie war - wirklich kein Rost. Ab dem Moment war mir klar, es würde sich sogar ein neuer Motor lohnen, weil die Substanz vom Fahrzeug einfach gut ist. Natürlich immer nur im Hinblick das man es nicht verkauft und selbst nutzt. An meinem Smart hab ich nun in einen neuen Krümmer samt Bolzen und Dichtung, Teillastentlüftung, Unterdruckschlauch Bremse, Reifen, Bremsen, Fußmatten, Leuchtmittel vorn investiert. Insgesamt mit Kauf, TÜV, Zulassung, Kennzeichen, Material für Reparaturen und Zubehör lande ich nun bei 850 €. Wo bekomme ich für das Geld ein Smart / Fahrzeug her, von dem ich weiß das es keinen Wartungsstau hat und mich noch einige Jahre zuverlässig begleiten kann? Wohl nirgendwo ;-) Zum Fahrzeug vom TE, wenn die Substanz gut ist, er vor allem gerne das Fahrzeug noch ein paar Jahre im Alltag bewegen will, da kann sich so ein neuer Motor für einen persönlich schon rechnen. Selbst wenn es auf den ersten Blick unwirtschaftlich scheint. Ein neues Auto kostet halt auch Geld, neben Anschaffung, auch Wertverlust und letztlich auch Wartung. Bei einem Gebrauchten weiß man ja effektiv auch nicht wirklich was einen erwartet, also können da auch Kosten auf einen zukommen. Hat man nun ein Auto wie der TE, dessen Substanz gut ist, man sich über die Macken und Mängel im Klaren ist, dann hat man zumindest nicht die Katze im Sack sondern weiß halt genau was einen erwartet. Aus der Sicht klares ja zu einem neuen Motor. Hat man allerdings den Wunsch in der nächsten Zeit sich doch was neues / neueres zu holen, evtl. auch weil das Alte noch weitere Investitionen abverlangt, dann ein klares nein zu einem neuen Motor und in den teuren Apfel beißen und sich was anderes holen und das Kapital für den neuen Motor dort investieren - selbst wenn dann immer noch ggf. eine Unbekannte besteht was der Neue an Mängeln haben könnte. ----------------- Viele Grüße

Problem gelöst! Die Unterdruckleitung der Bremse ist an einer ganz kleinen Stelle undicht. Nämlich am Verbindungsschlauch zwischen Rückschlagventil und Drosselklappe. Folglich hat der Motor tatsächlich Falschluft gezogen, aber halt ohne mein Zutun. Wird wohl das Alter der Teile sein, was da wegen Porosität aufgegeben hat. Der Schlauch, der hier mit "2" markiert ist, ist im knick minimal undicht. Es zischelt ganz leise, drückt man die Stelle ab regelt sich der Motor deutlich runter. Das muss man erstmal finden. Eigentlich war ich drauf und dran das Ding zu Verkaufen, da ich einfach nur genervt war. Gut, nun hab ich 30 € in den Sand gesetzt, aber Hauptsache ich hab den Fehler. Nun hoffe ich sehr, das der kleine Kalle keinen ärger mehr macht. Der soll sich erstmal beweisen und Spaß machen. ----------------- Viele Grüße

So, neue Drosselklappe ist drin, verändert hat sich nix. :-x

Ich hab mir nochmal die Zeit genommen und das Ding genauer angeschaut, Fehler ist trotz Probefahrt zuvor, immer noch keiner abgelegt obwohl die Fahrt alles andere als angenehm war. Sogar wildes Hochdrehen auf 6000 im Leerlauf bzw heranfahren an eine Kreuzung ohne dann einen Gang einlegen zu wollen. Die Drosselkappe schwankt im Leerlauf ziemlich wild, was analog zur Drehzahl des Motors passt. Auf den Fotos sieht man ja auch gut die Differenz zwischen dem Drehzahl Soll und dem Ist. Ich hoffe sehr, dass es der E-Gassteller ist und dann das Problem beseitigt. Druckseitig ist auf der Ansaugseite als auch auf der Druckseite vom Turbo zumindest laut der Diagnose alles im Lot. Einen neuen, gebrauchten E-Gassteller habe ich mir nun über Ebay bei Auto Lich gekauft und hol mir den am Montag ab. Dann mal weiter sehen. Die Lambdasonde vor dem Kat scheint grundsätzlich korrekte Werte abzugeben, hängt aber manchmal kurz. Das dürfte aber nicht zu so einem Verhalten führen, eher geht da die MKL an. Bei unserer A-Klasse, war selbst das nicht der Fall und der lief auch noch rund, verbrauchte nur viel mit der defekten Lambda vor Kat. ----------------- Viele Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von River_Silver am 26.12.2015 um 19:49 Uhr ]

Die Sensoren sind fest dran. Also liegt es daran wohl eher nicht, außer einer der Sensoren schielt und liefert falsche werte. ----------------- Viele Grüße

Ergänzend dazu hab ich auch das Gefühl das der irgendwie minimal weniger Leistung hat beim Fahren. Selbst meiner PArtnerin ist das schon aufgefallen, die in solchen Dingen eher grobmotorisch ausgerichtet ist.

Quote: Am 26.12.2015 um 07:28 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: An der Ansaugbrücke sind ja die zwei Sensoren für den Ladedruck und die Ladelufttemperatur, es sind die gemeint, die auf dieser Seite auf den oberen vier Bildern zu sehen sind. Auf den ersten beiden Bildern ist der Ladedrucksensor abgebildet, der ist ja geschraubt. Auf den nächsten beiden Bildern sieht man den Ladelufttemperatursensor und der sitzt nur mit zwei Plastikklammern in seiner Halterung an der Ansaugbrücke. Kann es sein, daß dieser Sensor da beim Basteln aus seiner Halterung raus gerutscht ist und jetzt mehr oder weniger locker da drin hängt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2015 um 07:32 Uhr ] Danke für den Hinweis. Also an der Stelle war ich nicht dran, nur unten am Motor. Durch einen Zündkerzernwechsel kann man da aber nicht unbewusst dran kommen, oder? Die Sensoren werde ich in jedem Fall mal checken. Sowieso wundert mich, das bei meinem Smart im Motorraum alles recht schmierig bis ölig ist, wer weiß was der Vorbesitzer damit gemacht hat. Die Drosselklappe hab ich heute mal ausgebaut um sie mir genauer anzusehen. Ich finde da aber nichts auffälliges dran. ----------------- Viele Grüße

Ja das kann ich zu 100% ausschließen. Der Krümmer ist dicht, es pfeift nirgends mehr Abgas heraus. Ansaugbrücke war nicht ab. Stecker am Wastegateventil und am Unterdruckventil ist dran. Die Schläuche korrekt nach WIS Anleitung verbunden. Auf der Abgasseite, also am Krümmer kann er ja gar keine Falschluft ziehen. Wie im Video zu sehen, hab ich die Stellung der Drosselklappe mit dem Diagnosegerät getestet. Da kann man ja auch sehen, das da was mit der Stellung der Drosselklappe nicht passt, also Ist-Wert und Soll-Wert passen nicht. Da die Trust+ Warnleuchte kurz an war - nach dem man den Kurztest gemacht hat, löscht man ja die "Fehler" selbst wenn nix ist und macht dann noch mal einen Ausgangs-Kurztest - ging sie nach dem ich den Kurztest gemacht habe nicht mehr an. Dennoch da Trust+ auf die Drosselklappe bezug nimmt, hab ich den Verdacht, dass das Bauteil einen defekt hat. Allerdings war ich nicht an dem Bauteil dran bei der Aktion, daher wundert mich auch warum nun der der Fehler mit dem Leerlauf ist. Oder, auch ein Gedanke, das Motorsteuergerät hat einen defekt. Das gibt ja die Daten vom Fahrpedal an die Drosselklappe weiter, evtl. werden da falsche Daten weiter geleitet. Gibt´s dahingehend irgendwelche ERfahrungswerte ob die Drosselklappe gern defekt ist bzw. Motorsteueräte so einen Fehler beim Smart erzeugen? Von der hardware kann ich sehr sicher sagen, der Wagen ist so wie er sein muss. Heißt, Abgaskrümmer samt Bolzen und Dichtung erneuert und vorallem Dicht, Turbolader am Krümmer dicht, Druckdose so wie sie war wieder verbaut und nix verändert daran, sowie nach WIS die Schläuche entsprechend angeschlossen, Stecker vom Wastegateventil ist dran, ebenfalls Unterdruckventil. Sonst gibts eigentlich nix was ich verändert hab. Ach doch, ich hab den Motor / Motorraum mit Bremsenreiniger in den sehr versifften ecken gereinigt. Da durch die undichte alte Krümmerdichtung sehr viele ölige Gase den Motor und Motorraum verschmutzt haben. Aber das sollte normalerweise ja nicht zu solch einem Problem führen. Bremsenreiniger verdunstet ja sehr schnell und ist ja nicht so wie Wasser wo es dann zu falschen Kontakten kommen kann.

Nun hat sich nach dem Abdichten und Austauschen des KRümmer, ein anderes Problem eingestellt. Der Motor hat einen erhöhten Leerlauf und schwankt mit der Drehzahl. Eine erhöhte Drehzahl beim Kaltstart ist ja normal, nach rund 20 - 30 sek. muss die ja auf rund 900 Touren runter gehen. Aber genau das macht er nun nicht mehr! Der bleibt bei mindestes 2000 Touren und pendelt auch gern zwischen 1600 und 2500. Gang einlegen ändert daran nix, Drehzahl bleibt oben. Fährt man dann kann man bspw. mit 50 km/h im 4. oder 5. durch den Ort fahren ohne das Gas berühren zu müssen. Schaltet man runter wenn man bremst, kuppelt der Smart ja aus, dann geht die Drehzahl nochmal bis 4000 Touren kurz hoch bis er dann merkt das was nicht passt und die Drehzahl runterregelt . Egal ob warm oder kalt, die Leerlaufdrehzahl ist erhöht. Im Warmen Zustand mindestens bei 1500 bis 2000 Touren. Ich hab das Diagnosegerät dran gehabt, das hat keine Fehler angezeigt. Kann es sein, das der Leerlaufsteller der wohl in das Modul der Drosselklappe integriert ist defekt ist? Auspuff und Krümmer ist Dicht, Druckdose nach WIS Dokument angeschlossen und Schläuche richtig gesteckt, Zündkerzen neu. Nur so am Rande erwähnt. Ich hab mal ein Video gemacht von dem Problem. Da kann man auch sehen wie die Drosselklappe funktioniert. Die Tage werde ich versuchen diese auszubauen und mit Bremsenreiniger zu spülen, evtl. bringt es ja was. Oder hat jemand eine Idee was die Ursache von der hohen Leerlaufdrehzahl ist. ----------------- Viele Grüße

Danke, hat gut geklappt. Ich wollte vor dem draufklopfen nur sicher gehen das nicht doch noch eine Verbindung besteht und ich dann evtl noch etwas zerstören kann. Krümmer ist nun erneuert, Smarti fast wieder zusammen. Dank bündig abgerissener Stehbolzen :-x dauerte das Thema länger als mir lieb ist.