noplan

So werd ichs wohl machen müssen. 😐

Danke, dein Video hatte ich schon gesehen :). Du hast ja einen mit 10 mm Gewindemaß verwendet. Wenn ich meine Schlüsselnummern in verschiedenen Shops eingebe, werden mir zu ca. 80% welche mit den 12 mm Gewindemaß und ca. 20% mit 10 mm als passend vorgeschlagen. Der Aufwand, bei meinem Mal nachzusehen kommt leider einem Austausch des Teils gleich, daher hab ich gehofft, dass man z.b. anhand des Baujahres das passende Teil rausfinden kann.

Hallo, für den 450 gibt es ja verschiedene Hauptbremszylinder (Anschlüsse nah beieinander oder nicht, M10 oder M12 Schrauben). Ist das Baujahr- bzw. Modellabhängig, oder muss ich selbst nachsehen, welcher bei mir verbaut ist? Meiner ist ein CDI Cabrio von 04/2001. Danke für Tipps 🙂

Alter Thread, aber egal, gutes Thema 🙂 Das Problem hat man nicht nur im Smart. Im Mini (der alte von Rover) oder Trabbi war es bei mir genauso. Ok, der Trabbi war wirklich lahm, aber in der Stadt bei einem Durchschnittstempo von ~ 20 km/h ist das auch irrelevant. Im Smart wurde ich trotz 100 km/h auf der Landstraße auch ständig überholt. Häufig scheren die Überholer dann vor einem ein und fahren nur noch 90... Ich habe noch einen alten Piaggio SKR-Roller (125er mit 15 PS, von der Größe her aber wie ein 50er). In der Stadt "versägt" man damit zumindest die meisten Handschalter. Irgendann bin ich damit mal von der Ampel in Richtung geradeaus los und hörte es neben mir nur noch scheppern. Jemand ist wohl auf die Linksabbiegerspur gefahren und wollte mich, sobald die Ampel grün wird, überholen und geradeaus fahren. Hat nicht geklappt und er ist auf der Verkehrsinsel auf der Straßenmitte gelandet. Ohne dickes "dominantes" Auto wird man halt nicht ernst genommen. Da muss man drüber stehen.

Felgen habe ich noch keine, die werden dann entsprechend gekauft. Eigentlich habe ich noch nicht mal den Smart 🙂, der wird am Sonntag erst gekauft, hat aber halt keine Winterreifen dabei. Ich hab dir ne PN geschickt, Danke schon mal 👍 Kann ich als Winterreifen denn so Breite fahren (vor allem beim CDI)? Habe bislang nur von Sommerreifen mit 175 und 195 gelesen?

Hallo, ich brauche neue Winterreifen für ein 450 CDI Cabrio. Im Fahrzeugschein sind nur die 135er für die Vorderachse freigegeben. Ich würde aber gerne 145er oder größer fahren. Zu dem Thema gibt es schon einige Threads in denen auch von Gutachten bzw. Herstellerfreigaben die Rede ist. Die verlinkten Dokumente sind aber meist nicht mehr abrufbar. Hat jemand entsprechende Dokumente, mit denen ich 145er eintragen lassen kann, oder die belegen, dass 145er gefahren werden dürfen? Vielen Dank 🙂

Quote: Am 14.09.2016 um 17:40 Uhr hat Funman geschrieben: Hallo, ich will ja nicht meckern, aber der TÜV beurteilt, ob der Auspuff vermutlich noch 2 Jahre halten wird. Und nicht, ob er jetzt dicht ist. Grüße, Hajo Hm, eigentlich sollte der TÜV nur den ist-Zustand des Fahrzeugs bewerten. Wenn irgendwas an der Verschleißgrenze ist (Bremsen, Lager mit leichtem Spiel etc.) bekommt man nen Eintrag, teilweise wird es als geringer Mangel gewertet. Die Plakette bekommt man trotzdem. Ich werds ja nächste Woche erfahren. Quote: Am 14.09.2016 um 17:43 Uhr hat Outliner geschrieben: Wenn du kein Schweissgerät hast, etwas Gewehrgummi aufs Loch und ein Blech drübernieten... Werde mal einen Bekannten (Berufsschweißer) fragen, ob das an der Stelle machbar ist. Im Eingebauten Zustand ist das Loch oben links an der Rundung des Endtopfs, da ist glaube ich schweißen und nieten schwierig. [ Diese Nachricht wurde editiert von noplan am 14.09.2016 um 17:59 Uhr ]

Danke. Ja, neuer Auspuff kommt sowieso. Wenn es 1-2 Wochen hält würde mir das reichen :)

Hallo, habe heute ein kleines Löchlein im Endtopf meines 450 (12.03) entdeckt. Da ich nächste Woche zum TÜV muss und bis dahin keine Zeit habe mich um einen neuen Auspuff zu kümmern, würde ich das Loch erstmal mit Auspuffdichtmasse abdichten. Nun gibts von Holts die angeblich recht gute "Gun Gum", Temperaturbeständig bis 300° C. Da der Smart-Auspuff ja nicht besonders lang ist, kann ich mir vorstellen, dass am Endtopf mehr als 300° C anliegen, was meint ihr? Alternativ gibts eine bis 650° C von SONAX, diese soll allerdings nicht so haltbar sein.

Ok, danke für die Tipps. Gut zu wissen. Das obere wird in verschiedenen Shops immer wieder für den 450 angeboten (obwohls ja schon offensichtlich anders aussieht als das untere). Hab ein Febi Bilstein genommen.

Moin, ich muss alle drei Motorlager an meinem 450 (Bj, 2004) tauschen. Vom vorderen gibts verschiedene Versionen, weiß jemand, welches davon besser is? http://www.ebay.de/itm/SMART-FORTWO-COUPE-450-451-1-x-MEYLE-MOTORLAGER-VORNE-/141872041239?hash=item21083b8d17:g:CQgAAOSwKtlWj71v oder http://www.ebay.de/itm/Smart-fortwo-450-698ccm-Motorhalter-Motorlager-vorne-mitte-NEU-/282074124759?hash=item41aced91d7:g:hSsAAOSwrklVIGFV [ Diese Nachricht wurde editiert von noplan am 17.08.2016 um 11:42 Uhr ]

Quote: Am 25.07.2016 um 20:22 Uhr hat Focus-CC geschrieben: @ Schleifen/Polieren Auf keinen Fall mit Papier. Wenn dann mit 3M Polierpaste oder Pasta Intensiv und Maschine. Quote: Am 25.07.2016 um 23:06 Uhr hat Martinbj71 geschrieben: Beim polieren mit der Maschine auf die Wärmeentwicklung achten. Damit der Lack nicht zu heiß beim polieren wird, die Kunststoffpanel werden gerade bei dem jetzigen Wetter sehr schnell zu warm. Ok danke, ich werds beachten, jetzt lass ichs erstmal ein paar Tage komplett durchtrocknen. [ Diese Nachricht wurde editiert von noplan am 26.07.2016 um 00:17 Uhr ]

Vielen Dank für die Infos und Tipps, es hat funktioniert. Wie du meintest, ich war wohl etwas zu vorsichtig mit der Menge. Immer noch nicht perfekt, da sich eine leichte Orangenhaut gebildet hat (schon beim ersten Lackierversuch heute Nachmittag), aber deutlich besser und ich bin zufrieden. Vielleicht lässt sich später mit 2000er Schleifpapier und Polieren noch was rausholen?! [ Diese Nachricht wurde editiert von noplan am 25.07.2016 um 19:14 Uhr ]

Bei meinem alten 450 hatte sich der Klarlack der "Motorhaube" vorne gelöst und ich habe gerade versucht das Ganze wieder etwas aufzuhübschen :) War auf dem Hinterhof mit Sprühdosen und musste/konnte deshalb auch nicht perfekt werden, aber das Ergebnis ist auch von nicht-perfekt ziemlich weit entfernt :( Habe soweit alle möglichen Tipps aus verschiedenen Foren und dem Aufdruck auf den Dosen befolgt: - alles fett- und fusselfrei gemacht - dünne Schicht Kunststoffprimer aufgetragen und 15 Min trocken lassen (stand so auf der Dose) - 1. dünne Schicht Klarlack aus ~25 cm Entfernung gleichmäßig horizontal aufgetragen, mind. 3 Min gewartet (stand so auf der Dose) - 2. dünne Schicht Klarlack vertikal (mind. 3 Min gewartet) - 3. dünne Schicht Klarlack horizontal Ergebnis der Prozedur sieht man im Bild. Meine Fragen nun, warum ist das Ganze so Streifig? Ich hab die Dose ja nicht 5 cm ans Plastik gehalten und bei ~ 27° C Außentemperatur (Smart stand nicht in der Sonne) sollte der Lack doch trocknen können. 1x von links nach rechts sprühen hat vielleicht 3 Sekunden gedauert, d.h. zu dick sollte der Lack nicht sein. Und wieso ist das Ergebnis Matt? Es ist hochglanz-Klarlack. Und zuletzt: Lässt sich da mit Polieren und/oder schleifen vielleicht noch was retten? Danke. Und die Mittel: Deco Color Kunststoffprimer Holts Klarlack glänzend [ Diese Nachricht wurde editiert von noplan am 25.07.2016 um 17:03 Uhr ]

Danke, dann werd ich mir das Ganze mal auf ner Bühne ansehen.

edit: Smart 450, 50 PS, EZ 12.2003 (2nd Generation) Hallo, wenn ich zügig losfahre, spürt und hört man ein recht heftiges Knacken von hinten, als ob man mit nem Hammer auf den Rahmen schlägt. Das passiert auch, wenn ich beim stärkeren Beschleunigen in den 2. schalte, dann aber nicht so heftig. 3. Gang eigentlich nur minimal. Beim Schalten in den 4., 5. und 6. Gang merkt man nichts mehr, auch nicht mit viel Gas. Fahre ich vorsichtig an und gebe erst Gas, wenn es schon langsam vorwärts geht, dann knackt nichts. Ich hätte jetzt auf das vordere Motorlager getippt (die hinteren sind ok). Äußerlich kann ich am Lager aber keine Macken erkennen (ist allerdings ohne Bühne auch nicht so einfach finde ich). Wenn ich den 1. Gang einlege und den Wagen etwas hin und her schiebe, bewegt sich der Motor zwar, aber auch nicht sonderlich viel. So sieht das aus: Was meint ihr, ist das noch im Rahmen? Im Video schiebe ich bis sich der Motor dreht. Und woran kann so ein Knacken beim Anfahren noch liegen? Bein hin und her schieben mit eingelegtem Gang meine ich gehört zu haben, dass es von hinten links kommt, etwa unterhalb des LLK. [ Diese Nachricht wurde editiert von noplan am 03.07.2016 um 19:00 Uhr ]

So, nur nochmal eine kleine Rückmeldung. Das Thermostat ist inzwischen getauscht und der weiße Siff so gut wie weg :) @Eddy: Hab vor allem vom Turbo keine Ahnung. Deshalb habe ich mir zusammengereimt, dass es am Turbo liegen könnte, da dieser wassergekühltist und weißer Siff/Schmodder häufig auf Wasser hindeutet. Wäre es die Zylinderkopfdichtung müsste sich auch weiße Schmiere innen am Öldeckel befinden. Zum Glück war es jetzt nur das Thermostat. Es war übrigens noch das Erste :roll: Vorher hat das Kühlwasser keine 70° C erreicht. Vorher/Hinterher (Temperatur ist die grüne Linie):

Hallo :) wollte heute vorm Thermostatwechsel neues Kühlerfrostschutzmittel kaufen und habe dazu mal geschaut, was eigentlich drin ist. Normalerweise sollte ja G48, also blaugrün verwendet werden, bei meinem (450, 50PS, EZ 12.2003) ist aber was rotes bzw. rötliches drin, also vermutlich silikatfrei. Gab es in dem Baujahr vielleicht standardmäßig mal rotes Kühlerschutzmittel? Ich weiß nicht, was der Vorbesitzer gemacht hat, aber das Ganze läuft vermutlich seit mindestens 35.000 km so. Ich würde es so lassen und nach dem Thermostatwechsel mit anderem rotem, silikatfreiem Mittel auffüllen. Was sollte man da nehmen? G12+, G13, G30? Oder was anderes? Danke für Tipps :)

Quote: Am 04.03.2016 um 14:01 Uhr hat miata geschrieben: Mooooooment! Es wurde doch letztes Jahr erst über Thermostate diskutiert. Kurz: Gates ist geschlossen recht dich und öffnet erst bei glaube 92°C. Sehr zu empfehlen im Winter. Wahler &Co sind nicht so dicht und öffnen schon ab 85°C. Alle Angaben ausm Kopf, daher.. Gates ist mir aber mal geplatzt! Jenes war durch drehen des Gehäuses zu öffnen. Neuere Gates sind wohl nun auch verschweißt/geklebt. Daher müssten die nun haltbarer sein. Keinesfalls aber ein schraubbares Gates verbauen! Jetzt ist mein Bestelltes schon unterwegs. Aber war es nicht so, dass das Gates nur einen Metallring hat und deshalb nicht so dicht ist, wie das Wahler, welches noch einen Gummiring am Metall hat? Ich meine sowas gelesen zu haben. Jemand hatte sich dann aus beiden eines gebastelt (alles in alten Threads gefunden). Nur zu den Unterschieden bei den ganzen anderen Herstellern war nichts zu finden (wie sich jetzt herausstellt gibt's ja auch keine). Gut, ist aber alles besser als die 67°C, die mein Smart momentan maximal erreicht. Ich hoffe nur, dass das Neue dann eine Weile hält, ist ja doch schon etwas Arbeit das zu tauschen.

Ok Danke :) Also ist es im Prinzip egal. Habe nun eins von Mahle bestellt.

Hallo :) das Thermostat meines 450, 0,7L muss getauscht werden. Es gibt ja nun einige Hersteller wie z.B. Behr, Wahler, Febi, Gates, Mahle... die passende Thermostate anbieten. Gibts darunter ein besonders empfehlenswertes? Ich möchte ungern nen Monat später wieder ran. Oder sind alle gleich schlecht (nachdem was ich so über die Anfälligkeit gelesen habe)? Es gibt zwar schon mind. einen Thread dazu, der ist aber auch schon älter und eine Empfehlung gabs dort letztendlich nicht.

Ok, vielen Dank für die Tipps! Leider scheint ein Thermostat-Tausch beim Smart ja eine ziemliche Aktion zu sein :( Ich habe einen OBDII-Adapter, damit werde ich die nächsten Tage mal die Kühlwassertemperatur auslesen.

Quote: Am 01.03.2016 um 20:15 Uhr hat Martinbj71 geschrieben: Nach 3km im Winter kann kein Auto richtig warm werden. Fährst du nur so kurze Strecken? Ich fahre auch ab und zu auch mal mehr, gestern waren es vielleicht 40 km am Stück. Ich meinte nur, dass nach ca. 3 km die zwei Eier für die Wassertemperatur leuchten. Auch nach 40 km leuchten nur 2, ich dachte das wäre in Ordnung, aber Smartmania hat von 3 Eiern gesprochen? Alles in allem fahre ich normalerweise aber wirklich nur Kurzstrecken unter 10 km :( Ich hatte anfangs die Lager vom Turbo unter Verdacht, evtl. drückt es dort Wasser und/oder Öl in die Ansaugbrücke, ist das denkbar?

Quote: Am 01.03.2016 um 19:30 Uhr hat Smartmania geschrieben: Thermostat noch in Ordnung? Wenn der Motor durch einen defekten Thermostat nie richtig warm wird ( 3 Eier ) begünstigt das die Bildung von Kondenswasser und damit auch den weissen Schlabber. Also nach vielleicht 3 Kilometern sind 2 "Eier" an, drei habe ich noch nicht gesehen, habe den Smart aber auch erst seit Januar. Die Heizung funktioniert auch.

Hmm, jetzt hab ich 2 verschiedene Antworten :) Der Motor wurde bei 70.000 km überholt, Gesamtlaufleistung sind jetzt 105.000. Das weiße Zeug ist sicherlich nicht gut, es wird ja durch den LLK gezogen und letztendlich mit verbrannt?! Das mit der Kurzstrecke habe ich auch schon mal gehört, aber müsste dann nicht vor Allem innen am Öldeckel weißer Schmodder sein? Ich habe in einem anderen Thread gelesen, dass ein zu hoher Ölpegel (nahe an max.) dazu führen kann, dass ÖL in die Ansaugbrücke gelangt. Den letzten Ölwechsel habe ich vor ca. 1,5 Monaten machen lassen, natürlich hat die Werkstatt fast bis an die max. Markierung aufgefüllt :(. Ich habe zuhause (~2 km weiter) nochmal nachgeschaut und dann wieder einiges abgepumpt sodass es jetzt im unteren Drittel der Markierung am Peilstab ist.