thomas4golf

hallo smartis, ich wollte nicht ein altes thema wieder hervorgraben, da es sich letztendlich nicht um die eigentl. ATA handelt, sondern eher um deren reparatur. in meinem smart 450 pure aus 12/2006, ist die kpl. ATA-anlage vorhanden und auch frei geschaltet. pin 3 und 12 sind mit einem grünen und einem grauen kabel belegt. diese kommen auch am stecker, auf dem sich der fühler befindet, an. allerdings scheint mein vorbesitzer (oder das sc beim frei schalten) den stecker so wuchtvoll in die öffnung gepresst zu haben, dass mir nach nichtfunktion und jetziger überprüfung aufgefallen ist, dass die kabel im 90° winkel zum stecker standen. nachdem ich jetzt den stecker aus der frontlippe entfernt habe, ist mir aufgefallen, dass beide kabel durch ihre position abgescheuert sind. somit vermute ich einen kabelbruch in einem, oder auch in beiden kabel am stecker. nun zu meiner eigentl. frage: wie kann ich es am besten bewerkstelligen, einen neuen stecker zu montieren, ohne löten zu müssen? bei mercedes hier in berlin-marienfelde, ist der kpl. satz vorhanden und ich kann ihn abholen gehen. oder kann ich den stecker vorne abschneiden, ihn auseinander nehmen, an die kabel neue steckhülsen verbauen und wieder anschliessen? ich möchte es eigentl. auch vermeiden, den neuen satz kpl. einzubauen, da ich nicht weiss, wie man den stecker der im kombiinstrument ist öffnet, um die pins 3 und 12 zu belegen. über tips würde ich mich freuen. gruß, thomas

kurzes feedback: @crappy bei der exide ist der stopfen für die abgase in der öffnung auf der pluspolseite vorhanden. auf der minuspolseite ist die öffnung frei, wo dann natürlich der abgasschlauch eingesteckt werden muss! ansonsten ging der batteriewechsel normal von statten, nur musste ich vom halteblech eine kante wegnehmen (hab ihn mit einer flex abgeschnitten und entgratet), da die originale batterie ja schmaler ist. habe natürlich versucht die batterie zu bewegen, was aber nicht möglich ist. dem entsprechend sollte sie auch für eine evtl. gefahrensituation stabil genug fixiert sein. danach dann noch 60km autobahn gefahren und nun sollte alles chic sein! danke allen, die in diesem forum so gute und ausführliche tips geben!!! gruß, thomas [ Diese Nachricht wurde editiert von thomas4golf am 05.02.2016 um 20:31 Uhr ]

...ich auch! :lol: danke, focus-cc.

so, ich habe eben mal die batterie überprüft. nach überprüfung von verbrauchern (smart von innen abgeschlossen, alle aktiven verbraucher aus gemacht, zündung aus, gewartet bis tachoanzeige aus geht und pluspol entfernt) zeigt mein multimeter 0,00mA. dann plus wieder ran, multimeter zeigt 11,89V. zündung eingeschaltet, abfall auf 9,48V. smart gestartet und ladespannung bis 14,38V. ich denke, die kann ich nach wechsel auf die exide getrost abgeben gehen, oder? gruß, thomas [ Diese Nachricht wurde editiert von thomas4golf am 05.02.2016 um 11:14 Uhr ]

hi chris, ok, ich habe zwar einen 450er aus 2006 mit knapp 80ps (chip getunt), aber wenn du dir sicher bist, dass alles ok ist an deinem smart, sollte ihm das nicht schaden. im gegenteil: so kannst du ihn mal "frei" fahren. ich fahre zweimal im jahr von berlin nach sylt (je knapp 1200km hin und zurück) mit meinem und das nicht gerade zimperlich. gruß, thomas

gern. gruß, thomas

guckst du: preise 451 => Preisliste 2013 extras 451 => Extras gruß, thomas

jupp, das merke ich schon bei meiner batterie, für meinen elektr. golfwagen, die nach jeder runde wieder geladen werden muss! aber ok, dann hänge ich sie bis zum einbau ran. danke. gruß, thomas

hallo, habe mir jetzt auch die exide 64ah bestellt und sie kommt morgen an. verbauen, werde ich sie aber erst samstag. soweit ich das richtig gelesen habe, ist die batterie zu 75% vorgeladen und sofort einsatzbereit. ich habe ein batterieerhaltungsladegerät (für mein zweirad) hier, womit ich ja auch langsam batterien laden kann. frage: kann ich die exide vor dem einbau dort ranhängen, oder wäre es besser, die batterie samstag ein zu bauen und dann auf die autobahn? gruß, thomas

scheint schon verkauft! ;-)

schau mal hier: Coreline Felgen edit: sind wohl schon wech! [ Diese Nachricht wurde editiert von thomas4golf am 01.02.2016 um 21:30 Uhr ]

hi, falls jemand von euch gerade "günstig" einen CORELINE felgensatz sucht, dann habe ich das gerade dazu gefunden: Coreline Felgen sogar noch mit sehr akzeptablen reifen: pirelli cinturato p6 mit 8-9mm profiltiefe. gruß, thomas [ Diese Nachricht wurde editiert von thomas4golf am 01.02.2016 um 19:34 Uhr ]

hi, also ich vermute mal, es ist ein 450er ohne blattfedern vorne (ab bj. 2001), oder? ansonsten stand ich vor ein paar monaten auch vor dieser entscheidung bei meinem 450er aus 2006 und habe sachs super touring dämpfer mit h&r federn (Tieferlegung etwa: VA 15 / HA 30 mm) verbaut. leider bin ich nicht sooo zufrieden mit dieser wahl und werde diese kombi wieder ausbauen und gegen ein bilstein b14 gewindefahrwerk tauschen. dieses bekommt man momentan so um 520,-€ incl. versand. gruß, thomas [ Diese Nachricht wurde editiert von thomas4golf am 30.01.2016 um 21:09 Uhr ]

moin crappy, vielen dank für deine meinung. naja, ne felge verkaufen kann er mir nicht, da nur eine kleine offenen werkstatt. er denkt, dass sich "eventuell" eine unwucht ergeben "könnte". stören tut es mich überhaupt nicht und dem entsprechend werde ich die felgen so wie sie sind zu gegebener zeit montieren und schauen, ob sich tatsächlich was ändert. vielen dank nochmals. gruß, thomas

hi crappy, jo, habe ich mittlerweile auch mitbekommen. im anderen forum hat jemand nach einem bild gefragt, welches ich dort hochgestellt habe. hier ist es: er meinte, dass das eher panikmache des monteurs wäre und das harmlos ist. die felge läuft rund, es rappelt nichts und das lenkrad bleibt ruhig, bei 135km/h. nun habe ich aber ca. 82ps und keine vmax-beschränkung mehr. wieviel der smart jetzt mit den winterreifen fährt, weiss ich nicht, da ich ihn noch nicht ausgefahren habe. dem entsprechend meine "vorsichtsmaßnahme". gruß, thomas [ Diese Nachricht wurde editiert von thomas4golf am 29.01.2016 um 18:43 Uhr ]

push! reparatur liegt bei ca. 100,-€. neue felge einzeln über das sc bei 200,-€. :( beides nicht relevant für mich! würde mich freuen, wenn doch noch jemand eine coreline hat und sich meldet. danke und gruß, thomas [ Diese Nachricht wurde editiert von thomas4golf am 28.01.2016 um 17:25 Uhr ]

maxpower879, pn von mir. gruß, thomas [ Diese Nachricht wurde editiert von thomas4golf am 24.01.2016 um 17:58 Uhr ]

danke dir, crappy.

ok, vielen dank. und welche software benötigt man dazu und kann diese kfl. erwerben? gruß, thomas

hallo, ich hänge mich mal hier mit an! ich wollte mir diesen elm327 zulegen, da ein netbook vorhanden ist, es zum auslesen eine software dazu gibt und auch app´s für mein htc m8 vorhanden sind. nun aber meine eigentl. frage zur software: mein 2006er 450er pure hat ja einige dinge, die einfach nur nicht freigeschaltet sind (aussentemperaturanzeige, wippschalter f. sportlenkrad, etc.). gibt es eine frei erhältliche software, mit der diese features frei zu schalten sind? falls die frage und eine evtl. antwort hier nicht erwünscht ist, bitte ich um eine "pn". danke und gruß, thomas

na dann, wird meiner wohl auch keine 84 ps, sondern eher 71 oder so haben. naja, ist eigentlich auch wurscht, da er mir jetzt mit den mehr-ps besser gefällt. ausfahren konnte und wollte ich ihn mit den mikrigen winterreifen nicht, allerdings ist merklich mehr da und die vmax muss auch aufgehoben sein, da ich im 5. gang schon bei etwas über 140km/h war. und das war mit 50ps und vmax nicht möglich. vielen dank für die ausführliche erklärung, maxpower879!

danke für´s feedback, crappy. meine immer noch erste banner aus 2006 (ja, wirklich) hat bei den eisigen temperaturen, nun auch die ersten anzeichen gegeben, mal getauscht werden zu müssen. werde mir dann nächste woche auch die exide 640 bestellen. [ Diese Nachricht wurde editiert von thomas4golf am 22.01.2016 um 19:14 Uhr ]

hi, ich habe auch einen 450er pure aus 12/2006, welcher "normal" 50 ps hatte. bevor ich mir diesen mit bedacht ausgewählt habe, holte ich mir viele info´s über den motor ein. so kam dabei heraus, wie auch schon von Ahnungslos bemerkt, dass wohl alle bauteile bis zur 84 ps variante vorhanden und gleich sind. um von der 50 ps variante zur 61 ps variante zu gelangen, benötigt es wohl nur einer freischaltung der taktventile und kein direkten eingriff in die software und du kannst somit weiter super tanken. allerdings gab es da info´s, die mich stutzig gemacht haben: die chiptuner geben an, dass ein neues file nicht nur mehr ps auf den motor bringt, sondern auch schaltzeitverkürzung, eine bessere motorsteuerung und somit auch eine verbrauchsreduzierung. somit habe ich von anfang an (08/2014 habe ich ihn mir gekauft) auf super+ umgestellt. mein verbrauch lag immer so bei 6,5l in der stadt und 6,9l auf der bahn. und das berühmte nicken beim schalten und das manchmalige "verschlucken" beim schalten war auch da. nun habe ich mich im dez´15 entschlossen, die kugel "modifizieren" zu lasssen. termin bei einem berliner spezialisten war am 05.01.16. nach prüfung aller relevanten teile, ha dieser mir dann zu einem neuen file (84 ps) geraten. es war die letzte software, die für diesen motor entwickelt wurde. nun, was soll ich sagen: kein verschlucken mehr, schnelleres und weicheres schalten und ... ... bei gleicher fahrweise verbraucht die kugel jetzt 0,3 - 0,4 l weniger sprit! wenn du jetzt mal rechnest, verstehst du, was ich damit sagen will!? soweit ich weiss, kostet das frei schalten der taktventile im sc genau so viel, wie du für ein chippen ausgeben würdest und du hättest keine neue software drauf! evtl. hat dir das ja etwas geholfen! ich bitte um verständnis, für meine laienhafte ausdrucksweise! [ Diese Nachricht wurde editiert von thomas4golf am 22.01.2016 um 19:18 Uhr ]

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