lorn10

Genau, es führen viele Wege nach Rom. 🙂 Und beim Smart 451 hat es im Laufe der Jahre allerlei Freisprech Möglichkeiten gegeben, - die schlechteste Lösung ist bzw. war wohl jene des Bosch Highline Navi... Konnte ein Foto eines 451er Prä-Facelift auftreiben und es sieht bezüglich "Himmel" nicht sehr anders aus. Werde es darum mit dem genannten originalen Micro A4518200335 auf jeden Fall probieren.

Kurzer Nachtrag, - das Mikro A4518200335 ist definitiv für die Montage am Smart "Fahrzeug Himmel" gedacht. Wie das folgende Schema zeigt (das Teil Nummer 20) ist dieses Mikro Bestandteil des Smart 451 Bluetooth "Brunswick Car Kit". Das war eine (selten verbaute) Option im originalen 451er prä-Facelift. Somit stellt sich nun auch die Frage, ob dieses Mikro überhaupt im 451er Facelift verbaut werden kann....

Danke Petros_T für diese Info. Dann hab ich doch das falsche Mikro (für den Einbau in die Dachkonsole) erwischt? Werde das noch genauer abklären.... Wir reden aber schon vom Gleichen, oder? Hier ein Foto der Dachkonsole mit den zwei "geschlitzen" Stellen im Plastik wo man das Micro platzieren kann:

Hallo an alle! Wieder eine kurze Frage von meiner Seite. 🙂 Wie gross ist der Aufwand das originale Mikrofon (jenes in bzw. an der Dachkonsole) im 451er Facelift nachzurüsten? Die Idee ist das Micro an einem neuen Kenwood Moniceiver DMX5020DABS anzuschliessen. Es wird berichtet, dass das originale Micro (in der Dachkonsole) ganz ordentlich funktioniert. Nach längerer Suche bin ich bezüglich dem 451er Facelift auf drei originale Mikrofon-Modelle gestossen. Von diesen drei ist das MIKROFON A4518200335 wohl das richtige. Mehr Infos gibts hier: https://originalteile.mercedes-benz.de/mikrofon-a4518200335-83972 Klar ist schon jetzt, der Anschluss-Stecker muss auf 3,5 mm Klinke abgeändert werden, - sonst kann ich es ja nicht an den Kenwood anschliessen. Daneben gibt es noch ein Micro Modell A4518200735 mit kurzem Kabel für Anschluss an irgend ein Radio Basic. Das dritte Modell ist Micro A4518200835 mit langem Kabel (aber nur Mono) und 3,5 mm Stecker, dieses ist vom Aufbau her vermutlich aber nicht für die Dachkonsole geeignet / bestimmt. Kann das hier jemand bestätigen, ist Micro A4518200335 das richtige für die Montage in der Dachkonsole? Hat jemand ggf. Infos zur Montage? Merci im Voraus lorn10

Hallo Leute, - es gibt übrigens auch noch einen anderen interessanten Eightwood DAB & FM Antennen Splitter. Die Modellnummer ist EWC248UK. Von Aufbau her wirkt dieser nochmals etwas gelungener: https://www.amazon.de/dp/B077GMM5G9 Wie der bereits erwähnte ist auch dieser Adapter ein passiver Splitter, also ohne eigene Stromversorgung. Der Strom sollte bzw. muss vom Radio aus erfolgen. Bei den Kenwood Geräten scheint das ganz gut zu klappen. Zudem harmoniert die originale 451er Antenne ziemlich gut mit DAB. 😀 Das ist aber keine Garantie, dass der Adapter auch in anderen Fahrzeugen so gut funktioniert! Wenn man sich bei Amazon die Kommentare so durchlest, dann gib es anscheinend viele Fahrzeuge welche nur mit einem aktiven Adapter / Splitter stabil DAB empfangen. Teilweise ist dann auch noch eine andere Antenne erforderlich.

Wieder danke Smart 451 für diese interessante Info! 🙂 Das nützt jetzt leider aber nix. Der blaue (und grüne) Anschluss bzw. Stecker (Pin 7 - 20) sind herstellerspezifisch belegt und somit nicht einheitlich definiert. Ist auch egal, habe eine 50 zu 50 Chance und bei falscher Verdrahtung geht ja nichts kaputt. Wenn links und rechts vertauscht sind werden einfach die zwei Adern beim Terminalblock-Klinken Adapter gewechselt.

Merci, ich brauch aber das Gegenteil, also das weibliche Gegenstück zum blauen männlichen. 🙂 Der 3,5 mm Stecker wäre richtig, - der kommt in den MIC Eingang des Kenwood Moniceiver rein. Auf der anderen Seite müsste dann der männliche Blaue angeschlossen werden welcher zum "AUX-Eingang" bzw. der 3,5 mm Buche (auf Beifahrerseite) führt. Der Terminalblock auf Klinkenstecker Adapter würde das Problem lösen. Ja, dieser Weg ist etwas suboptimal weil irreversibel (der blaue Stecker wird abgeschnitten), aber ein Rückbau aufs originale Smart Radio / Navi wird es (bei mir) eh nie geben. Muss dann nur noch raus finden welche Ader für linker und rechter Audiokanal steht....

Das bezieht sich jetzt aber wieder auf die prä-Facelift 451er, oder? Dachte wir sind uns hier jetzt einig, dass ab dem 451 Facelift keine Umsetzung der Verdrahtung (bzw. kein Adapter) mehr nötig ist. 🙂

Danke Leute für die Antworten. Bei meinem angedachten Moniceiver Kenwood DMX5020DABS mit eingebautem ISO Anschluss kann ich Dauerplus und Zündungsplus nicht austauschen. Sofern es nicht geht muss ich dann also ein Adapterstück kaufen welche diese zwei vertauscht, - solche gibt's ja dann aber in Massen. 🙂 Es gibt zu dieser Thematik für die älteren 451 (prä-Facelift) übrigens einen interessanten (und aus meiner Sicht preiswerten) Adapter: https://www.hifi-music.de/shop/Radioanschlusskabel-fuer-Nachruestradios-im-Smart-ForTwo-451-2007-2010 Der Anbieter meint aber ebenfalls, dass dieser beim 451 Facelift nicht mehr nötig ist...

Auch ich habe nach einem solchen Adapter gesucht! Danke Leute für den Hinweis auf diesen ACV 44-1190-001 Adapter! 😀 Hier gibt es ihn noch etwas preiswerter: https://www.carmedio.de/car-hifi/multimedia/usb-austausch-kit/usb-aux-mercedes.html Hätte nicht erwartet, dass es einen Adapter für diesen seltsamen (Mercedes) USB Stecker gibt. Darum wollte ich mir eigentlich folgendes bestellen, - ginge auch, ist aber etwas mühsamer (weil zu Schrauben): https://www.amazon.de/dp/B07WNRLCTZ Frage, gibt es ggf. auch einen Adapter für den blauen mini ISO Aux auf 3,5 mm Klinken Stecker? Oder muss ich mir hier sowas organisieren? https://www.amazon.de/dp/B009PH1IG4 Dann stellt sich nur die Frage nach der Belegung, - die dickere Schwarze Ader ist Masse. Dann gibt es noch eine weisse bzw. rote Ader welche für Linker Kanal oder Rechter Kanal steht. Es grüsst lorn10

Kurzer Nachtrag, - kann hier jemand bestätigen, dass sowohl das Bosch Highline Navi und auch das OEM Radio beim 451 Facelift (so ab 2010) vollständig ISO-konforme Stecker haben? Das wäre ein wichtiges und nennenswertes Detail! Sonst ist zumindest beim Stromstecker eine Adapterlösung (oder Umverdrahtung) nötig. Mehr Infos dazu findet man in diesem Forum in besagtem Thread hier:

@380Volt Also ich würde das Bosch Navi absolut NIEMALS mehr reparieren lassen. Es ist ein Gerät ohne Perspektive, - die Karten werden auch nicht mehr aktualisiert. Und von den Funktionen her ist es ebenso veraltet.... Zum Vergleich, der Moniceiver DMX5020DABS kostet so um die €360.-. Und dank Android Auto und Apple Carplay wird es auch zum Navi. Bei Android Auto ist in Zukunft sogar Tomtom Go möglich. 😀 Was will man mehr? Diese Lösung hat in Bezug auf die Navi-Funktion wohl auch noch eine längere Lebensdauer als die meisten Hersteller spezifischen Umsetzungen. Es gibt nicht wenige Hersteller welche bei den Navis relativ rasch das Interesse verlieren und ihre Produkte nicht mehr wirklich pflegen. Das ist dann alles andere als nachhaltig....

Vielen Dank Andreas. Werde dann auch ein Alpine KIT-8SMT bestellen. Es wird sich zeigen ob die Pinbelegung dieses Alpine Adapters wirklich dem ISO Standard entspricht oder was Alpine spezifisches ist. Bei letzterem müssten halt die entsprechenden Pins im Adapter umgetauscht werden. Mach mich zudem noch bei Smart/Mercedes schlau, - es sollte für den ISO Stromstecker auch ein offizieller Adapter existieren. Das habe ich zumindest gelesen. Wäre genial wenn die Blende dieses Kits auch bei den 6.8" bzw. 7.0" Kenwood Geräten passen würde. Das Alpine X800D-U hat aber ein 8.0" Display, somit ist der Rahmen vermutlich eher zu gross. Wie auch immer, notfalls kauft man sich halt ein Kenwood CAW-2190-29 oder Pioneer CA-HM-SMA.002OEM Rahmen-Set.

Hallo zusammen! Interessantes Topic. 🙂 Wir besitzen zwei Smart EDs, einer hat das OEM Radio, der andere das Bosch Highline Navi. Ich mach mir schon seit geraumer Zeit Gedanken über Alternativen. Das Ende des alten UKW Radio ist bei uns schon länger besiegelt. So gibt es immer weniger analoge Sender aber gleichzeitig mehr und mehr Digitale. Darum ist DAB aus meiner Sicht Pflicht. Ein absolutes Killerargument ist für mich zudem die Unterstützung des digitalen Staubdienste bzw. Verkehrsleitsystems TPEG. Dieses ist schneller, genauer, und viel viel umfangreicher als das alte (analoge) TMC. Als netter Zusatzwunsch kommt dann noch Android Auto bzw. Apple Carplay hinzu. Nach längerer Suche bin ich bezüglich den genannten Punkten nur bei Kenwood fündig geworden. Der Grund ist TPEG. Von allen namhaften Herstellern bietet anscheinend nur Kenwood einen mehr oder weniger vollständigen TPEG Support an. Mann kann es wirklich kaum glauben, im Jahre 2020 schaffen es all die anderen Anbieter in diesem so wichtigen Punkt nicht mal eine rudimentäre TPEG Implementierung zu realisieren... Bei Kenwood findet man den TPEG Support hinter dem Kürzel "DAB-RDS inkl. TI". Dieser steht dann meist zusammen mit dem Begriff "Verkehrsinformationen". Bei älteren Geräten wird teilweise auch noch "DAB-AF" und "TMC Daten Service" aufgelistet. Ganz konkret habe ich nun folgende Modelle im Blick: als Ersatz für das normale OEM Radio: - Kenwood DMX5020DABS (https://www.kenwood.de/car/multimedia/moniceiver/DMX5020DABS/) Das Model hat einen fest eingebauten ISO Anschluss. Ähnliche Varianten mit mehr Funktionen aber ohne ISO Anschluss wären, DMX7520DABS, DMX8019DABS, DMX8019DABS oder spartanisch nur Radio (ohne Multimedia, Display, Android Auto und Apple Carplay): - Kenwood DPX-7100DAB (https://www.kenwood.de/car/receivers/doppelcd/DPX-7100DAB/) Vorsicht, der Nachfolger DPX-7200DAB hat keinen Support von Android Music Control - AOA 2.0! als Ersatz für das Bosch Navi: - Kenwood DNX5180DABS (https://www.kenwood.de/car/multimedia/navitainer/DNX5180DABS/) Das Model hat angeblich auch einen fest eingebauten ISO Anschluss. Das stimmt anhand den Fotos aber nicht, - es liegt wohl eher ein ISO Adapter bei. Alternative Varianten mit mehr Funktionen wären, DNX9180DABS, DNX5190DABS, DNX7190DABS, DNX9190DABS Die Kenwood Navis haben einen durchzogenen Ruf. Die Oberklassen Modelle DNX9180DABS und DNX9190DABS überzeugen dank ihrem kapazitivem Display und zügiger Bedienung. Bei den mittleren Modellen mit resistivem Display sieht es aber weniger gut aus. So haben diese eine relativ schwache Hardware was sich in einer trägen Bedienung und insbesondere einer lahmen Garmin Navigation äussert. Solche Rückmeldungen finden sich jedenfalls in verschiedenen Bewertungen im Web. Immerhin wurde das Problem aber mittels Firmwareupdates wohl etwas entschärft. Je nach Perspektive lohnen sich die Navis aber irgendwo nicht wirklich. Die multimedialen Moniceiver besitzen allesamt ein kapazitives Display und werden dank Android Auto oder Apple Carplay auch zum Navi. Das beste aber ist, dass Google ihr Android Auto bald für andere Navi Anbieter öffnen wird! 😀 So kann man dann auch Tomtom Go auf seinem Moniceiver verwenden. Mal schauen für welches Gerät ich mich entscheide. Gebe dann ggf. noch zusätzliche Infos. Es wäre toll wenn hier jemand bezüglich den ISO Anschlusskabeln beim Facelift 451 ein paar Infos geben könnte. Der ISO Lautsprecherstecker sollte ja 1:1 passen, - unabhängig welche Ausstattung man im Smart verbaut hat. Der vorhandene USB Stecker auf Beifahrerseite ist bei Android Auto und Carplay essentiell und sollte daher entsprechend modifiziert werden. Habe da an folgendes gedacht: USB-A Anschluss mit männlichem Schraubanschlussstecker: https://www.amazon.de/dp/B07WNRLCTZ Weitere nützliche Links wären: Blenden & Installationsrahmen (folgende sind wahrscheinlich baugleich und passen für 6.2" bis 7.0" Geräte): https://www.kenwood.de/car/zubehoer/2din/CAW-2190-29/ https://www.pioneer-car.eu/de/de/products/avic-z830dab/parts?brand=Smart&model=For2&year=2014&category=products Der ISO Adapter bezüglich dem nicht konformen Stromstecker. Hier hatte Alpine mal was im Angebot, ist leider EOL: https://www.alpine.ch/p/Products/SingleView/KIT-8SMT Vielleicht gibt es ja von Smart einen solchen ISO Stromstecker Adapter , - wenn jemand die Teilenummer kennt bitte melden. Das wärs vorläufig, - eventuell folgt dann später noch ein Nachtrag. Grüsse von den Alpen lorn10

Muss die nicht mal kaufen, - hab noch welche auf Lager. ;-) An einem Smart wurden die aber noch nie probiert. Letztlich hängt "die Nichtfreigabe" der Super 4 FR56 wohl mit dem grösseren Elektrodenabstand von 0,9 mm gegenüber den 0,6 mm zusammen. Zu dieser Thematik habe ich folgende Info gefunden: "Ein größerer Elektrodenabstand erfordert erstmal einen stärkeren Spannungsstoß, damit's überhaupt funkt - und dann ist der Widerstand der Funkenstrecke etwas höher, sodass der Funke länger, aber schwächer brennt." Der (theoretische) Vorteil eines grösseren Elektrodenabstandes und dem dadurch längeren Zündbogen resultiert in vollständiger verbrannten Benzin bzw. kleinerem Kraftstoffverbrauch. ;-) Soweit die Theorie. Der entscheidende Punkt ist nun ob die Zündanlage des Smart MC01 die Leistung für diese spezielleren Super 4 Kerzen hat. Sonst tritt ggf. folgendes Problem zu tage: "Wenn der Elektrodenabstand zu groß ist, dann kann es zu Zündaussetzern kömmen, die Karre wird langsamer, da der Sprit nicht perfekt verbrannt wird und und und... Hast halt logischer weise nen schwächeren Funken bei ner Originalzündung, da der gleiche Strom nen längeren Weg zurücklegen muss." Egal, werde es mal ausprobieren. Wenn der Motor stirbt dann gibt's halt einen Neuen. Auf ebay sind komplett revidierte (inkl. optimaler "Hohnung" und "Planung") erhältlich. Sollen sogar besser als die originalen sein. ;-)